CN114360933B - 移动接触网联动闭锁装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种移动接触网联动闭锁装置，包括底座、转轴、第一触发开关及第二触发开关；底座在动车车库的门框底壁上，底座顶部有安装板，转轴贯穿安装板，且可绕安装板周向旋转；第一触发开关和第二触发开关设在安装板上，第一触发开关与车库大门控制系统和检测移动接触网分合状态的检测器电连接，第二触发开关与移动接触网控制系统电连接；转轴上连有拨动件，拨动件可在转轴的带动下在第一触发开关和第二触发开关之间摆动，以触发第一触发开关，并在移动接触网为分位时，控制车库大门的开闭，或触发第二触发开关，以在车库大门打开时，控制移动接触网的分合，从而使车库大门不会碰撞上高压电，保护了人身和设备的安全。

Description

移动接触网联动闭锁装置

技术领域

本公开涉及大门闭锁技术领域，尤其涉及一种移动接触网联动闭锁装置。

背景技术

目前我国寒冷地区的车辆、动车检修车库，基本上是采用移动接触网将电力机车牵引入库，具体地，移动接触网位于车库大门上方，其中，车库大门的控制系统与移动接触网是单独控制的。然而现有技术中，容易因误操作造成车库大门碰撞上移动接触网（即高压电）的情况，给人身、设备造成安全隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种移动接触网联动闭锁装置。

本公开提供了一种移动接触网联动闭锁装置，包括底座、转轴、第一触发开关以及第二触发开关；

所述底座设置在所述动车车库的门框底壁上，所述底座的顶部具有安装板，所述转轴贯穿所述安装板，且可相对于所述安装板周向旋转，所述转轴的延伸方向与车库地面平行；

所述第一触发开关和所述第二触发开关设置在所述安装板上，所述第一触发开关用于与车库大门控制系统和检测移动接触网分合状态的检测器电连接，所述第二触发开关用于与移动接触网控制系统电连接；

所述转轴上连接有拨动件，所述拨动件可在所述转轴的带动下在所述第一触发开关和所述第二触发开关之间摆动，以触发所述第一触发开关，以在所述检测器检测到所述移动接触网处于分位状态时，使所述车库大门控制系统控制车库大门打开或关闭，或者以触发所述第二触发开关，以在所述车库大门处于打开状态时，使所述移动接触网控制系统控制所述移动接触网的分合状态。

可选的，所述拨动件包括套管以及拨动杆；

所述套管套设在所述转轴上，且与所述转轴相对固定，所述拨动杆的一端与所述套管连接，所述拨动杆的另一端形成为用于触发所述第一触发开关和所述第二触发开关的触发端。

可选的，所述安装板上还设置有子安装板，所述第一触发开关、所述第二触发开关安装在所述子安装板上。

可选的，所述安装板具有相背的第一侧和第二侧；

所述拨动件、所述第一触发开关、所述第二触发开关以及所述子安装板均位于所述第一侧；

所述转轴上还套设有轴套，所述轴套位于所述拨动件的一侧。

可选的，所述转轴上还设置有轴向限位件，所述轴向限位件位于所述拨动件的另一侧，以和所述轴套共同作用对所述拨动件进行轴向限位。

可选的，所述轴向限位件为套设在所述转轴上的挡圈。

可选的，所述轴套上还设置有限位结构；

所述转轴上设置有两个用于供所述限位结构的部分伸入的限位槽，两个限位槽与所述第一触发开关以及所述第二触发开关对应；以在所述拨动件摆动至与所述第一触发开关对应的位置或与第二触发开关对应的位置时，对所述拨动件进行定位。

可选的，所述限位结构包括限位轴、导管、弹性件以及拉手；

所述导管套设在所述弹性件上，且所述导管的一侧与所述轴套相对固定，所述弹性件连接在所述限位轴和所述导管之间，所述拉手以及所述导管位于所述轴套的外部，所述限位轴的一端与所述拉手连接，以在所述转轴转动至预设位置时，所述限位轴的另一端伸入至所述限位槽中，或者，拉出所述把手，使所述限位轴的另一端与所述限位槽脱离。

可选的，所述移动接触网联动闭锁装置还包括手柄；所述手柄设置在所述转轴的远离所述拨动件的一端。

可选的，所述移动接触网联动闭锁装置还包括防护罩，所述防护罩罩设在所述安装板的外围，所述第一触发开关、所述第二触发开关、所述拨动件均位于所述防护罩内，且所述防护罩上开设有可供所述转轴伸出的通孔。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的移动接触网联动闭锁装置，通过设置底座、转轴、第一触发开关以及第二触发开关，将底座设置在动车车库的门框底壁上，底座的顶部具有安装板，转轴贯穿安装板，且可相对于安装板周向旋转，转轴的延伸方向与车库地面平行；第一触发开关和第二触发开关设置在安装板上，第一触发开关用于与车库大门控制系统和检测移动接触网分合状态的检测器电连接，第二触发开关用于与移动接触网控制系统电连接；转轴上连接有拨动件，拨动件可在转轴的带动下在第一触发开关和第二触发开关之间摆动，以触发第一触发开关，以在检测器检测到移动接触网处于分位状态时，使车库大门控制系统控制车库大门打开或关闭，或者以触发第二触发开关，以在车库大门处于打开状态时，使移动接触网控制系统控制移动接触网的分合状态。这样当拨动件触发第一触发开关，同时在检测器检测到移动接触网处于分位状态时，才能导通车库大门控制系统并控制该车库大门的打开或关闭；而当拨动件触发第二触发开关，且车库大门处于打开状态时，才能导通移动接触网控制系统并控制该移动接触网的分合状态；也就是说，只有当移动接触网处于分位状态时，车库大门才能打开或关闭，或者，只有当车库大门处于打开状态时，移动接触网才能进行分合动作，从而对车库大门控制系统和移动接触网控制系统进行了电气互锁，在一定程度上排除了车库大门碰撞上高压电引起的人身和设备的安全隐患，进而保护了人身和设备的安全。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述的移动接触网联动闭锁装置安装时的侧视示意图；

图2为本公开实施例所述的移动接触网联动闭锁装置安装时的俯视示意图；

图3为本公开实施例所述的移动接触网联动闭锁装置的部分结构示意图；

图4为本公开实施例所述的移动接触网联动闭锁装置的结构示意图；

图5为本公开实施例所述的移动接触网联动闭锁装置的手柄垂直于地面时的结构示意图；

图6为本公开实施例所述的移动接触网联动闭锁装置的手柄平行于地面时的结构示意图；

图7为本公开实施例所述的移动接触网联动闭锁装置的车库大门打开时的结构示意图；

图8为本公开实施例所述的移动接触网联动闭锁装置的车库大门关闭时的结构示意图；

图9为本公开实施例所述的移动接触网联动闭锁装置的限位结构的结构示意图；

图10为本公开实施例所述的移动接触网联动闭锁装置的电气连接示意图。

其中，1、移动接触网；2、车库大门；3、移动接触网联动闭锁装置；4、底座；5、安装板；6、挡圈；7、拨动件；71、套管；72、拨动杆；8、限位结构；81、限位轴；82、导管；83、弹性件；84、拉手；9、手柄；10、转轴；11、轴套；12、第二触发开关；13、子安装板；14、第一触发开关；15、第一安装孔；16、防护罩。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1至图9所示，本实施例提供一种移动接触网联动闭锁装置，该移动接触网联动闭锁装置3具体包括底座4、转轴10、第一触发开关14以及第二触发开关12。

底座4设置在动车车库的门框底壁上，底座4的顶部具有安装板5，转轴10贯穿安装板5，且可相对于安装板5周向旋转，转轴10的延伸方向与车库地面平行。

参照图3至图4所示，安装板5的底部上开设有至少两个第一安装孔15，具体地，安装板5通过穿设在第一安装孔15中的紧固件固定在地面或其他安装面上。紧固件具体可以为螺钉等。具体实现时，第一安装孔15可以是两个，也可以是多个，至少设置两个第一安装孔15有利于将该移动接触网联动闭锁装置3牢牢固定在地面上，进而提高整个移动接触网联动闭锁装置3的稳定性。比如，安装板5的底部为方形板，方形板的四个边角均设置一个第一安装孔15。具体实施时，可根据实际需求和该移动接触网联动闭锁装置3的尺寸调整第一安装孔15的数量。

第一触发开关14和第二触发开关12设置在安装板5上，第一触发开关14用于与车库大门控制系统和检测移动接触网1分合状态的检测器电连接，第二触发开关12用于与移动接触网控制系统电连接。

其中，检测器具体为现有的用于检测移动接触网1分位状态的检测器，此处不做过多描述。

转轴10上连接有拨动件7，拨动件7可在转轴10的带动下在第一触发开关14和第二触发开关12之间摆动，以触发第一触发开关14，以在检测器检测到移动接触网1处于分位状态时，使车库大门控制系统控制车库大门2打开或关闭；或者以触发第二触发开关12，以在车库大门2处于打开状态时，使移动接触网控制系统控制移动接触网1的分合状态，从而使得车库大门控制系统与移动接触网控制系统能够进行电气自锁。也就是说，只有当移动接触网1处于分位状态时，才能导通车库大门控制系统以控制车库大门2的状态；只有当车库大门2处于打开状态时，才能导通移动接触网控制系统以控制移动接触网1的分合状态，从而避免了车库大门2碰撞上移动接触网1而出现的安全隐患，在一定程度上对人身和设备进行了保护。

具体实施时，第一触发开关14的中心与安装板5中心的连线与第二触发开关12的中心与安装板5的中心的连线垂直。

参照图2所示，车库大门2为两扇对开门，此时须在两扇车库大门2的门框底壁上分别设置该移动接触网联动闭锁装置3，并将两个移动接触网联动闭锁装置3的第一触发开关14和第二触发开关12分别进行串联连接。也就是说，参照图10所示，K1-1代表左侧车库大门2的第一触发开关14，K2-1代表左侧车库大门2的第二触发开关12，K1-2代表右侧车库大门2的第一触发开关14，K2-2代表右侧车库大门2的第二触发开关12，K3代表检测器，其中，当移动接触网1处于完全开位状态时K3会闭合，由于K1-1、K1-2以及K3与车库大门控制系统电连接，以在左右两扇车库大门2的第一触发开关14被触发，且移动接触网1处于分位状态时，车库大门控制系统能够得到导通并控制车库大门2的打开或关闭；同时将K2-1、K2-2与移动接触网控制系统电连接，在拨动件7触发第二触发开关12，车库大门2处于打开状态时，使移动接触网控制系统导通并控制移动接触网1的分合状态。

本实施例提供的移动接触网联动闭锁装置，通过设置底座4、转轴10、第一触发开关14以及第二触发开关12，将底座4设置在动车车库的门框底壁上，底座4的顶部具有安装板5，转轴10贯穿安装板5，且可相对于安装板5周向旋转，转轴10的延伸方向与车库地面平行；第一触发开关14和第二触发开关12设置在安装板5上，第一触发开关14用于与车库大门控制系统和检测移动接触网1分合状态的检测器电连接，第二触发开关12用于与移动接触网控制系统电连接；转轴10上连接有拨动件7，拨动件7可在转轴10的带动下在第一触发开关14和第二触发开关12之间摆动，以触发第一触发开关14，以在检测器检测到移动接触网1处于分位状态时，使车库大门控制系统控制车库大门2打开或关闭，或者以触发第二触发开关12，以在车库大门2处于打开状态时，使移动接触网控制系统控制移动接触网1的分合状态。这样当拨动件7触发第一触发开关14，同时在检测器检测到移动接触网1处于分位状态时，才能导通车库大门控制系统并控制该车库大门2的打开或关闭；而当拨动件7触发第二触发开关12，且车库大门2处于打开状态时，才能导通移动接触网控制系统并控制该移动接触网1的分合状态；也就是说，只有当移动接触网1处于分位状态时，车库大门2才能打开或关闭，或者，只有当车库大门2处于打开状态时，移动接触网1才能进行分合动作，从而对车库大门控制系统和移动接触网控制系统进行了电气互锁，在一定程度上排除了车库大门2碰撞上高压电引起的人身和设备的安全隐患，进而保护了人身和设备的安全。

具体实施时，拨动件7包括套管71以及拨动杆72；套管71套设在转轴10上，且与转轴10相对固定，拨动杆72的一端与套管71连接，从而将套管71和拨动杆72与转轴10固定在一起，以使拨动件7可与转轴10同步旋转。可以理解的是，套管71和拨动杆72可以通过焊接、螺栓连接等方式连接在一起，当然，套管71也可以和拨动杆72一体成型，整体性好，连接强度高。

拨动杆72的另一端形成为用于触发第一触发开关14和第二触发开关12的触发端，以使当套管71随转轴10旋转时，拨动杆72的另一端能够与第一触发开关14或第二触发开关12的触发端导通。

在安装该移动接触网联动闭锁装置3时，需要对第一触发开关14、第二触发开关12在安装板5上的位置进行调整，而由于第一触发开关14、第二触发开关12上的第二安装孔尺寸较小，不便于对其位置进行调整。因此，参照图3所示，安装板5上还设置有子安装板13，其中，第一触发开关14、第二触发开关12安装在子安装板13上，此时可以在子安装板13和安装板5上设置尺寸较大的第三安装孔，以通过子安装板13间接将第一触发开关14、第二触发开关12安装在安装板5上，从而便于对第一触发开关14、第二触发开关12相对于安装板5的位置进行调节。

在一些具体实施例中，安装板5具有相背的第一侧和第二侧；拨动件7、第一触发开关14、第二触发开关12以及子安装板13均位于第一侧；转轴10上还套设有轴套11，轴套11位于拨动件7的一侧。

具体实施时，轴套11具体可以与安装板5焊接在一起，并对安装板5以及套设在轴套11内的转轴10进行良好的保护。此外，轴套11的内壁通常包括一层石墨，以对转轴10起到缓冲和润滑的作用，同时能够减少转轴10旋转时产生的噪音。

参照图3所示，转轴10上还设置有轴向限位件，轴向限位件位于拨动件7的另一侧，以和轴套11共同作用对拨动件7进行轴向限位，从而避免了拨动件7在转轴10的轴向上发生窜动，也就是说仅允许拨动件7绕转轴10进行周向旋转，从而确保了拨动件7能够触发第一触发开关14和第二触发开关12，进一步保证了该移动接触网联动闭锁装置3的正常工作。

具体地，轴向限位件为套设在转轴10上的挡圈6，其中挡圈6上设置有螺纹孔，从而可以通过螺栓连接等方式与转轴10牢牢地固定在一起，实现对拨动件7轴向的良好限位。

参照图3所示，轴套11上还设置有限位结构8；转轴10上设置有两个用于供限位结构8的部分伸入的限位槽，两个限位槽与第一触发开关14以及第二触发开关12对应；以在拨动件7摆动至与第一触发开关14对应的位置或与第二触发开关12对应的位置时，对拨动件7进行定位。其中，限位结构8的设置能够对拨动件7进行良好的限位，以使拨动件7能够根据实际需要保持触发第一触发开关14或与第二触发开关12，避免转轴10的误转引起的拨动件7与第一触发开关14或与第二触发开关12突然断开而影响该移动接触网联动闭锁装置3的正常工作。

具体实施时，由于第一触发开关14的中心与安装板5中心的连线与第二触发开关12的中心与安装板5的中心的连线垂直，因此转轴10上的限位槽之间的夹角也为90°，从而当转轴10旋转90°时，限位槽能够将拨动件7限位在对应第一触发开关14或与第二触发开关12的位置。

其中，限位结构8包括限位轴81、导管82、弹性件83以及拉手84；导管82套设在弹性件83上，且导管82的一侧与轴套11相对固定，弹性件83连接在限位轴81和导管82之间，拉手84以及导管82位于轴套11的外部，限位轴81的一端与拉手84连接，以在转轴10转动至预设位置时，限位轴81的另一端伸入至限位槽中，或者，拉出把手，使限位轴81的另一端与限位槽脱离。

参照图9所示，拉手84的表面上设置有防滑结构，其中防滑结构具体可以为花纹，以在人员拔出拉手84时增大人手与拉手84之间的摩擦力，从而便于人员操作。

具体实现时，拉手84可以通过螺纹连接等方式与限位轴81的一端连接在一起，当然，拉手84与限位轴81的一端也可以一体成型，只要能够保证将拉手84与限位轴81的一端牢牢地固定在一起即可，可根据实际情况任意选用，在此不做过多限制。

由于弹性件83连接在限位轴81和导管82之间，这样设置，当在拔出拉手84和限位轴81时，使得弹性件83处于压缩状态并可以抵在转轴10的限位槽以外的位置，接着继续旋转转轴10，当限位轴81的另一端与转轴10上的限位槽接触时，弹性件83即可在其弹力的作用下实现自动复位，从而伸入至限位槽中，以对转轴10进行限位作用，使用方便，极大地节省了转轴10旋转时限位结构8与限位槽的配合时间，同时也提高了限位结构8对拨动件7的定位效果。

具体实现时，弹性件83既可以为弹簧，也可以是弹性条或弹性绳等弹性体，只要能够连接限位轴81和导管82，并能产生弹力使得限位轴81随着拉手84移动的同时也能够对限位轴81进行自动复位和缓冲即可，在此不做过多限制。

在一些实施例中，限位结构8也可以是常用的定位销，只要能够在拨动件7摆动至与第一触发开关14对应的位置或与第二触发开关12对应的位置时，对拨动件7进行良好的定位，保证转轴10以及拨动件7的位置不会发生移动即可。

参照图3至图4所示，移动接触网联动闭锁装置3还包括手柄9；手柄9设置在转轴10的远离拨动件7的一端。

具体实施时，手柄9可以通过焊接、螺栓连接等方式固定在转轴10的一端，当然，手柄9也可以和转轴10一体成型。

其中，手柄9与转轴10垂直设置，此时当拨动件7触发第一触发开关14或第二触发开关12时，能够将手柄9分别处于与地面垂直或与地面平行两种状态。手柄9的设置能够便于人员驱动转轴10进行旋转，此外，参照图5所示，当拨动件7触发第一触发开关14时，手柄9与地面垂直，此时与车库大门控制系统电连接的回路导通时，手柄9不会对车库大门2形成阻挡，从而便于通过车库大门控制系统实现车库大门2的打开或关闭；参照图6至图7所示，当手柄9与地面平行时，拨动件7触发第二触发开关12，与移动接触网控制系统电连接的回路导通，手柄9能够对打开的车库大门2进一步的实现机械自锁，也就是说，当大门误关时，手柄9可以挡住车库大门2使其无法关闭，便于通过移动接触网控制系统对移动接触网1开合状态的控制，避免了移动接触网1与车库大门2发生碰撞引起的安全事故。

参照图4所示，移动接触网联动闭锁装置3还包括防护罩16，防护罩16罩设在安装板5的外围，第一触发开关14、第二触发开关12、拨动件7均位于防护罩16内，且防护罩16上开设有可供转轴10伸出的通孔，这样设置，能够保护第一触发开关14、第二触发开关12以及拨动件7的具体结构不受损坏，从而提高了该移动接触网联动闭锁装置3的控制准确度，在一定程度上延长了该移动接触网联动闭锁装置3的使用寿命，实现了对车库大门控制系统以及移动接触网控制系统的良好互锁，以避免车库大门2与移动接触网1发生碰撞，保护了人身以及设备的安全。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种移动接触网联动闭锁装置，其特征在于，包括底座（4）、转轴（10）、第一触发开关（14）以及第二触发开关（12）；

所述底座（4）设置在车库的门框底壁上，所述底座（4）的顶部具有安装板（5），所述转轴（10）贯穿所述安装板（5），且可相对于所述安装板（5）周向旋转，所述转轴（10）的延伸方向与车库地面平行；

所述第一触发开关（14）和所述第二触发开关（12）设置在所述安装板（5）上，所述第一触发开关（14）用于与车库大门控制系统和检测移动接触网（1）分合状态的检测器电连接，所述第二触发开关（12）用于与移动接触网控制系统电连接；

所述转轴（10）上连接有拨动件（7），所述拨动件（7）可在所述转轴（10）的带动下在所述第一触发开关（14）和所述第二触发开关（12）之间摆动，以触发所述第一触发开关（14），以在所述检测器检测到所述移动接触网（1）处于分位状态时，使所述车库大门控制系统控制车库大门（2）打开或关闭，或者以触发所述第二触发开关（12），以在所述车库大门（2）处于打开状态时，使所述移动接触网控制系统控制所述移动接触网（1）的分合状态。

2.根据权利要求1所述的移动接触网联动闭锁装置，其特征在于，所述拨动件（7）包括套管（71）以及拨动杆（72）；

所述套管（71）套设在所述转轴（10）上，且与所述转轴（10）相对固定，所述拨动杆（72）的一端与所述套管（71）连接，所述拨动杆（72）的另一端形成为用于触发所述第一触发开关（14）和所述第二触发开关（12）的触发端。

3.根据权利要求1所述的移动接触网联动闭锁装置，其特征在于，所述安装板（5）上还设置有子安装板（13），所述第一触发开关（14）、所述第二触发开关（12）安装在所述子安装板（13）上。

4.根据权利要求3所述的移动接触网联动闭锁装置，其特征在于，所述安装板（5）具有相背的第一侧和第二侧；

所述拨动件（7）、所述第一触发开关（14）、所述第二触发开关（12）以及所述子安装板（13）均位于所述第一侧；

所述转轴（10）上还套设有轴套（11），所述轴套（11）位于所述拨动件（7）的一侧。

5.根据权利要求4所述的移动接触网联动闭锁装置，其特征在于，所述转轴（10）上还设置有轴向限位件，所述轴向限位件位于所述拨动件（7）的另一侧，以和所述轴套（11）共同作用对所述拨动件（7）进行轴向限位。

6.根据权利要求5所述的移动接触网联动闭锁装置，其特征在于，所述轴向限位件为套设在所述转轴（10）上的挡圈（6）。

7.根据权利要求4所述的移动接触网联动闭锁装置，其特征在于，所述轴套（11）上还设置有限位结构（8）；

所述转轴（10）上设置有两个用于供所述限位结构（8）的部分伸入的限位槽，两个限位槽与所述第一触发开关（14）以及所述第二触发开关（12）对应；以在所述拨动件（7）摆动至与所述第一触发开关（14）对应的位置或与第二触发开关（12）对应的位置时，对所述拨动件（7）进行定位。

8.根据权利要求7所述的移动接触网联动闭锁装置，其特征在于，所述限位结构（8）包括限位轴（81）、导管（82）、弹性件（83）以及拉手（84）；

所述导管（82）套设在所述弹性件（83）上，且所述导管（82）的一侧与所述轴套（11）相对固定，所述弹性件（83）连接在所述限位轴（81）和所述导管（82）之间，所述拉手（84）以及所述导管（82）位于所述轴套（11）的外部，所述限位轴（81）的一端与所述拉手（84）连接，以在所述转轴（10）转动至预设位置时，所述限位轴（81）的另一端伸入至所述限位槽中，或者，拉出所述拉手（84），使所述限位轴（81）的另一端与所述限位槽脱离。

9.根据权利要求1至8任一项所述的移动接触网联动闭锁装置，其特征在于，所述移动接触网联动闭锁装置（3）还包括手柄（9）；所述手柄（9）设置在所述转轴（10）的远离所述拨动件（7）的一端。

10.根据权利要求1至8任一项所述的移动接触网联动闭锁装置，其特征在于，所述移动接触网联动闭锁装置（3）还包括防护罩（16），所述防护罩（16）罩设在所述安装板（5）的外围，所述第一触发开关（14）、所述第二触发开关（12）、所述拨动件（7）均位于所述防护罩（16）内，且所述防护罩（16）上开设有可供所述转轴（10）伸出的通孔。

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