CN114457683A - 现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构，属于桥墩墩身模板加固技术领域。所述现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构包括桥墩墩身钢筋笼；件框设在桥墩墩身钢筋笼外围的加固组件，加固组件的相对两侧的侧壁分别开设有两个第一安装孔和一个第二安装孔，所述第二安装孔设置在两个所述第一安装孔之间；以及一个第一拉杆和两个第二拉杆，所述第一拉杆和所述第二拉杆彼此间隔开且平行设置，所述第一拉杆插装于所述第一安装孔内，所述第二拉杆插装于所述第二安装孔内，且所述第二拉杆贯穿所述桥墩墩身钢筋笼。本发明减少了贯穿桥墩墩身钢筋笼的拉杆数量，便于振捣混凝土，使墩身结构的稳定性更好，成型后的墩身孔洞更少，更加美观。
Description
技术领域
本发明涉及桥墩墩身模板加固技术领域，特别涉及一种现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构。
背景技术
墩身是多跨桥的中间支承结构的主体，主要材料为木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材。
相关技术中，在现浇钢筋土的桥墩墩身施工时，需要在桥墩墩身钢筋笼的外围进行支模，在支模的过程中，需要用拉杆对模板进行固定，。
但是，在对模板进行固定时，一般使用两个拉杆，两个拉杆均会穿过桥墩墩身钢筋笼，在浇筑混凝土后，混凝土与多根拉杆接触，拉杆会阻碍混凝土的流动，导致混凝土的振捣工作难以有效的实施，使得模板内的混凝土振捣不够密实，影响墩身结构的稳定性，并且，成型后的桥墩墩身上会留下多个穿过拉杆时留下的通孔，影响桥墩墩身的美观。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构，旨在解决现有技术中桥墩墩身钢筋笼中过多的拉杆导致桥墩墩身中的混凝土不易振捣密实，影响桥墩墩身的整体性和稳定性，成型后的桥墩墩身上会留下多个穿过拉杆时留下的通孔，影响桥墩墩身的美观的技术问题。
为实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，本发明提出的一种现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构，包括：
桥墩墩身钢筋笼；
加固组件，所述加固组件框设在所述桥墩墩身钢筋笼的外围，所述加固组件的相对两侧的侧壁分别开设有两个第一安装孔和一个第二安装孔，所述第二安装孔设置在两个所述第一安装孔之间；以及
拉杆组件，所述拉杆组件包括一个第一拉杆和两个第二拉杆，所述第一拉杆和所述第二拉杆彼此间隔开且平行设置，所述第一拉杆插装于所述第一安装孔内，所述第二拉杆插装于所述第二安装孔内，且所述第二拉杆贯穿所述桥墩墩身钢筋笼。
可选地，至少三个所述拉杆组件沿所述桥墩墩身钢筋笼的高度方向依次设置，至少三个所述拉杆组件中任意两个相邻的所述拉杆组件彼此平行且间隔开1.5m～2.1m设置，所述加固组件对应所述拉杆组件设置。
可选地，所述加固组件包括：
模板组件，所述模板组件框设在所述桥墩墩身钢筋笼的外围，所述模板组件的内侧与所述桥墩墩身钢筋笼的外侧抵接；以及
桁架组件，所述桁架组件框设在所述模板组件的外围，所述桁架组件的内侧与所述模板组件的外侧抵接。
可选地，所述模板组件包括第一模板和第二模板，所述第一模板和所述第二模板相对设置，所述第一模板设置在所述桥墩墩身钢筋笼的一侧，所述第二模板设置在所述桥墩墩身钢筋笼的另一侧。
可选地，所述桁架组件包括第一桁架和第二桁架，所述第一桁架和所述第二桁架相对设置，所述第一桁架与所述第一模板的背离所述桥墩墩身钢筋笼的一侧抵接，所述第二桁架与所述第二模板的背离所述桥墩墩身钢筋笼的一侧抵接。
可选地，所述模板组件还包括第一圆弧模板和第二圆弧模板，所述第一圆弧模板的一端与所述第一模板的一端连接，所述第一圆弧模板的另一端与所述第二模板的一端连接，所述第二圆弧模板的一端与所述第一模板的另一端连接，所述第二圆弧模板的另一端与所述第二模板的另一端连接。
可选地，所述桁架组件还包括第一抱箍和第二抱箍，所述第一抱箍的一端与所述第一桁架的一端连接，所述第一抱箍的另一端与所述第二桁架的一端连接，所述第二抱箍的一端与所述第一桁架的另一端连接，所述第二抱箍的另一端与所述第二桁架的另一端连接，所述第一抱箍与所述第一圆弧板抵接，所述第二抱箍与所述第二圆弧板抵接。
可选地，所述第一拉杆和所述第二拉杆的一端均从所述第一桁架背离所述第一模板的一侧侧壁延出，所述第一拉杆和所述第二拉杆的另一端均从所述第二桁架背离所述第二模板的一侧侧壁延出。
可选地，所述第一模板和所述第二模板均为钢制平模板。
可选地，所述第一抱箍具有与所述第一圆弧板适配的弧度，所述第二抱箍具有与所述第二圆弧板适配的弧度。
本发明技术方案通过拉杆组件，减少了贯穿桥墩墩身钢筋笼的拉杆数量，便于对桥墩墩身钢筋笼中的混凝土进行振捣，增强桥墩墩身钢筋笼中现浇混凝土的流动性，使得桥墩墩身钢筋笼中的现浇混凝土更加密实，提升成型墩身的结构稳定性，且成型后的墩身孔洞更少，更加美观。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明一种现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构的整体俯视结构示意图；
图2为本发明一种现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构的内部俯视结构示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 100 | 加固组件 | 200a | 第一模板 |
| 200 | 模板组件 | 200b | 第二模板 |
| 300 | 桁架组件 | 300a | 第一桁架 |
| 400 | 拉杆组件 | 300b | 第二桁架 |
| 500 | 第一安装孔 | 400a | 第一拉杆 |
| 600 | 第二安装孔 | 400b | 第二拉杆 |
| 700 | 桥墩墩身钢筋笼 |
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后…)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
墩身是多跨桥的中间支承结构的主体，主要材料为木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材。
相关技术中，在现浇钢筋土的桥墩墩身施工时，需要在桥墩墩身钢筋笼的外围进行支模，在支模的过程中，需要用拉杆对模板进行固定。
但是，在对模板进行固定时，一般使用两个拉杆，两个拉杆均会穿过桥墩墩身钢筋笼，在浇筑混凝土后，混凝土与多根拉杆接触，拉杆会阻碍混凝土的流动，导致混凝土的振捣工作难以有效的实施，使得模板内的混凝土振捣不够密实，影响墩身结构的稳定性，并且，成型后的桥墩墩身上会留下多个穿过拉杆时留下的通孔，影响桥墩墩身的美观。
为此，本发明提供了一种现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构，使用拉杆组件，减少了贯穿桥墩墩身钢筋笼的拉杆数量，便于对桥墩墩身钢筋笼中的混凝土进行振捣，增强桥墩墩身钢筋笼中现浇混凝土的流动性，使得桥墩墩身钢筋笼中的现浇混凝土更加密实，提升成型墩身的结构稳定性，且成型后的墩身孔洞更少，更加美观。
下面结合一些具体实施方式进一步阐述本发明的构思。
参照图1和图2，图1为本发明一种现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构的整体俯视结构示意图，图2为本发明一种现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构的内部俯视结构示意图。
在本发明一实施例中，如图1和图2所示，所述现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构包括：
桥墩墩身钢筋笼700；
加固组件100，所述加固组件100框设在所述桥墩墩身钢筋笼700的外围，所述加固组件100的相对两侧的侧壁分别开设有两个第一安装孔500和一个第二安装孔600，所述第二安装孔600设置在两个所述第一安装孔500之间；以及
拉杆组件400，所述拉杆组件400包括一个第一拉杆400a和两个第二拉杆400b，所述第一拉杆400a和所述第二拉杆400b彼此间隔开且平行设置，所述第一拉杆400a插装于所述第一安装孔500内，所述第二拉杆400b插装于所述第二安装孔600内，且所述第二拉杆400b贯穿所述桥墩墩身钢筋笼700。
具体而言，桥墩墩身钢筋笼作为桥墩的核心,是支撑桥跨的主要受力结构,不仅要承受上部桥跨各结构本身的全部自重荷载,而且直接或间接承受其他多样化荷载。
在现浇混凝土桥墩的施工过程中，安装好桥墩墩身钢筋笼700后，在桥墩墩身钢筋笼700的外围安装加固组件100，位于同一水平面的加固组件100为一层，根据实际桥墩墩身钢筋笼700的高度，从桥墩墩身钢筋笼700的顶部至桥墩墩身钢筋笼700的底部，依次设置有多层加固组件100，各层加固组件100之间彼此紧密连接，以防止现浇混凝土从各层加固组件100之间流出，从而影响成型后的桥墩墩身质量，使得成型后的桥墩墩身结构缺失，在对成型后的桥墩墩身进行修补时，耽误工期。
在安装加固组件100的同时，需要对加固组件100进行固定，采用拉杆组件400将加固组件100固定在桥墩墩身钢筋笼700的外侧，为了便于穿插拉杆，在加固组件100的侧壁预先均匀开设第一通孔和第二通孔，在每层的加固组件100吊装到位后，将第一拉杆400a和第二拉杆400b分别贯穿第一通孔和第二通孔，在插装第一拉杆400a和第二拉杆400b时，第一拉杆400a不贯穿桥墩墩身钢筋笼700，仅有第二拉杆400b贯穿桥墩墩身钢筋笼700，位于同层的两个第一拉杆400a分别设置在桥墩墩身钢筋笼700的两侧，且两个第一拉杆400a均与加固组件100垂直，使得加固组件100的整体性更好，稳定性更好。
为保证加固组件100的稳定性，防止浇筑混凝土时，在混凝土的凝固过程中，混凝土将加固组件100撑开，从而影响桥墩墩身的结构，将第一拉杆400a和第二拉杆400b与加固组件100的外壁连接。
由于一层的拉杆组件400中，仅有一个第二拉杆400b贯穿桥墩墩身钢筋笼700，从而减少了贯穿桥墩墩身钢筋笼700的拉杆数量，在向桥墩墩身钢筋笼700中浇筑混凝土后，更便于工人对桥墩墩身钢筋笼700中的混凝土进行振捣，增强桥墩墩身钢筋笼700中现浇混凝土的流动性，使得桥墩墩身钢筋笼700中的现浇混凝土更加密实，提升成型墩身的结构稳定性，待混凝土成型后拆除加固组件100，成型后的墩身孔洞更少，更加美观。
在一实施例中，至少三个所述拉杆组件400沿所述桥墩墩身钢筋笼700的高度方向依次设置，至少三个所述拉杆组件400中任意两个相邻的所述拉杆组件400彼此平行且间隔开1.5m～2.1m设置，所述加固组件100对应所述拉杆组件400设置。
在安装拉杆组件400时，沿桥墩墩身钢筋笼700的高度方向依次安装各层的拉杆组件400，使得各拉杆组件400与各加固组件100一一对应，在实际的拉杆组件400安装过程中，每相邻两层的拉杆组件400之间可间隔1.5m、1.8m或2.1m，相较于传统每隔1.5m设置一个拉杆组件400的设置方式，当至少三个拉杆组件400中任意两个相邻的拉杆组件400彼此平行且间隔开2m设置时，所用的拉缸组件个数最少，不仅能够保证加固组件100的稳定性，也节省了施工材料。
可选地，所述加固组件100包括：
模板组件200，所述模板组件200框设在所述桥墩墩身钢筋笼700的外围，所述模板组件200的内侧与所述桥墩墩身钢筋笼700的外侧抵接；以及
桁架组件300，所述桁架组件300框设在所述模板组件200的外围，所述桁架组件300的内侧与所述模板组件200的外侧抵接。
在加固组件100的实际安装过程中，首先，将各模板组件200沿桥墩墩身钢筋笼700的高度方向依次框设在桥墩墩身钢筋笼700的外围，接着，将各桁架组件300沿桥墩墩身钢筋笼700的高度方向依次框设在模板组件200的外围，在同一层的模板组件200和桁架组件300安装完成后，用拉杆组件400将模板组件200和桁架组件300固定，在模板组件200的侧壁和桁架组件300的侧壁均开设有第一安装孔500和第二安装孔600，第一拉杆400a依次贯穿桁架组件300和模板组件200后，将第一拉杆400a的两端分别与桁架组件300的两侧固定连接，第二拉杆400b依次贯穿桁架组件300、桥墩墩身钢筋笼700和模板组件200后，将第二拉杆400b的两端分别与桁架组件300的两侧固定连接，从而使得模板组件200和桁架组件300被固定在桥墩墩身钢筋笼700的两侧，在同一层的模板组件200和桁架组件300固定完成后，再进行下一层的模板组件200和桁架组件300的安装，安装过程沿桥墩墩身钢筋笼700的高度方向由下至上进行，确保了桁架组件300和模板组件200的安装过程顺利进行，防止在安装过程中，桁架组件300和模板组件200从桥墩墩身钢筋笼700上掉落，在混凝土浇筑后，避免桁架组件300和模板组件200的位置发生改变，确保桥墩墩身的施工过程顺利进行，保证桥墩墩身的成型质量。
可选地，所述模板组件200包括第一模板200a和第二模板200b，所述第一模板200a和所述第二模板200b相对设置，所述第一模板200a设置在所述桥墩墩身钢筋笼700的一侧，所述第二模板200b设置在所述桥墩墩身钢筋笼700的另一侧。
在安装模板组件200时，第一模板200a与第二模板200b相对设置，第一模板200a和第二模板200b的侧壁均开设有第一安装孔500和第二安装孔600，以便于将第一拉杆400a和第二拉杆400b分别插装于第一安装孔500和第二安装孔600，将第一模板200a的一侧抵接在桥墩墩身钢筋笼700的一侧，将第二模板200b的一侧地接在桥墩墩身钢筋笼700的另一侧，使得桥墩墩身钢筋笼700相对的两侧被第一模板200a和第二模板200b抵接，此时，桥墩墩身钢筋笼700被第一模板200a和第二模板200b夹在中间，在浇筑混凝土时，以保证桥墩墩身钢筋笼700被混凝土完全覆盖。
可选地，所述桁架组件300包括第一桁架300a和第二桁架300b，所述第一桁架300a和所述第二桁架300b相对设置，所述第一桁架300a与所述第一模板200a的背离所述桥墩墩身钢筋笼700的一侧抵接，所述第二桁架300b与所述第二模板200b的背离所述桥墩墩身钢筋笼700的一侧抵接。
为保证第一模板200a和第二模板200b的稳定性，第一桁架300a和第二桁架300b侧侧壁开设有第一安装孔500和第二安装孔600，将第一桁架300a的一侧与第一模板200a抵接，将第二桁架300b的一侧与第二模板200b抵接，从而将第一模板200a和第二模板200b均抵接在桥墩墩身钢筋笼700的外围，分别将第一拉杆400a贯穿插装于第一安装孔500，将第二拉杆400b贯穿插装于第二安装孔600，完成第一模板200a和第二模板200b的固定，使得第一模板200a和第二模板200b在浇筑混凝土时，更加稳定，保证桥墩墩身的成型质量，传统施工过程中，常用工字钢作为背楞来压住模板组件200，由于现用桁架组件300取代了传统的工字钢以固定模板组件200，在达到固定效果的同时，节约了施工成本。
可选地，所述模板组件200还包括第一圆弧模板和第二圆弧模板，所述第一圆弧模板的一端与所述第一模板200a的一端连接，所述第一圆弧模板的另一端与所述第二模板200b的一端连接，所述第二圆弧模板的一端与所述第一模板200a的另一端连接，所述第二圆弧模板的另一端与所述第二模板200b的另一端连接。
在具体的实施过程中，个别桥墩相对的两侧设置有圆弧段，为了使得模板组件200与桥墩墩身钢筋笼700更加适配，设置第一圆弧模板与第二圆弧模板，使得第一圆弧模板和第二圆弧模板相对设置，并抵接在桥墩墩身钢筋笼700相对设置的两个圆弧段。
可选地，所述桁架组件300还包括第一抱箍和第二抱箍，所述第一抱箍的一端与所述第一桁架300a的一端连接，所述第一抱箍的另一端与所述第二桁架300b的一端连接，所述第二抱箍的一端与所述第一桁架300a的另一端连接，所述第二抱箍的另一端与所述第二桁架300b的另一端连接，所述第一抱箍与所述第一圆弧板抵接，所述第二抱箍与所述第二圆弧板抵接。所述第一抱箍具有与所述第一圆弧板适配的弧度，所述第二抱箍具有与所述第二圆弧板适配的弧度。
为了将第一圆弧模板和第二圆弧模板更好的固定在桥墩墩身钢筋笼700的外围，将第一抱箍的内侧与第一圆弧模板的外侧抵接，将第二抱箍的内侧与第二圆弧模板的外侧抵接，以确保模板组件200的整体稳定性，保证施工质量。
可选地，所述第一拉杆400a和所述第二拉杆400b的一端均从所述第一桁架300a背离所述第一模板200a的一侧侧壁延出，所述第一拉杆400a和所述第二拉杆400b的另一端均从所述第二桁架300b背离所述第二模板200b的一侧侧壁延出。
为了便于工人更好的操作，在第一拉杆400a依次贯穿桁架组件300和模板组件200后，将第一拉杆400a的一端从第一桁架300a背离第一模板200a的一侧的侧壁延出，将第一拉杆400a的另一端从第二桁架300b背离第二模板200b的一侧的侧壁延出，同理，将第二拉杆400b的一端从第一桁架300a背离第一模板200a的一侧的侧壁延出，将第二拉杆400b的另一端从第二桁架300b背离第二模板200b的一侧的侧壁延出，再将第一拉杆400a和第二拉杆400b的两端分别与第一桁架300a和第二桁架300b连接，以保证各层模板组件200和桁架组件300的稳定性和整体性，保障桥墩墩身成型后的整体质量。
可选地，所述第一模板200a和所述第二模板200b均为钢制平模板。
在第一桁架300a的一侧与第一模板200a的一侧抵接时，为保证第一模板200a的各处受力均匀，第一模板200a设置为钢制平模板，同理，为了保证第二模板200b的一侧与第二桁架300b的一侧抵接时，第二模板200b的各处受力均匀，第二模板200b设置为钢制平模板。
本发明技术方案减少了贯穿桥墩墩身钢筋笼700的拉杆数量，便于对桥墩墩身钢筋笼700中的混凝土进行振捣，增强桥墩墩身钢筋笼700中现浇混凝土的流动性，使得桥墩墩身钢筋笼700中的现浇混凝土更加密实，提升成型墩身的结构稳定性，且成型后的墩身孔洞更少，更加美观，并且，在传统施工过程中，常用工字钢作为背楞来压住模板组件200，由于现用桁架组件300取代了传统的工字钢以固定模板组件200，在达到固定效果的同时，节约了施工成本。
以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构，其特征在于，包括：
桥墩墩身钢筋笼；
加固组件，所述加固组件框设在所述桥墩墩身钢筋笼的外围，所述加固组件的相对两侧的侧壁分别开设有两个第一安装孔和一个第二安装孔，所述第二安装孔设置在两个所述第一安装孔之间；以及
拉杆组件，所述拉杆组件包括一个第一拉杆和两个第二拉杆，所述第一拉杆和所述第二拉杆彼此间隔开且平行设置，所述第一拉杆插装于所述第一安装孔内，所述第二拉杆插装于所述第二安装孔内，且所述第二拉杆贯穿所述桥墩墩身钢筋笼。
2.如权利要求1所述的现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构，其特征在于：至少三个所述拉杆组件沿所述桥墩墩身钢筋笼的高度方向依次设置，至少三个所述拉杆组件中任意两个相邻的所述拉杆组件彼此平行且间隔开1.5m～2.1m设置，所述加固组件对应所述拉杆组件设置。
3.如权利要求2所述的现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构，其特征在于，所述加固组件包括：
模板组件，所述模板组件框设在所述桥墩墩身钢筋笼的外围，所述模板组件的内侧与所述桥墩墩身钢筋笼的外侧抵接；以及
桁架组件，所述桁架组件框设在所述模板组件的外围，所述桁架组件的内侧与所述模板组件的外侧抵接。
4.如权利要求3所述的现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构，其特征在于：所述模板组件包括第一模板和第二模板，所述第一模板和所述第二模板相对设置，所述第一模板设置在所述桥墩墩身钢筋笼的一侧，所述第二模板设置在所述桥墩墩身钢筋笼的另一侧。
5.如权利要求4所述的现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构，其特征在于：所述桁架组件包括第一桁架和第二桁架，所述第一桁架和所述第二桁架相对设置，所述第一桁架与所述第一模板的背离所述桥墩墩身钢筋笼的一侧抵接，所述第二桁架与所述第二模板的背离所述桥墩墩身钢筋笼的一侧抵接。
6.如权利要求5所述的现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构，其特征在于：所述模板组件还包括第一圆弧模板和第二圆弧模板，所述第一圆弧模板的一端与所述第一模板的一端连接，所述第一圆弧模板的另一端与所述第二模板的一端连接，所述第二圆弧模板的一端与所述第一模板的另一端连接，所述第二圆弧模板的另一端与所述第二模板的另一端连接。
7.如权利要求6所述的现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构，其特征在于：所述桁架组件还包括第一抱箍和第二抱箍，所述第一抱箍的一端与所述第一桁架的一端连接，所述第一抱箍的另一端与所述第二桁架的一端连接，所述第二抱箍的一端与所述第一桁架的另一端连接，所述第二抱箍的另一端与所述第二桁架的另一端连接，所述第一抱箍与所述第一圆弧板抵接，所述第二抱箍与所述第二圆弧板抵接。
8.如权利要求7所述的现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构，其特征在于：所述第一拉杆和所述第二拉杆的一端均从所述第一桁架背离所述第一模板的一侧侧壁延出，所述第一拉杆和所述第二拉杆的另一端均从所述第二桁架背离所述第二模板的一侧侧壁延出。
9.如权利要求8所述的现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构，其特征在于：所述第一模板和所述第二模板均为钢制平模板。
10.如权利要求9所述的现浇混凝土桥墩墩身模板的加固结构，其特征在于：所述第一抱箍具有与所述第一圆弧板适配的弧度，所述第二抱箍具有与所述第二圆弧板适配的弧度。
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Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105220619A (zh) * | 2015-10-12 | 2016-01-06 | 中铁城建集团第二工程有限公司 | 一种快速制造双线圆端实体墩的方法 |
| CN209292869U (zh) * | 2018-10-11 | 2019-08-23 | 中铁六局集团有限公司 | 一种墩柱施工用模板 |
-
2022
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