CN114339008A - 一种智能车载adas双目摄像头 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种智能车载ADAS双目摄像头，包括摄像头主体、双面胶和挡板，摄像头主体上端通过双面胶与挡板进行连接，所述摄像头主体四周皆开设有第二弹簧槽，且第二弹簧槽皆内嵌有拉杆，所述拉杆表面皆套设有第一弹簧，且第一弹簧两侧分别抵接在拉杆表面和第二弹簧槽内壁上；通过拉杆在第二弹簧槽内移动，使拉杆通过连接板带动扣板插入卡槽内，从而对挡板进行加固，避免挡板长期使用后，双面胶不再对挡板和摄像头主体进行黏合，提高装置的稳定性，同时防护板通过套杆挤压第二弹簧，第二弹簧发生弹性形变，第二弹簧对受到的撞击力进行缓冲，从而对防护板对挡板前端进行保护，避免碎屑刮伤挡板，提高装置的安全性。

Description

一种智能车载ADAS双目摄像头

技术领域

本发明涉及摄像头技术领域，特别是涉及一种智能车载ADAS双目摄像头。

背景技术

在进行辅助车辆行驶时，一般通过摄像头对道路进行观察，现有的摄像头基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些需要改进。

现有的摄像头具有各种各样的功能，以满足人们的各种需求，比如公告号为CN1第一弹簧槽(8)965682A的授权的中国发明专利的一种ADAS双目摄像头及车载电子安全系统，此种结构设计的摄像头，本发明所提供的ADAS双目摄像头包括壳体、角度调节机构、两个摄像头模组和粘接机构，通过在壳体内设置角度调节机构，并将两个摄像头模组转动连接在角度调节机构上，从而能够根据驾驶员的使用习惯和该ADAS双目摄像头的使用场所针对性地调节两个摄像头模组的摄像角度，不仅有利于提高驾驶员的使用体验，还能够提高监测精度。此外，由于将两个摄像头模组分开转动连接在角度调节机构上，因此两个摄像头模组在调整摄像角度时互不干涉，有利于进一步提高驾驶员的使用体验和监测精度，但在对摄像头装置外壳的透明保护板进行安装时，通过双面胶进行粘贴，将透明保护板安装在摄像头装置外壳上，由于使用双面胶进行对透明保护壳和外壳进行安装，当双面胶长期使用后，双面胶的黏性可能会降低，当双面胶黏性降低后，可能使得车辆在行驶的过程中导致透明保护壳脱落，从而影响摄像头的正常使用，为此我们提出一种智能车载ADAS双目摄像头。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种智能车载ADAS双目摄像头，通过第一弹簧推动拉杆在第二弹簧槽内移动，使拉杆通过连接板带动扣板插入卡槽内，从而对摄像头主体和挡板安装进行加固，提高装置的稳定性。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种智能车载ADAS双目摄像头，包括摄像头主体、双面胶和挡板，摄像头主体上端通过双面胶与挡板进行连接，所述摄像头主体四周皆开设有第二弹簧槽，且第二弹簧槽皆内嵌有拉杆，所述拉杆表面皆套设有第一弹簧，且第一弹簧两侧分别抵接在拉杆表面和第二弹簧槽内壁上，所述拉杆外侧皆固定有连接板，且连接板端部皆固定有扣板，所述扣板皆插入在开设在挡板四周的卡槽内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述挡板上端四周皆固定有第一弹簧槽，且第一弹簧槽内部分别设置有第二弹簧和套杆，所述第二弹簧两端分别抵接在第一弹簧槽内壁和套杆底端之间，所述套杆端部皆固定有防护板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接板中部皆开设有收纳槽，且收纳槽中部设置有割板，所述割板一端皆贯穿有转轴，且转轴两端皆固定在收纳槽内壁上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接板下端皆设置为弧形，且连接板下端设置的弧形与摄像头主体表面贴合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述扣板皆设置为矩形，所述卡槽皆设置为矩形凹槽，所述卡槽设置的矩形凹槽内壁宽度与扣板设置的矩形表面宽度相等。

作为本发明的一种优选技术方案，所述割板上下两端皆开设有固定槽，且固定槽中部皆插入有固定块，所述固定块端部皆固定在收纳槽内壁上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述割板远离转轴一侧端部皆设置为倾斜状。

与现有技术相比，本发明能达到的有益效果是：

1、该智能车载ADAS双目摄像头设置有连接板、卡槽、扣板、拉杆、第一弹簧和第二弹簧槽，通过第一弹簧弹性形变恢复，第一弹簧推动拉杆移动，通过拉杆在第二弹簧槽内移动，使拉杆通过连接板带动扣板插入卡槽内，从而对挡板进行加固，避免挡板长期使用后，双面胶不再对挡板和摄像头主体进行黏合，提高装置的稳定性。

2、该智能车载ADAS双目摄像头设置有套杆、防护板、第一弹簧槽和第二弹簧，当车辆带动摄像头主体在行驶的过程中，摄像头主体通过挡板带动防护板移动，当防护板受到碎屑撞击后，防护板通过套杆挤压第二弹簧，第二弹簧发生弹性形变，第二弹簧对受到的撞击力进行缓冲，从而对防护板对挡板前端进行保护，避免碎屑刮伤挡板，提高装置的安全性。

附图说明

图1为本发明的正视结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为本发明的侧视剖面结构示意图；

图4为本发明的图1中A处的剖面结构示意图；

图5为本发明的图3中B处的放大结构示意图；

图6为本发明的图3中C处的放大结构示意图。

其中：1、摄像头主体；2、双面胶；3、挡板；4、套杆；5、连接板；6、防护板；7、卡槽；8、第一弹簧槽；9、扣板；10、拉杆；11、第一弹簧；12、第二弹簧槽；13、转轴；14、割板；15、固定块；16、固定槽；17、第二弹簧；18、收纳槽。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例：

请参阅图1-6，一种智能车载ADAS双目摄像头，包括摄像头主体1、双面胶2和挡板3，摄像头主体1上端通过双面胶2与挡板3进行连接，摄像头主体1四周皆开设有第二弹簧槽12，且第二弹簧槽12皆内嵌有拉杆10，拉杆10表面皆套设有第一弹簧11，且第一弹簧11两侧分别抵接在拉杆10表面和第二弹簧槽12内壁上，拉杆10外侧皆固定有连接板5，且连接板5端部皆固定有扣板9，扣板9皆插入在开设在挡板3四周的卡槽7内；

在对挡板3进行安装时，先拉动连接板5，连接板5分别带动扣板9和拉杆10移动，拉杆10在第二弹簧槽12内移动，并且拉杆10挤压第一弹簧11，第一弹簧11发生弹性形变，拉杆10从第二弹簧槽12内移出，并且连接板5带动扣板9与摄像头主体1间隙变大后，再将挡板3通过双面胶2贴合在摄像头主体1表面后，松开连接板5，第一弹簧11弹性形变恢复，第一弹簧11推动拉杆10在第二弹簧槽12内移动，拉杆10通过连接板5带动扣板9移动，使扣板9插入卡槽7内，从而将挡板3进行加固，避免挡板3从摄像头主体1表面脱落。

在其他实施例中，挡板3上端四周皆固定有第一弹簧槽8，且第一弹簧槽8内部分别设置有第二弹簧17和套杆4，第二弹簧17两端分别抵接在第一弹簧槽8内壁和套杆4底端之间，套杆4端部皆固定有防护板6；

通过该设计，当车辆在行驶的过程中，车辆带动摄像头主体1移动，摄像头主体1的移动的过程中，道路上的碎屑或石子飞溅在防护板6表面后，防护板6对碎屑或石子进行阻挡，避免石子直接撞击在挡板3表面，当石子飞溅在防护板6表面后，防护板6推动套杆4移动，套杆4在第一弹簧槽8内移动，并且套杆4挤压第二弹簧17，第二弹簧17发生弹性形变，当第二弹簧17发生弹性形变后，防护板6对碎屑或石子的撞击力进行缓冲。

在其他实施例中，连接板5中部皆开设有收纳槽18，且收纳槽18中部设置有割板14，割板14一端皆贯穿有转轴13，且转轴13两端皆固定在收纳槽18内壁上；

通过该设计，当需要对挡板3和摄像头主体1进行分离时，先推动割板14，割板14通过转轴13进行转动，割板14从收纳槽18内移出，并且收纳槽18端部刮动摄像头主体1和挡板3之间的双面胶2，割板14对部分双面胶2进行刮动，方便操作者对挡板3进行更换，提高装置的便捷性。

在其他实施例中，连接板5下端皆设置为弧形，且连接板5下端设置的弧形与摄像头主体1表面贴合；

通过该设计，通过连接板5下端设置的弧形与摄像头主体1表面贴合，连接板5可以与摄像头主体1下端贴合，避免连接板5随意在摄像头主体1表面晃动，提高装置的稳定性。

在其他实施例中，扣板9皆设置为矩形，卡槽7皆设置为矩形凹槽，卡槽7设置的矩形凹槽内壁宽度与扣板9设置的矩形表面宽度相等；

通过该设计，通过扣板9设置的矩形表面宽度与卡槽7设置的矩形凹槽内壁宽度相等，扣板9设置的矩形可以插入卡槽7设置的矩形凹槽内，并且扣板9设置的矩形插入卡槽7设置的矩形凹槽内，扣板9设置的矩形表面与卡槽7设置的矩形凹槽内壁贴合，避免扣板9在卡槽7内晃动。

在其他实施例中，割板14上下两端皆开设有固定槽16，且固定槽16中部皆插入有固定块15，固定块15端部皆固定在收纳槽18内壁上；

通过该设计，通过推动割板14，割板14进入收纳槽18内后，割板14挤压固定块15，割板14在固定块15设置的半圆形凸块表面移动，割板14挤压固定块15设置的半圆形，固定块15发生弹性形变，当割板14带动固定槽16移动到固定块15前端后，固定块15设置的半圆形凸块弹性形变恢复，固定块15插入固定槽16设置的半圆形凹槽内，从而将割板14固定在收纳槽18内，方便对割板14进行固定。

在其他实施例中，割板14远离转轴13一侧端部皆设置为倾斜状；

通过该设计，当割板14远离转轴13一侧从收纳槽18内移出后，割板14插入挡板3和摄像头主体1之间后，割板14远离转轴13一侧设置的倾斜状坡度可以刮动双面胶2，使部分双面胶2从摄像头主体1和挡板3之间脱落，方便使用者对挡板3进行更换。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种智能车载ADAS双目摄像头，包括摄像头主体(1)、双面胶(2)和挡板(3)，摄像头主体(1)上端通过双面胶(2)与挡板(3)进行连接，其特征在于：所述摄像头主体(1)四周皆开设有第二弹簧槽(12)，且第二弹簧槽(12)皆内嵌有拉杆(10)，所述拉杆(10)表面皆套设有第一弹簧(11)，且第一弹簧(11)两侧分别抵接在拉杆(10)表面和第二弹簧槽(12)内壁上，所述拉杆(10)外侧皆固定有连接板(5)，且连接板(5)端部皆固定有扣板(9)，所述扣板(9)皆插入在开设在挡板(3)四周的卡槽(7)内。

2.根据权利要求1所述的一种智能车载ADAS双目摄像头，其特征在于：所述挡板(3)上端四周皆固定有第一弹簧槽(8)，且第一弹簧槽(8)内部分别设置有第二弹簧(17)和套杆(4)，所述第二弹簧(17)两端分别抵接在第一弹簧槽(8)内壁和套杆(4)底端之间，所述套杆(4)端部皆固定有防护板(6)。

3.根据权利要求1所述的一种智能车载ADAS双目摄像头，其特征在于：所述连接板(5)中部皆开设有收纳槽(18)，且收纳槽(18)中部设置有割板(14)，所述割板(14)一端皆贯穿有转轴(13)，且转轴(13)两端皆固定在收纳槽(18)内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种智能车载ADAS双目摄像头，其特征在于：所述连接板(5)下端皆设置为弧形，且连接板(5)下端设置的弧形与摄像头主体(1)表面贴合。

5.根据权利要求1所述的一种智能车载ADAS双目摄像头，其特征在于：所述扣板(9)皆设置为矩形，所述卡槽(7)皆设置为矩形凹槽，所述卡槽(7)设置的矩形凹槽内壁宽度与扣板(9)设置的矩形表面宽度相等。

6.根据权利要求3所述的一种智能车载ADAS双目摄像头，其特征在于：所述割板(14)上下两端皆开设有固定槽(16)，且固定槽(16)中部皆插入有固定块(15)，所述固定块(15)端部皆固定在收纳槽(18)内壁上。

7.根据权利要求3所述的一种智能车载ADAS双目摄像头，其特征在于：所述割板(14)远离转轴(13)一侧端部皆设置为倾斜状。

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