CN211918587U - 一种汽车前挡板监测防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前挡板监测防护装置，涉及汽车技术领域；所述防护装置包括：固定支架、缓冲腔、整流罩、控制器和探测器；在汽车前挡板下设置固定支架，在固定支架下设置缓冲腔，缓冲腔内充满非牛顿液体，利用探测器探测与地面之间的距离，控制器对探测的距离值与阈值进行比较从而控制整流罩开启关闭，缓冲腔内的非牛顿液体受到冲击变得坚硬，为汽车前挡板提供防护，整体结构简单，制造方便，通过监测汽车前挡板与地面之间距离的变化，避免汽车前挡板受到磕碰的影响。

Description

一种汽车前挡板监测防护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车前挡板监测防护装置。

背景技术

随着汽车的普及，汽车行驶区域已广泛分布于大江南北、城镇乡村。但是在城镇乡村很多地方的道路状况并不是一直平坦，而会存在很多的上坡和下坡路段。

现有生活中，汽车底盘相对较低，继而导致汽车的前挡板位置也相应较低，汽车在下坡路末端过渡到平坦路段行驶时，汽车的前挡板容易提前与地面接触而使前挡板磕碰或刮伤，甚至导致前挡板变形、断裂，严重影响汽车后续的行驶安全、使用体验及美观感受。

目前，尽管有些汽车在底盘部位设置有防护板，但都是只能起到防护底盘的功能，无法达到对汽车前挡板的监测和防护，因此提供一种汽车前挡板监测防护装置是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种汽车前挡板监测防护装置，整体结构简单，制造方便，通过监测汽车前挡板与地面之间距离的变化，为汽车前挡板提供防护，避免汽车前挡板受到磕碰的影响。

基于上述目的本实用新型提供的一种汽车前挡板监测防护装置，所述防护装置包括：

固定支架、缓冲腔、整流罩、控制器和探测器；

所述固定支架位于汽车前挡板正下方，与汽车前挡板固定连接，在所述固定支架的下方连接缓冲腔，在所述缓冲腔内充满非牛顿液体，所述整流罩设置在所述缓冲腔的外侧；

在所述固定支架内固定设置控制器，在所述固定支架的外侧设置探测器，所述探测器和驱动电机分别与所述控制器通信连接，所述控制器与汽车中控台通信连接；

其中，所述固定支架用于为防护装置提供支撑，所述缓冲腔用于缓冲所受冲击力，所述整流罩为可开合结构，利用控制器进行控制，在闭合状态下覆盖所述缓冲腔，用于降低汽车行驶中的空气阻力，在所述控制器中设定阈值，所述控制器用于接收探测器传输的距离值，并根据距离值与阈值之差对整流罩进行控制，所述探测器用于探测与地面之间的距离，获得距离值，并将距离值传输到控制器中。

优选的，所述整流罩包括收纳盒体和电动保护罩，所述收纳盒体固定位于所述固定支架的左右两侧，收纳盒体的下部开有通孔，电动保护罩的上端通过通孔与收纳盒体内部的驱动电机连接。

优选的，所述防护装置还包括弹簧和支撑架，所述弹簧至少为2个，固定连接在所述固定支架的正下方，所述弹簧的上端分别与固定支架连接，下端分别与支撑架的上表面连接，所述支撑架的下表面固定连接缓冲腔；所述弹簧用于为缓冲腔提供缓冲力，所述支撑架用于为缓冲腔提供支撑力。

优选的，所述防护装置还包括设置在车内的报警器，所述报警器与所述控制器连接，用于发出报警信号。

优选的，所述控制器、探测器和报警器均利用汽车中的蓄电池供电。

优选的，所述报警器包括至少一个蜂鸣器和至少一个LED显示灯。

优选的，所述缓冲腔的形状为半圆柱型，圆面朝下。

优选的，在所述固定支架上设置开关按钮，所述开关按钮与所述控制器电学连通。

优选的，所述探测器包括红外线发射器和红外线接收器，所述红外线发射器的发射端与所述红外线接收器的接收端对应设置。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种汽车前挡板监测防护装置，在汽车前挡板下设置固定支架，在固定支架下设置缓冲腔，缓冲腔内充满非牛顿液体，利用探测器探测与地面之间的距离，控制器对探测的距离值与阈值进行比较从而控制整流罩开启关闭，缓冲腔内的非牛顿液体受到冲击变得坚硬，为汽车前挡板提供防护，整体结构简单，制造方便，通过监测汽车前挡板与地面之间距离的变化，避免汽车前挡板受到磕碰的影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种汽车前挡板监测防护装置的结构示意图；

图2位本实用新型实施例中整流罩的外观结构示意图；

图3为本实用新型实施例另一种汽车前挡板监测防护装置的结构示意图；

图中：

1、固定支架；2、缓冲腔；3、整流罩；4、控制器；5、探测器；6、收纳盒体；7、电动保护罩；8、弹簧；9、支撑架；10、汽车前挡板。

具体实施方式

为下面通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

如图1和图2所示为本实用新型实施例一种汽车前挡板监测防护装置，所述防护装置包括：

固定支架1、缓冲腔2、整流罩3、控制器4和探测器5；所述固定支架1位于汽车前挡板10正下方，与汽车前挡板10固定连接，在所述固定支架1的下方连接缓冲腔2，在所述缓冲腔2内充满非牛顿液体，所述整流罩3设置在所述缓冲腔2的外侧；在所述固定支架1内固定设置控制器4，在所述固定支架1的外侧设置探测器5，所述探测器5和驱动电机分别与所述控制器4通信连接，所述控制器4与汽车中控台通信连接。

其中，所述固定支架1用于为防护装置提供支撑，所述缓冲腔2用于缓冲所受冲击力，所述整流罩3为可开合结构，利用控制器4进行控制，在闭合状态下覆盖所述缓冲腔2，用于降低汽车行驶中的空气阻力，在所述控制器4中设定阈值，所述控制器4用于接收探测器5传输的距离值，并根据距离值与阈值之差对整流罩3进行控制，所述探测器5用于探测与地面之间的距离，获得距离值，并将距离值传输到控制器4中。

本实用新型提供的一种汽车前挡板监测防护装置，在汽车前挡板10下设置固定支架1，在固定支架1下设置缓冲腔2，缓冲腔2内充满非牛顿液体，利用探测器5探测与地面之间的距离，控制器4对探测的距离值与阈值进行比较从而控制整流罩3开启关闭，缓冲腔2内的非牛顿液体受到冲击变得坚硬，为汽车前挡板10提供防护，整体结构简单，制造方便，通过监测汽车前挡板10与地面之间距离的变化，避免汽车前挡板10受到磕碰的影响。

如图3所示为本实用新型实施例另一种汽车前挡板监测防护装置，所述防护装置包括：

固定支架1、缓冲腔2、整流罩3、弹簧8、支撑架9、控制器4和探测器5；所述固定支架1位于汽车前挡板10正下方，与汽车前挡板10固定连接，在所述固定支架1的下方连接弹簧8，所述弹簧8至少为2个，弹簧8的上端分别与固定支架1连接，下端分别与支撑架9的上表面连接，所述支撑架9的下表面固定连接缓冲腔2，在所述缓冲腔2内充满非牛顿液体，所述整流罩3设置在所述缓冲腔2的外侧；所述整流罩3包括收纳盒体6和电动保护罩7，所述收纳盒体6固定位于所述固定支架1的左右两侧，收纳盒体6的下部开有通孔，电动保护罩7的上端通过通孔与收纳盒体6内部的驱动电机连接；在所述固定支架1内固定设置控制器4，在所述固定支架1的外侧设置探测器5，所述探测器5和驱动电机分别与所述控制器4通信连接，所述控制器4与汽车中控台通信连接。

其中，所述固定支架1用于为防护装置提供支撑，所述弹簧8用于为缓冲腔2提供缓冲力，所述支撑架9用于为缓冲腔2提供支撑力，所述缓冲腔2用于缓冲所受冲击力，所述整流罩3为可开合结构，在闭合状态下覆盖所述缓冲腔2，用于降低汽车行驶中的空气阻力，在所述控制器4中设定阈值，所述控制器4用于接收探测器5传输的距离值，并根据距离值与阈值之差对整流罩3进行控制，所述探测器5用于探测与地面之间的距离，获得距离值，并将距离值传输到控制器4中。

所述防护装置还包括设置在车内的报警器，所述报警器与所述控制器4连接，用于发出报警信号。所述控制器4、探测器和报警器均利用汽车中的蓄电池供电。所述报警器包括至少一个蜂鸣器和至少一个LED显示灯。所述缓冲腔2的形状为半圆柱型，圆面朝下。在所述固定支架1上设置开关按钮，所述开关按钮与所述控制器4电学连通。所述探测器5包括红外线发射器和红外线接收器，所述红外线发射器的发射端与所述红外线接收器的接收端对应设置。

本实用新型提供的一种汽车前挡板监测防护装置，在汽车前挡板10下设置固定支架1，在固定支架1下设置缓冲腔2，缓冲腔2内充满非牛顿液体，利用探测器5探测与地面之间的距离，控制器4对探测的距离值与阈值进行比较从而控制驱动电机带动电动保护罩7开启关闭，缓冲腔2内的非牛顿液体受到冲击变得坚硬，为汽车前挡板10提供防护，整体结构简单，制造方便，通过监测汽车前挡板10与地面之间距离的变化，避免汽车前挡板10受到磕碰的影响。

本实用新型所提供的汽车前挡板监测防护装置在使用过程中，首先在控制器4中预设一个阈值，此时固定支架1两侧的电动保护罩7伸开将缓冲腔2包裹在中间，当汽车在行驶过程中遇到崎岖路段时，例如在下坡的末端过程中，汽车的前轮仍未离开斜坡，而汽车前挡板10已经离开斜坡进入平直路段，此时探测器5探测到与地面之间的距离值，并将距离值传输到控制器4中与阈值进行比较，当距离值与阈值之差为非零值时，此非零值可以根据汽车前轮到汽车前挡板10的距离以及前轮到地面的距离计算，此时控制器4控制驱动电机运动，将整流罩3中的电动保护罩7收回，缓冲腔2露出，当前挡板向下碰撞到撞击物时，非牛顿液体会变得坚硬，起到良好的缓冲作用，此时位于汽车内的报警器发出报警信息提示。在实际使用中，缓冲腔2可以采用可拆卸式与固定支架10固定，在缓冲腔2受到损坏时方便更换。当汽车前挡板10受到撞击停止运动后，缓冲腔2内的非牛顿液体恢复原状，在汽车重新启动时，控制器4控制驱动电机将电动保护罩7推开，将缓冲腔2重新覆盖，整体结构简单，制造方便，通过监测汽车前挡板10与地面之间距离的变化，避免汽车前挡板10受到磕碰的影响。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车前挡板监测防护装置，其特征在于，所述防护装置包括：

固定支架、缓冲腔、整流罩、控制器和探测器；

所述固定支架位于汽车前挡板正下方，与汽车前挡板固定连接，在所述固定支架的下方连接缓冲腔，在所述缓冲腔内充满非牛顿液体，所述整流罩设置在所述缓冲腔的外侧；

在所述固定支架内固定设置控制器，在所述固定支架的外侧设置探测器，所述探测器和驱动电机分别与所述控制器通信连接，所述控制器与汽车中控台通信连接；

其中，所述固定支架用于为防护装置提供支撑，所述缓冲腔用于缓冲所受冲击力，所述整流罩为可开合结构，利用控制器进行控制，在闭合状态下覆盖所述缓冲腔，用于降低汽车行驶中的空气阻力，在所述控制器中设定阈值，所述控制器用于接收探测器传输的距离值，并根据距离值与阈值之差对整流罩进行控制，所述探测器用于探测与地面之间的距离，获得距离值，并将距离值传输到控制器中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡板监测防护装置，其特征在于，所述整流罩包括收纳盒体和电动保护罩，所述收纳盒体固定位于所述固定支架的左右两侧，收纳盒体的下部开有通孔，电动保护罩的上端通过通孔与收纳盒体内部的驱动电机连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前挡板监测防护装置，其特征在于，所述防护装置还包括弹簧和支撑架，所述弹簧至少为2个，固定连接在所述固定支架的正下方，所述弹簧的上端分别与固定支架连接，下端分别与支撑架的上表面连接，所述支撑架的下表面固定连接缓冲腔；所述弹簧用于为缓冲腔提供缓冲力，所述支撑架用于为缓冲腔提供支撑力。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前挡板监测防护装置，其特征在于，所述防护装置还包括设置在车内的报警器，所述报警器与所述控制器连接，用于发出报警信号。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前挡板监测防护装置，其特征在于，所述控制器、探测器和报警器均利用汽车中的蓄电池供电。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前挡板监测防护装置，其特征在于，所述报警器包括至少一个蜂鸣器和至少一个LED显示灯。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前挡板监测防护装置，其特征在于，所述缓冲腔的形状为半圆柱型，圆面朝下。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前挡板监测防护装置，其特征在于，在所述固定支架上设置开关按钮，所述开关按钮与所述控制器电学连通。

9.根据权利要求1所述的一种汽车前挡板监测防护装置，其特征在于，所述探测器包括红外线发射器和红外线接收器，所述红外线发射器的发射端与所述红外线接收器的接收端对应设置。

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