CN114454925B - 一种基于全局的技术作业图表生成、通信方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种基于全局的技术作业图表生成、通信方法和系统。方法包括：接收从货运营销服务系统发送的装卸作业信息、从现车服务系统发送的调车计划信息、从铁路车号自动识别接口服务系统发送的列车编组信息、从计划服务系统发送的运行线变化信息、全体运行线信息和施工封锁信息；基于上述信息实时生成技术作业图表。通过将技术作业图表与铁路个信息系统之间信息互通，实时获取各系统的信息更新；车站人工校对纠正列车实际接发车时间，股道，编组等信息，该信息可以实时反馈给技术作业图表，能够直接采集各个系统的信息进行分析，提高了信息获取的实时性与有效性。

Description

一种基于全局的技术作业图表生成、通信方法和系统

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种基于全局的技术作业图表生成、通信方法和系统。

背景技术

车站技术作业大表，又称为运站一，是调度指挥全站作业的重要文档，是车站调度员贯彻运输组织意图的主要生产工具。车站技术作业图表采用图示及表格两者手段相结合，来表达车站各种作业计划及实际执行情况。车站作业技术图表集成与链接了接发车、列车解体、编组、站内技术作业、现车、调车、调机所有生产环节的计划、执行过程及执行结果。

图表源于现行的铁路传统作业中的人工技术作业图表，图形符号基本按照标准绘制，如接车用垂直线表示，到达作业用水平线表示等。调机作业用“小长城”表示，并标注了调机转移的时间。车站技术作业图表由计算机自动绘制，并从功能上进行扩展，从信息上进行集成。技术作业图表提供阶段计划编制以及作业执行结果写实功能，并将计划与写实整合在同一张图表之中，当前时间轴以前的线条为写实，当前时间轴以后的为计划，写实与计划用线条颜色进行区分。同时系统会根据写实情况实时动态调整后续计划，形成作业计划的闭环管理。

技术作业图表是调度指挥全站作业的重要文档，是车站调度人员进行车站技术作业统计分析的重要工具。车站调度员通过技术作业图表进行修改接发车股道、设置股道停用等操作。现有的技术作业图表大都是只与车站系统互通，其他个信息系统无法获取车站相应操作，信息无法统一。

现有的技术作业图表的接发列车数据来源都来自于阶段计划，TDCS（TrainDispatching Command System、列车调度指挥系统）是行车平台最重要的外部接口。根据铁路管理规范，所有列车的增加和删除都必须通过调度所下达。列车表上所有的列车车次名称，列车的增、删，都通过路局调度所的TDCS下达后自动处理产生的。而对于朔黄铁路来说，有些大型的货运站对于是否列车的增、删、组合分解等有着最为准确的信息，当有相应的情况时，只能先通知调度所，再进行相应的处理，增加处理环节，导致信息滞后。对于车站列车实际接发车时间，股道，编组等信息，车站人工校对纠正时，该信息只能反应在本站的运站一，技术作业图表无法实时获取。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种基于全局的技术作业图表生成方法，所述方法包括：

接收从货运营销服务系统发送的装卸作业信息、从现车服务系统发送的调车计划信息、从铁路车号自动识别接口服务系统发送的列车编组信息、从计划服务系统发送的运行线变化信息、全体运行线信息和施工封锁信息；

基于接收到的所述装卸作业信息、所述调车计划信息、所述列车编组信息、所述运行线变化信息、所述全体运行线信息和所述施工封锁信息实时生成技术作业图表。

进一步的，所述运行线变化信息、所述全体运行线信息、所述施工封锁信息、所述装卸作业信息和所述调车计划信息使用消息队列通信

本发明还提供一种基于全局的技术作业图表生成系统，所述系统包括：

接收单元，用于接收从货运营销服务系统发送的装卸作业信息、从现车服务系统发送的调车计划信息、从铁路车号自动识别接口服务系统发送的列车编组信息；

接收单元，还用于接收从计划服务系统发送的运行线变化信息、全体运行线信息和施工封锁信息；

图表生成单元，与所述接收单元连接，用于接收所述信息，并基于接收到的所述装卸作业信息、所述调车计划信息、所述列车编组信息、所述运行线变化信息、所述全体运行线信息和所述施工封锁信息实时生成技术作业图表。

本发明提供一种基于全局的技术作业图表通信方法，所述方法包括：

接收从货运营销服务系统发送的装卸作业信息、从现车服务系统发送的调车计划信息、从铁路车号自动识别接口服务系统发送的列车编组信息；接收从计划服务系统发送的运行线变化信息、全体运行线信息和施工封锁信息；

基于接收到的所述装卸作业信息、所述调车计划信息、所述列车编组信息、所述运行线变化信息、所述全体运行线信息和所述施工封锁信息实时生成技术作业图表；

根据调车作业调整所述技术作业图表；

将调整后的所述技术作业图表信息实时发送给所述货运营销服务系统、所述现车服务系统、所述计划服务系统和所述铁路车号自动识别接口服务系统。

进一步的，将车站调整列车信息、车站列车增、删、组合分解信息发送给所述计划服务系统。

进一步的，将列车卸车信息发送给所述货运营销服务系统；将调整后的列车编组信息发送给所述铁路车号自动识别接口服务系统；将运行线变化信息发送给所述现车服务系统。

本发明还提供一种基于全局的技术作业图表通信系统，所述系统包括：

接收单元，用于接收从货运营销服务系统发送的装卸作业信息、从现车服务系统发送的调车计划信息、从铁路车号自动识别接口服务系统发送的列车编组信息；接收单元，还用于接收从计划服务系统发送的运行线变化信息、全体运行线信息和施工封锁信息；

图表生成单元，与所述接收单元连接，用于接收所述信息，并基于接收到的所述装卸作业信息、所述调车计划信息、所述列车编组信息、所述运行线变化信息、所述全体运行线信息和所述施工封锁信息实时生成技术作业图表；

调整单元，用于根据调车作业调整所述技术作业图表；

发送单元，用于将调整后的所述技术作业图表信息实时发送给所述货运营销服务系统、所述现车服务系统、所述计划服务系统和所述铁路车号自动识别接口服务系统。

进一步的，所述发送单元用于将车站调整列车信息、车站列车增、删、组合分解信息发送给所述计划服务系统。

进一步的，所述发送单元用于将列车卸车信息发送给所述货运营销服务系统；还用于将调整后的列车编组信息发送给所述铁路车号自动识别接口服务系统、将运行线变化信息发送给所述现车服务系统。

进一步的，所述发送单元通过消息队列将车站调整列车信息、车站列车增、删、组合分解信息发送给所述计划服务系统。

进一步的，所述现车服务系统包括车辆管理模块、调车计划管理模块和确报管理模块；其中，所述车辆管理模块用于维护车辆信息；所述调车计划管理模块用于维护调车计划信息；所述确报管理模块用于维护确报数据。

本发明的基于全局的技术作业图表生成、通信方法和系统，通过将技术作业图表与铁路个信息系统之间信息互通，实时获取各系统的信息更新；车站的信息更新可以直接反馈给各信息系统，同时，本发明的技术作业图表增加了车站增、删、组合分解列车的功能，使车站可以根据实际情况自助操作。车站人工校对纠正列车实际接发车时间，股道，编组等信息，该信息可以实时反馈给技术作业图表，能够直接采集各个系统的信息进行分析，提高了信息获取的实时性与有效性。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例中的基于全局的技术作业图表生成方法的流程示意图；

图2示出了本发明实施例中的基于全局的技术作业图表生成系统结构示意图；

图3示出了本发明实施例中的基于全局的技术作业图表通信方法的流程示意图；

图4示出了本发明实施例中的基于全局的技术作业图表通信系统的结构示意图；

图5示出了本发明实施例中的基于全局的技术作业图表通信的交互流程图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例中通过将技术作业图表与铁路的个信息系统之间的信息互通，实时获取各系统的信息更新，如果根据调车作业技术作业图表中的信息有改变时，将技术作业图表中的信息进行修改、改正，并将车站的信息更新及时的、直接反馈给各信息系统，实时更新，避免信息滞后导致列车调度作业有延迟，影响列车运行的使用效率。可以将作业相关信息实时显示在技术作业图表上，为站调进行计划编制提供依据，同时也将车站的操作实时反馈给各个系统，以进行进一步的操作。

本发明实施例中通过技术作业图表与计划服务系统、货运营销服务系统、铁路车号自动识别接口服务系统和现车服务系统之间的交互关系进行说明，在不脱离本发明中的技术作业图表与各个子系统之间信息的实时信息交互的其他子系统与技术作业图表之间的实时交互连接关系，均在本发明的保护范围之内。

图1示出了本发明实施例中的基于全局的技术作业图表生成方法的流程示意图，图1中，所述方法包括：

接收从货运营销服务系统发送的装卸作业信息、从现车服务系统发送的调车计划信息、从铁路车号自动识别接口服务系统发送的列车编组信息、从计划服务系统发送的运行线变化信息、全体运行线信息和施工封锁信息；

基于接收到的所述装卸作业信息、所述调车计划信息、所述列车编组信息、所述运行线变化信息、所述全体运行线信息和所述施工封锁信息实时生成技术作业图表。

具体的，所述运行线变化信息、所述全体运行线信息、所述施工封锁信息、所述装卸作业信息和所述调车计划信息使用消息队列通信，通过消息队列的方式发送消息，能够使得通信双方不知道对方的消息，能够增加信息传输的安全性。

本发明实施例中还提供一种基于全局的技术作业图表生成系统，图2示出了本发明实施例中的基于全局的技术作业图表生成系统结构示意图，图2中，系统包括接收单元、图表生成单元，接收单元与图表生成单元通信连接，不限于通信方式，接收单元与计划服务系统、铁路车号自动识别接口服务系统之间的通信连接通过技术作业图表服务主动发起的REST请求及回执进行通信连接，接收单元与货运营销服务系统、现车服务系统、计划服务系统中的一部分通信通过消息队列这种应用间的通信方式进行信息交互。接收单元，用于接收从货运营销服务系统发送的装卸作业信息、从现车服务系统发送的调车计划信息、从铁路车号自动识别接口服务系统发送的列车编组信息；接收单元，还用于接收从计划服务系统发送的运行线变化信息、全体运行线信息和施工封锁信息；图表生成单元，与所述接收单元连接，用于接收所述信息，并基于接收到的所述装卸作业信息、所述调车计划信息、所述列车编组信息、所述运行线变化信息、所述全体运行线信息和所述施工封锁信息实时生成技术作业图表。

具体的，REST即RESTful风格的轻量级API服务调用（REST（英文：Representational State Transfer，简称REST）描述了一个架构样式的网络系统，比如web 应用程序）；通过RESTful风格的轻量级API可以使得所述技术作业图表服务可以跨平台使用，例如可以同时提供网页；另外所述技术作业图表服务可有效解耦前后台，前台只需要根据通用的状态码便可判断返回结果。例如传统的网页API（Application ProgrammingInterface，应用程序接口）返回的状态码只有200，需要开发人员定制服务器与客户端之间的通信状态。而使用RESTful风格的接口，可以返回不同的状态码，如比如最常用的 200 表示成功，500 表示Server内部错误，403表示Bad Request等。

图3示出了本发明实施例中的基于全局的技术作业图表通信方法的流程示意图，图3中，所述方法包括：接收从货运营销服务系统发送的装卸作业信息、从现车服务系统发送的调车计划信息、从铁路车号自动识别接口服务系统发送的列车编组信息；接收从计划服务系统发送的运行线变化信息、全体运行线信息和施工封锁信息；基于接收到的所述装卸作业信息、所述调车计划信息、所述列车编组信息、所述运行线变化信息、所述全体运行线信息和所述施工封锁信息实时生成技术作业图表；根据调车作业调整所述技术作业图表；将调整后的所述技术作业图表信息实时发送给所述货运营销服务系统、所述现车服务系统、所述计划服务系统和所述铁路车号自动识别接口服务系统。

具体的，为了增加技术作业图表与其他系统之间的实时通信效率及通信质量，将车站调整列车信息、车站列车增、删、组合分解信息发送给所述计划服务系统；将列车卸车信息发送给所述货运营销服务系统；将调整后的列车编组信息发送给所述铁路车号自动识别接口服务系统；将运行线变化信息发送给所述现车服务系统。

本发明实施例中还提供一种基于全局的技术作业图表通信系统，图4示出了本发明实施例中的基于全局的技术作业图表通信系统的结构示意图，图4中，系统包括接收单元、图表生成单元、调整单元、发送单元，上述四个单元依次通信连接，不限于通信方式，接收单元和发送单元均与计划服务系统、铁路车号自动识别接口服务系统之间的通信连接通过技术作业图表服务主动发起的REST请求及回执进行通信连接，接收单元和发送单元均与货运营销服务系统、现车服务系统、计划服务系统中的一部分通信通过消息队列这种应用间的通信方式进行信息交互。接收单元，用于接收从货运营销服务系统发送的装卸作业信息、从现车服务系统发送的调车计划信息、从铁路车号自动识别接口服务系统发送的列车编组信息；接收单元，还用于接收从计划服务系统发送的运行线变化信息、全体运行线信息和施工封锁信息；图表生成单元，与所述接收单元连接，用于接收所述信息，并基于接收到的所述装卸作业信息、所述调车计划信息、所述列车编组信息、所述运行线变化信息、所述全体运行线信息和所述施工封锁信息实时生成技术作业图表；调整单元，用于根据调车作业调整所述技术作业图表；发送单元，用于将调整后的所述技术作业图表信息实时发送给所述货运营销服务系统、所述现车服务系统、所述计划服务系统和所述铁路车号自动识别接口服务系统。

具体的，为了增加技术作业图表与其他系统之间的实时通信效率及通信质量，发送单元用于将车站调整列车信息、车站列车增、删、组合分解信息发送给所述计划服务系统；发送单元用于将列车卸车信息发送给所述货运营销服务系统；还用于将调整后的列车编组信息发送给所述铁路车号自动识别接口服务系统、将运行线变化信息发送给所述现车服务系统。发送单元通过消息队列将车站调整列车信息、车站列车增、删、组合分解信息发送给所述计划服务系统。

本发明实施例中还对技术作业图表与各个系统之间的交互作用进行描述，图5示出了本发明实施例中的基于全局的技术作业图表通信的交互流程图，图5中，技术作业图表与各服务（以技术作业图表与货运营销服务系统、现车服务系统、铁路车号自动识别接口服务系统、计划服务系统之间的通信关系进行举例说明）的交互如下：

a、技术作业图表与计划服务系统之间的通信交互：

接收全体运行线信息，并将其转换成各个车站的接发车计划，在技术作业图表上进行展示；接收运行线变化信息，并将其转化为报点、股道变化、车站变化在技术作业图表上进行展示，并将相应信息发送给现车服务系统；接收施工信息，如股道封锁信息，用于人工编制调车计划卡控与预警，同时辅助自动编制调车计划；

技术作业图表将车站修改列车信息如接发报点、接发车股道、空重类型、车次等信息发送给计划服务系统；将车站列车增、删、组合分解等信息发送给计划服务系统。

计划服务系统又称为运行线服务系统，综合动态运行图。综合动态运行图是用于展现与编制列车工作计划的核心生产工具，融合了列车、机车、乘务、车流、货流等主要运输相关信息，整合了列车开行计划与列车运行实际，秉承了“一图一表一票”的设计理念。综合动态运行图体现了全集团一张图一部计划，实现调度业务的纵向一体化和横向一体化，即神华总部、铁路公司、站段三级运输组织机构的纵向一体化，以及车务、机务、车辆、货运、营销各专业工种的横向一体化。综合动态运行图可按调度区段划分，每个调度区段一张底图，也可根据关注的范围和维度灵活动态选择底图包括的车站范围

b、技术作业图表与货运营销服务系统之间的通信交互：

技术作业图表服务接收装卸计划，依据装卸计划辅助自动铺画列车装卸线；技术作业图表向货运营销服务发送卸车指令。

货运营销服务系统主要实现订单数据、运单数据、装卸操作、运杂费核收业务的管理。货运营销服务系统保证订单数据、运单数据、票据数据的每一条记录在系统中唯一标识，并保证业务逻辑正确。货运营销服务系统需与货运工作计划服务交互信息，货运工作计划服务向货运营销服务系统实时推送配空计划、装车计划、卸车计划数据，货运营销服务系统将运单执行情况及货票情况实时推送至货运工作计划服务。货运营销服务系统与大物流平台接口，从大物流平台获取客户的订单数据，并将实际装车的运单数据反馈给大物流平台。

c、技术作业图表与现车服务系统之间的通信交互：

技术作业图表服务接收调车计划信息，并实时铺画调车计划线与调机动态；技术作业图表服务向现车发送列车报点、接发车股道、开行车站信息。

现车服务系统提供现车的位置、状态管理，实现车辆移动、状态改变等全程跟踪。现车服务系统分为车辆管理、调车计划管理、确报管理三个模块。车辆管理模块负责场上车辆信息维护，包括车辆的增加、删除、修改、查询统计、位置移动。调车计划模块负责调车计划信息维护，包括调车计划的增加、删除、修改、执行、查询统计。调车计划信息指导车辆管理模块移动车辆。确报管理模块负责确报数据维护，包括确报信息的增加、删除、修改、查询统计。

d、技术作业图表与铁路车号自动识别接口服务系统之间的通信交互：

技术作业图表接收AEI（铁路车号自动识别接口服务系统 Automatic EquipmentIdentification）接口服务车号扫描信息，在铺画列车线时显示列车的编组信息；技术作业图表将调整后的列车的编组信息发送给AEI接口服务系统。AEI接口服务主要提供列车的车辆编组信息等。

其中技术作业图表与计划服务系统、铁路车号自动识别接口服务系统之间的信息交互通过技术作业图表服务主动发起的REST请求及回执进行通信连接；技术作业图表与各个系统之间的信息交互方式采用消息队列进行通信。消息队列（Message Queue）是一种应用间的通信方式，消息发送后可以立即返回，由消息系统来确保消息的可靠传递。消息发布者只管把消息发布到MQ中而不用管谁来取，消息使用者只管从MQ中取消息而不管是谁发布的。这样发布者和使用者都不用知道对方的存在。

本发明实施例中的技术作业图表与各个系统之间的信息交互，车站可以根据实际情况调整接发车时间、股道，对于需要进行增、删、组合分解的列车也可以自行操作，同时反馈给调度中心。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种基于全局的技术作业图表生成方法，其特征在于，所述方法包括：

接收从货运营销服务系统发送的装卸作业信息、从现车服务系统发送的调车计划信息、从铁路车号自动识别接口服务系统发送的列车编组信息和从计划服务系统发送的运行线变化信息、全体运行线信息和施工封锁信息；

基于接收到的所述装卸作业信息、所述调车计划信息、所述列车编组信息、所述运行线变化信息、所述全体运行线信息和所述施工封锁信息实时生成技术作业图表；

技术作业图表与计划服务系统、货运营销服务系统、现车服务系统和铁路车号自动识别接口服务系统之间进行通信交互；

技术作业图表接收计划服务系统发送的全体运行线信息，将全体运行线信息转化成接发车计划，在技术作业图表上进行展示；技术作业图表接收计划服务系统发送的运行线变化信息，将运行线变化信息转化为报点、股道变化、车站变化，在技术作业图表上进行展示；技术作业图表接收施工信息，包括：接收股道封锁信息；用于人工编制调车计划卡控与预警；技术作业图表将车站修改列车信息发送给计划服务系统；所述车站修改列车信息包括：接发报点、接发车股道、空重类型和车次信息；将车站调整列车信息、车站列车增、删、组合分解信息发送给所述计划服务系统；

技术作业图表接收货运营销服务系统发送的接收装卸计划，根据装卸计划自动铺画列车装卸线，并向货运营销服务发送卸车指令；

技术作业图表服务接收现车服务发送的调车计划信息；根据所述调车计划信息实时铺画调车计划线与调机动态，并向现车服务发送运行线变化信息，运行线变化信息包括：送列车报点、接发车股道、开行车站信息；

技术作业图表接收铁路车号自动识别接口服务系统发送的车号扫描信息，在铺画列车线时显示列车的编组信息，技术作业图表将调整后的列车的编组信息发送给铁路车号自动识别接口服务系统。

2.根据权利要求1所述的基于全局的技术作业图表生成方法，其特征在于，

所述运行线变化信息、所述全体运行线信息、所述施工封锁信息、所述装卸作业信息和所述调车计划信息使用消息队列通信。

3.一种基于权利要求1至权利要求2任一项所述基于全局的技术作业图表生成方法的生成系统，其特征在于，所述系统包括：

接收单元，用于接收从货运营销服务系统发送的装卸作业信息、从现车服务系统发送的调车计划信息、从铁路车号自动识别接口服务系统发送的列车编组信息和从计划服务系统发送的运行线变化信息、全体运行线信息和施工封锁信息；

技术作业图表接收计划服务系统发送的全体运行线信息，将全体运行线信息转化成接发车计划，在技术作业图表上进行展示；技术作业图表接收计划服务系统发送的运行线变化信息，将运行线变化信息转化为报点、股道变化、车站变化，在技术作业图表上进行展示；技术作业图表接收施工信息，包括：接收股道封锁信息；用于人工编制调车计划卡控与预警；

技术作业图表接收货运营销服务系统发送的接收装卸计划，根据装卸计划自动铺画列车装卸线；

技术作业图表服务接收现车服务系统发送的调车计划信息；根据所述调车计划信息实时铺画调车计划线与调机动态，运行线变化信息包括：送列车报点、接发车股道、开行车站信息；

技术作业图表接收铁路车号自动识别接口服务系统发送的车号扫描信息，在铺画列车线时显示列车的编组信息；

图表生成单元，基于接收到的所述装卸作业信息、所述调车计划信息、所述列车编组信息、所述运行线变化信息、所述全体运行线信息和所述施工封锁信息实时生成技术作业图表。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

调整单元，用于根据调车作业调整技术作业图表；

发送单元，用于将调整后的技术作业图表信息实时发送给货运营销服务系统、现车服务系统、计划服务系统和铁路车号自动识别接口服务系统。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述发送单元，还用于通过消息队列将车站调整列车信息、车站列车增、删、组合分解信息发送给所述计划服务系统。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，

所述发送单元用于将列车卸车信息发送给所述货运营销服务系统；还用于将调整后的列车编组信息发送给所述铁路车号自动识别接口服务系统、将运行线变化信息发送给所述现车服务系统。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述现车服务系统包括车辆管理模块、调车计划管理模块和确报管理模块；

其中，所述车辆管理模块用于维护车辆信息；所述调车计划管理模块用于维护调车计划信息；所述确报管理模块用于维护确报数据。