CN114342899B - 一种植保机用车桥 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种植保机用车桥，其包括桥壳，桥壳的左右两侧安装有固定套，固定套的中滑动安装有滑动套，固定套远离桥壳的一端设有锥孔，锥孔向外扩张，滑动套穿过锥孔向外探出，锥孔中插装有锥瓦，锥瓦的外侧面顶靠在固定套上，锥瓦的内侧面压靠在滑动套上，固定套远离桥壳的一端设有夹套，锥孔开设在夹套中，锥孔靠近车轮的一端开口大，锥孔远离车轮的一端开口小，滑动套的外壁上开设有沿其长度方向延伸的限位沿，限位沿为横向延伸的平面，固定套上开设有限位槽，限位槽朝向车轮开口，限位槽中卡装有顶板，顶板上设有插板，插板插装在锥孔中。本新式车桥可以保证固定套和滑动套的连接强度，避免车辆行驶时，固定套和滑动套发生冲撞磨损。

Description

一种植保机用车桥

技术领域

本发明涉及农业机械领域，具体涉及一种植保机用车桥。

背景技术

农用车辆经常需要在田间地头中行驶，受到农田宽度和田埂影响，车辆的通过性和行驶的安全性逐渐显现出问题，如喷洒农药的打药车当其轮距小于农田宽度时，车辆便无法在农田中行驶，强行进入农田工作势必会损坏农作物。

基于此，申请号201510137975.3，名称为轮距及高度可调式机车驱动桥的发明专利，该方案提出，在驱动桥壳的侧部安装轴向固定导套，轴向固定导套上套设轴向滑动导套，轴向滑动导套能够沿着轴向固定导套横向滑动，此外轴向花键套中安装有半轴，半轴用于传输传动轴的动力，半轴的外端连接有轴向花键套，轴向花键套中滑动安装有轴向调节传动轴，轴向调节传动轴与轴向花键套相啮合，轴向调节传动轴用于将来自传动轴的动力传递给车轮。通过上述结构，利用轴向调节传动轴和轴向花键套、以及轴向固定导套和轴向滑动导套的可伸缩性，可以达到调整两侧车轮的轮距的效果。

上述结构存在以下问题，由于轴向固定导套与轴向滑动导套之间通过花键连接，这两个配合件之间为了能够实现滑动配合，会在两者之间留有一定量的配合间隙，须知这个配合间隙是轴向固定导套与轴向滑动导套能够滑动的必要条件。然而在车辆实际运行过程，不免会出现颠簸堵况，由于轴向固定导套和轴向滑动导套的配合间隙存在，这两个配合件之间会发生冲撞，车辆长时间运行后，冲撞会导致轴向固定导套和轴向滑动导套之间发生磨损、变形，导致轴向固定导套与轴向滑动导套无法进行滑动配合，或是因变形量过大导致轴向滑动导套发生断裂，影响车体安全性，有待改进。

发明内容

本发明的目的是针对以上问题提供一种提高固定套和滑动套连接可靠性，避免固定套和滑动套冲撞磨损的植保机用车桥。

为达到上述目的本发明公开了一种植保机用车桥，包括桥壳，其结构特点是：桥壳的左右两侧安装有固定套，固定套的中滑动安装有滑动套，固定套远离桥壳的一端设有锥孔，锥孔向外扩张，滑动套穿过锥孔向外探出，锥孔中插装有锥瓦，锥瓦的外侧面顶靠在固定套上，锥瓦的内侧面压靠在滑动套上。

采用上述结构后，在固定套上设置锥孔，然后在锥孔中安装锥瓦，使锥瓦顶紧在锥孔中，从而保证固定套和滑动套的连接强度，避免车辆行驶时，固定套和滑动套发生冲撞磨损。

优选的，滑动套远离桥壳的一端安装有轮毂支撑壳体，轮毂支撑壳体上转动安装有车轮，滑动套中转动安装有半轴，半轴一端伸入到桥壳中，半轴的另一端套设有花键套，半轴上设有能够与花键套啮合的花键齿，花键套远离桥壳的一端伸入到轮毂支撑壳体中，花键套伸入到轮毂支撑壳体的一端与车轮连接。桥壳中设有用于传输动力的传动轴，传动轴与半轴传动连接，在固定套和滑动套进行长度调整时，花键套也同时沿着半轴滑动，从而将来自传动轴的动力传递到车轮。

关于锥孔的第一种设置方式，锥孔开设在固定套的内孔上，锥孔靠近车轮的一端开口大，锥孔远离车轮的一端开口小。锥孔可以开设在固定套上，加工方便。

关于锥孔的第二种设置方式，固定套远离桥壳的一端设有夹套，锥孔开设在夹套中，锥孔靠近车轮的一端开口大，锥孔远离车轮的一端开口小。锥孔设置在固定套上，实用可靠。

为了避免滑动套与固定套发生周向转动，滑动套的外壁上开设有沿其长度方向延伸的限位沿，限位沿为横向延伸的平面，固定套上开设有限位槽，限位槽朝向车轮开口，限位槽中卡装有顶板，顶板上设有插板，插板插装在锥孔中，插板的两侧面分别压靠在锥孔和限位沿上。限位沿为开设在滑动套外壁上的切面，顶板卡装在限位槽中时，可以避免滑动套在固定套中发生周向转动，进一步提高固定套和滑动套连接的可靠性。

关于限位槽的具体结构，限位槽沿着固定套的径向方向延伸，顶板的大小、深度与限位槽相匹配。限位槽呈长方体状。

关于锥瓦的具体结构，锥瓦设置有两个，两个锥瓦对称安装，两个锥瓦相互间隔，限位槽和顶板也对应设有两个，两个顶板设置在两个锥瓦间隔之间，锥瓦的内侧面为贴合滑动套外壁的半圆弧面，锥瓦的外侧面为贴合在锥孔的锥面。利用锥瓦增强固定套和滑动套连接可靠性，避免车辆行驶时固定套和滑动套发生冲撞磨损。

关于顶板和插板的具体结构，顶板和插板的底面为能够与限位沿相贴合的平面，插板的上侧面为锥面，并且插板的上侧面与锥瓦的外侧面结构相同。顶板卡装在限位槽中时，可以避免滑动套在固定套中发生周向转动。

为了避免锥瓦沿着滑动套轴向移动，锥瓦上设有定位板，定位板沿着夹套的径向方向向外延伸，定位板压靠在夹套的端面上，定位板和夹套上对应开设有通孔，通孔中安装有用于将定位板和夹套固定连接的螺栓。可以避免锥瓦产生轴向移动。

为了避免顶板沿着滑动套轴向移动,限位槽的底部和顶板上对应开设有通孔，通孔中安装有用于将顶板固定在限位槽中的螺栓。可以避免顶板产生轴向移动。

综上所述，本发明的有益效果在于：在固定套上设置锥孔，然后在锥孔中安装锥瓦，使锥瓦顶紧在锥孔中，从而保证固定套和滑动套的连接强度，避免车辆行驶时，固定套和滑动套发生冲撞磨损。顶板可以避免滑动套在固定套中发生周向转动，进一步提高固定套和滑动套连接的可靠性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为锥瓦和锥孔的配合结构示意图；

图3为夹套的结构示意图；

图4为定位板的结构示意图；

图5为锥瓦的结构示意图；

图6为顶板的结构示意图；

图7为插板的结构示意图。

图中：桥壳1、固定套2、滑动套3、半轴4、通孔5、锥瓦6、插板7、花键齿8、花键套9、锥孔10、夹套11、限位沿12、限位槽13、轮毂支撑壳体14、车轮15、顶板16、定位板17。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

下文是结合附图对本发明的优选的实施例说明。

一种植保机用车桥，包括桥壳1，桥壳1的左右两侧安装有固定套2，固定套2的中滑动安装有滑动套3，固定套2远离桥壳1的一端设有锥孔10，锥孔10向外扩张，滑动套3穿过锥孔10向外探出，锥孔10中插装有锥瓦6，锥瓦6的外侧面顶靠在固定套2上，锥瓦6的内侧面压靠在滑动套3上。参照附图1，采用上述结构后，在固定套2上设置锥孔10，然后在锥孔10中安装锥瓦6，使锥瓦6顶紧在锥孔10中，从而保证固定套2和滑动套3的连接强度，避免车辆行驶时，固定套2和滑动套3发生冲撞磨损。

参照附图2，滑动套3远离桥壳1的一端安装有轮毂支撑壳体14，轮毂支撑壳体14上转动安装有车轮15，滑动套3中转动安装有半轴4，半轴4一端伸入到桥壳1中，半轴4的另一端套设有花键套9，半轴4上设有能够与花键套9啮合的花键齿8，花键套9远离桥壳1的一端伸入到轮毂支撑壳体14中，花键套9伸入到轮毂支撑壳体14的一端与车轮15连接。桥壳1中设有用于传输动力的传动轴，传动轴与半轴4传动连接，在固定套2和滑动套3进行长度调整时，花键套9也同时沿着半轴4滑动，从而将来自传动轴的动力传递到车轮15。

关于锥孔10的第一种实施方式，锥孔10开设在固定套2的内孔上，锥孔10靠近车轮15的一端开口大，锥孔10远离车轮15的一端开口小。锥孔10可以开设在固定套2上，加工方便。

关于锥孔10的第二种实施方式，参照附图3，固定套2远离桥壳1的一端设有夹套11，锥孔10开设在夹套11中，锥孔10靠近车轮15的一端开口大，锥孔10远离车轮15的一端开口小。锥孔10设置在固定套2上，实用可靠。

参照附图2，为了避免滑动套3与固定套2发生周向转动，滑动套3的外壁上开设有沿其长度方向延伸的限位沿12，限位沿12为横向延伸的平面，固定套2上开设有限位槽13，限位槽13朝向车轮15开口，限位槽13中卡装有顶板16，顶板16上设有插板7，插板7插装在锥孔10中，插板7的两侧面分别压靠在锥孔10和限位沿12上。限位沿12为开设在滑动套3外壁上的切面，顶板16卡装在限位槽13中时，可以避免滑动套3在固定套2中发生周向转动，进一步提高固定套2和滑动套3连接的可靠性。

参照附图2、附图3，关于限位槽13的具体结构，限位槽13沿着固定套2的径向方向延伸，顶板16的大小、深度与限位槽13相匹配。限位槽13呈长方体状。

参照附图2、附图4，关于锥瓦6的具体结构，锥瓦6设置有两个，两个锥瓦6对称安装，两个锥瓦6相互间隔，限位槽13和顶板16也对应设有两个，两个顶板16设置在两个锥瓦6间隔之间，锥瓦6的内侧面为贴合滑动套3外壁的半圆弧面，锥瓦6的外侧面为贴合在锥孔10的锥面。利用锥瓦6增强固定套2和滑动套3连接可靠性，避免车辆行驶时固定套2和滑动套3发生冲撞磨损。

参照附图2，关于顶板16和插板7的具体结构，顶板16和插板7的底面为能够与限位沿12相贴合的平面，插板7的上侧面为锥面，并且插板7的上侧面与锥瓦6的外侧面结构相同。顶板16卡装在限位槽13中时，可以避免滑动套3在固定套2中发生周向转动。

参照附图3、附图4，为了避免锥瓦6沿着滑动套3轴向移动，锥瓦6上设有定位板17，定位板17沿着夹套11的径向方向向外延伸，定位板17压靠在夹套11的端面上，定位板17和夹套11上对应开设有通孔5，通孔5中安装有用于将定位板17和夹套11固定连接的螺栓。可以避免锥瓦6产生轴向移动。

参照附图3、附图6，为了避免顶板16沿着滑动套3轴向移动,限位槽13的底部和顶板16上对应开设有通孔5，通孔5中安装有用于将顶板16固定在限位槽13中的螺栓。可以避免顶板16产生轴向移动。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种植保机用车桥，包括桥壳（1），其特征在于,所述桥壳（1）的左右两侧安装有固定套（2），固定套（2）中滑动安装有滑动套（3），固定套（2）远离桥壳（1）的一端设有锥孔（10），锥孔（10）向外扩张，滑动套（3）穿过锥孔（10）向外探出，锥孔（10）中插装有锥瓦（6），锥瓦（6）的外侧面顶靠在固定套（2）上，锥瓦（6）的内侧面压靠在滑动套（3）上，所述滑动套（3）的外壁上开设有沿其长度方向延伸的限位沿（12），限位沿（12）为横向延伸的平面，固定套（2）上开设有限位槽（13），限位槽（13）朝向车轮（15）开口，限位槽（13）中卡装有顶板（16），顶板（16）上设有插板（7），插板（7）插装在锥孔（10）中，插板（7）的两侧面分别压靠在锥孔（10）和限位沿（12）上。

2.如权利要求1所述的植保机用车桥，其特征在于，所述滑动套（3）远离桥壳（1）的一端安装有轮毂支撑壳体（14），轮毂支撑壳体（14）上转动安装有车轮（15），滑动套（3）中转动安装有半轴（4），半轴（4）一端伸入到桥壳（1）中，半轴（4）的另一端套设有花键套（9），半轴（4）上设有能够与花键套（9）啮合的花键齿（8），花键套（9）远离桥壳（1）的一端伸入到轮毂支撑壳体（14）中，花键套（9）伸入到轮毂支撑壳体（14）的一端与车轮（15）连接。

3.如权利要求2所述的植保机用车桥，其特征在于，所述锥孔（10）开设在固定套（2）的内孔上，锥孔（10）靠近车轮（15）的一端开口大，锥孔（10）远离车轮（15）的一端开口小。

4.如权利要求2所述的植保机用车桥，其特征在于，所述固定套（2）远离桥壳（1）的一端设有夹套（11），锥孔（10）开设在夹套（11）中，锥孔（10）靠近车轮（15）的一端开口大，锥孔（10）远离车轮（15）的一端开口小。

5.如权利要求4所述的植保机用车桥，其特征在于，所述限位槽（13）沿着固定套（2）的径向方向延伸，顶板（16）的大小、深度与限位槽（13）相匹配。

6.如权利要求4所述的植保机用车桥，其特征在于，所述锥瓦（6）设置有两个，两个锥瓦（6）对称安装，两个锥瓦（6）相互间隔，限位槽（13）和顶板（16）也对应设有两个，两个顶板（16）设置在两个锥瓦（6）间隔之间，锥瓦（6）的内侧面为贴合滑动套（3）外壁的半圆弧面，锥瓦（6）的外侧面为贴合在锥孔（10）的锥面。

7.如权利要求6所述的植保机用车桥，其特征在于，所述顶板（16）和插板（7）的底面为能够与限位沿（12）相贴合的平面，插板（7）的上侧面为锥面，并且插板（7）的上侧面与锥瓦（6）的外侧面结构相同。

8.如权利要求4所述的植保机用车桥，其特征在于，所述锥瓦（6）上设有定位板（17），定位板（17）沿着夹套（11）的径向方向向外延伸，定位板（17）压靠在夹套（11）的端面上，定位板（17）和夹套（11）上对应开设有通孔（5），通孔（5）中安装有用于将定位板（17）和夹套（11）固定连接的螺栓。

9.如权利要求1所述的植保机用车桥，其特征在于，所述限位槽（13）的底部和顶板（16）上对应开设有通孔（5），通孔（5）中安装有用于将顶板（16）固定在限位槽（13）中的螺栓。

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