CN114405269A - 一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置，涉及船舶柴油机废气处理技术领域，达到提高对过硫酸钠海水溶液混合器内温度检测精度的目的，其技术方案要点是：所述输气管上设有烟气供给控制阀，所述过硫酸钠海水溶液混合器包括混合盒以及与混合盒连通的海水输送管，所述输送管上设有海水供给控制阀和海水供给泵，所述混合盒与输气管连通，所述混合盒上连通有过硫酸钠存储箱，所述列管式烟道呈S形分布在混合盒内且一端与输气管连通，另一端延伸出混合盒，所述混合盒盒顶设有控制烟气供给控制阀和海水供给控制阀工作的温度传感器，所述混合盒盒顶设有使得温度传感器在混合盒内往返移动的驱动件。

Description

一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置

技术领域

本发明涉及船舶柴油机废气处理技术领域，更具体地说，它涉及一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置。

背景技术

质的燃料油是船用柴油机的普遍燃料，重质燃油在燃烧后会产生大量的有害气体，有害气体成分为NOx(主要为NO)和SOx(主要为SO2)，这些气体易引起酸雨和光化学烟雾，危害人体健康及环境。为此，国际海事组织制定了一系列防污染公约，对船舶尾气中有害成分排放进行严格限制。同时，各国也在积极开发船舶尾气处理装置，对尾气中的NOx和SOx进行处理。

公开号为 CN107456856A的中国专利公开了一种基于海水法船舶尾气脱硫脱硝一体化去除装置及方法，利用海水中的氯离子和碳酸根离子对氧化性试剂过硫酸钠进行活化，利用尾气余热强化海水过硫酸钠溶液的活化，活化后的过硫酸钠溶液与尿素溶液混合，在气旋式洗涤塔内与烟气进行混合接触，利用湿法氧化技术和还原技术相结合方式达到同时脱硫脱硝的目的。最终的脱除产物为硫酸盐和氮气，终产物无害且经过简单处理和检测后即可直接排外。所述的过硫酸钠海水溶液混合器中的温度由温度控制仪监测；当过硫酸钠海水溶液混合器内温度过高时，温度控制仪会关闭烟气供给控制阀，隔绝烟气继续进入过硫酸钠海水溶液混合器中的列管式烟道内部，保持海水供给控制阀开启，继续提供海水溶液；当温度较低时，温度控制仪将关闭海水供给控制阀，开启烟气供给控制阀，使烟气进入列管式烟道内继续提供热量。

因此温度控制仪如何精确检测过硫酸钠海水溶液混合器中的温度很重要，因此急需要一种能够提高过硫酸钠海水溶液混合器中的温度检测的装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置，达到提高对过硫酸钠海水溶液混合器内温度检测精度的目的。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置，包括利用海水中的氯离子和碳酸根离子对过硫酸钠进行活化，利用尾气余热强化海水过硫酸钠溶液的活化程度，活化后的过硫酸钠溶液与尿素溶液混合，在气旋式洗涤塔内与烟气进行混合接触；船舶柴油机所产生的尾气经过管路流经烟气四通分流控制阀后分为两部分，第一部分作为过硫酸钠强化活化的热源，通过输气管进入到过硫酸钠海水溶液混合器中的列管式烟道内部，随后经过洗涤塔进口烟气三通控制阀进入到气旋式洗涤塔内部；第二部分烟气则通过洗涤塔进口烟气三通控制阀由洗涤塔烟气进口进入到气旋式洗涤塔内部；

所述输气管上设有烟气供给控制阀，所述过硫酸钠海水溶液混合器包括混合盒以及与混合盒连通的海水输送管，所述输送管上设有海水供给控制阀和海水供给泵，所述混合盒与输气管连通，所述混合盒上连通有过硫酸钠存储箱，所述列管式烟道呈S形分布在混合盒内且一端与输气管连通，另一端延伸出混合盒，所述混合盒盒顶设有控制烟气供给控制阀和海水供给控制阀工作的温度传感器，所述混合盒盒顶设有使得温度传感器在混合盒内往返移动的驱动件。

通过采用上述技术方案，驱动件驱动温度传感器可以在混合盒内往返移动，便于检测混合盒内液体的温度传递的均匀性，提高混合盒内温度检测的准确性，进而便于温度传感器控制海水供给控制阀和烟气供给控制阀。

优选地：所述驱动件包括设置在混合盒盒顶的长条形轨道，所述轨道与混合盒盒顶之间存在间隙，且所述轨道四周均设有与混合盒盒顶连接的连接杆，所述轨道内滑移连接有滑块，所述滑块朝向混合盒盒顶设置，所述滑块在朝向轨道的一侧设有延伸出轨道的连接块，所述轨道上开设有供连接块随着滑块一起移动的移动槽，所述轨道靠近列管式烟道的出口且沿列管式烟道的出口长度方向分布，所述混合盒盒顶设有驱动滑块在轨道上变速移动的动力件，所述温度传感器设置在连接块上。

优选地：所述动力件包括转动设置在混合盒盒顶的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，其中所述第一齿轮、第二齿轮位于同一直线上且连线与轨道长度方向平行，所述第三齿轮和第四齿轮位于第一齿轮和第二齿轮之间且所述第三齿轮位于靠近第一齿轮的位置且所述第三齿轮到第一齿轮和第二齿轮之间的连线的距离大于第四齿轮到第一齿轮和第二齿轮之间连线的距离，且第一齿轮和第二齿轮位于轨道的一侧，第三齿轮位于轨道的另一侧，所述滑块在背离连接块的一侧设有与轨道长度方向垂直的矩形框，所述矩形框内滑移连接有移动块，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮通过环形传动链条连接且所述移动块与传动链条转动连接，所述混合盒盒顶外壁设有驱动第一齿轮转动的第一电机。

优选地：所述动力件包括转动设置在混合盒盒顶的第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮，所述第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮分别位于矩形的四个角点处且通过环形的输送链条连接，所述输送链条上铰接有驱动块，所述滑块在背离连接块的一侧设有与轨道长度方向垂直的矩形移动框，所述驱动块与移动框内壁滑移连接，所述第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮形成的矩形角点连起来的矩形边分别与轨道垂直或者平行，所述混合盒盒顶外壁设有驱动第五齿轮转动的第二电机。

优选地：所述移动框在背离输送链条的一侧设有搅拌混合盒内液体的搅拌件。

优选地：所述搅拌件包括转动连接在移动框背离输送链条一侧的转动柱，所述转动柱外壁周向设有若干搅拌叶片。

优选地：各个所述搅拌叶片沿转动柱竖向方向错位分布，相邻两个搅拌叶片在竖向方向上错位分布，各个所述搅拌叶片沿转动柱周向方向错位分布，相邻两个搅拌叶片在转动柱周向方向上错位分布。

优选地：所述温度传感器控制第一电机转动。

优选地：所述第一电机上设有控制第一电机工作的调节模块，温度传感器采集每隔N分时间之间的温度差值为T，并将采集到的差值T传递到调节模块，所述调节模块用于根据差值T生成控制信号，所述第一电机用于根据控制信号控制第一电机的转速；

预设距离包括预设值一和预设值二，预设值一为每隔N分时间之间的温度差值为0℃~1℃±0.5℃内；

预设值二为每隔N分时间之间的温度差值为大于1.5℃；

所述控制信号包括第一信号和第二信号，当所述差值T位于预设值一内时，第一电机上的调节模块根据差值T生成第一信号，当所述差值T大于预设值二时，第一电机上的调节模块根据差值T生成第二信号；

所述第一电机响应第一信号将调节第一电机的转速为V1，所述第一电机响应第二信号将调节第一电机的转速为V2，所述V2大于V1。

优选地：各个所述搅拌叶片的长度不一。

综上所述，本发明具有以下有益效果：驱动件驱动温度传感器可以在混合盒内往返移动，便于检测混合盒内液体的温度传递的均匀性，提高混合盒内温度检测的准确性，进而便于温度传感器控制海水供给控制阀和烟气供给控制阀。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的用于体现混合盒的结构示意图；

图3是本实施例的用于体现第一齿轮的结构示意图；

图4是本实施例的用于体现第五齿轮的结构示意图；

图5是本实施例的用于体现转动柱的结构示意图。

图中：1、船舶柴油机；11、输气管；12、列管式烟道；13、烟气供给控制阀；14、混合盒；141、海水输送管；142、海水供给控制阀；143、海水供给泵；15、过硫酸钠存储箱；16、温度传感器；161、轨道；162、连接杆；163、滑块；164、连接块；165、移动槽；166、第一齿轮；167、第二齿轮；168、第三齿轮；169、第四齿轮；17、矩形框；171、移动块；172、传动链条；173、第一电机；18、第五齿轮；181、第六齿轮；182、第七齿轮；183、第八齿轮；184、输送链条；185、驱动块；186、移动框；187、转动柱；188、搅拌叶片；2、气旋式洗涤塔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置，如图1和图2，包括利用海水中的氯离子和碳酸根离子对过硫酸钠进行活化，利用尾气余热强化海水过硫酸钠溶液的活化程度，活化后的过硫酸钠溶液与尿素溶液混合，在气旋式洗涤塔2内与烟气进行混合接触；船舶柴油机1所产生的尾气经过管路流经烟气四通分流控制阀后分为两部分，第一部分作为过硫酸钠强化活化的热源，通过输气管11进入到过硫酸钠海水溶液混合器中的列管式烟道12内部，随后经过洗涤塔进口烟气三通控制阀进入到气旋式洗涤塔2内部；第二部分烟气则通过洗涤塔进口烟气三通控制阀由洗涤塔烟气进口进入到气旋式洗涤塔2内部；此技术为公开号为 CN107456856A的中国专利公开的一种基于海水法船舶尾气脱硫脱硝一体化去除装置及方法中的技术，在此不做赘述。

如图1和图2，输气管11上设有烟气供给控制阀13，过硫酸钠海水溶液混合器包括混合盒14以及与混合盒14连通的海水输送管141，输送管上设有海水供给控制阀142和海水供给泵143，混合盒14与输气管11连通，混合盒14上连通有过硫酸钠存储箱15，列管式烟道12呈S形分布在混合盒14内且一端与输气管11连通，另一端延伸出混合盒14，混合盒14盒顶设有控制烟气供给控制阀13和海水供给控制阀142工作的温度传感器16，混合盒14盒顶设有使得温度传感器16在混合盒14内往返移动的驱动件。经过混合盒14混合后的过硫酸钠海水溶液通过出液管进入到脱硫脱硝试剂混合器中。脱硫脱硝试剂混合器为CN107456856A的中国专利公开的一种基于海水法船舶尾气脱硫脱硝一体化去除装置及方法中的技术，在此不做赘述。

如图1和图2，当温度传感器16检测到混合盒14内温度过高时，温度传感器16会关闭烟气供给控制阀13，隔绝烟气继续进入混合盒14中的列管式烟道12内部，保持海水供给控制阀142开启，继续提供海水溶液；当温度较低时，温度传感器16将关闭海水供给控制阀142，开启烟气供给控制阀13，使烟气进入列管式烟道12内继续提供热量。

如图1和图2，驱动件驱动温度传感器16可以在混合盒14内往返移动，便于检测混合盒14内液体的温度传递的均匀性，提高混合盒14内温度检测的准确性，进而便于温度传感器16控制海水供给控制阀142和烟气供给控制阀13。

如图2和图3，驱动件包括设置在混合盒14盒顶的长条形轨道161，轨道161与混合盒14盒顶之间存在间隙，且轨道161四周均设有与混合盒14盒顶连接的连接杆162，轨道161内滑移连接有滑块163，滑块163朝向混合盒14盒顶设置，滑块163在朝向轨道161的一侧设有延伸出轨道161的连接块164，轨道161上开设有供连接块164随着滑块163一起移动的移动槽165，轨道161靠近列管式烟道12的出口且沿列管式烟道12的出口长度方向分布，提高温度传感器16的检测范围，混合盒14盒顶设有驱动滑块163在轨道161上变速移动的动力件，温度传感器16设置在连接块164上。此时动力件的设置使得温度传感器16可以以不同的速度检测同一范围内的液体温度，进而增大混合盒14内温度检测的准确性。

如图2和图3，动力件包括转动设置在混合盒14盒顶的第一齿轮166、第二齿轮167、第三齿轮168和第四齿轮169，其中第一齿轮166、第二齿轮167位于同一直线上且连线与轨道161长度方向平行，第三齿轮168和第四齿轮169位于第一齿轮166和第二齿轮167之间且第三齿轮168位于靠近第一齿轮166的位置且第三齿轮168到第一齿轮166和第二齿轮167之间的连线的距离大于第四齿轮169到第一齿轮166和第二齿轮167之间连线的距离，且第一齿轮166和第二齿轮167位于轨道161的一侧，第三齿轮168位于轨道161的另一侧，滑块163在背离连接块164的一侧设有与轨道161长度方向垂直的矩形框17，矩形框17内滑移连接有移动块171，第一齿轮166、第二齿轮167、第三齿轮168和第四齿轮169通过环形传动链条172连接且移动块171与传动链条172转动连接，混合盒14盒顶外壁设有驱动第一齿轮166转动的第一电机173。

如图2和图3，此时第一电机173带动第一齿轮166转动，使得第一齿轮166通过传动链条172带动第二齿轮167、第三齿轮168和第四齿轮169一起转动。进而使得传动链条172上的移动块171随着传动链条172的移动而移动，根据第一齿轮166和第二齿轮167的分布，使得移动块171带动矩形框17沿着轨道161长度方向往返移动，进而使得滑块163在轨道161内也往返移动，第三齿轮168和第四齿轮169的设计使得矩形框17在沿着轨道161往返移动的时候速度不一样，便于滑块163上的温度传感器16测量检测不同位置的温度，提高混合盒14内温度检测的检测点的随机性。

温度传感器16控制第一电机173转动。当温度传感器16根据检测到的温度控制第一电机173转动，进而控制滑块163的移动速度，使得温度传感器16根据需求检测混合盒14内的温度。

第一电机173上设有控制第一电机173工作的调节模块，温度传感器16采集每隔N分时间之间的温度差值为T，并将采集到的差值T传递到调节模块，调节模块用于根据差值T生成控制信号，第一电机173用于根据控制信号控制第一电机173的转速；

预设距离包括预设值一和预设值二，预设值一为每隔N分时间之间的温度差值为0℃~1℃±0.5℃内；

预设值二为每隔N分时间之间的温度差值为大于1.5℃；

控制信号包括第一信号和第二信号，当差值T位于预设值一内时，第一电机173上的调节模块根据差值T生成第一信号，当差值T大于预设值二时，第一电机173上的调节模块根据差值T生成第二信号；

第一电机173响应第一信号将调节第一电机173的转速为V1，第一电机173响应第二信号将调节第一电机173的转速为V2，V2大于V1。

温度传感器16每隔0.5分钟采集一次数据，此时0.5分钟之前有一次温度值，0.5分钟之后有一次温度值，此时两次温度值做比较，若差值的数字大于预设值二，则表明混合盒14内的温度过低或者过高，此时便于温度传感器16控制烟气供给控制阀13和海水供给控制阀142的工作，且控制第一电机173转速提高，使得温度传感器16每隔0.5分钟采集的范围增大，若增大范围内的温度传感器16采集的数据在预设值一内，则表明混合盒14内的温度在正常范围内，且控制第一电机173的转速降低，使得每隔0.5分钟采集范围减小，提高检测的准确性。

如图4和图5，或者，动力件包括转动设置在混合盒14盒顶的第五齿轮18、第六齿轮181、第七齿轮182和第八齿轮183，第五齿轮18、第六齿轮181、第七齿轮182和第八齿轮183分别位于矩形的四个角点处且通过环形的输送链条184连接，输送链条184上铰接有驱动块185，所述滑块163在背离连接块164的一侧设有与轨道161长度方向垂直的矩形移动框186，驱动块185与移动框186内壁滑移连接，第五齿轮18、第六齿轮181、第七齿轮182和第八齿轮183形成的矩形角点连起来的矩形边分别与轨道161垂直或者平行，混合盒14盒顶外壁设有驱动第五齿轮18转动的第二电机。

如图4和图5，此时第二电机带动第五齿轮18转动，使得第五齿轮18通过输送链条184带动第六齿轮181、第七齿轮182和第八齿轮183转动，进而便于输送链条184上的驱动块185带动移动框186沿着轨道161的长度方向移动，此时第五齿轮18和第六齿轮181、第七齿轮182和第八齿轮183的连线垂直于轨道161长度，驱动块185在随着输送链条184移动在第五齿轮18和第六齿轮181、第七齿轮182和第八齿轮183之间的时间，即为驱动块185停留的时间，便于滑块163上的温度传感器16持续检测两处的温度，满足使用要求。

如图4和图5，移动框186在背离输送链条184的一侧设有搅拌混合盒14内液体的搅拌件。此时搅拌件的设置增大了混合盒14内液体的流动性，便于混合盒14内不同液体温度的传递，移动框186在移动过程中搅拌件搅拌混合盒14内的液体。

如图4和图5，搅拌件包括转动连接在移动框186背离输送链条184一侧的转动柱187，转动柱187外壁周向设有若干搅拌叶片188。此时搅拌叶片188随着移动框186的移动与液体产生相互的推力，便于搅拌液体带动转动柱187转动，同时便于搅拌液体。

如图4和图5，各个搅拌叶片188沿转动柱187竖向方向错位分布，相邻两个搅拌叶片188在竖向方向上错位分布，各个搅拌叶片188沿转动柱187周向方向错位分布，相邻两个搅拌叶片188在转动柱187周向方向上错位分布。此时搅拌叶片188的错位分布增大了与液体的接触面积，便于推动转动柱187转动且提高转动柱187转动的速度，进而便于搅拌叶片188搅拌液体，使得不同液体之间温度传递均匀性增加，使得温度传感器16检测精度提高。

如图4和图5，各个搅拌叶片188的长度不一，在转动柱187随着移动框186移动时，容易使得转动柱187外壁受到液体的不同推力，进而便于转动柱187转动。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置，包括利用海水中的氯离子和碳酸根离子对过硫酸钠进行活化，利用尾气余热强化海水过硫酸钠溶液的活化程度，活化后的过硫酸钠溶液与尿素溶液混合，在气旋式洗涤塔（2）内与烟气进行混合接触；船舶柴油机（1）所产生的尾气经过管路流经烟气四通分流控制阀后分为两部分，第一部分作为过硫酸钠强化活化的热源，通过输气管（11）进入到过硫酸钠海水溶液混合器中的列管式烟道（12）内部，随后经过洗涤塔进口烟气三通控制阀进入到气旋式洗涤塔（2）内部；第二部分烟气则通过洗涤塔进口烟气三通控制阀由洗涤塔烟气进口进入到气旋式洗涤塔（2）内部；其特征在于，

所述输气管（11）上设有烟气供给控制阀（13），所述过硫酸钠海水溶液混合器包括混合盒（14）以及与混合盒（14）连通的海水输送管（141），所述输送管上设有海水供给控制阀（142）和海水供给泵（143），所述混合盒（14）与输气管（11）连通，所述混合盒（14）上连通有过硫酸钠存储箱（15），所述列管式烟道（12）呈S形分布在混合盒（14）内且一端与输气管（11）连通，另一端延伸出混合盒（14），所述混合盒（14）盒顶设有控制烟气供给控制阀（13）和海水供给控制阀（142）工作的温度传感器（16），所述混合盒（14）盒顶设有使得温度传感器（16）在混合盒（14）内往返移动的驱动件。

2.根据权利要求1所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置，其特征是：所述驱动件包括设置在混合盒（14）盒顶的长条形轨道（161），所述轨道（161）与混合盒（14）盒顶之间存在间隙，且所述轨道（161）四周均设有与混合盒（14）盒顶连接的连接杆（162），所述轨道（161）内滑移连接有滑块（163），所述滑块（163）朝向混合盒（14）盒顶设置，所述滑块（163）在朝向轨道（161）的一侧设有延伸出轨道（161）的连接块（164），所述轨道（161）上开设有供连接块（164）随着滑块（163）一起移动的移动槽（165），所述轨道（161）靠近列管式烟道（12）的出口且沿列管式烟道（12）的出口长度方向分布，所述混合盒（14）盒顶设有驱动滑块（163）在轨道（161）上变速移动的动力件，所述温度传感器（16）设置在连接块（164）上。

3.根据权利要求2所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置，其特征是：所述动力件包括转动设置在混合盒（14）盒顶的第一齿轮（166）、第二齿轮（167）、第三齿轮（168）和第四齿轮（169），其中所述第一齿轮（166）、第二齿轮（167）位于同一直线上且连线与轨道（161）长度方向平行，所述第三齿轮（168）和第四齿轮（169）位于第一齿轮（166）和第二齿轮（167）之间且所述第三齿轮（168）位于靠近第一齿轮（166）的位置且所述第三齿轮（168）到第一齿轮（166）和第二齿轮（167）之间的连线的距离大于第四齿轮（169）到第一齿轮（166）和第二齿轮（167）之间连线的距离，且第一齿轮（166）和第二齿轮（167）位于轨道（161）的一侧，第三齿轮（168）位于轨道（161）的另一侧，所述滑块（163）在背离连接块（164）的一侧设有与轨道（161）长度方向垂直的矩形框（17），所述矩形框（17）内滑移连接有移动块（171），所述第一齿轮（166）、第二齿轮（167）、第三齿轮（168）和第四齿轮（169）通过环形传动链条（172）连接且所述移动块（171）与传动链条（172）转动连接，所述混合盒（14）盒顶外壁设有驱动第一齿轮（166）转动的第一电机（173）。

4.根据权利要求2所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置，其特征是：所述动力件包括转动设置在混合盒（14）盒顶的第五齿轮（18）、第六齿轮（181）、第七齿轮（182）和第八齿轮（183），所述第五齿轮（18）、第六齿轮（181）、第七齿轮（182）和第八齿轮（183）分别位于矩形的四个角点处且通过环形的输送链条（184）连接，所述输送链条（184）上铰接有驱动块（185），所述滑块（163）在背离连接块（164）的一侧设有与轨道（161）长度方向垂直的矩形移动框（186），所述驱动块（185）与移动框（186）内壁滑移连接，所述第五齿轮（18）、第六齿轮（181）、第七齿轮（182）和第八齿轮（183）形成的矩形角点连起来的矩形边分别与轨道（161）垂直或者平行，所述混合盒（14）盒顶外壁设有驱动第五齿轮（18）转动的第二电机。

5.根据权利要求4所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置，其特征是：所述移动框（186）在背离输送链条（184）的一侧设有搅拌混合盒（14）内液体的搅拌件。

6.根据权利要求5所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置，其特征是：所述搅拌件包括转动连接在移动框（186）背离输送链条（184）一侧的转动柱（187），所述转动柱（187）外壁周向设有若干搅拌叶片（188）。

7.根据权利要求6所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置，其特征是：各个所述搅拌叶片（188）沿转动柱（187）竖向方向错位分布，相邻两个搅拌叶片（188）在竖向方向上错位分布，各个所述搅拌叶片（188）沿转动柱（187）周向方向错位分布，相邻两个搅拌叶片（188）在转动柱（187）周向方向上错位分布。

8.根据权利要求3所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置，其特征是：所述温度传感器（16）控制第一电机（173）转动。

9.根据权利要求8所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置，其特征是：所述第一电机（173）上设有控制第一电机（173）工作的调节模块，温度传感器（16）采集每隔N分时间之间的温度差值为T，并将采集到的差值T传递到调节模块，所述调节模块用于根据差值T生成控制信号，所述第一电机（173）用于根据控制信号控制第一电机（173）的转速；

预设距离包括预设值一和预设值二，预设值一为每隔N分时间之间的温度差值为0℃~1℃±0.5℃内；

预设值二为每隔N分时间之间的温度差值为大于1.5℃；

所述控制信号包括第一信号和第二信号，当所述差值T位于预设值一内时，第一电机（173）上的调节模块根据差值T生成第一信号，当所述差值T大于预设值二时，第一电机（173）上的调节模块根据差值T生成第二信号；

所述第一电机（173）响应第一信号将调节第一电机（173）的转速为V1，所述第一电机（173）响应第二信号将调节第一电机（173）的转速为V2，所述V2大于V1。

10.根据权利要求7所述的一种船舶尾气脱硫脱硝一体化处理装置，其特征是：各个所述搅拌叶片（188）的长度不一。

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