CN114340261A - 一种便捷式车用应急电源 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电力及应急电源技术领域，具体是涉及一种便捷式车用应急电源，包括主机壳体、电池模组以及把手；外壳上设置有第一凹陷部、第一滑槽、第一滑块、转动连接块、调节转轮、转盘以及光源。其通过电池模组进行供电从而对插口提供电量，把手是为人们提供抓取点从而进行携带的，凹凸不平的把持端时为了增加摩擦力防止掉落，当处于夜间时，时候打开光源，使其通过人工拨动使第一滑块在第一凹槽内部进行滑动，之后通过拨动调节转动使其调节光源的照射角度，调节转轮上的第一凸起部能够加强摩擦力从而便于人们进行调节，转盘能够带动光源在第一旋转槽内部进行转动与调节转轮配合能够进一步的增加调节的角度范围。

Description

一种便捷式车用应急电源

技术领域

本发明涉及电力及应急电源技术领域，具体是涉及一种便捷式车用应急电源。

背景技术

汽车应急启动电源是为驾车出行的爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。同时将充气泵与应急电源、户外照明等功能结合起来，是户外出行必备的产品之一。应急电源由充电器、逆变器、蓄电池、隔离变压器、切换开关等装置组成的一种把直流电能逆变成交流电能的应急电源。应急电源还可以带有很多其他丰富的功能，成为一个更广泛意义上的应急电源，带有气泵的应急电源可以给车胎打气；带有逆变器的应急电源还可以输出220伏电压给其他电器供电。

而现有的车用应急电源，如专利号CN201721053364.1公开的便捷式应急电源，其通过两个可折叠的手提把手，便于人们进行抓取，但是其不便于在汽车供电时进行固定，从而导致应急电源可能滑落，同时其还无法将连接线路进行收放，防止出现连接线丢失等情况，并且其还无法在夜间时进行照明后者其照明角度不可调节。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种便捷式车用应急电源。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种便捷式车用应急电源，包括主机壳体、电池模组以及把手，主机壳体一端设置有多个均匀分布的插口以及用于供电的开关，电池模组设置在主机壳体内部；把手设置在主机壳体上并且位于主机壳体的顶端，把手的一端设置成凹凸不平的把持面；外壳上设置有呈环形的第一凹陷部，第一凹陷部上设置有与第一凹陷部形状相同的第一滑槽，第一滑槽上设置有第一滑块，第一滑块上设置有与第一滑块铰接的转动连接块，第一滑块与转动连接块铰接处还设置有调节转轮，调节转轮上设置有多个均匀分布的第一凸起部，转动连接块上设置有第一旋转槽，第一旋转槽上设置有与转盘，转盘与第一旋转槽同轴设置，转盘上还设设置有与转盘同轴设置的光源。

优选的，转盘为中空结构，转盘内部设置有第一弹性件，第一弹性件的两端分别与第一旋转槽底端以及转盘内壁连接，第一弹性件内部还设置有与被第一弹性件环绕的支撑柱，转盘外表面上设置有多个均匀分布的第一插槽，第一旋转槽上设置有与第一插槽数量相同且一一对应的第一插销。

优选的，主机壳体上位于插口所在的一端设置有第一卡槽，第一卡槽位于第一凹陷部的一侧并且与第一凹陷部以及第一滑槽连通，转盘上位于光源的上下两端还分别设置有一个挡板。

优选的，第一卡槽上还设置有第二滑槽，第二滑槽上设置有与其对应的第二滑块，第二滑块与第一滑槽间隙配合，第二滑块上还设置有多个均匀分布的第二弹性件，第二弹性件的两端分别与第二滑槽内壁以及第二滑块连接。

优选的，第二滑槽的底端设置有第一接口以及按钮，第二滑块的一端设置有第一接口对应的第一接头，第二滑块的另一端为弧形的坡道并且坡道上还设置有第二接口，一个挡板上设置有与第二接口对应的第二接头。

优选的，主机壳体由顶盖和底座构成，顶盖与底座铰接，顶盖上设置有第二凸起部，底座上设置有与第二凸起部对应的第二凹陷部，底座上设置有盛放端，盛放端位于电池模组的一侧并且二者之间设置有分离板。

优选的，顶盖上还设置有呈L形活动卡扣、第一滑动槽、第三弹性件以及多个均匀分布的导套，活动卡扣顶端设置有滑动块，滑动块上设置有多个均匀分布的第三凹陷部，第一滑动槽设置在活动卡扣的一侧并且其内部设置有推板，推板上设置有与导套数量相同且一一对应的导柱，第三弹性件的两端分别与推板以及第一滑动槽的内壁连接，第三弹性件使推板有朝向活动卡扣移动的趋势，底座上还设置有与活动卡扣对应的第二卡槽。

优选的，顶盖上设置有与把手对应的呈凹形的第四凹陷部，第四凹陷部的两端分别设置有一个第二旋转槽，把手上设置有与第二旋转槽数量相同且一一对应的转轴。

优选的，第四凹陷部的一侧还设置有与第四凹陷部连通的第五凹陷部。

优选的，第一凹陷部内还设置有两个U形的辅撑杆，两个辅撑杆的顶端分别设置有一个抵靠第一滑块的抵靠块，辅撑杆上还设置有圆形的第三滑块，主机壳体上设置有与第三滑块对应的第三滑槽以及多个均匀分布的第四凸起部，第三滑槽的两端均为圆形并且第三滑槽一端设置有开口，第四凸起部设置在主机壳体的底端。

本申请相比较于现有技术的有益效果是：

1.本发明提供的一种便捷式车用应急电源，其通过电池模组进行供电从而对插口提供电量，使得通过外接线路从而与主机壳体上的多种插口以及汽车进行连接，并且通过按压开关使其启动供电从而进行打火，把手是为人们提供抓取点从而进行携带的，凹凸不平的把持端时为了增加摩擦力防止掉落，当处于夜间时，时候打开光源，使其通过人工拨动使第一滑块在第一凹槽内部进行滑动，之后通过拨动调节转动使其调节光源的照射角度，调节转轮上的第一凸起部能够加强摩擦力从而便于人们进行调节，转盘能够带动光源在第一旋转槽内部进行转动与调节转轮配合能够进一步的增加调节的角度范围。

2.本发明提供的一种便捷式车用应急电源，其通过拉取转盘使其脱离第一旋转槽进行转动调节角度，之后因为转盘内部设置的两端与分别与第一旋转槽底端以及转盘内壁连接的第一弹性件加强转盘与转动连接块的连接效果，之后通过第一插槽和第一插销防止其应重力从而进行转动，同时转转盘内部设置的支撑杆是为了防止第一弹性件从中间倾斜导致第一弹性件损坏。

3.本发明提供的一种便捷式车用应急电源，其通过第一滑槽以及第一滑块带动光源移动至第一卡槽的正上方，之后通过拨动调节转轮以及转盘，使光源能够收缩第一卡槽内部，之后通过光源上下两端设置的挡板使其包护光源。

4.本发明提供的一种便捷式车用应急电源，其通过拨动调节转轮以及转盘，使挡板与第二滑块件抵靠使其克服第二弹性件的弹力在第二滑槽上进行移动，从而使光源收缩。

5.本发明提供的一种便捷式车用应急电源，其通过将第二滑块的一端设置成弧形坡道便于推动，弧面上设置的第二接口在光源收缩时第二接口会与第二接头连接，并且推动第二滑块另一端的第一接头与第一接口进行连接充电，进行充电时第二滑块点会抵靠按钮从而使第一接口连通，从开按钮，第一接口会发生封闭，防止浪费电力。

6.本发明提供的一种便捷式车用应急电源，其通过将主机壳体分为顶盖和底座，并且将二者进行铰接使其能够进行开闭，从而便于将连接线路放进盛放端内部防止丢失，分离板则是防止存放的连接线路影响到电池模组，同时通过第二凸起部以及第二凹陷部加强密封效果。

7.本发明提供的一种便捷式车用应急电源，其通过移动顶盖使顶盖与底座贴合，通过第四凹陷部增加与手指之间的摩擦力提高传动效果，使活动卡扣克服第三弹性件的弹力从而使活动卡扣进入第二卡槽内部，由于活动卡扣为L形结构使其能够加强固定效果，同时松开活动块，使第三弹性件的弹力克服推力的作用使推板朝向活动卡扣移动并且抵靠住活动卡扣防止其移动，导柱和导套能够使推板进行有序移动防止其在传动过程中受到重力影响导致倾斜无法回收进入滑动槽内部。

8.本发明提供的一种便捷式车用应急电源，其通过在顶盖上设置与把手对应的呈凹形的第四凹陷部，便于把手存放在第四凹陷部内从而提高空间利用率，之后通过再第四凹陷部的两端分别设置有一个第二旋转槽，使得奥兽能够通过转轴在进行旋转偏于转动取出使人们抓取。

9.本发明提供的一种便捷式车用应急电源，其通过与第四凹陷部连通的第五凹陷部使得便于挑出把手。

10.本发明提供的一种便捷式车用应急电源，其通过将两个U形的辅撑杆存放在第一凹陷部内能够有效的提高空间利用率，同时其还能够固定光源的位置，方便光源在未使用时的位置，同时还通过拉出U形辅撑杆使其通过圆形第三滑块以及两端为圆形的第三滑槽上转动件从而通过辅撑杆加强固定效果，同时第四凸起部可能够增加摩擦力从而加强固定效果防止其与汽车连接使滑动。

附图说明

图1是本申请的立体图一；

图2是图1的A处的局部放大图；

图3是本申请的立体图二；

图4是图3的B处的局部放大图；

图5是本申请的主视图；

图6是图5的C-C截面处的剖视图；

图7是图6的D处的局部放大图；

图8是本申请的侧视图；

图9是图8的E-E截面处的剖视图；

图10是图9的F处的局部放大图；

图11是图9的G处的局部放大图；

图12是本申请的俯视图；

图13是图12的H-H截面处的剖视图；

图14是图13的I处的局部放大图；

图15是本申请的局部立体分解图；

图中标号为：

1-主机壳体；1a-插口；1b-开关；1c-第一凹陷部；1c1-辅撑杆；1c2-抵靠块；1c3-第三滑块；1d-第一滑槽；1e-第一滑块；1f-转动连接块；1f1-调节转轮；1f2-第一凸起部；1f3-第一旋转槽；1f4-第一插销；1g-转盘；1g1-第一弹性件；1g2-支撑柱；1g3-第一插槽；1g4-挡板；1g5-第二接头；1h-光源；1i-第一卡槽；1i1-第二滑槽；1i2-第二滑块；1i3-第二弹性件；1i4-按钮；1i5-第一接头；1i6-坡道；1i7-第二接口；1i8-第一接口；1j-顶盖；1j1-第二凸起部；1j2-第一滑动槽；1j3-第三弹性件；1j4-导套；1j5-推板；1j6-导柱；1j7-第四凹陷部；1j8-第二旋转槽；1j9-第五凹陷部；1k-底座；1k1-第二凹陷部；1k2-盛放端；1k3-分离板；1l-活动卡扣；1l1-滑动块；1l2-第三凹陷部；1m-第三滑槽；1m1-开口；1n-第四凸起部；

2-电池模组；

3-把手；3a-把持面；3b-转轴。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

如图1至图15所示，本申请提供：

一种便捷式车用应急电源，包括主机壳体1、电池模组2以及把手3，主机壳体1一端设置有多个均匀分布的插口1a以及用于供电的开关1b，电池模组2设置在主机壳体1内部；把手3设置在主机壳体1上并且位于主机壳体1的顶端，把手3的一端设置成凹凸不平的把持面3a；外壳上设置有呈环形的第一凹陷部1c，第一凹陷部1c上设置有与第一凹陷部1c形状相同的第一滑槽1d，第一滑槽1d上设置有第一滑块1e，第一滑块1e上设置有与第一滑块1e铰接的转动连接块1f，第一滑块1e与转动连接块1f铰接处还设置有调节转轮1f1，调节转轮1f1上设置有多个均匀分布的第一凸起部1f2，转动连接块1f上设置有第一旋转槽1f3，第一旋转槽1f3上设置有与转盘1g，转盘1g与第一旋转槽1f3同轴设置，转盘1g上还设设置有与转盘1g同轴设置的光源1h。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何使光源1h无需人工抓取就能够进行调节照射角度。为此，本申请通过电池模组2进行供电从而对插口1a提供电量，使得通过外接线路从而与主机壳体1上的多种插口1a以及汽车进行连接，并且通过按压开关1b使其启动供电从而进行打火，把手3是为人们提供抓取点从而进行携带的，凹凸不平的把持端时为了增加摩擦力防止掉落，当处于夜间时，时候打开光源1h，使其通过人工拨动使第一滑块1e在第一凹槽内部进行滑动，之后通过拨动调节转动使其调节光源1h的照射角度，调节转轮1f1上的第一凸起部1f2能够加强摩擦力从而便于人们进行调节，转盘1g能够带动光源1h在第一旋转槽1f3内部进行转动与调节转轮1f1配合能够进一步的增加调节的角度范围，需要说明的是电池模组2不仅仅只是蓄电池，还包括逆变器、隔离变压器等现有结构，所以图中未详细画出，转盘1g上设置有内螺纹筒，光源1h上设置有与内螺纹筒对应的螺纹柱，通过内螺纹筒与外螺纹柱使光源1h与转盘1g为可拆卸结构便于更换，并且由于其现有手电筒结构所以图中未详细画出。

进一步的：

转盘1g为中空结构，转盘1g内部设置有第一弹性件1g1，第一弹性件1g1的两端分别与第一旋转槽1f3底端以及转盘1g内壁连接，第一弹性件1g1内部还设置有与被第一弹性件1g1内壁环绕的支撑柱1g2，转盘1g外表面上设置有多个均匀分布的第一插槽1g3，第一旋转槽1f3上设置有与第一插槽1g3数量相同且一一对应的第一插销1f4。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何防止光源1h受到重力影响从而进行转动。为此，本申请通过拉取转盘1g使其脱离第一旋转槽1f3进行转动调节角度，之后因为转盘1g内部设置的两端与分别与第一旋转槽1f3底端以及转盘1g内壁连接的第一弹性件1g1加强转盘1g与转动连接块1f的连接效果，之后通过第一插槽1g3和第一插销1f4防止其应重力从而进行转动，同时转转盘1g内部设置的支撑杆是为了防止第一弹性件1g1从中间倾斜导致第一弹性件1g1损坏，需要说明的是第一弹性件1g1与转盘1g内部为活动连接，防止第一弹性件1g1跟随转盘1g一并转动造成损坏，

进一步的：

主机壳体1上位于插口1a所在的一端设置有第一卡槽1i，第一卡槽1i位于第一凹陷部1c的一侧并且与第一凹陷部1c以及第一滑槽1d连通，转盘1g上位于光源1h的上下两端还分别设置有一个挡板1g4。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何在不需要光源1h的情况下使其收缩防止其受伤。为此，本申请通过第一滑槽1d以及第一滑块1e带动光源1h移动至第一卡槽1i的正上方，之后通过拨动调节转轮1f1以及转盘1g，使光源1h能够收缩第一卡槽1i内部，之后通过光源1h上下两端设置的挡板1g4使其包护光源1h，需要说明的是当光源1h收缩至第一卡槽1i内部时挡板1g4的外表面与主机壳体1外边面在同一水平面上增加其美观。

进一步的：

第一卡槽1i上还设置有第二滑槽1i1，第二滑槽1i1上设置有与其对应的第二滑块1i2，第二滑块1i2与第一滑槽1d间隙配合，第二滑块1i2上还设置有多个均匀分布的第二弹性件1i3，第二弹性件1i3的两端分别与第二滑槽1i1内壁以及第二滑块1i2连接。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何使防止第一卡槽1i影响到第一滑块1e在第一滑槽1d上的移动效果。为此，本申请通过拨动调节转轮1f1以及转盘1g，使挡板1g4与第二滑块1i2件抵靠使其克服第二弹性件1i3的弹力在第二滑槽1i1上进行移动，从而使光源1h收缩，需要光源1h时拨动调节转轮1f1以及转盘1g，使第二弹性件1i3的弹力克服推力从而使得第二滑块1i2在第二滑槽1i1上进行移动，是第二滑块1i2的顶端与第一滑槽1d间隙配合填充第一滑槽1d，防止第一滑槽1d上有部分断裂阻断第一滑块1e的传输。

进一步的：

第二滑槽1i1的底端设置有第一接口1i8以及按钮1i4，第二滑块1i2的一端设置有第一接口1i8对应的第一接头1i5，第二滑块1i2的另一端为弧形的坡道1i6并且坡道1i6上还设置有第二接口1i7，一个挡板1g4上设置有与第二接口1i7对应的第二接头1g5。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何加强推挤效果的同时对光源1h进行充电。为此，本申请通过将第二滑块1i2的一端设置成弧形坡道1i6便于推动，弧面上设置的第二接口1i7在光源1h收缩时第二接口1i7会与第二接头1g5连接，并且推动第二滑块1i2另一端的第一接头1i5与第一接口1i8进行连接充电，进行充电时第二滑块1i2点会抵靠按钮1i4从而使第一接口1i8连通，从开按钮1i4，第一接口1i8会发生封闭，防止浪费电力，需要说明的是挡板1g4内部设置有现有的充电线路所以图中未画出。

进一步的：

主机壳体1由顶盖1j和底座1k构成，顶盖1j与底座1k铰接，顶盖1j上设置有第二凸起部1j1，底座1k上设置有与第二凸起部1j1对应的第二凹陷部1k1，底座1k上设置有盛放端1k2，盛放端1k2位于电池模组2的一侧并且二者之间设置有分离板1k3。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何防止出现连接线路丢失的情况。为此，本申请通过将主机壳体1分为顶盖1j和底座1k，并且将二者进行铰接使其能够进行开闭，从而便于将连接线路放进盛放端1k2内部防止丢失，分离板1k3则是防止存放的连接线路影响到电池模组2，同时通过第二凸起部1j1以及第二凹陷部1k1加强密封效果，需要说明的是第二凸起部1j1与第二凹陷部1k1之间还设置有图中未画出的密封垫，并且电池模组2为可拆卸结构并且其上端设置有固定板。

进一步的：

顶盖1j上还设置有呈L形活动卡扣1l、第一滑动槽1j2、第三弹性件1j3以及多个均匀分布的导套1j4，活动卡扣1l顶端设置有滑动块1l1，滑动块1l1上设置有多个均匀分布的第三凹陷部1l2，第一滑动槽1j2设置在活动卡扣1l的一侧并且其内部设置有推板1j5，推板1j5上设置有与导套1j4数量相同且一一对应的导柱1j6，第三弹性件1j3的两端分别与推板1j5以及第一滑动槽1j2的内壁连接，第三弹性件1j3使推板1j5有朝向活动卡扣1l移动的趋势，底座1k上还设置有与活动卡扣1l对应的第二卡槽。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何加强顶盖1j与底座1k之间的固定效果。为此，本申请通过移动顶盖1j使顶盖1j与底座1k贴合，通过第四凹陷部1j7增加与手指之间的摩擦力提高传动效果，使活动卡扣1l克服第三弹性件1j3的弹力从而使活动卡扣1l进入第二卡槽内部，由于活动卡扣1l为L形结构使其能够加强固定效果，同时松开活动块，使第三弹性件1j3的弹力克服推力的作用使推板1j5朝向活动卡扣1l移动并且抵靠住活动卡扣1l防止其移动，导柱1j6和导套1j4能够使推板1j5进行有序移动防止其在传动过程中受到重力影响导致倾斜无法回收进入滑动槽内部。

进一步的：

顶盖1j上设置有与把手3对应的呈凹形的第四凹陷部1j7，第四凹陷部1j7的两端分别设置有一个第二旋转槽1j8，把手3上设置有与第二旋转槽1j8数量相同且一一对应的转轴3b。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何加强应急电源的空间利用率。为此，本申请通过在顶盖1j上设置与把手3对应的呈凹形的第四凹陷部1j7，便于把手3存放在第四凹陷部1j7内从而提高空间利用率，之后通过再第四凹陷部1j7的两端分别设置有一个第二旋转槽1j8，使得奥兽能够通过转轴3b在进行旋转偏于转动取出使人们抓取。

进一步的：

第四凹陷部1j7一侧还设置有与第四凹陷部1j7连通的第五凹陷部1j9。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何便于把手3的取出。为此，本申请通过与第四凹陷部1j7连通的第五凹陷部1j9使得便于挑出把手3。

进一步的：

第一凹陷部1c内还设置有两个U形的辅撑杆1c1，两个辅撑杆1c1的顶端分别设置有一个抵靠住第一滑块1e的抵靠块1c2，辅撑杆1c1上还设置有圆形的第三滑块1c3，主机壳体1上设置有与第三滑块1c3对应的第三滑槽1m以及多个均匀分布的第四凸起部1n，第三滑槽1m的两端均为圆形并且第三滑槽1m一端设置有开口1m1，第四凸起部1n设置在主机壳体1的底端。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何加强支撑效果。为此，本申请通过将两个U形的辅撑杆1c1存放在第一凹陷部1c内能够有效的提高空间利用率，同时其还能够固定光源1h的位置，方便光源1h在未使用时的位置，同时还通过拉出U形辅撑杆1c1使其通过圆形第三滑块1c3以及两端为圆形的第三滑槽1m上转动件从而通过辅撑杆1c1加强固定效果，同时第四凸起部1n可能够增加摩擦力从而加强固定效果防止其与汽车连接使滑动，需要说明的是开口1m1是便于辅撑杆1c1进行转动，同时需要限位机构防止辅撑杆1c1转动，限位机构为现有技术所以图中未画出，并且支撑杆两端也设置有凹陷部便于取出辅撑杆1c1。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种便捷式车用应急电源，包括主机壳体（1）、电池模组（2）以及把手（3），主机壳体（1）一端设置有多个均匀分布的插口（1a）以及用于供电的开关（1b），电池模组（2）设置在主机壳体（1）内部；把手（3）设置在主机壳体（1）上并且位于主机壳体（1）的顶端，把手（3）的一端设置成凹凸不平的把持面（3a）；其特征在于：外壳上设置有呈环形的第一凹陷部（1c），第一凹陷部（1c）上设置有与第一凹陷部（1c）形状相同的第一滑槽（1d），第一滑槽（1d）上设置有第一滑块（1e），第一滑块（1e）上设置有与第一滑块（1e）铰接的转动连接块（1f），第一滑块（1e）与转动连接块（1f）铰接处还设置有调节转轮（1f1），调节转轮（1f1）上设置有多个均匀分布的第一凸起部（1f2），转动连接块（1f）上设置有第一旋转槽（1f3），第一旋转槽（1f3）上设置有与转盘（1g），转盘（1g）与第一旋转槽（1f3）同轴设置，转盘（1g）上还设置有与转盘（1g）同轴设置的光源（1h）。

2.根据权利要求1所述的一种便捷式车用应急电源，其特征在于，转盘（1g）为中空结构，转盘（1g）内部设置有第一弹性件（1g1），第一弹性件（1g1）的两端分别与第一旋转槽（1f3）底端以及转盘（1g）内壁连接，第一弹性件（1g1）内部还设置有与被第一弹性件（1g1）环绕的支撑柱（1g2），转盘（1g）外表面上设置有多个均匀分布的第一插槽（1g3），第一旋转槽（1f3）上设置有与第一插槽（1g3）数量相同且一一对应的第一插销（1f4）。

3.根据权利要求1所述的一种便捷式车用应急电源，其特征在于，主机壳体（1）上位于插口（1a）所在的一端设置有第一卡槽（1i），第一卡槽（1i）位于第一凹陷部（1c）的一侧并且与第一凹陷部（1c）以及第一滑槽（1d）连通，转盘（1g）上位于光源（1h）的上下两端还分别设置有一个挡板（1g4）。

4.根据权利要求3所述的一种便捷式车用应急电源，其特征在于，第一卡槽（1i）上还设置有第二滑槽（1i1），第二滑槽（1i1）上设置有与其对应的第二滑块（1i2），第二滑块（1i2）与第一滑槽（1d）间隙配合，第二滑块（1i2）上还设置有多个均匀分布的第二弹性件（1i3），第二弹性件（1i3）的两端分别与第二滑槽（1i1）内壁以及第二滑块（1i2）连接。

5.根据权利要求4所述的一种便捷式车用应急电源，其特征在于，第二滑槽（1i1）的底端设置有第一接口（1i8）以及按钮（1i4），第二滑块（1i2）的一端设置有第一接口（1i8）对应的第一接头（1i5），第二滑块（1i2）的另一端为弧形的坡道（1i6）并且坡道（1i6）上还设置有第二接口（1i7），一个挡板（1g4）上设置有与第二接口（1i7）对应的第二接头（1g5）。

6.根据权利要求1所述的一种便捷式车用应急电源，其特征在于，主机壳体（1）由顶盖（1j）和底座（1k）构成，顶盖（1j）与底座（1k）铰接，顶盖（1j）上设置有第二凸起部（1j1），底座（1k）上设置有与第二凸起部（1j1）对应的第二凹陷部（1k1），底座（1k）上设置有盛放端（1k2），盛放端（1k2）位于电池模组（2）的一侧并且二者之间设置有分离板（1k3）。

7.根据权利要求6所述的一种便捷式车用应急电源，其特征在于，顶盖（1j）上还设置有呈L形活动卡扣（1l）、第一滑动槽（1j2）、第三弹性件（1j3）以及多个均匀分布的导套（1j4），活动卡扣（1l）顶端设置有滑动块（1l1），滑动块（1l1）上设置有多个均匀分布的第三凹陷部（1l2），第一滑动槽（1j2）设置在活动卡扣（1l）的一侧并且其内部设置有推板（1j5），推板（1j5）上设置有与导套（1j4）数量相同且一一对应的导柱（1j6），第三弹性件（1j3）的两端分别与推板（1j5）以及第一滑动槽（1j2）的内壁连接，第三弹性件（1j3）使推板（1j5）有朝向活动卡扣（1l）移动的趋势，底座（1k）上还设置有与活动卡扣（1l）对应的第二卡槽。

8.根据权利要求6所述的一种便捷式车用应急电源，其特征在于，顶盖（1j）上设置有与把手（3）对应的呈凹形的第四凹陷部（1j7），第四凹陷部（1j7）的两端分别设置有一个第二旋转槽（1j8），把手（3）上设置有与第二旋转槽（1j8）数量相同且一一对应的转轴（3b）。

9.根据权利要求8所述的一种便捷式车用应急电源，其特征在于，第四凹陷部（1j7）的一侧还设置有与第四凹陷部（1j7）连通的第五凹陷部（1j9）。

10.根据权利要求1所述的一种便捷式车用应急电源，其特征在于，第一凹陷部（1c）内还设置有两个U形的辅撑杆（1c1），两个辅撑杆（1c1）的顶端分别设置有一个抵靠第一滑块（1e）的抵靠块（1c2），辅撑杆（1c1）上还设置有圆形的第三滑块（1c3），主机壳体（1）上设置有与第三滑块（1c3）对应的第三滑槽（1m）以及多个均匀分布的第四凸起部（1n），第三滑槽（1m）的两端均为圆形并且第三滑槽（1m）一端设置有开口（1m1），第四凸起部（1n）设置在主机壳体（1）的底端。

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