CN114458413A - 一种转子滤及制作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种发动机润滑系统的机油滤清器，具体为一种转子滤及制作方法，包括机壳和设置在机壳内可旋转的转子，转子包括外壳和穿设在外壳内的中空的固定轴，机壳内设有固定的中心轴，转子穿设在中心轴上，并可绕着中心轴转动。其中，转子的外壳由多个部分构成，多个部分为注塑件，多个部分通过焊接形成外壳，本发明通过将以往的金属材质的外壳改成注塑成型的外壳，具有减少加工成本以及降低加工难度的效果。

Description

一种转子滤及制作方法
技术领域
本发明涉及一种发动机润滑系统的机油滤清器，具体为一种转子滤及制作方法。
背景技术
在发动机润滑系统中，机油滤清器用于去除机油中的灰尘、金属碎屑以及其它杂质，保护发动机的正常运行。
转子滤清器也叫分流离心式机油滤清器，其利用具有一定压力的机油从转子上的切向喷嘴喷出，推动转子高速旋转，将机油中的杂质通过离心力分离。
目前的转子为金属制成，然而，转子为封闭的空腔，其内部有多个零件，因此，金属制成的转子成本较高，且加工难道大。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种转子滤及制作方法，其采用注塑件注塑成型，大大降低生产成本和加工难度。
为实现上述目的，本发明提供一种转子滤，提供如下技术方案：
一种转子滤，包括机壳和设置在机壳内可旋转的转子，所述转子包括：
外壳，所述外壳的底部设有喷嘴；
穿设在外壳上的中空的固定轴，所述固定轴与外壳之间形成有滤油腔，所述固定轴上设有与滤油腔相通的进油孔；以及
挡泥盘，设置在滤油腔内，用于收集机油离心所产生的杂质；
其中，所述外壳为注塑件。
优选的，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与第二壳体相互焊接。
优选的，所述第一壳体和第二壳体之间通过热熔焊接或超声波焊接。
优选的，所述第一壳体和第二壳体之间的焊接平面水平设置。
优选的，所述第一壳体和第二壳体之间的焊接平面竖直设置。
优选的，所述外壳分成至少两个部件，多个部件之间相互焊接而成。
本发明还提供一种转子滤的制作方法，其技术方案如下：
包括以下步骤：
将第一壳体和第二壳体分别注塑成型；
将挡泥盘放置在第一壳体和第二壳体形成滤油腔内；
第一壳体和第二壳体拼接在一起，并使用热熔焊接或超声波焊接在一起；
使用固定轴穿设在第一壳体和第二壳体上。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
(1)将外壳进行注塑成型，采用塑料材质，替换原有的金属材质，减轻转子的质量，减少加工生产成本；
(2)将外壳分为多个部分，多个部分分别进行焊接，拼接而成外壳，相对于以往金属材质的外壳，本方案中可以在每个部分另行设计结构，从而便于成型。
附图说明
图1为本发明实施例的转子滤的剖视图；
图2为本发明实施例的转子滤的部分示意图；
图3为本发明实施例的转子的整体示意图；
图4为本发明实施例的转子的剖视图。
图中：1、机壳；2、转子；3、中心轴；4、固定轴；11、底座；12、上盖；13、上短轴；21、外壳；211、喷嘴；212、第一壳体；2121、第一通孔；213、第二壳体；2131、第二通孔；214、焊接平面；22、挡泥盘；221、过油孔；23、滤油腔；31、进油通道；32、出油孔；33、阀芯；34、弹簧；35、气压通道；41、进油孔；42、盖套；43、上轴套；44、下轴套；45、活动凹槽；46、活动轴套；461、抵接内圈。
具体实施方式
以下结合较佳实施例及其附图对发明技术方案作进一步非限制性的详细说明。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
本发明公开了一种转子滤，参照图1、图2和图3，包括机壳1和设置在机壳1内的转子2，转子2包括外壳21、穿设在外壳21上的固定轴4以及设置在外壳21内的挡泥盘22，外壳21的底部设有一对喷嘴211，固定轴4与外壳21之间形成有过滤腔，固定轴4为中空设置，在固定轴4的侧壁上设有进油孔41，进油孔41与滤油腔23相通。机壳1包括底座11和盖合在底座11上的上盖12，在底座11上固定有中空的中心轴3，转子2穿设在中心轴3上，并可绕着中心轴3转动。过滤时，含有杂质的机油从中心轴3内部到达中心轴3与固定轴4之间，从固定轴4中的进油孔41进入滤油腔23，转子2转动，机油中的金属碎屑等杂质受离心作用分离出来，积累在挡泥盘22上，其余的机油从底部的喷嘴211喷出。
参照图2、图3和图4，中心轴3内部中空设置，具有进油通道31，中心轴3为阶梯轴，中心轴3穿设在固定轴4内，且与固定轴4之间存在间隙，中心轴3的上下两端均与固定轴4密封。固定轴4内从上到下依次设有盖套42、上轴套43以及下轴套44，其中，盖套42和上轴套43均位于进油孔41的上方，下轴套44位于进油孔41的下方，且下轴套44设置在固定轴4底部位置。盖套42和上轴套43均呈套筒状，盖套42的底部抵接在上轴套43的顶部，上轴套43以及盖套42均与固定轴4过盈配合，使得上轴套43与盖套42均固定在固定轴4内。
其中，盖套42的顶端向内弯折，盖套42与上轴套43之间形成有活动凹槽45，活动凹槽45内设有活动轴套46，活动轴套46的轴向长度小于活动凹槽45的大小，使得活动轴套46可以在活动凹槽45内上下活动。活动轴套46的内壁上设有抵接内圈461，用于抵住中心轴3的顶端。固定定位轴时，将中心轴3穿设在固定轴4内，其中，上轴套43套设中心轴3靠近顶端的部分，下轴套44套设住中心轴3靠近底端的部位，中心轴3的顶端抵在活动轴套46的抵接内圈461上。
中心轴3的侧壁上开设有出油孔32，出油孔32为圆孔，设置在中心轴3靠近底端的位置，且出油孔32位于下轴套44的上方。进油通道31内还设有阀芯33以及弹簧34，弹簧34的顶端抵接在进油通道31的阶梯面上，弹簧34的底端抵接在阀芯33的顶端，进一步的，弹簧34可以套设在阀芯33上，其中，阀芯33的上方为气压通道35，阀芯33的下方为进油通道31。当进油通道31内的机油压力增大时，阀芯33在油压的作用下被顶起，此时，出油孔32与进油通道31相通，机油从出油孔32进入中心管与固定轴4之间的间隙处，并向上运动，从而固定轴4的进油孔41进入滤油腔23内。
参照图2、图3和图4，为了对转子2的顶端进行定位，在机壳1内的顶端设有圆柱形的上短轴13，上短轴13的顶部镶嵌在机壳1的内壁上，上短轴13的底部伸入固定轴4的顶端，且上短轴13的底端嵌合在活动轴套46的顶端，从而对转子2的顶部进行定位，这样转子2就可以绕着中心轴3转动。
参照图2、图3和图4，外壳21呈空心圆柱状，外壳21沿其径向分为第一壳体212和第二壳体213，喷嘴211位于第二壳体213的底部，第一壳体212和第二壳体213均为注塑成型，第一壳体212和第二壳体213上下拼接后，通过热熔焊接或超声波焊接在一起，第一壳体212与第二壳体213之间的焊接面为焊接平面214，其焊接平面214水平设置，当然，焊接平面214也可以是曲面或其它异形，本方案中仅给出平面的较佳示例。
第一壳体212和第二壳体213上均开设有圆孔，用于供固定轴4穿过。具体的，第一壳体212的中部设有第一通孔2121，第二壳体213的底部设有第二通孔2131，当第一壳体212和第二壳体213上下拼接后，第一通孔2121位于第二通孔2131的正上方，此时，固定轴4的顶端可穿设在第一通孔2121内，固定轴4的底端穿设在第二通孔2131内。
进一步的，固定轴4的顶端向外弯折设置，使得固定轴4的顶端与第一壳体212中第一通孔2121的边缘紧密连接，这样，可将固定轴4进一步紧固在外壳21上。
可选的，作为另一种外壳21的实施方式，外壳21还可以沿竖直方向一分为二，即焊接平面214竖直设置，此时，第一壳体212与第二壳体213关于外壳21的中心线对称设置。
在可选的实施例中，外壳21还可以分为三个部件，甚至四个部件，乃至更多，以便于生产和成型为佳。这些部件都可以通过热熔焊接或超声波焊接连接在一起。
参照图2、图3和图4，喷嘴211共有两个，两个喷嘴211均与滤油腔23相通，喷嘴211从第二壳体213的底部向下凸起，且每一喷嘴211的开口方向均与第二壳体213的圆周方向相切。两个喷嘴211的开口方向均为顺时针或逆时针，机油从固定轴4处进入滤油腔23，最终从底部的喷嘴211喷出，这样，从喷嘴211中喷出的机油会产生一对反作用力，使得该转子2滤能够利用反作用力形成自转。
参照图2、图3和图4，当机油在滤油腔23内进行离心时，离心出来的杂质会积累在滤油腔23的侧壁上，并在自身重力的作用下下滑，此时，需要挡泥盘22将这些杂质收集。具体的，挡泥盘22呈锥形的圆盘状，其边缘向中部逐渐凸起，中部开设有孔，用于套设在固定轴4上，挡泥盘22靠近其中部孔的位置还设有若干过油孔221，用于使机油通过并向下流动，从喷嘴211处向外喷出，若干过油孔221环绕中部的孔设置，设置方式优选均匀分布。挡泥盘22的周边抵接在第二壳体213的内壁上，防止杂质从挡泥盘22的周边与第二壳体213的内壁之间的向下流动，进一步的挡泥盘22可以是焊接在第二壳体213上，焊接方式可以是热熔焊接或超声波焊接。
本发明还提供一种转子滤的制作方法，包括以下步骤：
将第一壳体212和第二壳体213分别注塑成型；
将挡泥盘22放置在第一壳体212和第二壳体213形成滤油腔23内；
第一壳体212和第二壳体213拼接在一起，并使用热熔焊接或超声波焊接在一起；
使用固定轴4穿设在第一壳体212和第二壳体213上。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种转子滤，包括机壳(1)和设置在机壳(1)内可旋转的转子(2)，其特征在于：所述转子(2)包括：
外壳(21)，所述外壳(21)的底部设有喷嘴(211)；
穿设在外壳(21)上的中空的固定轴(4)，所述固定轴(4)与外壳(21)之间形成有滤油腔(23)，所述固定轴(4)上设有与滤油腔(23)相通的进油孔(41)；以及
挡泥盘(22)，设置在滤油腔(23)内，用于收集机油离心所产生的杂质；
其中，所述外壳(21)为注塑件。
2.根据权利要求1所述的转子滤，其特征在于：所述外壳(21)包括第一壳体(212)和第二壳体(213)，所述第一壳体(212)与第二壳体(213)相互焊接。
3.根据权利要求2所述的转子滤，其特征在于：所述第一壳体(212)和第二壳体(213)之间通过热熔焊接或超声波焊接。
4.根据权利要求3所述的转子滤，其特征在于：所述第一壳体(212)和第二壳体(213)之间的焊接平面(214)水平设置。
5.根据权利要求3所述的转子滤，其特征在于：所述第一壳体(212)和第二壳体(213)之间的焊接平面(214)竖直设置。
6.根据权利要求1所述的转子滤，其特征在于：所述外壳(21)分成至少两个部件，多个部件之间相互焊接而成。
7.一种转子滤的制作方法，包括权利要求1-6任意一项所述的转子(2)滤，其特征在于：包括以下步骤：
将第一壳体(212)和第二壳体(213)分别注塑成型；
将挡泥盘(22)放置在第一壳体(212)和第二壳体(213)形成滤油腔(23)内；
第一壳体(212)和第二壳体(213)拼接在一起，并使用热熔焊接或超声波焊接在一起；
使用固定轴(4)穿设在第一壳体(212)和第二壳体(213)上。
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