CN114411474A - 一种沥青混凝土道路的施工方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种沥青混凝土道路的施工方法，涉及道路施工的技术领域，封锁交通：采用路障将施工段道路交通进行封锁；清理路基：将路基中的杂质清理干净；铺设垫层：在清理后的路基上摊铺沥青砂布，在沥青纱布上喷洒透层油，形成垫层；摊铺沥青混凝土：将搅拌好的沥青混凝土加入至摊铺设备内；压实沥青混凝土：采用压路机对沥青混凝土进行多次反复碾压；所述压路机包括车体，所述车体上设有储水箱，所述车体上设有若干第一喷头，各所述第一喷头与储水箱连通，所述车体上设有用于驱动储水箱内的水输送至第一喷头的输送机构；开放交通：清理路障，解除交通管制。本申请具有提高沥青混凝土路面降温速率，便于实现快速开放交通的可能。

Description

一种沥青混凝土道路的施工方法
技术领域
本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种沥青混凝土道路的施工方法。
背景技术
目前，随着中国经济的不断快速发展，机动车的数量也在不断增长，城市里的交通也变得越来越拥堵。为了解决城市道路交通拥堵的问题，城市里开始修建了越来越多的市政道路。
在相关技术中，市政道路施工前一般会将道路交通进行封锁，施工时先清理路基、其次采用摊铺机在路基上铺设沥青垫层，然后将预先拌制好的沥青混凝土通过摊铺机摊铺于垫层上，并压实以形成路面层。施工完成后，等待4小时左右待路面温度降低至50℃以下时，开放道路交通供车辆正常通行。
针对上述中的相关技术，发明人认为施工完成后需要等待4小时左右时间才能开放道路交通，影响车辆的正常运行，容易导致发生交通拥堵的情况。
发明内容
为了改善施工完成后需要等待一段时间后才能开放道路交通，进而导致交通拥堵的情况，本申请提供一种沥青混凝土道路的施工方法。
本申请提供的一种沥青混凝土道路的施工方法采用如下的技术方案：
一种沥青混凝土道路的施工方法，包括如下步骤：
封锁交通：采用路障将施工段道路交通进行封锁；
清理路基：将路基中的杂质清理干净，将路基中的渣坑进行回土填平；
铺设垫层：在清理后的路基上摊铺沥青砂布，在沥青纱布上喷洒透层油，形成垫层；
摊铺沥青混凝土：将搅拌好的沥青混凝土加入至摊铺设备内，摊铺温度控制为120℃～150℃；
压实沥青混凝土：采用压路机对沥青混凝土进行多次反复碾压，最后一次碾压路面温度控制为70℃～90℃；压路机包括车体，所述车体上设有储水箱，所述车体上设有若干第一喷头，各所述第一喷头与储水箱连通，所述车体上设有用于驱动储水箱内的水输送至第一喷头的输送机构；
开放交通：清理路障，解除交通管制。
通过采用上述技术方案，首先施工人员采用路障将施工路段进行封闭，减少行人或车辆破坏施工路面；其次施工人员清除路基上的杂质，将路基清理干净；然后在清理干净后的路基上铺设沥青纱布，在沥青纱布上喷砂透层油，形成垫层，一方面用于填补路面缝隙，另一方面透层油中含有沥青成分，可以起到固化路面的效果；再然后施工人员采用摊铺机将搅拌好的沥青混凝土均匀摊铺于垫层上，摊铺于沥青混凝土的温度控制为120℃～150℃；再再然后施工人员采用压路机将沥青混凝土进行多次反复碾压，最后一次碾压的沥青混凝土温度控制在70℃～90℃，输送机构将储水箱中的水输送至第一喷头，第一喷头用于向碾压后的路面进行喷水，提高路面沥青混凝土的降温速率；当路面沥青混凝土温度降至50℃以下时，施工人员清理路面路障，解除交通管制，恢复车辆以及行人的正常通行。
优选的，所述输送机构包括输送筒以及活塞体，所述活塞体与输送筒滑动连接，所述输送筒上设有第一进水管以及第一出水管，所述第一进水管与储水箱连通，所述第一出水管与第一喷头连通，所述车体上设有用于驱动活塞体沿输送筒轴线反复滑动的驱动组件。
通过采用上述技术方案，驱动组件驱动活塞体朝向远离第一进水管方向滑动时，输送筒中压强减小，进而将储水箱中的水吸入至输送筒中；驱动组件驱动活塞体朝向第一出水管方向滑动，进而将水推入第一出水管中，最终通过第一喷头洒向路面，降低路面沥青混凝土的温度，节省能源。
优选的，所述压路机上设有驱动轮，驱动组件包括主动齿轮以及用以与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述主动齿轮与驱动轮同轴固定连接，所述从动齿轮与车体转动连接，所述从动齿轮上同轴固定连接有转动盘，所述转动盘上铰接有曲柄连杆，所述曲柄连杆远离转动盘的一端与活塞体铰接。
通过采用上述技术方案，驱动轮转动带动主动齿轮转动，主动齿轮与从动齿轮啮合，进而带动转动盘转动，转动盘带动曲柄连杆远离活塞体的一端绕转动盘的轴线转动，从而带动活塞体在输送筒中进行往复滑动，使得第一喷头能够持续喷水，增大路面洒水的均匀性，提高降温效率。
优选的，所述第一进水管上设有第一单向阀，所述第一出水管上设有第二单向阀，所述第一单向阀用于控制水从储水箱流向输送筒，所述第二单向阀用于控制水从输送筒流向第一喷头。
通过采用上述技术方案，第一单向阀控制水从储水箱流向输送筒，减少输送筒的水反流入储水箱的可能；第二单向阀控制水从输送筒流向第一喷头，减少第一喷头的水反流入输送筒中的可能，提高第一喷头喷洒的均匀性。
优选的，所述车体上设有若干第二喷头，所述输送筒远离第一进水管的一端设有第二进水管以及第二出水管，所述第二进水管与储水箱连通，所述第二出水管与第二喷头连通，所述活塞体位于第一进水管以及第二进水管之间。
通过采用上述技术方案，活塞体位于第一进水管以及第二进水管之间，使得活塞体无论朝向第一出水管还是朝向第二出水管方向滑动，均可以保持输送筒中有水喷出，进而增大沥青混凝土路面的降温面积。
优选的，所述车体上设有支架，所述支架上转动连接有风扇，所述风扇与各第一喷头对应设置，所述支架上设有用于驱动风扇转动的调节机构。
通过采用上述技术方案，调节机构驱动风扇转动，风扇一方面对路面进行风冷降温，提高沥青混凝土路面的降温速度；另一方面可以降低第一喷头喷洒水的温度，加速水的蒸发，进而进一步提高沥青混凝土路面的降温速度。
优选的，所述调节机构包括若干主动斜齿轮以及若干用以与主动斜齿轮啮合的从动斜齿轮，所述从动斜齿轮与风扇同轴固定连接，所述主动斜齿轮与支架转动连接，所述主动斜齿轮与从动斜齿轮的传动比小于1，所述支架上设有用于驱动主动斜齿轮转动的调节组件。
通过采用上述技术方案，调节组件驱动主动斜齿轮转动，主动斜齿轮与从动斜齿轮啮合，进而带动风扇转动，提高风扇的传动平稳性；主动斜齿轮与从动斜齿轮的传动比小于1，进而使得风扇的转速大于驱动轮的转速，从而提高路面沥青混凝土的降温速度。
优选的，所述活塞体上同轴固定连接有活塞杆，所述活塞杆远离活塞体的一端与曲柄连杆铰接，所述调节组件包括传动齿条以及用以与传动齿条啮合的传动齿轮，所述传动齿条与活塞杆固定连接，所述传动齿轮与支架转动连接，各所述主动斜齿轮与传动齿轮同轴固定连接。
通过采用上述技术方案，活塞体滑动通过活塞杆带动曲柄连杆移动，曲柄连杆带动传动齿条滑动，传动齿条与传动齿轮啮合，进而带动各主动斜齿轮转动，提高传动的平稳性。
优选的，所述支架上转动连接有摆动齿轮，所述第一喷头与摆动齿轮固定连接，所述支架上滑动连接有滑移齿条，所述滑移齿条与摆动齿轮啮合，所述支架上设有用于驱动滑移齿条滑动的调控件。
通过采用上述技术方案，调控件驱动滑移齿条滑动，进而带动摆动齿轮转动，摆动齿轮带动第一喷头转动，进而增大第一喷头的摆动角度，从而增大第一喷头的喷洒面积，减少喷洒遗漏区域的可能。
优选的，所述调控件包括调节齿条以及调节齿轮，所述调节齿条与滑移齿条固定连接，所述调节齿轮与调节齿条啮合，所述调节齿轮上同轴固定连接有从动锥齿轮，所述主动斜齿轮上同轴固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合。
通过采用上述技术方案，主动斜齿轮转动带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，带动调节齿轮转动，调节齿轮与调节齿条啮合，进而带动滑移齿条滑动，传动平稳，操作方便。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
输送机构将储水箱中的水输送至第一喷头，第一喷头用于向碾压后的路面进行喷水，提高路面沥青混凝土的降温速率；当路面沥青混凝土温度降至50℃以下时，施工人员清理路面路障，解除交通管制，恢复车辆以及行人的正常通行；
调节机构驱动风扇转动，风扇一方面对路面进行风冷降温，提高沥青混凝土路面的降温速度；另一方面可以降低第一喷头喷洒水的温度，加速水的蒸发，进而进一步提高沥青混凝土路面的降温速度；
调控件驱动滑移齿条滑动，进而带动摆动齿轮转动，摆动齿轮带动第一喷头转动，进而增大第一喷头的摆动角度，从而增大第一喷头的喷洒面积，减少喷洒遗漏区域的可能。
附图说明
图1是本申请实施例中用于体现压路机整体的结构示意图。
图2是本申请实施例中用于体现车厢的剖视图。
图3是本申请实施例中用于体现驱动组件的剖视图。
图4是本申请实施例中用于体现调节机构的结构示意图。
图5是图4中A处的局部放大图。
附图标记说明：1、车体；11、第一喷头；12、第二喷头；13、储水箱；14、车厢；15、驱动轮；16、压辊；2、输送机构；21、驱动组件；211、驱动轴；212、主动齿轮；213、从动齿轮；214、转动盘；2141、销孔；215、曲柄连杆；216、活塞杆；217、活塞体；22、输送筒；221、第一进水管；2211、第一单向阀；222、第一出水管；2221、第二单向阀；223、第二进水管；2231、第三单向阀；224、第二出水管；2241、第四单向阀；3、调节机构；31、调节组件；311、传动齿条；312、传动齿轮；313、主轴；314、主动带轮；32、支架；33、主动斜齿轮；34、从动斜齿轮；35、风扇；36、清理盘；361、刷毛；4、调控件；41、主动锥齿轮；42、从动锥齿轮；43、传动轴；431、从动带轮；432、皮带本体；44、调节齿轮；45、调节齿条；46、滑移齿条；47、摆动齿轮。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种沥青混凝土道路的施工方法。参照图1以及图2，一种沥青混凝土道路的施工方法包括如下步骤：
封锁交通：首先，施工人员在施工路段的两端设置路障，对施工路段的交通进行封锁，一方面减少行人或者车辆破坏施工现场的可能；另一方面便于保护非施工人员的人身安全；
清理路基：其次，施工人员将路基中的杂质清理干净，减少碎渣以及垃圾对施工道路的污染，还要将路基中的渣坑进行回土填平，提高路基的平坦度；
铺设垫层：再其次，施工人员在清理后的路基上表面摊铺沥青砂布，在沥青纱布上均匀喷洒透层油，形成垫层；透层油中含有部分沥青，一方面可以对路基中的缝隙进行填缝；另一方面还可以加固路基，减少路基松软的可能。
摊铺沥青混凝土：然后，施工人员使用SLJ-10型沥青拌合机对沥青混凝土进行搅拌，并将搅拌好的沥青混凝土加入至RP955型沥青混凝土摊铺设备内，沥青混凝土摊铺至路基上的温度控制为120℃～150℃，本申请实施例采用为130℃；
压实沥青混凝土：再然后，施工人员使用压路机对沥青混凝土进行多次反复碾压，本申请实施例中碾压次数为8次，最后一次碾压后，路面沥青混凝土的温度控制为70℃～90℃，本申请实施例采用80℃；压路机包括车体1，车体1上安装有储水箱13和若干第一喷头11，第一喷头11朝向路面设置，车体1上还安装有输送机构2，输送机构2用于将储水箱13内的水输送至第一喷头11，进而实现对沥青混凝土路面的洒水效果，降低沥青混凝土路面的温度，提高路面降温速率；
开放交通：最后，当沥青混凝土路面温度降至50℃时，施工人员清理施工路段的路障，解除交通管制，恢复行人以及车辆的正常通行。
参照图1以及图2，车体1沿行走方向依次安装有车厢14、驱动轮15以及压辊16，驱动轮15、压辊16均与车体1转动连接，车厢14与车体1通过螺栓实现固定连接，储水箱13有两个，均与车厢14焊接固定。驱动轮15转动带动车体1行走，压辊16转动对路面进行碾压。
参照图2以及图3，输送机构2包括驱动组件21以及输送筒22，输送筒22位于两个储水箱13之间，且与储水箱13焊接固定。驱动组件21包括驱动轴211和主动齿轮212，驱动轴211位于两个驱动轮15之间，驱动轴211的两端分别与对应的驱动轮15固定连接。主动齿轮212与驱动轴211同轴固定连接，车体1转动连接有从动齿轮213，主动齿轮212与从动齿轮213啮合传动。从动齿轮213上同轴焊接有转动盘214，转动盘214上铰接有曲柄连杆215。转动盘214沿自身的径向等距开设有若干销孔2141，便于供曲柄连杆215选择其中一个进行铰接，进而调节曲柄连杆215的行程。曲柄连杆215远离转动盘214的一端铰接有活塞杆216，活塞杆216上同轴固定连接有活塞体217，活塞体217与输送筒22滑动连接，活塞杆216的两端沿输送筒22的轴线方向分别穿出输送筒22，活塞杆216与输送筒22之间设置有防水垫圈，提高输送筒22的密闭性。
参照图2以及图4，输送筒22朝向驱动轮15的一端连通有第一进水管221以及第一出水管222，输送筒22朝向远离驱动轮15的一端连通有第二进水管223以及第二出水管224。第一进水管221与储水箱13连通，第二进水管223与另一个储水箱13连通。第一出水管222与第一喷头11连通，第一喷头11位于车厢14的下方。车厢14的底部还安装有第二喷头12，第二出水管224与第二喷头12连通。为了提高输送筒22的密封性，第一进水管221上安装有第一单向阀2211，第二进水管223上安装有第三单向阀2231，第一单向阀2211以及第三单向阀2231均用于控制水从储水箱13朝向输送筒22方向滑动，减少水逆向流入储水箱13的可能。第一出水管222上安装有第二单向阀2221，第二出水管224上安装有第四单向阀2241，第二单向阀2221用于控制水从输送筒22朝向第一喷头11方向输送，第四单向阀2241用于控制水从输送筒22朝向第二喷头12方向输送，减少水从第一喷头11或者第二喷头12逆流入输送筒22的可能，提高喷洒效率。
压路机工作时，驱动轮15转动带动驱动轴211转动，驱动轴211转动带动主动齿轮212转动，主动齿轮212与从动齿轮213啮合，进而带动转动盘214转动，转动盘214转动带动曲柄连杆215朝向转动盘214的一端转动，曲柄连杆215带动活塞杆216沿输送筒22的轴线方向往复滑动，进而带动活塞体217沿输送筒22的轴线方向往复滑动。活塞体217朝向第一进水管221方向滑动时，第一单向阀2211关闭，第二单向阀2221打开；活塞体217朝向第二进水管223方向滑动时，第三单向阀2231关闭，第四单向阀2241打开，进而通过第一进水管221以及第二进水管223从储水箱13中抽水，然后再将水通过第一出水管222朝向第一喷头11输送，通过第二出水管224朝向第二喷头12方向输送。第一喷头11以及第二喷头12交替对沥青混凝土路面进行洒水，进一步提高洒水效率。
参照图4，为了提高第一喷头11的喷洒面积，进而提高降温效率，活塞杆216朝向驱动轮15的一端安装有调节机构3，调节机构3包括调节组件31以及支架32，支架32与车厢14底部通过螺栓实现固定连接，支架32沿储水箱13的宽度方向延伸。活塞杆216的长度大于两倍输送筒22的长度。调节组件31包括传动齿条311以及传动齿轮312，传动齿条311与活塞杆216朝向驱动轮15的一端焊接固定，传动齿条311沿活塞杆216的长度方向延伸。支架32上转动连接有主轴313，主轴313上同轴焊接有传动齿轮312，传动齿条311与传动齿轮312啮合。
参照图5，支架32上安装有调控件4，调控件4包括主动锥齿轮41、从动锥齿轮42以及传动轴43，主轴313上同轴焊接有主动带轮314，传动轴43上同轴焊接有从动带轮431，主动带轮314与从动带轮431之间通过皮带本体432实现传动。主动锥齿轮41与传动轴43同轴焊接，从动锥齿轮42与支架32转动连接，且主动锥齿轮41与从动锥齿轮42啮合。从动锥齿轮42上同轴焊接有调节齿轮44，支架32上滑动连接有调节齿条45，调节齿条45沿支架32的长度方向滑动，调节齿条45与调节齿轮44啮合传动。调节齿条45上焊接有滑移齿条46，滑移齿条46与调节齿条45长度相同，且滑移齿条46的齿面竖直向下设置，支架32上转动连接有摆动齿轮47，摆动齿轮47沿支架32的长度方向阵列有四个，各摆动齿轮47均与同一个滑移齿条46啮合传动，第一喷头11与摆动齿轮47的端面焊接固定。活塞杆216远离驱动轮15的一端安装有相同的调节机构3，主要用于提高第二喷头12的喷洒面积，这里不做赘述。
工作时，活塞杆216朝向驱动轮15方向滑动，带动活塞体217朝向驱动轮15方向滑动，活塞体217推动输送筒22中的水朝向第一出水管222方向输送，使得水从第一喷头11喷出，进而降低沥青混凝土路面温度。与此同时，活塞杆216滑动带动传动齿条311滑动，传动齿条311与传动齿轮312啮合，传动齿轮312带动主动带轮314转动，主动带轮314通过皮带本体432带动从动带轮431转动，进而带动传动轴43转动，传动轴43带动主动锥齿轮41转动，主动锥齿轮41与从动锥齿轮42啮合，从而带动调节齿轮44转动。调节齿轮44与调节齿条45啮合，带动调节齿条45沿支架32的长度方向滑动，调节齿条45带动滑移齿条46同步滑动，滑移齿条46与摆动齿轮47啮合，进而带动第一喷头11沿摆动齿轮47的轴线方向摆动。提高第一喷头11摆动的灵活性，从而提高第一喷头11的喷洒面积，操作方便。
参照图4以及图5，为了进一步提高降温效率，调节机构3还包括主动斜齿轮33以及从动斜齿轮34，主动斜齿轮33与传动轴43同轴焊接，主动斜齿轮33沿传动轴43的轴向阵列有四个，从动斜齿轮34与支架32转动连接，从动斜齿轮34沿支架32的长度方向上阵列有四个，且各从动斜齿轮34与主动斜齿轮33一一对应啮合。各从动斜齿轮34上均同轴焊接有风扇35，各风扇35与第一喷头11均对应设置。为了增大风扇35的转动速度，主动斜齿轮33与从动斜齿轮34的传动比小于1。为了增加对沥青混凝土路面的清洁能力，传动轴43的两端均同轴焊接有清理盘36，清理盘36的周侧胶接有若干刷毛361，刷毛361与地面形成夹角。传动轴43转动带动主动斜齿轮33转动，主动斜齿轮33与从动斜齿轮34啮合，进而带动风扇35转动，风扇35一方面对沥青混凝土路面进行风冷降温，另一方面还可以加速水的蒸发，进一步提高沥青混凝涂路面的降温速率。与此同时，传动轴43转动带动清理盘36转动，清理盘36上的刷毛361对路面两侧的杂质进行清扫，进而提高沥青混凝土路面的清洁能力。
本申请实施例一种沥青混凝土道路的施工方法的实施原理为：施工时，施工人员依次按照封锁交通、清理路基、铺设垫层、摊铺沥青混凝土、压实沥青混凝土以及开放交通等步骤对沥青混凝土道路进行施工。
封锁交通：首先，施工人员在施工路段的两端设置路障，对施工路段的交通进行封锁，一方面减少行人或者车辆破坏施工现场的可能；另一方面便于保护非施工人员的人身安全；
清理路基：其次，施工人员将路基中的杂质清理干净，减少碎渣以及垃圾对施工道路的污染，还要将路基中的渣坑进行回土填平，提高路基的平坦度；
铺设垫层：再其次，施工人员在清理后的路基上表面摊铺沥青砂布，在沥青纱布上均匀喷洒透层油，形成垫层；透层油中含有部分沥青，一方面可以对路基中的缝隙进行填缝；另一方面还可以加固路基，减少路基松软的可能。
摊铺沥青混凝土：然后，施工人员使用SLJ-10型沥青拌合机对沥青混凝土进行搅拌，并将搅拌好的沥青混凝土加入至RP955型沥青混凝土摊铺设备内，摊铺设备将沥青混凝土摊铺于垫层上；
压实沥青混凝土：再然后，施工人员使用压路机对沥青混凝土进行多次反复碾压，压路机的驱动轮15转动带动驱动轴211转动，驱动轴211转动带动主动齿轮212转动，主动齿轮212与从动齿轮213啮合，进而带动转动盘214转动，转动盘214转动带动曲柄连杆215朝向转动盘214的一端转动，曲柄连杆215带动活塞杆216沿输送筒22的轴线方向往复滑动，进而带动活塞体217沿输送筒22的轴线方向往复滑动，进而通过第一进水管221以及第二进水管223从储水箱13中抽水，然后再将水通过第一出水管222朝向第一喷头11输送，通过第二出水管224朝向第二喷头12方向输送。第一喷头11以及第二喷头12交替对沥青混凝土路面进行洒水，提高洒水效率，降低路面温度；
与此同时，活塞杆216沿输送筒22的轴线方向往复滑动时，带动活塞体217朝向驱动轮15方向滑动，活塞体217推动输送筒22中的水交替朝向第一出水管222方向以及第二出水管224方向输送，使得水交替从第一喷头11以及第二喷头12中喷出，进而降低沥青混凝土路面温度。活塞杆216滑动带动传动齿条311滑动，传动齿条311与传动齿轮312啮合，传动齿轮312带动主动带轮314转动，主动带轮314通过皮带本体432带动从动带轮431转动，从动带轮431带动传动轴43转动。传动轴43带动主动锥齿轮41转动，主动锥齿轮41与从动锥齿轮42啮合，进而带动调节齿轮44转动。调节齿轮44与调节齿条45啮合，带动调节齿条45沿支架32的长度方向滑动，调节齿条45带动滑移齿条46同步滑动，滑移齿条46与摆动齿轮47啮合，进而带动第一喷头11沿摆动齿轮47的轴线方向摆动。提高第一喷头11摆动的灵活性，从而提高第一喷头11的喷洒面积，操作方便。
开放交通：最后，当沥青混凝土路面温度降至50℃时，施工人员清理施工路段的路障，解除交通管制，恢复行人以及车辆的正常通行。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种沥青混凝土道路的施工方法，其特征在于：包括如下步骤：
封锁交通：采用路障将施工段道路交通进行封锁；
清理路基：将路基中的杂质清理干净，将路基中的渣坑进行回土填平；
铺设垫层：在清理后的路基上摊铺沥青砂布，在沥青纱布上喷洒透层油，形成垫层；
摊铺沥青混凝土：将搅拌好的沥青混凝土加入至摊铺设备内，摊铺温度控制为120℃～150℃；
压实沥青混凝土：采用压路机对沥青混凝土进行多次反复碾压，最后一次碾压路面温度控制为70℃～90℃；压路机包括车体(1)，所述车体(1)上设有储水箱(13)，所述车体(1)上设有若干第一喷头(11)，各所述第一喷头(11)与储水箱(13)连通，所述车体(1)上设有用于驱动储水箱(13)内的水输送至第一喷头(11)的输送机构(2)；
开放交通：清理路障，解除交通管制。
2.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土道路的施工方法，其特征在于：所述输送机构(2)包括输送筒(22)以及活塞体(217)，所述活塞体(217)与输送筒(22)滑动连接，所述输送筒(22)上设有第一进水管(221)以及第一出水管(222)，所述第一进水管(221)与储水箱(13)连通，所述第一出水管(222)与第一喷头(11)连通，所述车体(1)上设有用于驱动活塞体(217)沿输送筒(22)轴线反复滑动的驱动组件(21)。
3.根据权利要求2所述的一种沥青混凝土道路的施工方法，其特征在于：所述压路机上设有驱动轮(15)，驱动组件(21)包括主动齿轮(212)以及用以与主动齿轮(212)啮合的从动齿轮(213)，所述主动齿轮(212)与驱动轮(15)同轴固定连接，所述从动齿轮(213)与车体(1)转动连接，所述从动齿轮(213)上同轴固定连接有转动盘(214)，所述转动盘(214)上铰接有曲柄连杆(215)，所述曲柄连杆(215)远离转动盘(214)的一端与活塞体(217)铰接。
4.根据权利要求2所述的一种沥青混凝土道路的施工方法，其特征在于：所述第一进水管(221)上设有第一单向阀(2211)，所述第一出水管(222)上设有第二单向阀(2221)，所述第一单向阀(2211)用于控制水从储水箱(13)流向输送筒(22)，所述第二单向阀(2221)用于控制水从输送筒(22)流向第一喷头(11)。
5.根据权利要求4所述的一种沥青混凝土道路的施工方法，其特征在于：所述车体(1)上设有若干第二喷头(12)，所述输送筒(22)远离第一进水管(221)的一端设有第二进水管(223)以及第二出水管(224)，所述第二进水管(223)与储水箱(13)连通，所述第二出水管(224)与第二喷头(12)连通，所述活塞体(217)位于第一进水管(221)以及第二进水管(223)之间。
6.根据权利要求5所述的一种沥青混凝土道路的施工方法，其特征在于：所述车体(1)上设有支架(32)，所述支架(32)上转动连接有风扇(35)，所述风扇(35)与各第一喷头(11)对应设置，所述支架(32)上设有用于驱动风扇(35)转动的调节机构(3)。
7.根据权利要求6所述的一种沥青混凝土道路的施工方法，其特征在于：所述调节机构(3)包括若干主动斜齿轮(33)以及若干用以与主动斜齿轮(33)啮合的从动斜齿轮(34)，所述从动斜齿轮(34)与风扇(35)同轴固定连接，所述主动斜齿轮(33)与支架(32)转动连接，所述主动斜齿轮(33)与从动斜齿轮(34)的传动比小于1，所述支架(32)上设有用于驱动主动斜齿轮(33)转动的调节组件(31)。
8.根据权利要求7所述的一种沥青混凝土道路的施工方法，其特征在于：所述活塞体(217)上同轴固定连接有活塞杆(216)，所述活塞杆(216)远离活塞体(217)的一端与曲柄连杆(215)铰接，所述调节组件(31)包括传动齿条(311)以及用以与传动齿条(311)啮合的传动齿轮(312)，所述传动齿条(311)与活塞杆(216)固定连接，所述传动齿轮(312)与支架(32)转动连接，各所述主动斜齿轮(33)与传动齿轮(312)同轴固定连接。
9.根据权利要求7所述的一种沥青混凝土道路的施工方法，其特征在于：所述支架(32)上转动连接有摆动齿轮(47)，所述第一喷头(11)与摆动齿轮(47)固定连接，所述支架(32)上滑动连接有滑移齿条(46)，所述滑移齿条(46)与摆动齿轮(47)啮合，所述支架(32)上设有用于驱动滑移齿条(46)滑动的调控件(4)。
10.根据权利要求9所述的一种沥青混凝土道路的施工方法，其特征在于：所述调控件(4)包括调节齿条(45)以及调节齿轮(44)，所述调节齿条(45)与滑移齿条(46)固定连接，所述调节齿轮(44)与调节齿条(45)啮合，所述调节齿轮(44)上同轴固定连接有从动锥齿轮(42)，所述主动斜齿轮(33)上同轴固定连接有主动锥齿轮(41)，所述主动锥齿轮(41)与从动锥齿轮(42)啮合。
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