CN114370318B - 一种减少后处理尿素结晶的方法及汽车 - Google Patents

一种减少后处理尿素结晶的方法及汽车 Download PDF

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Abstract

本发明涉及尿素泵领域，尤其涉及一种减少后处理尿素结晶的方法及汽车，减少后处理尿素结晶的方法包括：发动机运行过程中，尿素泵压力设置为第一设定压力，ECU检测SCR载体温度，在SCR载体温度下降至第一设定温度以下且维持超过第一设定时间后，判定为没有尿素喷射需求，则下调尿素泵的压力至第二设定压力。相较于现有技术中的尿素泵，发动机运行过程中尿素泵保持压力恒定的常开状态，本发明提供的减少后处理尿素结晶的方法，通过ECU检测SCR载体温度判定尿素泵是否存在喷射的需求，在不需要喷射尿素的状态下，则下调尿素泵压力至第二设定压力，减小尿素泵的压力，能够有效地防止尿素泄露，提高尿素泵的使用寿命。

Description

一种减少后处理尿素结晶的方法及汽车
技术领域
本发明涉及尿素泵领域，尤其涉及一种减少后处理尿素结晶的方法及汽车。
背景技术
尿素泵作为控制尾气排放的重要手段得到了广泛应用，对于改善因尾气排放而造成的环境污染发挥了显著的作用。使用SCR(Selective Catalytic Reduction选择性催化还原)技术后，发动机的排放功能在很大程度上取决于对尿素喷射系统的标定和尿素泵的相关性能。SCR装置依据氮氧还原基本原理，在催化剂表面涂层的催化作用下，将废气中的NOX还原成N2和H2O。
发动机运行过程中，尿素泵需要保持压力恒定的常开状态，不能关闭，当尿素泵建压后没有尿素喷射阶段，尿素喷嘴会由于自身硬件密封原因一直有尿素泄露，泄漏量大约为1滴/min，而这部分尿素以液滴的形式落到SCR载体上，长时间不喷尿素阶段，会有较多尿素泄露到SCR载体上形成结晶，影响尿素泵的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种减少后处理尿素结晶的方法及尿素泵，本专利提出减少后处理尿素结晶的方法，当SCR无喷射需求时控制尿素泵进行压力降级，从而减少喷嘴泄露造成的尿素结晶。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一方面，本发明提供一种减少后处理尿素结晶的方法，包括：
发动机运行过程中，尿素泵压力设置为第一设定压力，ECU检测SCR载体温度，在所述SCR载体温度下降至第一设定温度以下，所述SCR载体温度维持在所述第一设定温度以下超过第一设定时间后，则判定为没有尿素喷射需求，则调节所述尿素泵的压力至第二设定压力，所述第二设定压力小于所述第一设定压力。
作为优选，在调节所述尿素泵的压力至所述第二设定压力之前，还包括判断是否成功建压，若所述尿素泵压力维持在恒定压力值且超过第二设定时间后，则判定为成功建压，只有在成功建压，以及所述SCR载体温度下降至所述第一设定温度以下且维持在所述第一设定温度以下超过所述第一设定时间的条件同时满足时，则将所述尿素泵的压力调节至所述第二设定压力。
作为优选，所述第一设定压力设置为bar。
作为优选，所述第二设定压力的值根据环境温度和/或环境压力设置。
作为优选，所述第二设定压力的值与所述环境温度呈反比例关系。
作为优选，所述第二设定压力的值与所述环境压力呈正比例关系。
作为优选，下调至所述第二设定压力后，所述ECU检测所述SCR载体温度，在所述SCR载体温度回升至第二设定温度以上，所述第二设定温度大于所述第一设定温度，且所述SCR载体温度保持在所述第二设定温度以上超过所述第一设定时间后，则判定为有尿素喷射需求，则将所述尿素泵的压力调节至所述第一设定压力。
作为优选，将所述尿素泵的压力调节至所述第一设定压力之前，还包括判断是否建压成功，若所述尿素泵压力维持在恒定压力值并超过所述第二设定时间后，则判定为成功建压，只有在成功建压，以及所述SCR载体温度回升至所述第二设定温度以上并维持在所述第二设定温度以上超过所述第一设定时间的条件同时满足时，则调节所述尿素泵的压力至所述第一设定压力。
另一方面，本发明还提供一种汽车，使用上述的减少后处理尿素结晶的方法。
作为优选，所述汽车上设置有计时器和压力传感器。
本发明的有益效果：相较于现有技术中的尿素泵，发动机运行过程中尿素泵保持压力恒定的常开状态，本发明提供的减少后处理尿素结晶的方法，通过ECU检测SCR载体温度判定尿素泵是否存在喷射的需求，在不需要喷射尿素的状态下，则下调尿素泵的第一设定压力至第二设定压力，减小尿素泵维持的压力，能够有效地防止尿素泄露，减少尿素泄漏结晶，提高尿素泵的使用寿命。
附图说明
图1是本发明一种减少后处理尿素结晶的方法实施例一的流程图；
图2是本发明一种减少后处理尿素结晶的方法实施例二的流程图；
图3是本发明一种减少后处理尿素结晶的方法实施例三的流程图；
图4是本发明一种减少后处理尿素结晶的方法的控制逻辑图。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例一：
如图1所示，本实施例提供一种减少后处理尿素结晶的方法，包括：
发动机运行过程中，尿素泵压力设置为第一设定压力，ECU检测SCR载体温度，在SCR载体温度下降至第一设定温度以下，SCR载体温度维持在第一设定温度以下超过第一设定时间后，则判定为没有尿素喷射需求，则调节尿素泵的至第二设定压力，第二设定压力小于第一设定压力。
相较于现有技术中的尿素泵，发动机运行过程中尿素泵保持压力恒定的常开状态，本实施例提供的减少后处理尿素结晶的方法，通过ECU检测SCR的温度判定尿素泵是否存在喷射的需求，在不需要喷射尿素的状态下，则下调尿素泵的压力至第二设定压力，减小尿素泵的压力，从而能够有效地防止尿素泄露，减少尿素结晶，提高尿素泵的使用寿命。
实施例二：
如图2所示，在上述实施例一的基础上，在调节尿素泵的压力至第二设定压力之前，还包括判断是否成功建压，为防止本身SCR载体温度较低尿素泵不满足建压条件，而出现误建压情况，会导致尿素泵错误的压力调整，当前驾驶循环只有尿素泵压力超过限值一段时间，则认为此时尿素泵已经建压成功，则该逻辑起作用，若尿素泵压力维持在恒定压力值且超过第二设定时间后，则判定为成功建压，只有在成功建压以及SCR载体温度下降至第一设定温度以下且维持在第一设定温度以下超过第一设定时间的条件同时满足时，才执行下调尿素泵的压力至第二设定压力的操作，以确保压力调整的操作可靠。
具体地，第一设定压力设置为9bar，在发动机的常规运行时保持9bar的压力值能够保障需要尿素时尿素泵的喷射最低压力。
具体地，第二设定压力的值根据环境温度和/或环境压力设置，可根据发动机在运行时所述的地理位置的环境压力或环境温度或综合考虑环境压力和环境温度来设定第二设定压力的值，以兼顾高原地区环境压力过低状况和低温情况尿素结冰等状况。
更进一步地，第二设定压力的值与环境温度呈反比例关系，第二设定压力的值与环境压力呈正比例关系，即环境温度越高则相对应设置的第二设定压力的值越低，环境压力越高则对应设置的第二设定压力的值越高，从而提升本实施例的减少后处理尿素结晶的方法在不同地区不同环境下的适用性。
实施例三：
如图3所示，在上述实施例二的基础上，下调至第二设定压力后，ECU检测SCR载体温度，在SCR载体温度回升至第二设定温度以上，第二设定温度大于第一设定温度，且SCR载体温度保持在第二设定温度以上超过第一设定时间后，则判定为有尿素喷射需求，则回调尿素泵的压力至第一设定压力，形成尿素泵压力调节的闭环。
更进一步地，将尿素泵的压力调节至第一设定压力之前，还包括判断是否建压成功，若尿素泵压力维持在恒定压力值并超过第二设定时间后，则判定为成功建压，只有在成功建压以及SCR载体温度回升至第二设定温度以上并维持在第二设定温度以上超过第一设定时间的条件同时满足时，之后回调尿素泵的第二设定压力至第一设定压力。
具体地，在本实施例中，若SCR载体温度介于第一设定温度和第二设定温度之间，则尿素泵压力保持在第一设定压力或第二设定压力不变，防止尿素泵的频繁压力改变，延长尿素泵的使用寿命，具体地，在本实施例中，根据实际情况的具体需要，第一设定温度值设置在160℃-180℃之间，第二设定温度值设置在180℃-200℃之间，第一设定时间和第二设定时间的值设置在5秒-1分钟之间。
如图4所示，为上述三个实施例中所阐述的方案中减少后处理尿素结晶的方法的控制逻辑图。
另一方面，本实施例还提供一种汽车，使用上述的减少后处理尿素结晶的方法。
具体地，汽车上上设置有计时器和压力传感器，计时器和压力传感器均通信连接于ECU,计时器用于测定温度维持时间，压力传感器用于检测尿素泵压力。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种减少后处理尿素结晶的方法，其特征在于，包括：
发动机运行过程中，尿素泵压力设置为第一设定压力，ECU检测SCR载体温度，在所述SCR载体温度下降至第一设定温度以下，所述SCR载体温度维持在所述第一设定温度以下超过第一设定时间后，则判定为没有尿素喷射需求，则调节所述尿素泵的压力至第二设定压力，所述第二设定压力小于所述第一设定压力；
在调节所述尿素泵的压力至所述第二设定压力之前，还包括判断是否成功建压，若所述尿素泵压力维持在恒定压力值且超过第二设定时间后，则判定为成功建压，只有在成功建压，以及所述SCR载体温度下降至所述第一设定温度以下且维持在所述第一设定温度以下超过所述第一设定时间的条件同时满足时，则将所述尿素泵的压力调节至所述第二设定压力。
2.根据权利要求1所述的减少后处理尿素结晶的方法，其特征在于，所述第一设定压力设置为9bar。
3.根据权利要求1所述的减少后处理尿素结晶的方法，其特征在于，所述第二设定压力的值根据环境温度和/或环境压力设置。
4.根据权利要求3所述的减少后处理尿素结晶的方法，其特征在于，所述第二设定压力的值与所述环境温度呈反比例关系。
5.根据权利要求3所述的减少后处理尿素结晶的方法，其特征在于，所述第二设定压力的值与所述环境压力呈正比例关系。
6.根据权利要求1所述的减少后处理尿素结晶的方法，其特征在于，下调至所述第二设定压力后，所述ECU检测所述SCR载体温度，在所述SCR载体温度回升至第二设定温度以上，所述第二设定温度大于所述第一设定温度，且所述SCR载体温度保持在所述第二设定温度以上超过所述第一设定时间后，则判定为有尿素喷射需求，则将所述尿素泵的压力调节至所述第一设定压力。
7.根据权利要求6所述的减少后处理尿素结晶的方法，其特征在于，将所述尿素泵的压力调节至所述第一设定压力之前，还包括判断是否建压成功，若所述尿素泵压力维持在恒定压力值并超过所述第二设定时间后，则判定为成功建压，只有在成功建压，以及所述SCR载体温度回升至所述第二设定温度以上并维持在所述第二设定温度以上超过所述第一设定时间的条件同时满足时，则调节所述尿素泵的压力至所述第一设定压力。
8.一种汽车，使用权利要求1-7任一项所述的减少后处理尿素结晶的方法。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述汽车上设置有计时器和压力传感器。
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