CN114394122B - 缓解间隙稳定机构 - Google Patents

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Abstract

本发明的缓解间隙稳定机构，包括：分设于闸瓦吊两吊杆的一对平行相对的摩擦面，设置于闸瓦托的弹性件和被弹性件支撑于闸瓦吊摩擦面的摩擦块，所述闸瓦吊与闸瓦托通过摩擦块和摩擦面之间的摩擦力获得阻尼。本发明保证了闸瓦托和闸瓦吊在无外载驱动下保持相对位置稳定。

Description

缓解间隙稳定机构
技术领域
本发明涉及轨道交通基础制动系统用零部件技术领域，尤其是踏面制动单元产品。
背景技术
踏面制动单元制动时，需要保证闸瓦摩擦面与车轮踏面完全贴合。闸瓦摩擦面为圆弧面，长度方向长，闸瓦安装到踏面制动单元，踏面制动单元安装到转向架，转向架与车轮之间有橡胶减振弹簧，导致车辆行驶过程中车轮相对转向架在垂直方向会有相对运动。故闸瓦制动过程中，需要设计机构使闸瓦托适应车轮的位置变化。
中国专利号：CN201410693926.3公开了一种轨道车辆踏面制动器闸瓦托防翻转结构，包括铰接固定于吊杆下端的闸瓦托和燕尾槽座，以及固定于制动器丝杆前端的丝杆头，闸瓦托包括左侧板，右侧板，左右侧板分别设有位于闸瓦托铰接点下方的圆柱槽；燕尾槽座具有后部的燕尾槽和下部的插入闸瓦托两圆柱槽之间的夹板，丝杆头具有与燕尾槽配合的滑块；左右侧板的两圆柱槽内设置有阻尼组件，以对夹板施加夹持力，防止闸瓦托翻转。
然而在制动过程中，闸瓦托重量冲击对后端机构会造成一定影响。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中的缺陷，提供一种缓解间隙稳定机构，将摩擦阻尼施加在闸瓦托与闸瓦吊之间，解决了制动过程中闸瓦托重量冲击对后端机构的影响。
为达到本发明目的，本发明所提供的技术方案：缓解间隙稳定机构，包括：分设于闸瓦吊两吊杆的一对平行相对的摩擦面，设置于闸瓦托的弹性件和被弹性件支撑于闸瓦吊摩擦面的摩擦块，所述闸瓦吊与闸瓦托通过摩擦块和摩擦面之间的摩擦力获得阻尼。
闸瓦安装到闸瓦托上，制动时，闸瓦与车轮踏面开始贴合，在大的制动反作用力下，摩擦块与闸瓦托摩擦面（扇形面）发生相对滑动，闸瓦托绕轴心旋转，制动闸瓦与车轮踏面完全贴合；缓解时，闸瓦托带动闸瓦脱离车轮踏面，由于碟簧的作用，闸瓦托与闸瓦吊之间存在摩擦阻力，致使闸瓦吊与闸瓦托不会相对旋转，从而保持相对位置，复位时，闸瓦托保持制动的状态进行复位，稳定闸瓦与踏面的缓解间隙。正常制动缓解过程中，碟簧力值为闸瓦托与闸瓦吊两零件之间的内力，不影响制动力值输出。
相较于传统方案中闸瓦托和燕尾槽座的夹板之间设置阻尼，本发明通过特有的缓解间隙稳定机构将摩擦阻尼施加在闸瓦托与闸瓦吊之间，保证了闸瓦托和闸瓦吊在无外载驱动下保持相对位置稳定，并且解决了制动过程中闸瓦托重量冲击对后端机构的影响。
此外，本发明还要求保护一种踏面制动器，其特征在于：包括前述的缓解间隙稳定机构。
附图说明
图1是设置有缓解间隙稳定机构的踏面制动器前部示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图中标号示意如下：
1-第一销轴；2-箱体；3-闸瓦吊；4-第二销轴；5-闸瓦托；6-摩擦块；7-碟簧；8-摩擦面。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1、图2所示，设置有本发明缓解间隙稳定机构的踏面制动器。如图所示，闸瓦吊3上端通过第一销轴1与制动缸箱体2铰接，闸瓦吊3下端通过第二销轴4与闸瓦托5铰接。
缓解间隙稳定机构包括：分设于闸瓦吊3两吊杆的一对平行相对的摩擦面8，设置于闸瓦托5的弹性件7和被弹性件7支撑于闸瓦吊3摩擦面8的摩擦块6，闸瓦吊3与闸瓦托5通过摩擦块6和摩擦面8之间的摩擦力获得阻尼。闸瓦托5具有容纳弹性件7和摩擦块6的内孔，弹性件7和摩擦块6设置于该内孔内。
本实施例中，摩擦面8为扇形面，扇形面的圆心落在闸瓦托5的轴心线上。确保摩擦块6滑动的范围被摩擦面8所覆盖。本实施例中，弹性件7选用碟簧。
制动时，闸瓦吊3可以绕箱体2转动；闸瓦吊3通过第二销轴4与闸瓦托5铰接，制动时，闸瓦托5可以绕闸瓦吊3转动。闸瓦托5设计圆柱通孔，通孔内安装碟簧7及两端的摩擦块6，通过外力将碟簧7压缩，进而将摩擦块6及碟簧全部装入闸瓦托5的圆柱通孔中，然后靠闸瓦吊3两侧的扇形面将摩擦块6堵在闸瓦托5内部，此时，摩擦块6受到碟簧压力顶到闸瓦托5上。闸瓦托5受到外力，摩擦块6与闸瓦吊3的摩擦面发生滑动，从而可以实现闸瓦托5与闸瓦吊3之间的相对转动。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种缓解间隙稳定机构，包括：分设于闸瓦吊（3）两吊杆的一对平行相对的摩擦面（8），设置于闸瓦托（5）的弹性件（7）和被弹性件（7）支撑于闸瓦吊（3）摩擦面（8）的摩擦块（6），所述闸瓦吊（3）与闸瓦托（5）通过摩擦块（6）和摩擦面（8）之间的摩擦力获得阻尼。
2.根据权利要求1所述的缓解间隙稳定机构，其特征在于：所述闸瓦托（5）具有容纳弹性件（7）和摩擦块（6）的内孔，内孔的轴线与闸瓦托（5）轴心线平行，所述弹性件（7）和摩擦块（6）设置于该内孔内。
3.根据权利要求1所述的缓解间隙稳定机构，其特征在于：所述摩擦块（6）滑动的范围被摩擦面（8）所覆盖。
4.根据权利要求2所述的缓解间隙稳定机构，其特征在于：所述摩擦面（8）为扇形面。
5.根据权利要求4所述的缓解间隙稳定机构，其特征在于：所述扇形面的圆心落在闸瓦托（5）的轴心线上。
6.根据权利要求1所述的缓解间隙稳定机构，其特征在于：所述闸瓦吊（3）上端通过第一销轴（1）与制动缸箱体（2）铰接。
7.根据权利要求6所述的缓解间隙稳定机构，其特征在于：所述闸瓦吊（3）下端通过第二销轴（4）与闸瓦托（5）铰接。
8.根据权利要求1所述的缓解间隙稳定机构，其特征在于：所述弹性件（7）为碟簧。
9.一种踏面制动器，其特征在于：包括如权利要求1-7任一项所述的缓解间隙稳定机构。
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