CN114372781A - 一种航班计划补缺方法、装置、存储介质和设备 - Google Patents

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CN114372781A CN202210021480.4A CN202210021480A CN114372781A CN 114372781 A CN114372781 A CN 114372781A CN 202210021480 A CN202210021480 A CN 202210021480A CN 114372781 A CN114372781 A CN 114372781A
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李诗羽
陈莹
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Abstract

本申请公开了一种航班计划补缺方法、装置、存储介质和设备，在检测到第一系统接收到变更报文，且变更报文符合预设的过滤规则的情况下，控制第一系统将变更报文发送给第二系统。控制第二系统解析变更报文，得到变更报文所示的各个参数项。依据航班计划开始日期和航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内所包含的各个班期。根据航班日期范围内所包含的各个班期与变更报文所示班期之间的交集，调整变更报文，得到目标报文。控制第二系统处理目标报文，得到与目标报文所示航班对应的离港航班计划。控制第二系统向离港系统发布离港航班计划。利用本申请所示方案，能够有效补缺开放航班数据控制系统的航班计划，保证离港航班计划的完整性和准确性。

Description

一种航班计划补缺方法、装置、存储介质和设备
技术领域
本申请涉及民航客运领域，尤其涉及一种航班计划补缺方法、装置、存储介质和设备。
背景技术
中国航信是目前国内最大的销售航空公司产品(主要是机票)的分销系统。该系统由订座系统(Inventory Control System，ICS)，离港系统(Departure Control System，DCS)各自维护一套航班计划，两套航班计划之间常常出现不一致，严重影响旅客的出行。为了解决这个问题，中国航信提出统一航班数据源的计划，将开放航班计划管理系统(SCHEDULE Control Hoc，SCH)的航班计划同步给开放航班数据控制系统(FlightDataControl，FDC)，这样就可以避免两者不一致的问题。但FDC还存在调机、测试航班等，这些航班不需要售票，SCH即便接收到这种类型的航班计划目标报文，也会忽略不处理，导致FDC航班计划的缺失。
为此，如何补缺开放航班数据控制系统的航班计划，成为本领域亟需解决的问题。
发明内容
本申请提供了一种航班计划补缺方法、装置、存储介质和设备，目的在于补缺开放航班数据控制系统的航班计划。
为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：
一种航班计划补缺方法，包括：
在检测到第一系统接收到变更报文，且所述变更报文符合预设的过滤规则的情况下，控制所述第一系统将所述变更报文发送给第二系统；所述过滤规则为：所述变更报文的服务类型处于预设筛选范围内；
控制所述第二系统解析所述变更报文，得到所述变更报文所示的各个参数项；所述参数项包括航班计划开始日期、航班计划结束日期、班期；
依据所述航班计划开始日期和所述航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内所包含的各个班期；
根据所述航班日期范围内所包含的各个班期与所述变更报文所示班期之间的交集，调整所述变更报文所示的航班计划开始日期、航班计划结束日期和班期，得到目标报文；
控制所述第二系统处理所述目标报文，得到与所述目标报文所示航班对应的离港航班计划；
控制所述第二系统向离港系统发布所述离港航班计划。
可选的，所述依据所述航班计划开始日期和所述航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内所包含的各个班期，包括：
判断各个所述参数项的取值是否均满足预设的格式要求；
在各个所述参数项的取值均满足所述格式要求的情况下，依据所述航班计划开始日期和所述航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内所包含的各个班期；
在各个所述参数项的取值不全都满足所述格式要求的情况下，控制所述第二系统向用户发送报错提示。
可选的，所述根据所述航班日期范围内所包含的各个班期与所述变更报文所示班期之间的交集，调整所述变更报文所示的航班计划开始日期、航班计划结束日期和班期，得到目标报文，包括：
判断所述航班日期范围内的各个班期，与所述变更报文所示的班期之间是否存在交集；
在所述航班日期范围内的各个班期，与所述变更报文所示的班期之间存在交集的情况下，根据所述航班日期范围内所包含的各个班期与所述变更报文所示班期之间的交集，调整所述变更报文所示的航班计划开始日期、航班计划结束日期和班期，得到目标报文，并记录所述目标报文的生成时间戳；
在所述航班日期范围内的各个班期，与所述变更报文所示的班期之间不存在所述交集的情况下，控制所述第二系统向用户发送报错提示。
可选的，所述控制所述第二系统处理所述目标报文，得到与所述目标报文所示航班对应的离港航班计划，包括：
获取所述目标报文的生成时间戳；
判断所述目标报文的生成时间戳，是否早于预设的航班计划更新时间戳；
在所述目标报文的生成时间戳，早于预设的航班计划更新时间戳的情况下，禁止所述第二系统处理所述目标报文；
在所述目标报文的生成时间戳，不早于预设的航班计划更新时间戳的情况下，控制所述第二系统处理所述目标报文，得到与所述目标报文所示航班对应的离港航班计划。
可选的，还包括：
在检测到所述第一系统接收到所述变更报文，且所述变更报文不符合所述过滤规则的情况下，控制所述第一系统处理所述变更报文，得到与所述变更报文所示航班对应的订座航班计划，并对外发布所述订座航班计划；
控制所述第一系统向所述第二系统发送所述订座航班计划，触发所述第二系统生成与所述订座航班计划对应的离港航班计划；
控制所述第二系统向所述离港系统发布与所述订座航班计划对应的离港航班计划。
可选的，所述控制所述第二系统处理所述目标报文，得到与所述目标报文所示航班对应的离港航班计划，包括：
在检测到所述目标报文所示的变更类型为NEW类型的情况下，判断订座系统是否包含所述目标报文所示的航班计划；
在所述订座系统包含所述目标报文所示的航班计划的情况下，禁止所述第二系统处理所述目标报文；
在所述订座系统不包含所述目标报文所示的航班计划的情况下，判断所述目标报文所示的起飞日期偏移的取值是否非空；
在所述目标报文所示的起飞日期偏移的取值非空的情况下，控制所述第二系统向用户发送第一提示信息；所述第一提示信息用于指示所述目标报文所示的起飞时间存在日期偏移；
在所述目标报文所示的起飞日期偏移的取值不非空，且所述目标报文所示的航节为多个的情况下，判断所述目标报文所示中转航站的起飞时间，是否晚于所述目标报文所示中转航站的到达时间；
在所述目标报文所示中转航站的起飞时间，不晚于所述目标报文所示中转航站的到达时间的情况下，控制所述第二系统向所述用户发送第二提示信息；所述第二提示信息用于指示所述目标报文所示中转航站的起飞时间或到达时间存在错误；
在所述目标报文所示中转航站的起飞时间，晚于所述目标报文所示中转航站的到达时间的情况下，判断所述目标报文所示的各个航站和航司，是否均具备国家地区属性；
在所述目标报文所示的各个航站和航司均具备所述国家地区属性，且各个所述航站的国家地区属性，以及所述航司的国家地区属性均相同的情况下，将所述目标报文所示的航班标识为国内航班；
在所述目标报文所示的各个航站和航司均具备所述国家地区属性，且各个所述航站的国家地区属性，以及所述航司的国家地区属性不完全相同的情况下，将所述目标报文所示的航班标识为国际航班；
在检测到所述目标报文所示的各个航节，均处于同一预设区域内的情况下，将所述目标报文所示的航班标识为安全航班；
在检测到所述目标报文所示的各个航节，不全都处于同一预设区域内的情况下，将所述目标报文所示的航班标识为非安全航班；
控制所述第二系统创建与所述目标报文所示航班对应的航班离港计划；
在检测到所述目标报文所示的报文状态为第一状态的情况下，为所述航班离港计划设置第一状态标识。
可选的，所述控制所述第二系统处理所述目标报文，得到与所述目标报文所示航班对应的离港航班计划，包括：
在检测到所述目标报文所示的变更类型为RPL类型的情况下，判断所述第二系统是否包含与所述目标报文所示航班对应的航班计划；
在所述第二系统包含与所述目标报文所示航班对应的航班计划，且所述航班计划设置有第一状态标识的情况下，执行预设步骤，得到与所述目标报文所示航班对应的航班离港计划；
在所述第二系统包含与所述目标报文所示航班对应的航班计划，且所述航班计划未设置有第一状态标识的情况下，禁止所述第二系统处理所述目标报文；
在所述第二系统不包含与所述目标报文所示航班对应的航班计划的情况下，执行所述预设步骤，得到与所述目标报文所示航班对应的航班离港计划。
一种航班计划补缺装置，包括：
报文转发单元，用于在检测到第一系统接收到目标报文，且所述目标报文符合预设的过滤规则的情况下，控制所述第一系统将所述目标报文发送给第二系统；所述过滤规则为：所述目标报文的服务类型处于预设筛选范围内；
第一报文导入单元，用于控制所述第二系统解析所述目标报文，得到所述目标报文所示的各个参数项；所述参数项包括航班计划开始日期、航班计划结束日期、班期；
所述第一报文导入单元还用于依据所述航班计划开始日期和所述航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内所包含的各个班期；
所述第一报文导入单元还用于根据所述航班日期范围内所包含的各个班期与所述目标报文所示班期之间的交集，调整所述目标报文所示的航班计划开始日期、航班计划结束日期和班期，得到目标报文；
报文处理单元，用于控制所述第二系统处理所述目标报文，得到与所述目标报文所示航班对应的离港航班计划；
报文发布单元，用于控制所述第二系统向离港系统发布所述离港航班计划。
一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行所述的航班计划补缺方法。
一种航班计划补缺设备，包括：处理器、存储器和总线；所述处理器与所述存储器通过所述总线连接；
所述存储器用于存储程序，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行所述的航班计划补缺方法。
本申请提供的技术方案，在检测到第一系统接收到变更报文，且变更报文符合预设的过滤规则的情况下，控制第一系统将变更报文发送给第二系统。过滤规则为：变更报文的服务类型处于预设筛选范围内。控制第二系统解析变更报文，得到变更报文所示的各个参数项。参数项包括航班计划开始日期、航班计划结束日期、班期。依据航班计划开始日期和航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内所包含的各个班期。根据航班日期范围内所包含的各个班期与变更报文所示班期之间的交集，调整变更报文所示的航班计划开始日期、航班计划结束日期和班期，得到目标报文。控制第二系统处理目标报文，得到与目标报文所示航班对应的离港航班计划。控制第二系统向离港系统发布离港航班计划。利用本申请所示方案，能够有效补缺开放航班数据控制系统的航班计划，保证离港航班计划的完整性和准确性。
附图说明
结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
图1为本申请实施例提供的一种航班计划补缺方法的示意图；
图2为本申请实施例提供的一种控制FDC处理目标报文的实现过程的示意图；
图3为本申请实施例提供的另一种控制FDC处理目标报文的实现过程的示意图；
图4为本申请实施例提供的另一种控制FDC处理目标报文的实现过程的示意图；
图5为本申请实施例提供的另一种控制FDC处理目标报文的实现过程的示意图；
图6为本申请实施例提供的另一种航班计划补缺方法的示意图；
图7为本申请实施例提供的一种航班计划补缺装置的架构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
如图1所述，为本申请实施例提供的一种航班计划补缺方法的示意图，包括如下步骤：
S101：在检测到SCH接收到目标报文的情况下，判断目标报文是否符合预设的过滤规则。
若目标报文符合预设的过滤规则，则执行S102，否则执行S111。
其中，目标报文包括IATA标准的航班计划临时目标报文(AD HOC SCHEDULEMESSAGE，ASM)和IATA标准的目标报文(STANDARD SCHEDULE MESSAGE，SSM)，ASM报文应用于单天航班计划的变更，SSM报文应用于一段日期航班计划的变更。
需要说明的是，预设的过滤规则为：目标报文的服务类型处于预设筛选范围内。具体的，若SSM报文的服务类型为H、J和S中的任意一种类型，则确定SSM报文符合过滤规则。
S102：控制SCH将目标报文发送给FDC。
在执行S102之后，继续执行S103。
S103：控制FDC解析目标报文，得到各个参数项，并判断各个参数项的取值是否均满足预设的格式要求。
若各个参数项的取值均满足预设的格式要求，则执行S104，否则执行S107。
其中，目标报文所包含的参数项包括：报文类型、报文状态、变更类型、航司、航班号、航班后缀、航班计划开始日期、航班计划结束日期、班期(即周一、周二、周三、周四、周五、周六和周天中的任意组合)、航班日期标识、航节序号、起飞航站、起飞时间、起飞日期偏移、到达航站、到达时间、到达日期偏移等参数项。
一般来讲，报文状态包括第一状态(即filter状态)和第二状态(即processFailed状态)。由于SCH发送给FDC的目标报文，均为符合预设的过滤规则的目标报文，因此，S103所示目标报文的报文状态均为第一状态。
变更类型包括NEW类型、RPL类型、TIM类型、CNL类型和EQT类型。具体的，NEW类型代表创建新的航班计划的报文，RPL类型用于代表变更航班计划的第一预设参数项(例如航节)的报文，TIM类型用于代表变更航班计划的第二预设参数项(例如起飞时间)的报文，CNL类型用于代表取消航班计划的报文，EQT类型用于代表变更航班计划的第三预设参数项(例如机型)的报文。
具体的，目标报文所包含的具体信息，如表1所示。
表1
Figure BDA0003462550630000091
Figure BDA0003462550630000101
需要说明的是，上述表1所示内容仅仅用于举例说明。
S104：依据目标报文所示的航班计划开始日期和航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内的各个班期。
S105：判断航班日期范围内的各个班期，与目标报文所示的班期之间是否存在交集。
若航班日期范围内的各个班期，与目标报文所示的班期之间存在交集，则执行S106，否则执行S107。
具体的，假设航班计划开始日期为2017-7-1、航班计划结束日期为2017-7-1，则航班日期范围为2017-7-1，航班日期范围内的班期为周六(即6)，目标报文所示的班期包括周三、周四和周五(即345)，明显的，航班日期范围内的班期与目标报文所示的班期不存在交集。
需要说明的是，上述具体实现过程仅仅用于举例说明。
S106：根据航班日期范围内所包含的各个班期与目标报文所示班期之间的交集，调整目标报文所示的航班计划开始日期、航班计划结束日期和班期，得到目标报文，并记录目标报文的生成时间戳。
在执行S106之后，继续执行S108。
具体的，假设航班计划开始日期为2017-7-1、航班计划结束日期为2017-7-1，则航班日期范围为2017-7-1，航班日期范围内的班期为周六(即6)，目标报文所示的班期包括周三、周四、周五和周六(即3456)，明显的，交集为周六，则目标报文所示的航班计划开始日期和航班计划结束日期保持不变，目标报文所示的班期调整为周6(即6)。
具体的，假设航班计划开始日期为2017-7-1、航班计划结束日期为2017-7-10，则航班日期范围为2017-7-1至2017-7-10，航班日期范围内的班期包括周一、周二、周三、周四、周五、周六和周天(即1234567)，目标报文所示的班期包括周三、周四和周五(即345)，明显的，交集为周三、周四和周五，则将目标报文所示的航班计划开始日期调整为2017-7-5，航班计划技术日期调整为2017-7-7，目标报文所示的班期调整为周三、周四和周五(即345)。
需要说明的是，上述具体实现过程仅仅用于举例说明。
S107：控制FDC向用户发送报错提示。
S108：判断目标报文的生成时间戳，是否早于预设的航班计划更新时间戳。
若目标报文的生成时间戳，早于预设的航班计划更新时间戳，则执行S109，否则执行S110。
S109：禁止FDC处理目标报文。
S110：控制FDC处理目标报文，得到与目标报文所示航班对应的离港航班计划。
在执行S110之后，继续执行S113。
其中，控制FDC处理目标报文，得到与目标报文所示航班对应的离港航班计划的具体实现过程，可参见图2、图3、图4和图5所述的步骤、以及步骤的解释说明。
S111：控制SCH处理目标报文，得到与目标报文所示航班对应的订座航班计划，并对外发布订座航班计划。
在执行S111之后，继续执行S112。
其中，对外发布订座航班计划，其实质就是向与订座系统相关的系统发送订座航班计划。
可选的，在检测到SCH处理目标报文失败的情况下，将目标报文的报文状态更新为第二状态，并将目标报文发送给FDC，触发FDC更新航班计划。
S112：控制SCH向FDC发送订座航班计划，触发FDC生成与订座航班计划对应的离港航班计划。
在执行S112之后，继续执行S114。
S113：控制FDC向离港系统发布离港航班计划。
S114：控制FDC向离港系统发布与订座航班计划对应的离港航班计划。
综上所述，利用本实施例所示方案，能够有效补缺开放航班数据控制系统的航班计划，保证离港航班计划的完整性和准确性。
如图2所示，为本申请实施例提供的一种控制FDC处理目标报文的实现过程的示意图，包括如下步骤：
S201：在检测到目标报文所示的变更类型为NEW类型的情况下，判断订座系统是否包含目标报文所示的航班计划。
若订座系统包含目标报文所示的航班计划，则执行S202，否则执行S203。
S202：禁止FDC处理目标报文。
S203：判断目标报文所示的起飞日期偏移的取值是否非空。
若目标报文所示的起飞日期偏移的取值非空，则执行S204，否则执行S205。
S204：控制FDC向用户发送第一提示信息。
其中，第一提示信息用于指示目标报文所示的起飞时间存在日期偏移。
S205：在检测到目标报文所示的航节为多个的情况下，判断中转航站的起飞时间是否晚于中转航站的到达时间。
若中转航站的起飞时间晚于中转航站的到达时间，则执行S206，否则执行S207。
S206：判断目标报文所示的各个航站和航司，是否均具备国家地区属性。
若目标报文所示的各个航站和航司，均具备国家地区属性，则执行S208，否则执行S209。
S207：控制FDC向用户发送第二提示信息。
其中，第二提示信息用于指示中转航站的起飞时间或到达时间存在错误。
S208：在检测到目标报文所示的各个航站的国家地区属性，以及航司的国家地区属性均相同的情况下，将目标报文所示的航班标识为国内航班。
在执行S208之后，继续执行S210。
可选的，在检测到各个航站的国家地区属性，以及航司的国家地区属性不完全相同的情况下，将目标报文所示的航班标识为国际航班。
S209：控制FDC向用户发送第三提示信息。
其中，第三提示信息用于指示目标报文所示的航司或者航站缺失国家地区属性。
S210：在检测到目标报文所示的各个航节，均处于同一预设区域内的情况下，将目标报文所示的航班标识为安全航班。
在执行S210之后，继续执行S211。
可选的，在检测到目标报文所示的各个航节，不全都处于同一预设区域内的情况下，将目标报文所示的航班标识为非安全航班。
具体的，若航班从美国触发、到达美国、途径美国、或者飞跃美国上空，则代表目标报文所示的各个航节，均处于美国境内。
需要说明的是，上述具体实现过程仅仅用于举例说明。
S211：控制FDC创建与目标报文所示航班对应的航班离港计划。
S212：在检测到目标报文所示的报文状态为第一状态的情况下，为航班离港计划设置第一状态标识。
综上所述，利用本实施例所示方案，能够有效控制FDC处理变更类型为NEW类型的目标报文。
如图3所示，为本申请实施例提供的另一种控制FDC处理目标报文的实现过程的示意图，包括如下步骤：
S301：在检测到目标报文所示的变更类型为RPL类型的情况下，判断FDC是否包含与目标报文所示航班对应的航班计划。
若FDC包含与目标报文所示航班对应的航班计划，则执行S302，否则执行S303。
S302：判断航班计划是否设置有第一状态标识。
若航班计划设置有第一状态标识，则执行S304，否则执行S305。
S303：执行预设步骤，得到与目标报文所示航班对应的航班离港计划。
其中，预设步骤的实现原理与上述图2所述的方法一致，包括：
1、判断订座系统是否包含目标报文所示的航班计划；
2、若订座系统包含目标报文所示的航班计划，则禁止FDC处理目标报文，否则判断目标报文所示的起飞日期偏移的取值是否非空；
3、若目标报文所示的起飞日期偏移的取值非空，则控制FDC向用户发送第一提示信息，否则在检测到目标报文所示的航节为多个的情况下，判断中转航站的起飞时间是否晚于中转航站的到达时间；
4、若中转航站的起飞时间不晚于中转航站的到达时间，则控制FDC向用户发送第二提示信息，否则判断目标报文所示的各个航站和航司，是否均具备国家地区属性；
5、若目标报文所示的各个航站和航司，均具备国家地区属性，则在检测到各个航站的国家地区属性，以及航司的国家地区属性均相同的情况下，将目标报文所示的航班标识为国内航班，否则控制FDC向用户发送第三提示信息；
6、在检测到目标报文所示的各个航节，均处于同一预设区域内的情况下，将目标报文所示的航班标识为安全航班；
7、控制FDC创建与目标报文所示航班对应的航班离港计划；
8、在检测到目标报文所示的报文状态为第一状态的情况下，为航班离港计划设置第一状态标识。
S304：执行预设步骤，得到与目标报文所示航班对应的航班离港计划。
S305：禁止FDC处理目标报文。
综上所述，利用本实施例所示方案，能够有效控制FDC处理变更类型为RPL类型的目标报文。
如图4所示，为本申请实施例提供的另一种控制FDC处理目标报文的实现过程的示意图，包括如下步骤：
S401：在检测到目标报文所示的变更类型为TIM类型的情况下，判断FDC是否包含与目标报文所示航班对应的航班计划。
若FDC包含与目标报文所示航班对应的航班计划，则执行S402，否则执行S403。
S402：判断航班计划是否设置有第一状态标识。
若航班计划设置有第一状态标识，则执行S404，否则执行S403。
S403：禁止FDC处理目标报文。
S404：控制FDC依据目标报文所示的起飞时间，对航班计划的起飞时间进行变更，得到新的航班计划，并将新的航班计划，标识为与目标报文所示航班对应的航班离港计划。
综上所述，利用本实施例所示方案，能够有效控制FDC处理变更类型为TIM类型的目标报文。
如图5所示，为本申请实施例提供的另一种控制FDC处理目标报文的实现过程的示意图，包括如下步骤：
S501：在检测到目标报文所示的变更类型为CNL类型的情况下，判断FDC是否包含与目标报文所示航班对应的航班计划。
若FDC包含与目标报文所示航班对应的航班计划，则执行S502，否则执行S503。
S502：判断航班计划是否设置有第一状态标识。
若航班计划设置有第一状态标识，则执行S504，否则执行S503。
S503：禁止FDC处理目标报文。
S504：判断目标报文所示航节的取值是否非空。
若目标报文所示航节的取值非空，则执行S505，否则执行S506。
S505：判断目标报文所示航节的取值是否与航班计划所示航节的取值相同。
若目标报文所示航节的取值与航班计划所示航节的取值相同，则执行S507，否则执行S503。
S506：控制FDC删除航班计划。
S507：控制FDC删除航班计划中的目标航节，得到新的航班计划，并判断新的航班计划所示第一航节的起飞日期偏移的取值是否非空。
若新的航班计划所示第一航节的起飞日期偏移的取值非空，则执行S503，否则执行S508。
其中，目标航节为目标报文所示的航节。
S508：在检测到新的航班计划所示各个航站的国家地区属性，以及航司的国家地区属性均相同的情况下，将新的航班计划所示的航班标识为国内航班。
可选的，在检测到新的航班计划所示各个航站的国家地区属性，以及航司的国家地区属性不完全相同的情况下，将新的航班计划所示的航班标识为国际航班。
可选的，在检测到新的航班计划所示航站或者航司不具备国家地区属性的情况下，控制FDC向用户发送第三提示信息。其中，第三提示信息用于指示航司或者航站缺失国家地区属性。
S509：在检测到新的航班计划所示的各个航节，均处于同一预设区域内的情况下，将新的航班计划所示的航班标识为安全航班。
可选的，在检测到新的航班计划所示的各个航节，不全都处于同一预设区域内的情况下，将新的航班计划所示的航班标识为非安全航班。
S510：将新的航班计划标识为离港航班计划，并控制FDC向离港系统发布离港航班计划。
综上所述，利用本实施例所示方案，能够有效控制FDC处理变更类型为CNL类型的目标报文。
需要强调的是，在检测到目标报文所示的变更类型为EQT类型的情况下，禁止EDC处理目标报文。
需要说明的是，上述各个实施例均为本申请所示航班计划补缺方法的一种可选的实现方式，具体的，可以概括为图6所示的方法。
如图6所示，为本申请实施例提供的另一种航班计划补缺方法的示意图，包括如下步骤：
S601：在检测到第一系统接收到变更报文，且变更报文符合预设的过滤规则的情况下，控制第一系统将变更报文发送给第二系统。
其中，过滤规则为：变更报文的服务类型处于预设筛选范围内。
需要说明的是，上述实施例提及的SCH为本实施例所示第一系统的一种具体表现形式，上述实施例提及的FDC为本实施例所示第二系统的一种具体表现形式。
S602：控制第二系统解析变更报文，得到变更报文所示的各个参数项。
其中，参数项包括航班计划开始日期、航班计划结束日期、班期。
S603：依据航班计划开始日期和航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内所包含的各个班期。
S604：根据航班日期范围内所包含的各个班期与变更报文所示班期之间的交集，调整变更报文所示的航班计划开始日期、航班计划结束日期和班期，得到目标报文。
S605：控制第二系统处理目标报文，得到与目标报文所示航班对应的离港航班计划。
S606：控制第二系统向离港系统发布离港航班计划。
综上所述，利用本实施例所示方案，能够有效补缺开放航班数据控制系统的航班计划，保证离港航班计划的完整性和准确性。
需要说明的是，虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。
应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。
此外，可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括但不限于面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
与上述本申请实施例提供的航班计划补缺方法相对应，本申请实施例还提供了一种航班计划补缺装置。
如图7所示，为本申请实施例提供的一种航班计划补缺装置的架构示意图，包括：
报文转发单元100，用于在检测到第一系统接收到目标报文，且目标报文符合预设的过滤规则的情况下，控制第一系统将目标报文发送给第二系统；过滤规则为：目标报文的服务类型处于预设筛选范围内。
第一报文导入单元200，用于控制第二系统解析目标报文，得到目标报文所示的各个参数项；参数项包括航班计划开始日期、航班计划结束日期、班期。
第一报文导入单元200还用于依据航班计划开始日期和航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内所包含的各个班期。
其中，第一报文导入单元200具体用于：判断各个参数项的取值是否均满足预设的格式要求；在各个参数项的取值均满足格式要求的情况下，依据航班计划开始日期和航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内所包含的各个班期；在各个参数项的取值不全都满足格式要求的情况下，控制第二系统向用户发送报错提示。
第一报文导入单元200还用于根据航班日期范围内所包含的各个班期与目标报文所示班期之间的交集，调整目标报文所示的航班计划开始日期、航班计划结束日期和班期，得到目标报文。
其中，第一报文导入单元200具体用于：判断航班日期范围内的各个班期，与变更报文所示的班期之间是否存在交集；在航班日期范围内的各个班期，与变更报文所示的班期之间存在交集的情况下，根据航班日期范围内所包含的各个班期与变更报文所示班期之间的交集，调整变更报文所示的航班计划开始日期、航班计划结束日期和班期，得到目标报文，并记录目标报文的生成时间戳；在航班日期范围内的各个班期，与变更报文所示的班期之间不存在交集的情况下，控制第二系统向用户发送报错提示。
报文处理单元300，用于控制第二系统处理目标报文，得到与目标报文所示航班对应的离港航班计划。
其中，报文处理单元300具体用于：获取目标报文的生成时间戳；判断目标报文的生成时间戳，是否早于预设的航班计划更新时间戳；在目标报文的生成时间戳，早于预设的航班计划更新时间戳的情况下，禁止第二系统处理目标报文；在目标报文的生成时间戳，不早于预设的航班计划更新时间戳的情况下，控制第二系统处理目标报文，得到与目标报文所示航班对应的离港航班计划。
报文处理单元300具体用于：在检测到目标报文所示的变更类型为NEW类型的情况下，判断订座系统是否包含目标报文所示的航班计划；在订座系统包含目标报文所示的航班计划的情况下，禁止第二系统处理目标报文；在订座系统不包含目标报文所示的航班计划的情况下，判断目标报文所示的起飞日期偏移的取值是否非空；在目标报文所示的起飞日期偏移的取值非空的情况下，控制第二系统向用户发送第一提示信息；第一提示信息用于指示目标报文所示的起飞时间存在日期偏移；在目标报文所示的起飞日期偏移的取值不非空，且目标报文所示的航节为多个的情况下，判断目标报文所示中转航站的起飞时间，是否晚于目标报文所示中转航站的到达时间；在目标报文所示中转航站的起飞时间，不晚于目标报文所示中转航站的到达时间的情况下，控制第二系统向用户发送第二提示信息；第二提示信息用于指示目标报文所示中转航站的起飞时间或到达时间存在错误；在目标报文所示中转航站的起飞时间，晚于目标报文所示中转航站的到达时间的情况下，判断目标报文所示的各个航站和航司，是否均具备国家地区属性；在目标报文所示的各个航站和航司均具备国家地区属性，且各个航站的国家地区属性，以及航司的国家地区属性均相同的情况下，将目标报文所示的航班标识为国内航班；在目标报文所示的各个航站和航司均具备国家地区属性，且各个航站的国家地区属性，以及航司的国家地区属性不完全相同的情况下，将目标报文所示的航班标识为国际航班；在检测到目标报文所示的各个航节，均处于同一预设区域内的情况下，将目标报文所示的航班标识为安全航班；在检测到目标报文所示的各个航节，不全都处于同一预设区域内的情况下，将目标报文所示的航班标识为非安全航班；控制第二系统创建与目标报文所示航班对应的航班离港计划；在检测到目标报文所示的报文状态为第一状态的情况下，为航班离港计划设置第一状态标识。
报文处理单元300具体用于：在检测到目标报文所示的变更类型为RPL类型的情况下，判断第二系统是否包含与目标报文所示航班对应的航班计划；在第二系统包含与目标报文所示航班对应的航班计划，且航班计划设置有第一状态标识的情况下，执行预设步骤，得到与目标报文所示航班对应的航班离港计划；在第二系统包含与目标报文所示航班对应的航班计划，且航班计划未设置有第一状态标识的情况下，禁止第二系统处理目标报文；在第二系统不包含与目标报文所示航班对应的航班计划的情况下，执行预设步骤，得到与目标报文所示航班对应的航班离港计划。
报文发布单元400，用于控制第二系统向离港系统发布离港航班计划。
第二报文导入单元500，用于：在检测到第一系统接收到变更报文，且变更报文不符合过滤规则的情况下，控制第一系统处理变更报文，得到与变更报文所示航班对应的订座航班计划，并对外发布订座航班计划；控制第一系统向第二系统发送订座航班计划，触发第二系统生成与订座航班计划对应的离港航班计划；控制第二系统向离港系统发布与订座航班计划对应的离港航班计划。
综上所述，利用本实施例所示方案，能够有效补缺开放航班数据控制系统的航班计划，保证离港航班计划的完整性和准确性。
需要说明的是，描述于本公开实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取至少两个网际协议地址的单元”。
此外，本申请实施例中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。
本申请还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，程序执行上述本申请提供的航班计划补缺方法。
本申请还提供了一种航班计划补缺设备，包括：处理器、存储器和总线。处理器与存储器通过总线连接，存储器用于存储程序，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行上述本申请提供的航班计划补缺方法。
尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。
虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。
以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种航班计划补缺方法，其特征在于，包括：
在检测到第一系统接收到变更报文，且所述变更报文符合预设的过滤规则的情况下，控制所述第一系统将所述变更报文发送给第二系统；所述过滤规则为：所述变更报文的服务类型处于预设筛选范围内；
控制所述第二系统解析所述变更报文，得到所述变更报文所示的各个参数项；所述参数项包括航班计划开始日期、航班计划结束日期、班期；
依据所述航班计划开始日期和所述航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内所包含的各个班期；
根据所述航班日期范围内所包含的各个班期与所述变更报文所示班期之间的交集，调整所述变更报文所示的航班计划开始日期、航班计划结束日期和班期，得到目标报文；
控制所述第二系统处理所述目标报文，得到与所述目标报文所示航班对应的离港航班计划；
控制所述第二系统向离港系统发布所述离港航班计划。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据所述航班计划开始日期和所述航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内所包含的各个班期，包括：
判断各个所述参数项的取值是否均满足预设的格式要求；
在各个所述参数项的取值均满足所述格式要求的情况下，依据所述航班计划开始日期和所述航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内所包含的各个班期；
在各个所述参数项的取值不全都满足所述格式要求的情况下，控制所述第二系统向用户发送报错提示。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述航班日期范围内所包含的各个班期与所述变更报文所示班期之间的交集，调整所述变更报文所示的航班计划开始日期、航班计划结束日期和班期，得到目标报文，包括：
判断所述航班日期范围内的各个班期，与所述变更报文所示的班期之间是否存在交集；
在所述航班日期范围内的各个班期，与所述变更报文所示的班期之间存在交集的情况下，根据所述航班日期范围内所包含的各个班期与所述变更报文所示班期之间的交集，调整所述变更报文所示的航班计划开始日期、航班计划结束日期和班期，得到目标报文，并记录所述目标报文的生成时间戳；
在所述航班日期范围内的各个班期，与所述变更报文所示的班期之间不存在所述交集的情况下，控制所述第二系统向用户发送报错提示。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述第二系统处理所述目标报文，得到与所述目标报文所示航班对应的离港航班计划，包括：
获取所述目标报文的生成时间戳；
判断所述目标报文的生成时间戳，是否早于预设的航班计划更新时间戳；
在所述目标报文的生成时间戳，早于预设的航班计划更新时间戳的情况下，禁止所述第二系统处理所述目标报文；
在所述目标报文的生成时间戳，不早于预设的航班计划更新时间戳的情况下，控制所述第二系统处理所述目标报文，得到与所述目标报文所示航班对应的离港航班计划。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
在检测到所述第一系统接收到所述变更报文，且所述变更报文不符合所述过滤规则的情况下，控制所述第一系统处理所述变更报文，得到与所述变更报文所示航班对应的订座航班计划，并对外发布所述订座航班计划；
控制所述第一系统向所述第二系统发送所述订座航班计划，触发所述第二系统生成与所述订座航班计划对应的离港航班计划；
控制所述第二系统向所述离港系统发布与所述订座航班计划对应的离港航班计划。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述第二系统处理所述目标报文，得到与所述目标报文所示航班对应的离港航班计划，包括：
在检测到所述目标报文所示的变更类型为NEW类型的情况下，判断订座系统是否包含所述目标报文所示的航班计划；
在所述订座系统包含所述目标报文所示的航班计划的情况下，禁止所述第二系统处理所述目标报文；
在所述订座系统不包含所述目标报文所示的航班计划的情况下，判断所述目标报文所示的起飞日期偏移的取值是否非空；
在所述目标报文所示的起飞日期偏移的取值非空的情况下，控制所述第二系统向用户发送第一提示信息；所述第一提示信息用于指示所述目标报文所示的起飞时间存在日期偏移；
在所述目标报文所示的起飞日期偏移的取值不非空，且所述目标报文所示的航节为多个的情况下，判断所述目标报文所示中转航站的起飞时间，是否晚于所述目标报文所示中转航站的到达时间；
在所述目标报文所示中转航站的起飞时间，不晚于所述目标报文所示中转航站的到达时间的情况下，控制所述第二系统向所述用户发送第二提示信息；所述第二提示信息用于指示所述目标报文所示中转航站的起飞时间或到达时间存在错误；
在所述目标报文所示中转航站的起飞时间，晚于所述目标报文所示中转航站的到达时间的情况下，判断所述目标报文所示的各个航站和航司，是否均具备国家地区属性；
在所述目标报文所示的各个航站和航司均具备所述国家地区属性，且各个所述航站的国家地区属性，以及所述航司的国家地区属性均相同的情况下，将所述目标报文所示的航班标识为国内航班；
在所述目标报文所示的各个航站和航司均具备所述国家地区属性，且各个所述航站的国家地区属性，以及所述航司的国家地区属性不完全相同的情况下，将所述目标报文所示的航班标识为国际航班；
在检测到所述目标报文所示的各个航节，均处于同一预设区域内的情况下，将所述目标报文所示的航班标识为安全航班；
在检测到所述目标报文所示的各个航节，不全都处于同一预设区域内的情况下，将所述目标报文所示的航班标识为非安全航班；
控制所述第二系统创建与所述目标报文所示航班对应的航班离港计划；
在检测到所述目标报文所示的报文状态为第一状态的情况下，为所述航班离港计划设置第一状态标识。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述第二系统处理所述目标报文，得到与所述目标报文所示航班对应的离港航班计划，包括：
在检测到所述目标报文所示的变更类型为RPL类型的情况下，判断所述第二系统是否包含与所述目标报文所示航班对应的航班计划；
在所述第二系统包含与所述目标报文所示航班对应的航班计划，且所述航班计划设置有第一状态标识的情况下，执行预设步骤，得到与所述目标报文所示航班对应的航班离港计划；
在所述第二系统包含与所述目标报文所示航班对应的航班计划，且所述航班计划未设置有第一状态标识的情况下，禁止所述第二系统处理所述目标报文；
在所述第二系统不包含与所述目标报文所示航班对应的航班计划的情况下，执行所述预设步骤，得到与所述目标报文所示航班对应的航班离港计划。
8.一种航班计划补缺装置，其特征在于，包括：
报文转发单元，用于在检测到第一系统接收到目标报文，且所述目标报文符合预设的过滤规则的情况下，控制所述第一系统将所述目标报文发送给第二系统；所述过滤规则为：所述目标报文的服务类型处于预设筛选范围内；
第一报文导入单元，用于控制所述第二系统解析所述目标报文，得到所述目标报文所示的各个参数项；所述参数项包括航班计划开始日期、航班计划结束日期、班期；
所述第一报文导入单元还用于依据所述航班计划开始日期和所述航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内所包含的各个班期；
所述第一报文导入单元还用于根据所述航班日期范围内所包含的各个班期与所述目标报文所示班期之间的交集，调整所述目标报文所示的航班计划开始日期、航班计划结束日期和班期，得到目标报文；
报文处理单元，用于控制所述第二系统处理所述目标报文，得到与所述目标报文所示航班对应的离港航班计划；
报文发布单元，用于控制所述第二系统向离港系统发布所述离港航班计划。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行权利要求1-7任一所述的航班计划补缺方法。
10.一种航班计划补缺设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线；所述处理器与所述存储器通过所述总线连接；
所述存储器用于存储程序，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1-7任一所述的航班计划补缺方法。
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