CN114439598A - 一种发动机散热冷却低噪音结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机散热冷却低噪音结构，涉及发动机散热相关领域，为解决现有技术中的无法解决现有散热冷却结构在使用时易产生噪音现象的问题，所述装置外壳的内部设置有发动机主体，所述发动机主体的两侧均设置有夹压板，所述夹压板上设置有散热风机，所述装置外壳的下端设置有支撑块，所述装置外壳的一侧设置有声波输出模块，所述支撑块的内部设置有声波识别模块，所述声波识别模块的下端设置有控制模块，所述控制模块的一侧设置有数据存储模块，所述数据存储模块的上端设置有数据传输模块，所述装置外壳的上端设置有进液管，所述进液管设置为圆管状，所述进液管上设置有电动阀门，所述进液管与装置外壳通过手工电弧焊连接。
Description
技术领域
本发明涉及发动机散热相关领域，具体为一种发动机散热冷却低噪音结构。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可只包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置，而现有的发动机在进行使用时，常常会因为发动机长时间使用而产生大量的热量堆积，从而导致发动机产生发热的现象，为了避免发动机过热现象，人们常常使用冷却装置来对发动机进行冷却处理。
而现有的散热冷却结构在进行使用时，常常对使用风机来对发动机进行散热，从而极易产生大量的噪音，进而极易影响到使用者的使用体验；因此市场急需研制一种发动机散热冷却低噪音结构来帮助人们解决现有的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机散热冷却低噪音结构，以解决上述背景技术中提出的无法解决现有散热冷却结构在使用时易产生噪音现象的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机散热冷却低噪音结构，包括装置外壳，所述装置外壳的内部设置有发动机主体，所述发动机主体的两侧均设置有夹压板，所述夹压板上设置有散热风机，所述装置外壳的下端设置有支撑块，所述装置外壳的一侧设置有声波输出模块，所述支撑块的内部设置有声波识别模块，所述声波识别模块的下端设置有控制模块，所述控制模块的一侧设置有数据存储模块，所述数据存储模块的上端设置有数据传输模块。
优选的，所述装置外壳的上端设置有进液管，所述进液管设置为圆管状，所述进液管上设置有电动阀门，所述进液管与装置外壳通过手工电弧焊连接，所述进液管的一侧设置有温度显示模块，所述温度显示模块与装置外壳通过螺栓连接，所述进液管的下端设置有转动杆，所述转动杆设置为圆杆状，所述转动杆的下端设置有温度监控模块，所述温度监控模块与装置外壳通过螺栓连接，所述温度监控模块与温度显示模块设置为电性连接。
优选的，所述转动杆的一侧设置有轴套，所述轴套与装置外壳固定连接，所述轴套与转动杆设置为转动连接，所述转动杆上设置有连接套，所述连接套设置有多个，相邻两个所述连接套之间的距离设置为一致，所述连接套与转动杆固定连接，所述连接套上设置有搅拌叶，所述搅拌叶设置有多组，所述搅拌叶每组设置有多个，一个所述连接套上设置有一组搅拌叶，所述搅拌叶与连接套设置为固定连接，所述转动杆的另一侧设置有驱动电机，所述驱动电机与转动杆通过联轴器连接，所述驱动电机的外侧设置有电机护壳，所述电机护壳与驱动电机通过螺栓连接。
优选的，所述装置外壳的另一侧设置有再利用箱，所述再利用箱与装置外壳通过螺栓连接，所述再利用箱设置为矩形箱状，所述再利用箱的内部设置有冷却器，所述冷却器与再利用箱通过螺栓连接，所述冷却器的下端设置有提升泵，所述提升泵与再利用箱通过螺栓连接。
优选的，所述提升泵与冷却器之间设置有连通管，所述冷却器的一侧设置有入液管，所述入液管上设置有电动阀门，所述入液管与冷却器设置为固定连接，所述提升泵的一侧设置有提升管，所述提升管与提升泵设置为固定连接，所述提升管上设置有电动阀门。
优选的，所述夹压板的上端设置有连接条，所述连接条设置有两个，所述连接条设置为矩形条状，所述连接条与夹压板设置为固定连接，所述连接条的上端面与夹压板的下端面均设置有密封条，所述密封条设置为弹性结构，所述密封条分别与连接条和夹压板设置为粘贴连接。
优选的，所述连接条上设置有滑动槽，所述滑动槽设置为“T”状，所述滑动槽的内部设置有滑动块，所述滑动块设置为“工”状，所述滑动块与滑动槽设置为贴合。
优选的，所述滑动块上设置有密封环，所述密封环与滑动块设置为粘贴连接，所述密封环设置为弹性结构，所述滑动块的下端设置有固定板，所述固定板设置为矩形板状，所述固定板与滑动块固定连接，所述固定板与装置外壳固定连接。
优选的，所述夹压板的一侧设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置有多个，所述缓冲弹簧上设置有缓冲柱，所述缓冲柱的数量设置为缓冲弹簧数量的两倍，所述缓冲弹簧与缓冲柱设置为固定连接，所述缓冲柱分别与固定板和夹压板设置为固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该发明通过声波输出模块与声波识别模块的设置，使用者在对该发动机散热冷却低噪音结构进行使用时，使用者可以通过声波识别模块来识别散热风机与发动机主体所产生的噪音进行识别，并通过声波输出模块来发出与其相反的声波，以实现对该发动机散热冷却低噪音结构的降噪处理，进而可以在一定程度上缓解使用者在使用该发动机散热冷却低噪音结构时的使用压力；
2、该发明通过驱动电机与搅拌叶的设置，使用者在使用该发动机散热冷却低噪音结构的过程中，使用者可以通过驱动电机来驱动搅拌叶进行转动，来使得装置外壳内部的冷却油可以进行均匀传导热量，从而可以在一定程度上提高发动机主体的散热效率，进而可以在一定程度上提高整个发动机散热冷却低噪音结构的工作效率；
3、该发明通过冷却器与提升泵的设置，使用者在使用该发动机散热冷却低噪音结构的过程中，使用者可以通过提升泵来将装置外壳内部的冷却油抽入冷却器的内部，并对其进行冷却处理，再通过提升泵来将冷却油重新送入装置外壳的内部，以实现对冷却油可以重新进行使用，进而可以在一定程度上降低使用者在使用该发动机散热冷却低噪音结构的使用成本。
附图说明
图1为本发明的局部剖视结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为本发明的夹压板的结构示意图；
图4为本发明的滑动块的结构示意图；
图5为本发明的再利用箱的内部结构示意图。
图中：1、装置外壳；2、进液管；3、温度显示模块；4、转动杆；5、轴套；6、连接套；7、搅拌叶；8、驱动电机；9、电机护壳；10、再利用箱；11、冷却器；12、入液管；13、连通管；14、提升泵；15、提升管；16、发动机主体；17、温度监控模块；18、夹压板；19、散热风机；20、连接条；21、滑动槽；22、滑动块；23、密封环；24、固定板；25、缓冲弹簧；26、缓冲柱；27、密封条；28、支撑块；29、声波输出模块；30、声波识别模块；31、控制模块；32、数据存储模块；33、数据传输模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：一种发动机散热冷却低噪音结构，包括装置外壳1，装置外壳1的内部设置有发动机主体16，发动机主体16的两侧均设置有夹压板18，夹压板18设置为矩形板状，夹压板18上设置有散热风机19，散热风机19设置有多个，散热风机19与夹压板18通过螺栓连接，装置外壳1的下端设置有支撑块28，支撑块28与装置外壳1通过氩弧焊连接，装置外壳1的一侧设置有声波输出模块29，支撑块28的内部设置有声波识别模块30，声波识别模块30与声波输出模块29设置为电性连接，声波识别模块30的下端设置有控制模块31，控制模块31的一侧设置有数据存储模块32，数据存储模块32与控制模块31设置为电性连接，数据存储模块32的上端设置有数据传输模块33，数据传输模块33与数据存储模块32设置为电性连接。
进一步，装置外壳1的上端设置有进液管2，进液管2设置为圆管状，进液管2上设置有电动阀门，进液管2与装置外壳1通过手工电弧焊连接，进液管2的一侧设置有温度显示模块3，温度显示模块3与装置外壳1通过螺栓连接，进液管2的下端设置有转动杆4，转动杆4设置为圆杆状，转动杆4的下端设置有温度监控模块17，温度监控模块17与装置外壳1通过螺栓连接，温度监控模块17与温度显示模块3设置为电性连接。
进一步，转动杆4的一侧设置有轴套5，轴套5与装置外壳1固定连接，轴套5与转动杆4设置为转动连接，转动杆4上设置有连接套6，连接套6设置有多个，相邻两个连接套6之间的距离设置为一致，连接套6与转动杆4固定连接，连接套6上设置有搅拌叶7，搅拌叶7设置有多组，搅拌叶7每组设置有多个，一个连接套6上设置有一组搅拌叶7，搅拌叶7与连接套6设置为固定连接，转动杆4的另一侧设置有驱动电机8，驱动电机8与转动杆4通过联轴器连接，驱动电机8的外侧设置有电机护壳9，电机护壳9与驱动电机8通过螺栓连接。
进一步，装置外壳1的另一侧设置有再利用箱10，再利用箱10与装置外壳1通过螺栓连接，再利用箱10设置为矩形箱状，再利用箱10的内部设置有冷却器11，冷却器11与再利用箱10通过螺栓连接，冷却器11的下端设置有提升泵14，提升泵14与再利用箱10通过螺栓连接。
进一步，提升泵14与冷却器11之间设置有连通管13，冷却器11的一侧设置有入液管12，入液管12上设置有电动阀门，入液管12与冷却器11设置为固定连接，提升泵14的一侧设置有提升管15，提升管15与提升泵14设置为固定连接，提升管15上设置有电动阀门。
进一步，夹压板18的上端设置有连接条20，连接条20设置有两个，连接条20设置为矩形条状，连接条20与夹压板18设置为固定连接，连接条20的上端面与夹压板18的下端面均设置有密封条27，密封条27设置为弹性结构，密封条27分别与连接条20和夹压板18设置为粘贴连接。
进一步，连接条20上设置有滑动槽21，滑动槽21设置为“T”状，滑动槽21的内部设置有滑动块22，滑动块22设置为“工”状，滑动块22与滑动槽21设置为贴合。
进一步，滑动块22上设置有密封环23，密封环23与滑动块22设置为粘贴连接，密封环23设置为弹性结构，滑动块22的下端设置有固定板24，固定板24设置为矩形板状，固定板24与滑动块22固定连接，固定板24与装置外壳1固定连接。
进一步，夹压板18的一侧设置有缓冲弹簧25，缓冲弹簧25设置有多个，缓冲弹簧25上设置有缓冲柱26，缓冲柱26的数量设置为缓冲弹簧25数量的两倍，缓冲弹簧25与缓冲柱26设置为固定连接，缓冲柱26分别与固定板24和夹压板18设置为固定连接。
工作原理：使用时，先对整个发动机散热冷却低噪音结构进行检查，使用者确认检查无误后，使用者可以通过装置外壳1内部的冷却油与夹压板18上的散热风机19相结合，来实现对整个发动机散热冷却低噪音结构的散热处理，而使用者在使用该发动机散热冷却低噪音结构的过程中，可以通过声波识别模块30来识别散热风机19与发动机主体16所产生的噪音进行识别，并通过声波输出模块29来发出与其相反的声波，以实现对该发动机散热冷却低噪音结构的降噪处理，进而可以在一定程度上缓解使用者在使用该发动机散热冷却低噪音结构时的使用压力，同时也可以通过驱动电机8来驱动搅拌叶7进行转动，来使得装置外壳1内部的冷却油可以进行均匀传导热量，从而可以在一定程度上提高发动机主体16的散热效率，进而可以在一定程度上提高整个发动机散热冷却低噪音结构的工作效率，最后也可以通过提升泵14来将装置外壳1内部的冷却油抽入冷却器11的内部，并对其进行冷却处理，再通过提升泵14来将冷却油重新送入装置外壳1的内部，以实现对冷却油可以重新进行使用，进而可以在一定程度上降低使用者在使用该发动机散热冷却低噪音结构的使用成本。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (9)
1.一种发动机散热冷却低噪音结构，包括装置外壳(1)，其特征在于：所述装置外壳(1)的内部设置有发动机主体(16)，所述发动机主体(16)的两侧均设置有夹压板(18)，所述夹压板(18)上设置有散热风机(19)，所述装置外壳(1)的下端设置有支撑块(28)，所述装置外壳(1)的一侧设置有声波输出模块(29)，所述支撑块(28)的内部设置有声波识别模块(30)，所述声波识别模块(30)的下端设置有控制模块(31)，所述控制模块(31)的一侧设置有数据存储模块(32)，所述数据存储模块(32)的上端设置有数据传输模块(33)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机散热冷却低噪音结构，其特征在于：所述装置外壳(1)的上端设置有进液管(2)，所述进液管(2)设置为圆管状，所述进液管(2)上设置有电动阀门，所述进液管(2)与装置外壳(1)通过手工电弧焊连接，所述进液管(2)的一侧设置有温度显示模块(3)，所述温度显示模块(3)与装置外壳(1)通过螺栓连接，所述进液管(2)的下端设置有转动杆(4)，所述转动杆(4)设置为圆杆状，所述转动杆(4)的下端设置有温度监控模块(17)，所述温度监控模块(17)与装置外壳(1)通过螺栓连接，所述温度监控模块(17)与温度显示模块(3)设置为电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种发动机散热冷却低噪音结构，其特征在于：所述转动杆(4)的一侧设置有轴套(5)，所述轴套(5)与装置外壳(1)固定连接，所述轴套(5)与转动杆(4)设置为转动连接，所述转动杆(4)上设置有连接套(6)，所述连接套(6)设置有多个，相邻两个所述连接套(6)之间的距离设置为一致，所述连接套(6)与转动杆(4)固定连接，所述连接套(6)上设置有搅拌叶(7)，所述搅拌叶(7)设置有多组，所述搅拌叶(7)每组设置有多个，一个所述连接套(6)上设置有一组搅拌叶(7)，所述搅拌叶(7)与连接套(6)设置为固定连接，所述转动杆(4)的另一侧设置有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)与转动杆(4)通过联轴器连接，所述驱动电机(8)的外侧设置有电机护壳(9)，所述电机护壳(9)与驱动电机(8)通过螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种发动机散热冷却低噪音结构，其特征在于：所述装置外壳(1)的另一侧设置有再利用箱(10)，所述再利用箱(10)与装置外壳(1)通过螺栓连接，所述再利用箱(10)设置为矩形箱状，所述再利用箱(10)的内部设置有冷却器(11)，所述冷却器(11)与再利用箱(10)通过螺栓连接，所述冷却器(11)的下端设置有提升泵(14)，所述提升泵(14)与再利用箱(10)通过螺栓连接。
5.根据权利要求4所述的一种发动机散热冷却低噪音结构，其特征在于：所述提升泵(14)与冷却器(11)之间设置有连通管(13)，所述冷却器(11)的一侧设置有入液管(12)，所述入液管(12)上设置有电动阀门，所述入液管(12)与冷却器(11)设置为固定连接，所述提升泵(14)的一侧设置有提升管(15)，所述提升管(15)与提升泵(14)设置为固定连接，所述提升管(15)上设置有电动阀门。
6.根据权利要求1所述的一种发动机散热冷却低噪音结构，其特征在于：所述夹压板(18)的上端设置有连接条(20)，所述连接条(20)设置有两个，所述连接条(20)设置为矩形条状，所述连接条(20)与夹压板(18)设置为固定连接，所述连接条(20)的上端面与夹压板(18)的下端面均设置有密封条(27)，所述密封条(27)设置为弹性结构，所述密封条(27)分别与连接条(20)和夹压板(18)设置为粘贴连接。
7.根据权利要求6所述的一种发动机散热冷却低噪音结构，其特征在于：所述连接条(20)上设置有滑动槽(21)，所述滑动槽(21)设置为“T”状，所述滑动槽(21)的内部设置有滑动块(22)，所述滑动块(22)设置为“工”状，所述滑动块(22)与滑动槽(21)设置为贴合。
8.根据权利要求7所述的一种发动机散热冷却低噪音结构，其特征在于：所述滑动块(22)上设置有密封环(23)，所述密封环(23)与滑动块(22)设置为粘贴连接，所述密封环(23)设置为弹性结构，所述滑动块(22)的下端设置有固定板(24)，所述固定板(24)设置为矩形板状，所述固定板(24)与滑动块(22)固定连接，所述固定板(24)与装置外壳(1)固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种发动机散热冷却低噪音结构，其特征在于：所述夹压板(18)的一侧设置有缓冲弹簧(25)，所述缓冲弹簧(25)设置有多个，所述缓冲弹簧(25)上设置有缓冲柱(26)，所述缓冲柱(26)的数量设置为缓冲弹簧(25)数量的两倍，所述缓冲弹簧(25)与缓冲柱(26)设置为固定连接，所述缓冲柱(26)分别与固定板(24)和夹压板(18)设置为固定连接。
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