CN114472099A - 一种新能源汽车格栅防变形挂具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种新能源汽车格栅防变形挂具；包括底座、立架、上端横梁、多个可调横梁和多个固定插销，滑动可调横梁，使得可调横梁与上端横梁之间的距离，两个相邻的可调横梁之间的距离，可调横梁与支架的立架的底部之间的距离，均与汽车格栅的高度一致后，将固定插销插入至对应的固定孔内，从而将多个可调横梁固定在立架上，利用对应的第一弹性挂钩、第二弹性挂钩、第三弹性挂钩和第四弹性挂钩将多个汽车格栅稳定的挂设在挂具上，采用新能源汽车格栅防变形挂具可以对不同大小的汽车格栅进行挂放，适用性更强。

Description

一种新能源汽车格栅防变形挂具

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种新能源汽车格栅防变形挂具。

背景技术

汽车前格栅通常安装在汽车前部，它的主要作用是为空调冷凝器、水箱、发动机等进气和通风散热，也可以防止外界物体对车厢内部造成破坏，是汽车上重要部件。

在进对汽车格栅进行加工的过程中，需要使用到挂具，但由于汽车型号的不同，导致不同汽车的前格栅大小不一，而现有的挂具大多结构简单，不能稳定的挂设不同大小的汽车格栅，适用性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车格栅防变形挂具，解决现有技术中的现有的挂具大多结构简单，不能稳定的挂设不同大小的汽车格栅，适用性较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种新能源汽车格栅防变形挂具，所述新能源汽车格栅防变形挂具包括底座、立架、上端横梁、多个可调横梁和多个固定插销，所述立架的一端与所述底座拆卸连接，所述立架的另一端设置有所述上端横梁，所述立架的两侧均设置有滑轨，多个所述可调横梁均与所述滑轨滑动连接，每个所述可调横梁的两端均设置有第一固定孔，每个所述滑轨上均设置有第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔均与所述固定插销相适配；

所述上端横梁靠近所述底座的一侧设置有第一弹性挂钩，所述立架的底部设置有第二弹性挂钩，每个所述可调横梁靠近所述上端横梁的一侧均设置有第三弹性挂钩，每个所述可调横梁靠近所述立架的底部的一侧均设置有第四弹性挂钩。

滑动所述可调横梁，使得所述可调横梁与所述上端横梁之间的距离，两个相邻的所述可调横梁之间的距离，所述可调横梁与所述支架的立架的底部之间的距离，均与汽车格栅的高度一致后，将所述固定插销插入至对应的固定孔内，从而将多个所述可调横梁固定在所述立架上，利用对应的所述第一弹性挂钩、所述第二弹性挂钩、所述第三弹性挂钩和所述第四弹性挂钩将多个汽车格栅稳定的挂设在挂具上，采用所述新能源汽车格栅防变形挂具可以对不同大小的汽车格栅进行挂放，适用性更强。

其中，每个所述固定插销均包括插入杆、拉环和螺母，所述插入杆与所述第一固定孔和所述第二固定孔相适配，所述插入杆的一端设置有拉环，所述插入杆的另一端设置有螺纹，所述螺母与所述螺纹相适配。

将所述插入杆插入至对应的所述第一固定孔和所述第二固定孔后，拧紧所述螺母，从而完成所述固定插销的安装，在所述插入杆的一端设置所述拉环，使得拔插所述插入杆时，更加方便。

其中，所述第一弹性挂钩的数量为两个，两个所述第一弹性挂钩分别位于所述上端横梁的两端，所述第二弹性挂钩的数量为两个，两个所述第二弹性挂钩分别位于所述立架的底部的两端，每个所述可调横梁上的所述第三弹性挂钩和所述第四弹性挂钩的数量均为两个，两个所述第三弹性挂钩分别位于对应的所述可调横梁的上方的两端，两个所述第四弹性挂钩分别位于对应的所述可调横梁的下方的两端。

所述第一弹性挂钩、所述第二弹性挂钩和每个所述可调横梁上的所述第三弹性挂钩与所述第四弹性的数量均为两个，从而利用弹性挂钩对汽车格栅的四个端点进行固定，使得汽车格栅更加稳定的挂设在挂具上。

其中，每个所述第一弹性挂钩、每个所述第二弹性挂钩、每个所述第三弹性挂钩和每个所述第四弹性挂钩均包括安装板、弹簧和挂钩，所述弹簧的一端与所述安装板固定连接，所述弹簧的另一端设置有所述挂钩。

利用所述安装板将弹性挂钩安装在对应的横梁和立架的底部上，每个弹性挂钩上均设置有所述弹簧，通过所述弹簧的弹性力，使得汽车格栅并不是刚性固定在挂具上，使得对汽车格栅进行喷涂时，喷涂产生的力会通过所述弹簧的弹性性能减弱，降低汽车格栅在喷涂时发生变形的可能性。

其中，所述立架包括底板和两个支撑柱，所述底板与所述底座拆卸连接，所述底板远离所述底座的一侧设置有所述第二弹性挂钩，两个所述支撑柱均与所述底板固定连接，并分别位于所述底板的两端，两个所述支撑柱上均设置有所述滑轨。

利用螺钉将所述底板固定在所述底座上，两个所述支撑柱均与所述底板固定连接，制造时采用一体成型技术制成，结构更加牢固。

其中，所述立架还包括两个加强板，两个所述加强板均呈倾斜结构设置，两个所述加强板的一端均与所述底座拆卸连接，两个所述加强板的另一端分别与对应的所述支撑柱固定连接。

每个所述支撑柱与所述底座之间均设置有所述加强板，通过所述加强板形成稳定的三角结构，使得所述立架的整体结构更加稳定。

本发明的一种新能源汽车格栅防变形挂具，包括底座、立架、上端横梁、多个可调横梁和多个固定插销，多个所述可调横梁均与所述滑轨滑动连接，滑动所述可调横梁，使得所述可调横梁与所述上端横梁之间的距离，两个相邻的所述可调横梁之间的距离，所述可调横梁与所述支架的立架的底部之间的距离，均与汽车格栅的高度一致后，将所述固定插销插入至对应的固定孔内，从而将多个所述可调横梁固定在所述立架上，利用对应的所述第一弹性挂钩、所述第二弹性挂钩、所述第三弹性挂钩和所述第四弹性挂钩将多个汽车格栅稳定的挂设在挂具上，采用所述新能源汽车格栅防变形挂具可以对不同大小的汽车格栅进行挂放，适用性更强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的一种新能源汽车格栅防变形挂具的结构示意图。

图2是本发明提供的一种新能源汽车格栅防变形挂具的正视图。

图3是本发明提供的图2的A-A线的内部结构剖视图。

图4是本发明提供的图3的A处的局部结构放大图。

图5是本发明提供的可调横梁的结构示意图。

1-底座、11-基座、12-转动盘、13-转动组件、131-驱动电机、132-输出轴、133-输出齿轮、14-凹槽、15-从动齿部、16-布线孔、17-散热槽、2-立架、21-滑轨、22-第二固定孔、23-第二弹性挂钩、24-底板、25-支撑柱、26-加强板、3-上端横梁、31-第一弹性挂钩、311-安装板、312-弹簧、313-挂钩、4-可调横梁、41-第一固定孔、42-第三弹性挂钩、43-第四弹性挂钩、5-固定插销、51-插入杆、52-拉环、53-螺母、54-螺纹。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图5，本发明提供一种新能源汽车格栅防变形挂具，所述新能源汽车格栅防变形挂具包括底座1、立架2、上端横梁3、多个可调横梁4和多个固定插销5，所述立架2的一端与所述底座1拆卸连接，所述立架2的另一端设置有所述上端横梁3，所述立架2的两侧均设置有滑轨21，多个所述可调横梁4均与所述滑轨21滑动连接，每个所述可调横梁4的两端均设置有第一固定孔41，每个所述滑轨21上均设置有第二固定孔22，所述第一固定孔41和所述第二固定孔22均与所述固定插销5相适配；

所述上端横梁3靠近所述底座1的一侧设置有第一弹性挂钩31，所述立架2的底部设置有第二弹性挂钩23，每个所述可调横梁4靠近所述上端横梁3的一侧均设置有第三弹性挂钩42，每个所述可调横梁4靠近所述立架2的底部的一侧均设置有第四弹性挂钩43。

在本实施方式中，滑动所述可调横梁4，使得所述可调横梁4与所述上端横梁3之间的距离，两个相邻的所述可调横梁4之间的距离，所述可调横梁4与所述支架的立架2的底部之间的距离，均与汽车格栅的高度一致后，将所述固定插销5插入至对应的固定孔(固定孔泛指所述第一固定孔41和所述第二固定孔22)内，从而将多个所述可调横梁4固定在所述立架2上，利用对应的所述第一弹性挂钩31、所述第二弹性挂钩23、所述第三弹性挂钩42和所述第四弹性挂钩43将多个汽车格栅稳定的挂设在挂具上，采用所述新能源汽车格栅防变形挂具可以对不同大小的汽车格栅进行挂放，适用性更强。

进一步的，每个所述固定插销5均包括插入杆51、拉环52和螺母53，所述插入杆51与所述第一固定孔41和所述第二固定孔22相适配，所述插入杆51的一端设置有拉环52，所述插入杆51的另一端设置有螺纹54，所述螺母53与所述螺纹54相适配。

在本实施方式中，将所述插入杆51插入至对应的所述第一固定孔41和所述第二固定孔22后，拧紧所述螺母53，从而完成所述固定插销5的安装，在所述插入杆51的一端设置所述拉环52，使得拔插所述插入杆51时，更加方便。

进一步的，所述第一弹性挂钩31的数量为两个，两个所述第一弹性挂钩31分别位于所述上端横梁3的两端，所述第二弹性挂钩23的数量为两个，两个所述第二弹性挂钩23分别位于所述立架2的底部的两端，每个所述可调横梁4上的所述第三弹性挂钩42和所述第四弹性挂钩43的数量均为两个，两个所述第三弹性挂钩42分别位于对应的所述可调横梁4的上方的两端，两个所述第四弹性挂钩43分别位于对应的所述可调横梁4的下方的两端。

在本实施方式中，所述第一弹性挂钩31、所述第二弹性挂钩23和每个所述可调横梁4上的所述第三弹性挂钩42与所述第四弹性的数量均为两个，从而利用弹性挂钩对汽车格栅的四个端点进行固定，使得汽车格栅更加稳定的挂设在挂具上。

进一步的，每个所述第一弹性挂钩31、每个所述第二弹性挂钩23、每个所述第三弹性挂钩42和每个所述第四弹性挂钩43均包括安装板311、弹簧312和挂钩313，所述弹簧312的一端与所述安装板311固定连接，所述弹簧312的另一端设置有所述挂钩313。

在本实施方式中，利用所述安装板311将弹性挂钩安装在对应的横梁(所述横梁包括上端横梁3和多个可调横梁4)和立架2的底部上，每个弹性挂钩上均设置有所述弹簧312，通过所述弹簧312的弹性力，使得汽车格栅并不是刚性固定在挂具上，使得对汽车格栅进行喷涂时，喷涂产生的力会通过所述弹簧312的弹性性能减弱，降低汽车格栅在喷涂时发生变形的可能性。

进一步的，所述立架2包括底板24和两个支撑柱25，所述底板24与所述底座1拆卸连接，所述底板24远离所述底座1的一侧设置有所述第二弹性挂钩23，两个所述支撑柱25均与所述底板24固定连接，并分别位于所述底板24的两端，两个所述支撑柱25上均设置有所述滑轨21，所述立架2还包括两个加强板26，两个所述加强板26均呈倾斜结构设置，两个所述加强板26的一端均与所述底座1拆卸连接，两个所述加强板26的另一端分别与对应的所述支撑柱25固定连接。

在本实施方式中，利用螺钉将所述底板24固定在所述底座1上，两个所述支撑柱25均与所述底板24固定连接，制造时采用一体成型技术制成，结构更加牢固，每个所述支撑柱25与所述底座1之间均设置有所述加强板26，通过所述加强板26形成稳定的三角结构，使得所述立架2的整体结构更加稳定。

进一步的，所述底座1包括基座11、转动盘12和转动组件13，所述基座11的上方设置有凹槽14，所述凹槽14的内部设置有所述转动组件13，所述转动盘12与所述凹槽14的端部活动连接，所述转动盘12靠近所述凹槽14的一端设置有从动齿部15，所述转动盘12远离所述凹槽14的一端与所述立架2拆卸连接，所述转动组件13的输出端与所述从动齿部15相对应。

在本实施方式中，当需要对汽车格栅的背面进行喷涂时，由于所述转动盘12与所述基座11活动连接，启动所述转动组件13，通过所述从动齿部15带动所述转动盘12在所述基座11上转动，进而对所述汽车格栅的背面进行喷涂，操作更加方便。

进一步的，所述转动组件13包括驱动电机131、输出轴132和输出齿轮133，所述驱动电机131与所述凹槽14的底部拆卸连接，所述驱动电机131的输出端设置有所述输出轴132，所述输出轴132远离所述驱动电机131的一端设置有所述输出齿轮133，所述输出齿轮133与所述从动齿部15相啮合。

在本实施方式中，启动所述驱动组件，利用所述输出轴132带动所述输出齿轮133转动，由于所述输出齿轮133与所述从动齿部15相啮合，从而带动所述转动盘12在所述基座11上转动。

进一步的，所述输出齿轮133的齿数小于所述从动齿部15的齿数，所述基座11上还设置有布线孔16和散热槽17，所述布线孔16与所述散热槽17均与所述凹槽14相对应。

在本实施方式中，由于所述输出齿轮133的齿数小于所述从动齿部15的齿数，从而利用所述从动齿部15减缓所述驱动电机131的输出转速，使得所述转动盘12在所述基座11上较为缓慢的转动，在所述基座11上设置所述布线孔16，从而完成所述驱动电机131的布线，在所述基座11上设置所述散热槽17，通过所述散热槽17对所述驱动电机131进行散热。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车格栅防变形挂具，其特征在于，

所述新能源汽车格栅防变形挂具包括底座、立架、上端横梁、多个可调横梁和多个固定插销，所述立架的一端与所述底座拆卸连接，所述立架的另一端设置有所述上端横梁，所述立架的两侧均设置有滑轨，多个所述可调横梁均与所述滑轨滑动连接，每个所述可调横梁的两端均设置有第一固定孔，每个所述滑轨上均设置有第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔均与所述固定插销相适配；

所述上端横梁靠近所述底座的一侧设置有第一弹性挂钩，所述立架的底部设置有第二弹性挂钩，每个所述可调横梁靠近所述上端横梁的一侧均设置有第三弹性挂钩，每个所述可调横梁靠近所述立架的底部的一侧均设置有第四弹性挂钩。

2.如权利要求1所述的新能源汽车格栅防变形挂具，其特征在于，

每个所述固定插销均包括插入杆、拉环和螺母，所述插入杆与所述第一固定孔和所述第二固定孔相适配，所述插入杆的一端设置有拉环，所述插入杆的另一端设置有螺纹，所述螺母与所述螺纹相适配。

3.如权利要求1所述的新能源汽车格栅防变形挂具，其特征在于，

所述第一弹性挂钩的数量为两个，两个所述第一弹性挂钩分别位于所述上端横梁的两端，所述第二弹性挂钩的数量为两个，两个所述第二弹性挂钩分别位于所述立架的底部的两端，每个所述可调横梁上的所述第三弹性挂钩和所述第四弹性挂钩的数量均为两个，两个所述第三弹性挂钩分别位于对应的所述可调横梁的上方的两端，两个所述第四弹性挂钩分别位于对应的所述可调横梁的下方的两端。

4.如权利要求3所述的新能源汽车格栅防变形挂具，其特征在于，

每个所述第一弹性挂钩、每个所述第二弹性挂钩、每个所述第三弹性挂钩和每个所述第四弹性挂钩均包括安装板、弹簧和挂钩，所述弹簧的一端与所述安装板固定连接，所述弹簧的另一端设置有所述挂钩。

5.如权利要求1所述的新能源汽车格栅防变形挂具，其特征在于，

所述立架包括底板和两个支撑柱，所述底板与所述底座拆卸连接，所述底板远离所述底座的一侧设置有所述第二弹性挂钩，两个所述支撑柱均与所述底板固定连接，并分别位于所述底板的两端，两个所述支撑柱上均设置有所述滑轨。

6.如权利要求5所述的新能源汽车格栅防变形挂具，其特征在于，

所述立架还包括两个加强板，两个所述加强板均呈倾斜结构设置，两个所述加强板的一端均与所述底座拆卸连接，两个所述加强板的另一端分别与对应的所述支撑柱固定连接。

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