CN215374915U - 一种汽车车身综合强度试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车身综合强度试验装置，包括底座和侧板，所述侧板有两个并竖直安装于底座顶部两端，且两个侧板顶部通过螺栓连接有同一个顶板，所述顶板底部和两个侧板对立的侧面均设有汽车撞击机构，且顶板上的汽车撞击机构和两个侧板上的汽车撞击机构垂直设置，所述底座顶部水平开设有第二圆槽，所述第二圆槽内部转动有相适配的空心盘，且空心盘底部竖直固定连接有转杆，所述转杆穿过第二圆槽底部并转动于底座内部，且底座内部设有用于转动转杆的转动机构，所述空心盘顶部水平开设有第一圆槽。本实用新型避免了更换不同的试验装置对汽车试验的弊端，进而提高了该汽车汽车车身综合强度试验装置的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车身综合强度试验装置。
背景技术
汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，汽车在生产时需要对其进行车身综合强度试验。
现有的汽车车身综合强度试验装置，对汽车车身综合强度试验过程复杂，并且往往在对多个方向进行试验时，需要更换不同的设备，降低了试验装置的使用效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车身综合强度试验装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车车身综合强度试验装置，包括底座和侧板，所述侧板有两个并竖直安装于底座顶部两端，且两个侧板顶部通过螺栓连接有同一个顶板，所述顶板底部和两个侧板对立的侧面均设有汽车撞击机构，且顶板上的汽车撞击机构和两个侧板上的汽车撞击机构垂直设置，所述底座顶部水平开设有第二圆槽，所述第二圆槽内部转动有相适配的空心盘，且空心盘底部竖直固定连接有转杆，所述转杆穿过第二圆槽底部并转动于底座内部，且底座内部设有用于转动转杆的转动机构，所述空心盘顶部水平开设有第一圆槽，且第一圆槽内部转动有相适配的圆盘，所述空心盘内部设有用于升降圆盘的升降机构。
优选的，所述汽车撞击机构包括安装块和第一液压伸缩杆，且安装块水平安装于顶板底部中心处，所述安装块底部中心处开设有矩形凹槽，且矩形凹槽内部水平滑动有铁板，所述安装块一侧安装有摄像头。
优选的，所述第一液压伸缩杆有两个并分别竖直安装于矩形凹槽内顶部两端，且两个第一液压伸缩杆的输出轴末端分别安装于铁板顶部两端。
优选的，其中一个所述侧板远离另一个侧板的一侧水平安装有显示面板，且底座一对称两端均安装有斜板并对称设置，三个所述摄像头和显示面板电连接。
优选的，所述升降机构包括第二液压伸缩杆，且第二液压伸缩杆竖直安装于空心盘内底部中心处，所述第二液压伸缩杆的输出轴顶部穿过第一圆槽底部中心处并安装于圆盘底部中心处。
优选的，所述转动机构包括皮带，且皮带水平转动于底座内部，所述皮带内部两端均安装有滑轮，且转杆末端安装于其中一个滑轮顶部中心处，所述底座内底部竖直安装有第一电机，且第一电机的输出轴安装于另一个滑轮底部中心处。
优选的，所述转动机构包括第一齿轮和第二齿轮，且第一齿轮和第二齿轮均水平转动于底座内部并相互啮合，所述转杆末端安装于第一齿轮顶部中心处，且底座内底部竖直安装有第二电机，所述第二电机的输出轴安装于第二齿轮底部中心处。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型，当需要对汽车进行试验时，首先把汽车开至底座顶部，接着可通过两个侧板上的汽车撞击机构和顶板上的汽车撞击机构对汽车两侧和顶部进行车身综合强度试验，且当两个侧板上的第一液压伸缩杆带动铁板移动时，会使车子居中而不会出现偏移的情况发生，从而提高了试验的稳定性，另外通过摄像头和显示面板电连接的设置，使得再对汽车车身综合强度进行试验过程中，可对试验的过程进行实时的记录，进而提高了该装置的实用性。
2.本实用新型，当对汽车两侧和顶部综合强度试验结束后，还可通过第二液压伸缩杆带动圆盘升降，圆盘升降会带动汽车升降，则汽车会和底座脱离，另外再通过第一电机带动其中一个滑轮转动，其中一个滑轮转动会带动皮带转动，皮带转动会带动另一个滑轮转动，另一个滑轮转动会带动转杆转动，转杆转动会带动空心盘转动，空心盘转动会带动第二液压伸缩杆转动，第二液压伸缩杆转动会带动圆盘转动，则圆盘转动会带动汽车转动，接着再通过侧板上的汽车撞击机构对汽车的前部和尾部进行试验，避免了更换不同的试验装置对汽车试验的弊端，进而提高了该汽车汽车车身综合强度试验装置的使用效果。
3.本实用新型，当对汽车两侧和顶部综合强度试验结束后，还可通过第二液压伸缩杆带动圆盘升降，圆盘升降会带动汽车升降，则汽车会和底座脱离，另外再通过第二电机转动会带动第二齿轮转动，第二齿轮转动会带动第一齿轮转动，第一齿轮转动会带动转杆转动，转杆转动会带动空心盘转动，空心盘转动会带动第二液压伸缩杆转动，第二液压伸缩杆转动会带动圆盘转动，则圆盘转动会带动汽车转动，接着再通过侧板上的汽车撞击机构对汽车的前部和尾部进行试验，避免了更换不同的试验装置对汽车试验的弊端，进而提高了该汽车汽车车身综合强度试验装置的使用效果。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例1的一种汽车车身综合强度试验装置的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例1的一种汽车车身综合强度试验装置的安装块结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例1的一种汽车车身综合强度试验装置的底座内部截面图；
图4是根据本实用新型实施例2的一种汽车车身综合强度试验装置的底座内部截面图。
图中：1底座、2侧板、3顶板、4安装块、5显示面板、6斜板、 7空心盘、8摄像头、9第一液压伸缩杆、10矩形凹槽、11铁板、12 圆盘、13第一圆槽、14第二液压伸缩杆、15第二圆槽、16转杆、17 滑轮、18皮带、19第一电机、20第一齿轮、21第二齿轮、22第二电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-3，一种汽车车身综合强度试验装置，包括底座1和侧板2，侧板2有两个并竖直安装于底座1顶部两端，且两个侧板2顶部通过螺栓连接有同一个顶板3，顶板3底部和两个侧板2对立的侧面均设有汽车撞击机构，且顶板3上的汽车撞击机构和两个侧板2上的汽车撞击机构垂直设置，底座1顶部水平开设有第二圆槽15，第二圆槽15内部转动有相适配的空心盘7，且空心盘7底部竖直固定连接有转杆16，转杆16穿过第二圆槽15底部并转动于底座1内部，且底座1内部设有用于转动转杆16的转动机构，空心盘7顶部水平开设有第一圆槽13，且第一圆槽13内部转动有相适配的圆盘12，空心盘7内部设有用于升降圆盘12的升降机构。
本实施例，汽车撞击机构包括安装块4和第一液压伸缩杆9，且安装块4水平安装于顶板3底部中心处，安装块4底部中心处开设有矩形凹槽10，且矩形凹槽10内部水平滑动有铁板11，安装块4一侧安装有摄像头8。
本实施例，第一液压伸缩杆9有两个并分别竖直安装于矩形凹槽 10内顶部两端，且两个第一液压伸缩杆9的输出轴末端分别安装于铁板11顶部两端。
本实施例，其中一个侧板2远离另一个侧板2的一侧水平安装有显示面板5，且底座1一对称两端均安装有斜板6并对称设置，三个摄像头8和显示面板5电连接。
本实施例，升降机构包括第二液压伸缩杆14，且第二液压伸缩杆14竖直安装于空心盘7内底部中心处，第二液压伸缩杆14的输出轴顶部穿过第一圆槽13底部中心处并安装于圆盘12底部中心处。
本实施例，转动机构包括皮带18，且皮带18水平转动于底座1 内部，皮带18内部两端均安装有滑轮17，且转杆16末端安装于其中一个滑轮17顶部中心处，底座1内底部竖直安装有第一电机19，且第一电机19的输出轴安装于另一个滑轮17底部中心处。
本实施例的工作原理：在实际使用时，当需要对汽车进行试验时，首先把汽车开至底座1顶部，接着可通过两个侧板2上的汽车撞击机构和顶板3上的汽车撞击机构对汽车两侧和顶部进行车身综合强度试验，且当两个侧板2上的第一液压伸缩杆9带动铁板11移动时，会使车子居中而不会出现偏移的情况发生，从而提高了试验的稳定性，另外通过摄像头8和显示面板5电连接的设置，使得再对汽车车身综合强度进行试验过程中，可对试验的过程进行实时的记录，进而提高了该装置的实用性，当对汽车两侧和顶部综合强度试验结束后，还可通过第二液压伸缩杆14带动圆盘12升降，圆盘12升降会带动汽车升降，则汽车会和底座1脱离，另外再通过第一电机19带动其中一个滑轮17转动，其中一个滑轮17转动会带动皮带18转动，皮带18转动会带动另一个滑轮17转动，另一个滑轮17转动会带动转杆16转动，转杆16转动会带动空心盘7转动，空心盘7转动会带动第二液压伸缩杆14转动，第二液压伸缩杆14转动会带动圆盘12 转动，则圆盘12转动会带动汽车转动，接着再通过侧板2上的汽车撞击机构对汽车的前部和尾部进行试验，避免了更换不同的试验装置对汽车试验的弊端，进而提高了该汽车汽车车身综合强度试验装置的使用效果。
实施例2
参照图1、2和4，一种汽车车身综合强度试验装置，包括底座1 和侧板2，侧板2有两个并竖直安装于底座1顶部两端，且两个侧板 2顶部通过螺栓连接有同一个顶板3，顶板3底部和两个侧板2对立的侧面均设有汽车撞击机构，且顶板3上的汽车撞击机构和两个侧板 2上的汽车撞击机构垂直设置，底座1顶部水平开设有第二圆槽15，第二圆槽15内部转动有相适配的空心盘7，且空心盘7底部竖直固定连接有转杆16，转杆16穿过第二圆槽15底部并转动于底座1内部，且底座1内部设有用于转动转杆16的转动机构，空心盘7顶部水平开设有第一圆槽13，且第一圆槽13内部转动有相适配的圆盘12，空心盘7内部设有用于升降圆盘12的升降机构。
本实施例，汽车撞击机构包括安装块4和第一液压伸缩杆9，且安装块4水平安装于顶板3底部中心处，安装块4底部中心处开设有矩形凹槽10，且矩形凹槽10内部水平滑动有铁板11，安装块4一侧安装有摄像头8。
本实施例，第一液压伸缩杆9有两个并分别竖直安装于矩形凹槽 10内顶部两端，且两个第一液压伸缩杆9的输出轴末端分别安装于铁板11顶部两端。
本实施例，其中一个侧板2远离另一个侧板2的一侧水平安装有显示面板5，且底座1一对称两端均安装有斜板6并对称设置，三个摄像头8和显示面板5电连接。
本实施例，升降机构包括第二液压伸缩杆14，且第二液压伸缩杆14竖直安装于空心盘7内底部中心处，第二液压伸缩杆14的输出轴顶部穿过第一圆槽13底部中心处并安装于圆盘12底部中心处。
本实施例，转动机构包括第一齿轮20和第二齿轮21，且第一齿轮20和第二齿轮21均水平转动于底座1内部并相互啮合，转杆16 末端安装于第一齿轮20顶部中心处，且底座1内底部竖直安装有第二电机22，第二电机22的输出轴安装于第二齿轮21底部中心处。
本实施例的工作原理：在实际使用时，当对汽车两侧和顶部综合强度试验结束后，还可通过第二液压伸缩杆14带动圆盘12升降，圆盘12升降会带动汽车升降，则汽车会和底座1脱离，另外再通过第二电机22转动会带动第二齿轮21转动，第二齿轮21转动会带动第一齿轮20转动，第一齿轮20转动会带动转杆16转动，转杆16转动会带动空心盘7转动，空心盘7转动会带动第二液压伸缩杆14转动，第二液压伸缩杆14转动会带动圆盘12转动，则圆盘12转动会带动汽车转动，接着再通过侧板2上的汽车撞击机构对汽车的前部和尾部进行试验，避免了更换不同的试验装置对汽车试验的弊端，进而提高了该汽车汽车车身综合强度试验装置的使用效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种汽车车身综合强度试验装置，包括底座(1)和侧板(2)，其特征在于，所述侧板(2)有两个并竖直安装于底座(1)顶部两端，且两个侧板(2)顶部通过螺栓连接有同一个顶板(3)，所述顶板(3)底部和两个侧板(2)对立的侧面均设有汽车撞击机构，且顶板(3)上的汽车撞击机构和两个侧板(2)上的汽车撞击机构垂直设置，所述底座(1)顶部水平开设有第二圆槽(15)，所述第二圆槽(15)内部转动有相适配的空心盘(7)，且空心盘(7)底部竖直固定连接有转杆(16)，所述转杆(16)穿过第二圆槽(15)底部并转动于底座(1)内部，且底座(1)内部设有用于转动转杆(16)的转动机构，所述空心盘(7)顶部水平开设有第一圆槽(13)，且第一圆槽(13)内部转动有相适配的圆盘(12)，所述空心盘(7)内部设有用于升降圆盘(12)的升降机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身综合强度试验装置，其特征在于，所述汽车撞击机构包括安装块(4)和第一液压伸缩杆(9)，且安装块(4)水平安装于顶板(3)底部中心处，所述安装块(4)底部中心处开设有矩形凹槽(10)，且矩形凹槽(10)内部水平滑动有铁板(11)，所述安装块(4)一侧安装有摄像头(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车身综合强度试验装置，其特征在于，所述第一液压伸缩杆(9)有两个并分别竖直安装于矩形凹槽(10)内顶部两端，且两个第一液压伸缩杆(9)的输出轴末端分别安装于铁板(11)顶部两端。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车身综合强度试验装置，其特征在于，其中一个所述侧板(2)远离另一个侧板(2)的一侧水平安装有显示面板(5)，且底座(1)一对称两端均安装有斜板(6)并对称设置，三个所述摄像头(8)和显示面板(5)电连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车身综合强度试验装置，其特征在于，所述升降机构包括第二液压伸缩杆(14)，且第二液压伸缩杆(14)竖直安装于空心盘(7)内底部中心处，所述第二液压伸缩杆(14)的输出轴顶部穿过第一圆槽(13)底部中心处并安装于圆盘(12)底部中心处。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车身综合强度试验装置，其特征在于，所述转动机构包括皮带(18)，且皮带(18)水平转动于底座(1)内部，所述皮带(18)内部两端均安装有滑轮(17)，且转杆(16)末端安装于其中一个滑轮(17)顶部中心处，所述底座(1)内底部竖直安装有第一电机(19)，且第一电机(19)的输出轴安装于另一个滑轮(17)底部中心处。
7.根据权利要求5所述的一种汽车车身综合强度试验装置，其特征在于，所述转动机构包括第一齿轮(20)和第二齿轮(21)，且第一齿轮(20)和第二齿轮(21)均水平转动于底座(1)内部并相互啮合，所述转杆(16)末端安装于第一齿轮(20)顶部中心处，且底座(1)内底部竖直安装有第二电机(22)，所述第二电机(22)的输出轴安装于第二齿轮(21)底部中心处。
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| WO2024026973A1 (zh) * | 2022-08-03 | 2024-02-08 | 苏州志势达智能科技有限公司 | 一种安全底盘的防撞性能测试装置及其使用方法 |
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