CN114423246B - 一种电动车控制器冷却安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动车控制器冷却安装结构，主要采用新的控制器结构以及采用水冷的散热方式，实现控制器的稳定降温和正常工作。采用水冷散热方式的结构主要包括一冷却循环装置1，冷却循环装置1的原理与现有的冰箱空调等冷却设备中制冷原理相同，但其中冷却循环装置1中设置有一冷却管(结构简单图中未示意)，冷却管用于通过冷却液，冷却循环装置1中还预设有一泵体，泵体使得冷却管中的冷却液不断流动，并且冷却循环装置1不断吸收冷却管内的冷却液的热量，从而使得输出的冷却液保持低温。

Description

一种电动车控制器冷却安装结构

技术领域

本发明涉及电动车的技术领域，尤其是涉及一种电动车控制器冷却安装结构。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

现有公告号为CN209594037U的专利公开了一种电动车控制器高温冷却装置，包括一冷却箱，在冷却箱上开设有进风口、隔热网；其中冷却箱分为上、中、下三层，其中下层安装有电机，并在电机上装有风扇，在中层安装控制器，在上层安装有扇叶；其中在中层内还设置有减震弹簧、丝杆、压板等结构用于固定控制器

虽然能够通过风扇对控制器进行散热，但是拆装更换控制器十分麻烦。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一是提供一种电动车控制器冷却安装结构，便于控制器的拆装，同时保证控制器安装后的稳定性以及避震性。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电动车控制器冷却安装结构，包括

一冷却循环装置：包括泵体以及一对输液管，所述泵体内依次设置有用于降温冷却液的冷却组件和驱动冷却液流动的动力组件，所述输液管沿竖直方向延伸，其中一个输液管下端与冷却组件连通，另一输液管下端与动力组件连通，两个所述输液管之间相对的一侧均连通设置有冷却板，所述冷却板与相邻的输液管之间设置有连通管，两个冷却板的下端之间设置有连通板；

一控制器：包括壳体以及元器组件，所述壳体中设置有一对沿竖直方向贯穿设置的滑动槽，且所述壳体上开设有避让连通管的避让槽，所述滑动槽之间设置有用于安装元器组件的安装区；

所述滑动槽与冷却板之间可拆卸插接设置。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述冷却板沿竖直方向延伸且垂直于安装区的两侧均设置有弹性层，所述弹性层支撑于滑动槽的内侧。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述冷却板沿竖直方向延伸且垂直于安装区的两侧还设置有挤压条，所述挤压条上沿水平方向延伸有贯穿弹性层并滑动伸入冷却板中的活动杆，所述活动杆远离挤压条的一端固定有滑动条，所述滑动条沿竖直方向延伸，且所述滑动条的四周与冷却板内侧滑动且密封抵接。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述挤压条与滑动槽之间相对的一侧均设置有防滑层。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连通板水平方向一侧或两侧延伸有安装座，所述安装座上沿竖直方向贯穿设置有转轴，所述转轴绕其轴线转动设置，所述转轴下端设置有散热风扇，所述安装座中设置有驱动转轴的动力件。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装座内中空设置且与连通板内部连通，所述安装座内且与转轴同轴固定有叶轮，所述叶轮部分伸入连通板中。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连通管包括固定管以及滑动管，所述固定管一端与输液管固定连通，所述滑动管一端与冷却板固定连通，所述滑动管的另一端滑动插接于固定管中；所述冷却板的下端延伸有滑动插接连通板中的延伸板。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑动管外侧套设有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别固定管和冷却板抵接。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.当处于停止工作状态时，控制器的壳体可快速拆装于冷却板上，从而方便控制器的维修和更换；

2.当处于工作状态时，冷却板内的冷却液流速加快，使得冷却液的动能增加，进而推动滑动条移动，使得挤压条与壳体之间压力增加，从而锁定壳体移动，保证控制器安装的稳定性；

3.通过减震弹簧以及弹性层的设置，从而极大的减小了震动对控制器的影响，保证控制器的正常运作。

附图说明

图1是一种电动车控制器冷却安装结构的总装示意图；

图2是用于体现控制线壳体结构的示意图；

图3是用于体现冷却循环装置总装结构的示意图；

图4是用于体现冷却板安装结构的爆炸示意图；

图5是用于体现叶轮安装结构的示意图。

图中，1、冷却循环装置；2、输液管；3、连通管；31、固定管；32、滑动管；33、减震弹簧；4、冷却板；41、弹性层；42、挤压条；421、凸起；43、滑动杆；44、滑动条；45、延伸板；5、安装座；51、转轴；52、风扇；53、叶轮；6、壳体；61、外层结构；62、内层结构；63、滑动槽；64、避让槽；7、连通板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：

如图1-3所示，一种电动车控制器冷却安装结构，主要采用新的控制器结构以及采用水冷的散热方式，实现控制器的稳定降温和正常工作。

采用水冷散热方式的结构主要包括一冷却循环装置1，冷却循环装置1的原理与现有的冰箱空调等冷却设备中制冷原理相同，但其中冷却循环装置1中设置有一冷却管(结构简单图中未示意)，冷却管用于通过冷却液，冷却循环装置1中还预设有一泵体，泵体使得冷却管中的冷却液不断流动，并且冷却循环装置1不断吸收冷却管内的冷却液的热量，从而使得输出的冷却液保持低温。

在泵体外的上方还固定安装有一对输液管2，输液管2沿竖直方向延伸，两根输液管2分别与冷却管的一端连通，在两个输液管2之间设置有一对冷却板4，冷却板4内部中空设置，并在冷却板4与相邻的输液管2之间连接连通管3，在两块冷却板4的下端之间连接连通板7，连通板7同样内部中空设置；

当泵体使得冷却液从冷却管输出后依次经过输液管2、连通管3、冷却板4、连通板7、冷却板4、连通管3、输液管2，最终回到冷却管中，实现冷却液的循环流动，其中冷却板4和连通板7的面积较大，从而冷却液主要吸收冷却板4和连通板7上传递的热量，实现降温的目的。

控制器结构包括壳体6以及元器组件，壳体6包括外层结构61与内层结构62，外层结构61为竖直棱柱状的框体，内层结构62设置于框体内中部的框体并形成安装区，元器组件可拆卸设置于内层结构62中的安装区内，并且在外层结构61中并在内层结构62外的对称两侧预留形成滑动槽63，滑动槽63与冷却板4之间插接配合，同时外层结构61上开设有由下至上延伸的避让槽64，连通管3可在避让槽64中移动；

将壳体6中的滑动槽63与冷却板4一一对齐，而后将壳体6向下移动，使得冷却板4进入滑动槽63中，形成冷却板4与内层结构62贴合的状态，元器组件产生的热量通过内层结构62与冷却板4传递至冷却液，再通过流动冷却液将热量带动，两块冷却板4以及连通板7与壳体6之间的大面积结构，实现对控制器的快速降温，并且采用该结构进行降温，还能够方便的拆装控制器，便于对控制器的维修或更换。

实施例二：

与实施例一的不同之处在于：

再结合图4，由于实际控制器的使用环境处于存在震动，故在水冷散热方式结构中增加了限位避震单元，从而锁定控制器启动后的位置，同时减小震动对控制器的影响。

限位避震单元包括设置于冷却板4沿竖直方向延伸且垂直于安装区的两侧均的弹性层41，弹性层41可采用橡胶、海绵、弹簧等，通过弹性层41与壳体6内壁之间的挤压，从而实现初步锁定壳体6的移动，并能够解决震动对控制器的较大影响。

冷却板4两侧的弹性层41为弹性海绵，同时在弹性海绵背离冷却板4的一侧设置有挤压条42，挤压条42沿竖直方向延伸，在并在挤压条42上沿水平方向延伸有贯穿弹性海绵和冷却板4的活动杆，活动杆伸入冷却板4内的一端设置有滑动条44，滑动条44与冷却板4内部滑动密封抵接；

其中弹性海绵能够提升控制器的抗震性，冷却板4、活动杆以及滑动条44则能够用于传导热量，冷却液经过冷却板4时，使得冷却板4内形成较大的水压，从而推动两个滑动条44之间极小范围的相背移动，并同步带动挤压条42，使得挤压条42与壳体6之间压力增大，实现固定壳体6的目的。

并且通过在挤压条42与壳体6之间相对一侧设置防滑层，防滑层采用若干凸起421与凹槽嵌设相互配合，从而提升挤压条42对壳体6的稳定，并且增加了接触面积，进一步提升热传导的效率。实现对壳体6的稳定降温。

同时位于输液管2和冷却板4之间的连通管3包括固定管31以及滑动管32，固定管31的一端与输液管2之间固定连接，滑动管32的一端与冷却板4固定连接，另一端滑动插接于固定管31中，并且在滑动管32外套设有减震弹簧33，减震弹簧33的两端分别与固定管31端部和冷却板4抵接，滑动管32伸入固定管31内的一端外侧设置有密封橡胶圈，有效的保证连通管3的密封性。

并且连通板7内空腔设置为沿水平方向贯穿设置，冷却板4的下端则设置有滑动插接于连通板7中的延伸板45，同样的延伸板45端部外侧设置有密封橡胶圈，保证连通板7与延伸板45之间的密封性；

当实际安装控制器时，由于控制器型号多种，故壳体6的大小不同，固定管31与滑动管32之间的伸缩结构以及延伸板45和连通板7伸缩结构实现适配不同大小壳体6的安装，并且其中减震弹簧33，进一步提升水平方向的吸收震动能力，从而减小震动对控制器的影响。

实施例三：

与实施例一的不同之处在于：

再结合图5，在连通板7水平方向且不朝向冷却板4的对称两侧设置有安装座5，安装座5中沿竖直方向转动贯穿安装有转轴51，转轴51的上端与下端均安装有散热风扇52，通过散热风扇52的转动向上输送流动空气，从而进一步提升对控制器的降温效率。

其中安装座5内部中空设置且与连通板7内部部分连通，并在转轴51上且位于安装座5内同轴安装有叶轮53，叶轮53部分伸入连通板7中，当开始输送冷却液时，冷却液在经过连通板7过程中，会带动叶轮53的转动，从而实现转轴51带动散热风扇52的转动。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动车控制器冷却安装结构，其特征在于：包括

一冷却循环装置（1）：包括泵体以及一对输液管（2），所述泵体内依次设置有用于降温冷却液的冷却组件和驱动冷却液流动的动力组件，所述输液管（2）沿竖直方向延伸，其中一个输液管（2）下端与冷却组件连通，另一输液管（2）下端与动力组件连通，两个所述输液管（2）之间相对的一侧均连通设置有冷却板（4），所述冷却板（4）与相邻的输液管（2）之间设置有连通管（3），两个冷却板（4）的下端之间设置有连通板（7）；

一控制器：包括壳体（6）以及元器组件，所述壳体（6）中设置有一对沿竖直方向贯穿设置的滑动槽（63），且所述壳体（6）上开设有避让连通管（3）的避让槽（64），所述滑动槽（63）之间设置有用于安装元器组件的安装区；

所述滑动槽（63）与冷却板（4）之间可拆卸插接设置；

其中壳体（6）包括外层结构（61）与内层结构（62），外层结构（61）为竖直棱柱状的框体，内层结构（62）设置于框体内中部的框体并形成安装区，元器组件可拆卸设置于内层结构（62）中的安装区内，并且在外层结构（61）中并在内层结构（62）外的对称两侧预留形成滑动槽（63），滑动槽（63）与冷却板（4）之间插接配合，同时外层结构（61）上开设有由下至上延伸的避让槽（64），连通管（3）可在避让槽（64）中移动;

将壳体（6）中的滑动槽（63）与冷却板（4）一一对齐，而后将壳体（6）向下移动，使得冷却板（4）进入滑动槽（63）中，形成冷却板（4）与内层结构（62）贴合的状态。

2.根据权利要求1所述的电动车控制器冷却安装结构，其特征在于：所述冷却板（4）沿竖直方向延伸且垂直于安装区的两侧均设置有弹性层（41），所述弹性层（41）支撑于滑动槽（63）的内侧。

3.根据权利要求2所述的电动车控制器冷却安装结构，其特征在于：所述冷却板（4）沿竖直方向延伸且垂直于安装区的两侧还设置有挤压条（42），所述挤压条（42）上沿水平方向延伸有贯穿弹性层（41）并滑动伸入冷却板（4）中的活动杆，所述活动杆远离挤压条（42）的一端固定有滑动条（44），所述滑动条（44）沿竖直方向延伸，且所述滑动条（44）的四周与冷却板（4）内侧滑动且密封抵接。

4.根据权利要求3所述的电动车控制器冷却安装结构，其特征在于：所述挤压条（42）与滑动槽（63）之间相对的一侧均设置有防滑层。

5.根据权利要求1所述的电动车控制器冷却安装结构，其特征在于：所述连通板（7）水平方向一侧或两侧延伸有安装座（5），所述安装座（5）上沿竖直方向贯穿设置有转轴（51），所述转轴（51）绕其轴线转动设置，所述转轴（51）下端设置有散热风扇（52），所述安装座（5）中设置有驱动转轴（51）的动力件。

6.根据权利要求5所述的电动车控制器冷却安装结构，其特征在于：所述安装座（5）内中空设置且与连通板（7）内部连通，所述安装座（5）内且与转轴（51）同轴固定有叶轮（53），所述叶轮（53）部分伸入连通板（7）中。

7.根据权利要求1所述的电动车控制器冷却安装结构，其特征在于：所述连通管（3）包括固定管（31）以及滑动管（32），所述固定管（31）一端与输液管（2）固定连通，所述滑动管（32）一端与冷却板（4）固定连通，所述滑动管（32）的另一端滑动插接于固定管（31）中；所述冷却板（4）的下端延伸有滑动插接连通板（7）中的延伸板（45）。

8.根据权利要求7所述的电动车控制器冷却安装结构，其特征在于：所述滑动管（32）外侧套设有减震弹簧（33），所述减震弹簧（33）的两端分别固定管（31）和冷却板（4）抵接。

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