CN114445012A - 一种物流风险预警系统 - Google Patents

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考立军
夏青
潘莉
李伟琳
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Abstract

本发明提供了一种物流风险预警系统，涉及风险预警技术领域，包括预警终端组件；所述预警终端组件包括：定位模块、车况信息传输模块、驾驶时间统计模块、天气路况预警模块和中转站物件扫录模块，且预警终端组件与车内行车电脑电性相连，当定位模块检测到车辆信息位置与预定路线发生严重偏移时，或当车辆水温过高、油量较低、超速等有风险情况发生时，通过车况信息传输模块将信息传输至信息核准模块，通过计算处理信息后上报到终端物流系统，可以及时监测到车辆运输过程中的风险预警信息，以便通过音箱或显示屏及时做出预警处理，解决了预警系统无法实时监测运输车辆的车况信息，及时做出警报提醒司机处理异常的问题。

Description

一种物流风险预警系统
技术领域
本发明涉及风险预警技术领域，特别涉及一种物流风险预警系统。
背景技术
物流运输作为现阶段国内大力发展的运输产业，物流运输过程中对风险进行预警成为保证物流运输最重要的一环，通过风险预警可以预判物流运输车在运输过程中存在的潜在风险，并可以通过预警系统及时预判，从而将风险降到最低，进而也可以保障物流车辆司机的人身安全。
然而，就目前传统的物流风险预警系统，只能通过中央调控对车辆运输路线、规划运输物品、超载进行预警，保证正常合理运输，无法实时监测运输车辆的车况信息，以便及时做出警报提醒司机处理异常；物流运输车辆在未到达中转站期间，无法查询到物品现阶段所在位置等物流信息，在车辆发生突发情况后，预警系统自身无法及时做出反应保护保护数据信息不受破坏。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种物流风险预警系统，其具有预警终端组件，可以及时预警车况信息，以便通过音箱或显示屏及时做出预警处理。
本发明提供了一种物流风险预警系统，具体包括预警终端组件、数控组件和主体；所述预警终端组件包括：定位模块、车况信息传输模块、驾驶时间统计模块、天气路况预警模块和中转站物件扫录模块，且预警终端组件用于与车内行车电脑电性相连；所述数控组件包括信息核准模块和数据传输中控枢纽；所述主体底面固定连接保护件，主体内部安装预警终端组件和数控组件；所述保护件的内部安装有移动件和推板，保护件的内部固定连接固定装置；所述移动件内侧固定连接电动伸缩杆；所述电动伸缩杆的末端固定连接卡块，并与车况信息传输模块电性相连；所述固定装置的底端固定连接减震板，固定装置的上方外围活动连接移动块；所述减震板通过螺栓组件固定连接在车内仪表台内部上方；所述推板内侧面与移动块的外侧壁接触。
可选地，定位模块内部包含GPS定位系统，且定位模块电路连通车况信息传输模块，车况信息传输模块包含用于检测车内水温、油量、速度的检测模块和紧急开关，驾驶时间统计模块包含汽车行驶时间检测模块，天气路况预警模块、驾驶时间统计模块和车况信息传输模块的数据信息通过网络传输至数据传输中控枢纽，中转站物件扫录模块和定位模块的数据信息通过网络传输至信息核准模块。
可选地，所述信息核准模块包含CPU数据处理芯片，数据传输中控枢纽电路连通信息核准模块。
可选地，所述主体包括：显示屏、缓冲垫和封板，显示屏通过轴活动连接在主体顶面后端，缓冲垫固定粘接在主体内部分隔板的顶面，主体内部分隔板的顶面固定连接封板，且显示屏翻转至水平状态时，显示屏底面贴合缓冲垫的顶面，显示屏顶面与主体的顶面平齐。
可选的，所述保护件包括：滑槽和底槽，滑槽设在保护件的内部下方，内部滑动卡接移动件，且滑槽的外侧两端设有微型电机，底槽设在保护件的底面并为圆台结构，且底槽的内部滑动卡接移动块。
可选的，所述移动件的轴两端设有微触开关，微触开关与保护件内部的微型电机电路相连，卡块包括：触压开关和电控弹杆，触压开关设在卡块的内侧，并触压开关电路连通电控弹杆和电动伸缩杆，电控弹杆为两组铁芯外围电线缠绕方向相反的卡杆，电控弹杆外围缠绕的电线连通触压开关。
可选的，所述固定装置包括固定板和液压杆，固定板为圆板结构并固定连接在固定装置的上方外围，固定板的顶面固定连接液压杆，液压杆的顶面固定连接移动块，且液压杆与车况信息传输模块电性相连。
可选的，所述推板包括卡槽、卡孔和触压块，卡槽设在推板的外侧面前后两端，卡槽内部卡接卡块，卡孔设在卡槽的上下两面，卡孔内部卡接电控弹杆，触压块为半球形结构且位置与触压开关相对应。
有益效果
1.根据本发明各实施例的预警系统，与传统预警系统相比，当定位模块检测到车辆信息位置与预定路线发生严重偏移时，通过车况信息传输模块将信息传输至信息核准模块，当车辆水温过高、油量较低、超速等有风险情况发生时，通过车况信息传输模块将数据信息传输至信息核准模块，通过信息核准模块计算处理信息后上报到终端物流系统，可以及时监测到车辆运输过程中的风险预警信息，以便通过音箱或显示屏及时做出预警处理。
2.当信息核准模块检测到物流中转站扫录信息与定位模块显示的信息一致时，证明物品与车辆处于同一位置，物流信息核准无误，物品无丢失风险，在车辆运输过程中需要检测或查询车辆信息时，根据定位模块上传的信息可以查询到物品所在位置，满足车辆未到中转站的过程中查询物流信息的需求。
3.当车辆突发车祸等意外情况后，车况信息传输模块内部的紧急开关启动并电路连通使得液压杆工作，液压杆向上推动移动块移动，移动块上移的过程中推动推板向两侧移动，当推板向两侧移动至触压块挤压到触压开关后，电路连通使得电控弹杆的电线与铁芯形成电磁铁，两组卡杆电线缠绕方向相反使得电控弹杆同极相斥向外弹出并卡接在推板内部，进而推板和卡块固定卡接，同时触压开关启动电动伸缩杆伸长，进而推动移动件向外移动，当移动件移动至最外端触压到微触开关后，微型电机启动并带动移动件旋转，移动件后侧向上翻转时推动显示屏向下翻转至水平状态，移动件旋转至水平状态后，在前后两侧将主体和保护件包裹住，避免主体发生破坏。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
在附图中：
图1示出了根据本发明整体的右前方结构示意图；
图2示出了根据本发明整体的左下方结构示意图；
图3示出了根据本发明主体的内部结构示意图；
图4示出了根据本发明移动件翻转后的结构示意图；
图5示出了根据本发明保护件剖开后的展开结构示意图；
图6示出了根据本发明推板的局部结构示意图；
图7示出了根据本发明保护件内部的展开结构示意图；
图8示出了根据本发明图7中A处的放大结构示意图；
图9示出了根据本发明系统信号传输示意图。
附图标记列表
1、预警终端组件；11、定位模块；12、车况信息传输模块；13、驾驶时间统计模块；14、天气路况预警模块；15、中转站物件扫录模块；21、信息核准模块；22、数据传输中控枢纽；3、主体；301、显示屏；302、缓冲垫；303、封板；4、保护件；401、滑槽；402、底槽；5、移动件；501、电动伸缩杆；502、卡块；5021、触压开关；5022、电控弹杆；6、固定装置；601、减震板；602、固定板；603、液压杆；604、移动块；7、推板；701、卡槽；702、卡孔；703、触压块。
具体实施方式
为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
实施例：请参考图1至图9：
本发明提出了一种物流风险预警系统，包括预警终端组件1、数控组件和主体3；预警终端组件1包括：定位模块11、车况信息传输模块12、驾驶时间统计模块13、天气路况预警模块14和中转站物件扫录模块15，且预警终端组件1用于与车内行车电脑电性相连；数控组件包括信息核准模块21和数据传输中控枢纽22；主体3底面固定连接保护件4，主体3内部安装预警终端组件1和数控组件；保护件4的内部安装有移动件5和推板7，保护件4的内部固定连接固定装置6；移动件5内侧固定连接电动伸缩杆501；电动伸缩杆501的末端固定连接卡块502，并与车况信息传输模块12电性相连；固定装置6的底端固定连接减震板601，固定装置6的上方外围活动连接移动块604；减震板601通过螺栓组件固定连接在车内仪表台内部上方；推板7内侧面与移动块604的外侧壁接触。
此外，根据本发明的实施例，如附图1所示，主体3包括：显示屏301、缓冲垫302和封板303，显示屏301通过轴活动连接在主体3顶面后端，缓冲垫302固定粘接在主体3内部分隔板的顶面，主体3内部分隔板的顶面固定连接封板303，且显示屏301翻转至水平状态时，显示屏301底面贴合缓冲垫302的顶面，显示屏301顶面与主体3的顶面平齐，当车辆发生意外情况后，显示屏301向下翻转至水平状态，利用缓冲垫302可以保护显示屏301的屏幕得以缓冲，封板303可以保护主体3内部的预警终端组件1和数控组件，避免过度撞击，使得数据信息得以双重保护。
此外，根据本发明的实施例，如附图2、附图5和附图7所示，保护件4包括：滑槽401和底槽402，滑槽401设在保护件4的内部下方，内部滑动卡接移动件5，且滑槽401的外侧两端设有微型电机，底槽402设在保护件4的底面并为圆台结构，且底槽402的内部滑动卡接移动块604，当移动块604在底槽402内部向上移动后，推动推板7向两侧移动，进而推动移动件5向两侧移动，完成移动件5的传动。
此外，根据本发明的实施例，如附图5、附图6和附图8所示，移动件5的轴两端设有微触开关，微触开关与保护件4内部的微型电机电路相连，卡块502包括：触压开关5021和电控弹杆5022，触压开关5021设在卡块502的内侧，并触压开关5021电路连通电控弹杆5022和电动伸缩杆501，电控弹杆5022为两组铁芯外围电线缠绕方向相反的卡杆，电控弹杆5022外围缠绕的电线连通触压开关5021，当触压开关5021被挤压启动后，电路连通使得电控弹杆5022的电线与铁芯形成电磁铁，两组卡杆电线缠绕方向相反使得电控弹杆5022同极相斥向外弹出并卡接在推板7内部，进而推板7和卡块502固定卡接，同时触压开关5021启动电动伸缩杆501伸长，进而推动移动件5向外移动，当移动件5移动至最外端触压到微触开关后，微型电机启动并带动移动件5旋转，移动件5后侧向上翻转时推动显示屏301向下翻转至水平状态，移动件5旋转至水平状态后，在前后两侧将主体3和保护件4包裹住。
此外，根据本发明的实施例，如附图6所示，推板7包括卡槽701、卡孔702和触压块703，卡槽701设在推板7的外侧面前后两端，卡槽701内部卡接卡块502，卡孔702设在卡槽701的上下两面，卡孔702内部卡接电控弹杆5022，触压块703为半球形结构且位置与触压开关5021相对应，当推板7向两侧移动至触压块703挤压到触压开关5021后，电控弹杆5022卡接在卡孔702内部，卡块502与卡槽701固定卡接。
此外，根据本发明的实施例，如附图9所示，信息核准模块21包含CPU数据处理芯片，数据传输中控枢纽22电路连通信息核准模块21，当信息核准模块21检测到物流中转站扫录信息与定位模块11显示的信息一致时，证明物品与车辆处于同一位置，物流信息核准无误，物品无丢失风险，在车辆运输过程中需要检测或查询车辆信息时，根据定位模块11上传的信息可以查询到物品所在位置，满足车辆未到中转站的过程中查询物流信息的需求，根据预警终端组件1传输到信息核准模块21或数据传输中控枢纽22的信息，通过信息核准模块21计算处理信息后上报到终端物流系统，可以及时监测到车辆运输过程中的风险预警信息，以便及时做出处理。
此外，根据本发明的实施例，如附图5和附图8所示，固定装置6包括固定板602和液压杆603，固定板602为圆板结构并固定连接在固定装置6的上方外围，固定板602的顶面固定连接液压杆603，液压杆603的顶面固定连接移动块604，且液压杆603与车况信息传输模块12电性相连，当车辆突发车祸等意外情况后，车况信息传输模块12内部的紧急开关启动并电路连通使得液压杆603工作，液压杆603向上推动移动块604移动，移动块604上移的过程中推动推板7向两侧移动，进而推动移动件5向两侧移动。
此外，根据本发明的实施例，如附图9所示，定位模块11内部包含GPS定位系统，且定位模块11电路连通车况信息传输模块12，车况信息传输模块12包含用于检测车内水温、油量、速度的检测模块和紧急开关，驾驶时间统计模块13包含汽车行驶时间检测模块，天气路况预警模块14、驾驶时间统计模块13和车况信息传输模块12的数据信息通过网络传输至数据传输中控枢纽22，中转站物件扫录模块15和定位模块11的数据信息通过网络传输至信息核准模块21，当车辆水温过高、油量较低、超速等有风险情况发生时，通过车况信息传输模块12将数据信息传输至信息核准模块21，及时上报风险预警情况，中转站物件扫录模块15上报的信息与定位模块11显示位置信息均传输至信息核准模块21，以便及时检测物流信息。
本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，当定位模块11检测到车辆信息位置与预定路线发生严重偏移时，或当车辆水温过高、油量较低、超速等有风险情况发生时，通过车况信息传输模块12将数据信息传输至信息核准模块21，通过信息核准模块21计算处理信息后上报到终端物流系统，可以及时监测到车辆运输过程中的风险预警信息，以便及时做出处理；
当车辆突发车祸等意外情况后，车况信息传输模块12内部的紧急开关启动并电路连通使得液压杆603工作，液压杆603向上推动移动块604移动，移动块604上移的过程中推动推板7向两侧移动，当推板7向两侧移动至触压块703挤压到触压开关5021后，电路连通使得电控弹杆5022的电线与铁芯形成电磁铁，两组卡杆电线缠绕方向相反使得电控弹杆5022同极相斥向外弹出并卡接在推板7内部，进而推板7和卡块502固定卡接，同时触压开关5021启动电动伸缩杆501伸长，进而推动移动件5向外移动，当移动件5移动至最外端触压到微触开关后，微型电机启动并带动移动件5旋转，移动件5后侧向上翻转时推动显示屏301向下翻转至水平状态，移动件5旋转至水平状态后，在前后两侧将主体3和保护件4包裹住，利用缓冲垫302可以保护显示屏301的屏幕得以缓冲，封板303可以保护主体3内部的预警终端组件1和数控组件，避免过度撞击，使得数据信息得以双重保护。
最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (8)

1.一种物流风险预警系统，其特征在于，包括预警终端组件(1)、数控组件和主体(3)；所述预警终端组件(1)包括：定位模块(11)、车况信息传输模块(12)、驾驶时间统计模块(13)、天气路况预警模块(14)和中转站物件扫录模块(15)，且预警终端组件(1)用于与车内行车电脑电性相连；所述数控组件包括信息核准模块(21)和数据传输中控枢纽(22)；所述主体(3)底面固定连接保护件(4)，主体(3)内部安装预警终端组件(1)和数控组件；所述保护件(4)的内部安装有移动件(5)和推板(7)，保护件(4)的内部固定连接固定装置(6)；所述移动件(5)内侧固定连接电动伸缩杆(501)；所述电动伸缩杆(501)的末端固定连接卡块(502)，并与车况信息传输模块(12)电性相连；所述固定装置(6)的底端固定连接减震板(601)，固定装置(6)的上方外围活动连接移动块(604)；所述减震板(601)通过螺栓组件固定连接在车内仪表台内部上方；所述推板(7)内侧面与移动块(604)的外侧壁接触。
2.如权利要求1所述一种物流风险预警系统，其特征在于：所述定位模块(11)内部包含GPS定位系统，且定位模块(11)电路连通车况信息传输模块(12)，车况信息传输模块(12)包含用于检测车内水温、油量、速度的检测模块和紧急开关，驾驶时间统计模块(13)包含汽车行驶时间检测模块，天气路况预警模块(14)、驾驶时间统计模块(13)和车况信息传输模块(12)的数据信息通过网络传输至数据传输中控枢纽(22)，中转站物件扫录模块(15)和定位模块(11)的数据信息通过网络传输至信息核准模块(21)。
3.如权利要求1所述一种物流风险预警系统，其特征在于：所述信息核准模块(21)包含CPU数据处理芯片，数据传输中控枢纽(22)电路连通信息核准模块(21)。
4.如权利要求1所述一种物流风险预警系统，其特征在于：所述主体(3)包括：显示屏(301)、缓冲垫(302)和封板(303)，显示屏(301)通过轴活动连接在主体(3)顶面后端，缓冲垫(302)固定粘接在主体(3)内部分隔板的顶面，主体(3)内部分隔板的顶面固定连接封板(303)，且显示屏(301)翻转至水平状态时，显示屏(301)底面贴合缓冲垫(302)的顶面，显示屏(301)顶面与主体(3)的顶面平齐。
5.如权利要求1所述一种物流风险预警系统，其特征在于：所述保护件(4)包括：滑槽(401)和底槽(402)，滑槽(401)设在保护件(4)的内部下方，滑槽(401)的内部滑动卡接移动件(5)，且滑槽(401)的外侧两端设有微型电机，底槽(402)设在保护件(4)的底面并为圆台结构，且底槽(402)的内部滑动卡接移动块(604)。
6.如权利要求1所述一种物流风险预警系统，其特征在于：所述移动件(5)的轴两端设有微触开关，微触开关与保护件(4)内部的微型电机电路相连，卡块(502)包括：触压开关(5021)和电控弹杆(5022)，触压开关(5021)设在卡块(502)的内侧，并触压开关(5021)电路连通电控弹杆(5022)和电动伸缩杆(501)，电控弹杆(5022)为两组铁芯外围电线缠绕方向相反的卡杆，电控弹杆(5022)外围缠绕的电线连通触压开关(5021)。
7.如权利要求1所述一种物流风险预警系统，其特征在于：所述固定装置(6)包括固定板(602)和液压杆(603)，固定板(602)为圆板结构并固定连接在固定装置(6)的上方外围，固定板(602)的顶面固定连接液压杆(603)，液压杆(603)的顶面固定连接移动块(604)，且液压杆(603)与车况信息传输模块(12)电性相连。
8.如权利要求1所述一种物流风险预警系统，其特征在于：所述推板(7)包括卡槽(701)、卡孔(702)和触压块(703)，卡槽(701)设在推板(7)的外侧面前后两端，卡槽(701)内部卡接卡块(502)，卡孔(702)设在卡槽(701)的上下两面，卡孔(702)内部卡接电控弹杆(5022)，触压块(703)为半球形结构且位置与触压开关(5021)相对应。
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