CN114438927A

CN114438927A - 基于智能交通的动态标志牌

Info

Publication number: CN114438927A
Application number: CN202210180099.2A
Authority: CN
Inventors: 杨楠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-02-25
Filing date: 2022-02-25
Publication date: 2022-05-06

Abstract

本发明提供了一种基于智能交通的动态标志牌，包括有标识框，标识框内设有LED显示屏，标识框的一侧设有通过轴连接的玻璃板，玻璃板的一侧设有活动架，活动架的一侧设有通过紧固组件进行连接的安装板，安装板的一侧设有清洁棉条，清洁棉条与玻璃板接触，活动架的一端设有通过螺栓进行连接的滑框；标识框的另一侧设有安装柱，安装柱上套设有传动齿盘，传动齿盘一侧的传动柱卡设在滑框内，标识框的底部设有遥控马达，遥控马达输出轴连接的传动齿轮与传动齿盘啮合。该动态标志牌可带动活动架上下运动，活动架在运动的过程中带动清洁棉条上下运动对玻璃板进行擦拭，防止玻璃板上附着的灰尘过多而影响LED显示屏的展示效果。

Description

基于智能交通的动态标志牌

技术领域

本发明属于交通标识牌技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于智能交通的动态标志牌。

背景技术

智能交通是将先进的科学技术有效地综合运用于交通运输服务，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率的综合运输系统。随着物联网技术在交通管理上的应用，智能交通管理技术为改善交通拥堵状况做出了卓越的贡献。而在智能交通的应用中，经常使用到动态标志牌发布警示信息。

如专利号为202010738674.7的中国发明专利，提供了一种智能交通动态标志牌，该动态标志牌通过驱动机构与第一钢索的配合能将待维修的电子标牌移动至地面，进而不仅能降低维修人员高空作业的危险，而且维修人员无需再借助升降平台上升至高空，方便了维修人员对电子标牌进行维修。然而，现有的动态标志牌大多为固定在户外进行使用，且不具备自清洁的功能，而在使用的过程中信息展示部件易被道路上的扬尘遮挡，导致信息展示不够充分，影响到动态标志牌的使用。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种基于智能交通的动态标志牌，以解决现有技术中，普通的动态标志牌不方便进行自清洁，导致在使用过程中易被道路上的扬尘遮挡指示内容的技术问题。

本发明的一种基于智能交通的动态标志牌的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于智能交通的动态标志牌，包括有标识框，所述标识框内设置有LED显示屏，所述标识框的一侧设置有通过轴连接的玻璃板，所述玻璃板的一侧设置有活动架，所述活动架的一侧设置有通过紧固组件进行连接的安装板，所述安装板的一侧设置有清洁棉条，所述清洁棉条与所述玻璃板接触，所述活动架的一端设置有通过螺栓进行连接的滑框；所述标识框的另一侧设置有安装柱，所述安装柱上套设有传动齿盘，所述传动齿盘的一侧设置有传动柱，所述传动柱卡设在所述滑框内，所述标识框的底部设置有第一支撑座，所述第一支撑座内设置有通过轴安装的传动齿轮，所述传动齿轮与所述传动齿盘啮合，所述传动齿轮与遥控马达的输出轴连接。

作为一种优选的技术方案，所述紧固组件包括有两组设置在所述活动架上的紧固板，所述紧固板上开设有两组通孔和一组螺纹孔，所述紧固板的一侧设置有抵触架，所述通孔内设置有压紧块，所述压紧块的一侧与所述安装板接触，所述压紧块与所述抵触架之间设置有紧固弹簧；所述螺纹孔内穿设有限位螺栓，所述限位螺栓的一端穿设在所述安装板上开设的限位孔内。

作为一种优选的技术方案，所述活动架的两端均设置有两组导向柱，所述导向柱上套设有导向轮，所述标识框的两侧均设置有引导轨道，每两组所述导向轮分别卡设在其中一组所述引导轨道的两侧。

作为一种优选的技术方案，所述活动架的两端均设置有定位套，所述标识框的一侧设置有两组可拆卸的定位杆，所述活动架通过两组所述定位套分别套设在两组所述定位杆上与所述标识框滑动连接。

作为一种优选的技术方案，所述标识框的底部设置有通过螺栓进行连接的第一防护壳，所述遥控马达设置在所述第一防护壳内，所述标识框的一侧设置有第二防护壳，所述第二防护壳的一侧设置有太阳能板，所述太阳能板与所述LED显示屏通过控制器进行连接。

作为一种优选的技术方案，所述标识框的底部设置有通过两组加强筋进行固定的连接架，所述标识框的顶端和所述连接架的底部均设置有连接柱，两组所述连接柱分别卡设在C型架的两端，所述C型架的底部设置有支撑杆，所述支撑杆的底部设置有通过固定组件进行连接的底座，所述底座上穿设有四组固定地锥。

作为一种优选的技术方案，其中一组所述连接柱的底部设置有第一平齿轮，所述C型架底部设置有通过轴连接的第二平齿轮，所述第一平齿轮与所述第二平齿轮通过传送齿带进行连接；所述第二平齿轮上设置有第一锥齿轮；所述C型架上设置有减速电机，所述减速电机的一侧设置有通过第一安装轮进行连接的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述第一安装轮卡设在所述C型架上的第二支撑座内。

作为一种优选的技术方案，所述固定组件包括有支撑筒，所述支撑杆底部的第二安装轮卡设在所述支撑筒的一端，所述第二安装轮底部设置有螺纹筒，所述支撑筒底部设置有球面壳，所述球面壳卡设在所述底座上的球面环内，所述螺纹筒内穿设有螺纹柱，所述螺纹柱的底部设置有插杆，所述螺纹柱上设置有两组限位块，所述支撑筒的外圆面开设有两组限位槽，两组所述限位块分别卡设在两组所述限位槽内。

作为一种优选的技术方案，所述支撑杆的外圆面设置有摇把，所述摇把上套设有防滑套。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.该动态标志牌在使用时可通过LED显示屏将道路交通的相关信息进行动态展示，当玻璃板上沾染的灰尘过多时，可通过遥控马达控制传动齿轮转动，进而带动传动齿盘转动，传动齿盘在转动的过程中通过传动柱与滑框的配合带动滑框上下运动，进而控制活动架上下运动，活动架在运动的过程中带动清洁棉条上下运动对玻璃板进行擦拭，防止玻璃板上附着的灰尘过多而影响LED显示屏的展示效果。

2.该动态标志牌在使用过程中还可通过减速电机控制第二锥齿轮转动，第二锥齿轮在转动的过程中通过第一锥齿轮、第二平齿轮与传送齿带的配合控制第一平齿轮转动，进而控制标识框沿连接柱转动，以对多个方向进行展示，提高了该动态标志牌的适用范围。

3.该动态标志牌在安装时可通过六组固定地锥将底座固定在地面，并手扶支撑筒使其处于与水平面垂直状态并将其固定，再通过摇把转动支撑杆和螺纹筒，由于螺纹柱受到限位块与限位槽的限位而只能向下运动，从而可将插杆插入地面对支撑杆进行固定，以便于在倾斜的路面将该动态标志牌固定。

附图说明

图1是本发明一种基于智能交通的动态标志牌组装后的结构示意图。

图2是本发明一种基于智能交通的动态标志牌拆分后的结构示意图。

图3是本发明一种基于智能交通的动态标志牌的背面结构示意图。

图4是本发明一种基于智能交通的动态标志牌中标识框的背面结构示意图。

图5是本发明一种基于智能交通的动态标志牌中活动架的结构示意图。

图6是图2中a区域的放大示意图。

图7是图2中b区域的放大示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

101、标识框；102、LED显示屏；103、玻璃板；104、安装柱；105、引导轨道；106、连接架；107、第一平齿轮；108、第一支撑座；109、连接柱；201、传动齿盘；202、传动柱；204、滑框；205、遥控马达；206、传动齿轮；301、活动架；302、紧固板；303、抵触架；304、通孔；305、定位套；307、导向柱；308、导向轮；309、螺纹孔；310、限位螺栓；401、安装板；402、清洁棉条；403、压紧块；404、紧固弹簧；405、定位杆；406、限位孔；501、第二防护壳；503、太阳能板；504、控制器；505、第一防护壳；601、传送齿带；602、第二平齿轮；603、第一锥齿轮；604、第二锥齿轮；605、第一安装轮；606、减速电机；701、C型架；702、第二支撑座；703、支撑杆；704、摇把；705、防滑套；706、第二安装轮；707、螺纹筒；708、螺纹柱；709、限位块；710、插杆；801、支撑筒；802、限位槽；803、球面壳；804、底座；805、球面环；806、固定地锥。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明的技术方案，但不能用来限制本发明的保护范围。

实施例：

如图1至图6所示，本发明提供了一种基于智能交通的动态标志牌，包括有标识框101，标识框101内设置有LED显示屏102，标识框101的一侧设置有通过轴连接的玻璃板103，玻璃板103的一侧设置有活动架301，活动架301的一侧设置有通过紧固组件进行连接的安装板401，安装板401的一侧设置有清洁棉条402，清洁棉条402与玻璃板103接触，活动架301的一端设置有通过螺栓进行连接的滑框204。

该动态标志牌在使用时可通过LED显示屏102对道路交通信息进行动态展示，从而有效的改善交通拥堵状况，通过玻璃板103对LED显示屏102进行防护，避免LED显示屏102在使用的过程中受到损坏。其中活动架301用以安装清洁棉条402，清洁棉条402在紧固组件的作用下与玻璃板103形成良好接触。滑框204可进行拆卸，方便对该动态标志牌进行组装。

标识框101的另一侧设置有安装柱104，安装柱104上套设有传动齿盘201，传动齿盘201的一侧设置有传动柱202，传动柱202卡设在滑框204内，标识框101的底部设置有第一支撑座108，第一支撑座108内设置有通过轴安装的传动齿轮206，传动齿轮206与传动齿盘201啮合，传动齿轮206与遥控马达205的输出轴连接。

可通过遥控马达205带动传动齿轮206在第一支撑座108的一侧转动，传动齿轮206在转动的过程中控制传动齿盘201在安装柱104上转动，传动齿盘201在转动的过程中使得传动柱202在滑框204内滑动，从而带动滑框204上下运动，滑框204在运动的过程中带动活动架301上下运动，使清洁棉条402对玻璃板103进行擦拭，避免玻璃板103沾染的尘土过多而影响信息展示效果。

如图5、6所示，紧固组件包括有两组设置在活动架301上的紧固板302，紧固板302上开设有两组通孔304和一组螺纹孔309，紧固板302的一侧设置有抵触架303，通孔304内设置有压紧块403，压紧块403的一侧与安装板401接触，压紧块403与抵触架303之间设置有紧固弹簧404；螺纹孔309内穿设有限位螺栓310，限位螺栓310的一端穿设在安装板401上开设的限位孔406内。

安装板401通过限位螺栓310进行简易限位，从而避免安装板401发生脱落，安装板401可沿限位螺栓310的轴线方向小幅度运动，压紧块403在紧固弹簧404的作用下对安装板401进行抵触，从而使得清洁棉条402与玻璃板103接触，避免清洁棉条402长时间使用后与玻璃板103脱离，从而提高擦拭效果。可通过将限位螺栓310拆卸后对安装板401和清洁棉条402进行拆卸，方便对磨损较为严重的清洁棉条402进行更换。

如图4、5、6所示，活动架301的两端均设置有两组导向柱307，导向柱307上套设有导向轮308，标识框101的两侧均设置有引导轨道105，每两组导向轮308分别卡设在其中一组引导轨道105的两侧。通过导向轮308与引导轨道105的配合对活动架301的运动轨迹进行限定，避免在使用过程中活动架301发生偏移而影响清洁棉条402与玻璃板103的接触。

如图3、5所示，活动架301的两端均设置有定位套305，标识框101的一侧设置有两组可拆卸的定位杆405，活动架301通过两组定位套305分别套设在两组定位杆405上与标识框101滑动连接。通过定位套305与定位杆405的配合对活动架301和滑框204的运动轨迹进行限定，防止传动齿盘201在转动的过程中带动滑框204发生倾斜，提高了该动态标志牌使用的稳定性。

如图2所示，标识框101的底部设置有通过螺栓进行连接的第一防护壳505，遥控马达205设置在第一防护壳505内，标识框101的一侧设置有第二防护壳501，第二防护壳501的一侧设置有太阳能板503，太阳能板503与LED显示屏102通过控制器504进行连接。设置第一防护壳505用以对遥控马达205进行防护，设置第二防护壳501用以对标识框101的背部结构进行防护，第二防护壳501的两侧为开口状态，防止对活动架301的运动造成阻挡。可通过太阳能板503对LED显示屏102和控制器504供电，对交通信息进行动态展示。

如图2、3、4所示，标识框101的底部设置有通过两组加强筋进行固定的连接架106，标识框101的顶端和连接架106的底部均设置有连接柱109，两组连接柱109分别卡设在C型架701的两端，C型架701的底部设置有支撑杆703，支撑杆703的底部设置有通过固定组件进行连接的底座804，底座804上穿设有四组固定地锥806。

该动态标志牌可通过四组固定地锥806将底座804固定在地面，再通过固定组件将支撑杆703的位置进行固定，对标识框101进行支撑。通过连接柱109与C型架701的设置，可使得标识框101在C型架701内沿连接柱109转动，进而进行多方位的信息展示。

如图1至4所示，其中一组连接柱109的底部设置有第一平齿轮107，C型架701底部设置有通过轴连接的第二平齿轮602，第一平齿轮107与第二平齿轮602通过传送齿带601进行连接；第二平齿轮602上设置有第一锥齿轮603；C型架701上设置有减速电机606，减速电机606的一侧设置有通过第一安装轮605进行连接的第二锥齿轮604，第二锥齿轮604与第一锥齿轮603啮合，第一安装轮605卡设在C型架701上的第二支撑座702内。

可通过减速电机606控制第二锥齿轮604转动，第二锥齿轮604在转动的过程中通过第一锥齿轮603、第二平齿轮602与传送齿带601的配合控制第一平齿轮107转动，进而控制标识框101沿连接柱109转动，以对多个方向进行展示，提高了该动态标志牌的适用范围。

如图1、2、7所示，固定组件包括有支撑筒801，支撑杆703底部的第二安装轮706卡设在支撑筒801的一端，第二安装轮706底部设置有螺纹筒707，支撑筒801底部设置有球面壳803，球面壳803卡设在底座804上的球面环805内，螺纹筒707内穿设有螺纹柱708，螺纹柱708的底部设置有插杆710，螺纹柱708上设置有两组限位块709，支撑筒801的外圆面开设有两组限位槽802，两组限位块709分别卡设在两组限位槽802内。

该动态标志牌在安装时可通过六组固定地锥806将底座804固定在地面，并手扶支撑筒801使其处于与水平面垂直状态并将其简易固定，再通过摇把704转动支撑杆703和螺纹筒707，由于螺纹柱708受到限位块709与限位槽802的限位而只能向下运动，从而可将插杆710插入地面对支撑杆703进行固定，以便于在倾斜的路面将该动态标志牌固定。摇把704上设置防滑套705防止在安装该动态标志牌时发生手滑的情况。

本实施例的具体使用方式与作用：

该动态标志牌在使用时可通过LED显示屏102将道路交通的相关信息进行动态展示，当玻璃板103上沾染的灰尘过多时，可通过遥控马达205控制传动齿轮206转动，进而带动传动齿盘201转动，传动齿盘201在转动的过程中通过传动柱202与滑框204的配合带动滑框204上下运动，进而控制活动架301上下运动，活动架301在运动的过程中带动清洁棉条402上下运动对玻璃板103进行擦拭，防止玻璃板103上附着的灰尘过多而影响LED显示屏102的展示效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节。

Claims

1.基于智能交通的动态标志牌，其特征在于：包括有标识框（101），所述标识框（101）内设置有LED显示屏（102），所述标识框（101）的一侧设置有通过轴连接的玻璃板（103），所述玻璃板（103）的一侧设置有活动架（301），所述活动架（301）的一侧设置有通过紧固组件进行连接的安装板（401），所述安装板（401）的一侧设置有清洁棉条（402），所述清洁棉条（402）与所述玻璃板（103）接触，所述活动架（301）的一端设置有通过螺栓进行连接的滑框（204）；所述标识框（101）的另一侧设置有安装柱（104），所述安装柱（104）上套设有传动齿盘（201），所述传动齿盘（201）的一侧设置有传动柱（202），所述传动柱（202）卡设在所述滑框（204）内，所述标识框（101）的底部设置有第一支撑座（108），所述第一支撑座（108）内设置有通过轴安装的传动齿轮（206），所述传动齿轮（206）与所述传动齿盘（201）啮合，所述传动齿轮（206）与遥控马达（205）的输出轴连接。

2.根据权利要求1所述的基于智能交通的动态标志牌，其特征在于：所述紧固组件包括有两组设置在所述活动架（301）上的紧固板（302），所述紧固板（302）上开设有两组通孔（304）和一组螺纹孔（309），所述紧固板（302）的一侧设置有抵触架（303），所述通孔（304）内设置有压紧块（403），所述压紧块（403）的一侧与所述安装板（401）接触，所述压紧块（403）与所述抵触架（303）之间设置有紧固弹簧（404）；所述螺纹孔（309）内穿设有限位螺栓（310），所述限位螺栓（310）的一端穿设在所述安装板（401）上开设的限位孔（406）内。

3.根据权利要求1所述的基于智能交通的动态标志牌，其特征在于：所述活动架（301）的两端均设置有两组导向柱（307），所述导向柱（307）上套设有导向轮（308），所述标识框（101）的两侧均设置有引导轨道（105），每两组所述导向轮（308）分别卡设在其中一组所述引导轨道（105）的两侧。

4.根据权利要求1所述的基于智能交通的动态标志牌，其特征在于：所述活动架（301）的两端均设置有定位套（305），所述标识框（101）的一侧设置有两组可拆卸的定位杆（405），所述活动架（301）通过两组所述定位套（305）分别套设在两组所述定位杆（405）上与所述标识框（101）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的基于智能交通的动态标志牌，其特征在于：所述标识框（101）的底部设置有通过螺栓进行连接的第一防护壳（505），所述遥控马达（205）设置在所述第一防护壳（505）内，所述标识框（101）的一侧设置有第二防护壳（501），所述第二防护壳（501）的一侧设置有太阳能板（503），所述太阳能板（503）与所述LED显示屏（102）通过控制器（504）进行连接。

6.根据权利要求1所述的基于智能交通的动态标志牌，其特征在于：所述标识框（101）的底部设置有通过两组加强筋进行固定的连接架（106），所述标识框（101）的顶端和所述连接架（106）的底部均设置有连接柱（109），两组所述连接柱（109）分别卡设在C型架（701）的两端，所述C型架（701）的底部设置有支撑杆（703），所述支撑杆（703）的底部设置有通过固定组件进行连接的底座（804），所述底座（804）上穿设有四组固定地锥（806）。

7.根据权利要求6所述的基于智能交通的动态标志牌，其特征在于：其中一组所述连接柱（109）的底部设置有第一平齿轮（107），所述C型架（701）底部设置有通过轴连接的第二平齿轮（602），所述第一平齿轮（107）与所述第二平齿轮（602）通过传送齿带（601）进行连接；所述第二平齿轮（602）上设置有第一锥齿轮（603）；所述C型架（701）上设置有减速电机（606），所述减速电机（606）的一侧设置有通过第一安装轮（605）进行连接的第二锥齿轮（604），所述第二锥齿轮（604）与所述第一锥齿轮（603）啮合，所述第一安装轮（605）卡设在所述C型架（701）上的第二支撑座（702）内。

8.根据权利要求6所述的基于智能交通的动态标志牌，其特征在于：所述固定组件包括有支撑筒（801），所述支撑杆（703）底部的第二安装轮（706）卡设在所述支撑筒（801）的一端，所述第二安装轮（706）底部设置有螺纹筒（707），所述支撑筒（801）底部设置有球面壳（803），所述球面壳（803）卡设在所述底座（804）上的球面环（805）内，所述螺纹筒（707）内穿设有螺纹柱（708），所述螺纹柱（708）的底部设置有插杆（710），所述螺纹柱（708）上设置有两组限位块（709），所述支撑筒（801）的外圆面开设有两组限位槽（802），两组所述限位块（709）分别卡设在两组所述限位槽（802）内。

9.根据权利要求8所述的基于智能交通的动态标志牌，其特征在于：所述支撑杆（703）的外圆面设置有摇把（704），所述摇把（704）上套设有防滑套（705）。