CN114322860B - 一种数字化道路路面监测系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及路面监测的技术领域，尤其是涉及一种数字化道路路面监测系统，包括移动车，所述移动车上开设有放置槽，所述放置槽内设置有圆盘，所述圆盘上沿竖直方向滑动设置有用于监测道路的检测杆，所述检测杆靠近地面的一端转动设置有用于和地面抵接的滚轮，所述移动车上设置有支撑架，所述圆盘在支撑架上转动设置，所述移动车上设置有用于将圆盘调节至水平状态的调平组件，所述圆盘上设置有放置杆，所述放置杆上设置有用于监测检测杆移动位置的感应组件。本申请具有提升测量的效果。

Description

一种数字化道路路面监测系统

技术领域

本申请涉及路面监测的技术领域，尤其是涉及一种数字化道路路面监测系统。

背景技术

在对公路道路进行建设时，需要使用压路机对沥青路面进行碾压，压路机的碾压温度、碾压速度和压实度均会对道路的质量造成影响。因此在道路铺设完成后，需要对道路路面的铺设质量进行监测，对道路的质量进行控制，进而实施及时且有效的应对管理。

相关技术中关于道路路面的监测装置包括移动车和设置在移动车上的滚轮，在移动车上设置有多个用于对道路进行监测的测量杆，测量杆在移动车上沿竖直方向滑动设置，在测量杆靠近地面的一端设置有滚轮，在移动车上设置有用于检测测量杆位置的检测组件。在测量时，将移动车放置在路面上，同时将滚轮和路面抵接，通过其他牵引设备拉动移动车在道路上移动，通过检测组件对测量杆的位置进行检测。

针对上述中的相关技术，发明人认为在移动车移动至道路上不平整的位置时，移动车发生倾斜，影响测量的精度。

发明内容

为了提升测量的精度,本申请提供一种数字化道路路面监测系统。

本申请提供的一种数字化道路路面监测系统采用如下的技术方案：

一种数字化道路路面监测系统，包括移动车，所述移动车上开设有放置槽，所述放置槽内设置有圆盘，所述圆盘上沿竖直方向滑动设置有用于监测道路的检测杆，所述检测杆靠近地面的一端转动设置有用于和地面抵接的滚轮，所述移动车上设置有支撑架，所述圆盘在支撑架上转动设置，所述移动车上设置有用于将圆盘调节至水平状态的调平组件，所述圆盘上设置有放置杆，所述放置杆上设置有用于监测检测杆移动位置的感应组件。

通过采用上述技术方案，在检测移动车移动至不平整处时，通过调节组件对圆盘的位置进行调节，将圆盘调节至水平状态，然后通过感应组件对检测杆移动的位置进行检测，提升监测的精度。

可选的，所述调平组件包括调平杆和重力框，所述调节杆的一端和放置杆连接，另一端和重力框连接，所述重力框的圆心和放置杆重合，所述放置杆设置在圆盘的圆心处。

通过采用上述技术方案，设置重力框和圆盘的边缘处对应设置，使得圆盘在重力框的作用下保持在水平的状态，进而使得检测杆保持在竖直方向上滑动，提升检测的精度。

可选的，所述感应组件包括感应件和控制器，所述感应件设置在放置杆上用于对检测杆的位置进行监测，所述控制器设置在移动车上和感应件电连接用于对感应件监测到的信号进行处理。

通过采用上述技术方案，在检测杆移动时，感应件对检测杆移动的距离进行检测，然后将处理的信号输送至控制器处，控制器对接收到的信号进行处理，以便对接收到的信息进行处理分析。

可选的，所述检测杆设置有多个，多个所述检测杆绕圆盘间隔设置，所述感应件和多个检测杆对应设置。

通过采用上述技术方案，设置多个检测杆，通过多个检测杆同时对道路状况进行检测，提升道路的检测效率。

可选的，所述圆盘内开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑杆，所述滑杆在滑槽内沿背离圆盘的中心的方向滑动设置，所述滑杆背离圆盘中心的一端设置有滑套，所述检测杆在滑套内滑动设置，所述圆盘内开设有安装槽，所述安装槽内设置有用于调节检测杆位置的调节组件。

通过采用上述技术方案，通过调节组件对滑杆在滑槽内的位置进行调节，进而调节检测杆的位置，对检测的面积进行调节。

可选的，所述圆盘靠近地面的一侧设置有安装框，所述安装框和支撑架转动连接，所述调节组件包括调节柱、传动组件和手柄，所述调节柱的中心线和圆盘的轴线设置在同一直线上，所述调节柱的一端设置在安装槽内，另一端延伸至安装框内，所述调节柱在安装框内转动设置，所述滑杆设置在调节柱的侧面，所述滑杆靠近调节柱的一侧开设有齿槽，所述调节柱的外部设置有齿轮，所述齿轮和齿槽啮合，所述手柄设置在安装框的外部，所述手柄和调节柱通过传动组件连接。

通过采用上述技术方案，转动手柄，手柄通过传动组件带动调节柱转动，调节柱转动通过齿轮和齿槽，在调节柱转动时，带动滑杆移动，进而对滑套的位置进行调节，调节检测杆之间的间距，提升检测的面积。

可选的，所述滑杆和多个检测杆对应设置有多个，多个所述检测杆绕调节柱设置，多个所述滑杆沿竖直方向排列设置，多个所述滑动同时和齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，设置多个滑杆和多个检测杆分别对应，并设置调节柱同时和多个检测杆啮合连接，在调节柱转动时，同时对多个检测杆的位置进行调节，提升对检测杆的调节效率。

可选的，所述传动组件包括锥齿轮一和锥齿轮二，所述锥齿轮一设置在调节柱的外部，所述锥齿轮二在安装框内转动设置，所述锥齿轮二和锥齿轮一啮合，所述锥齿轮二的转动轴延伸至安装框的外部和手柄连接。

通过采用上述技术方案，转动手柄，手柄通过锥齿轮一和锥齿轮二带动调节柱转动，对滑杆的位置进行调节，进而对检测杆之间的间距进行调节。

可选的，所述滑套和检测杆之间设置有校准套，所述检测杆在校准套内滑动设置，所述校准套在滑套内滑动设置，所述校准套上设置有用于固定检测杆位置的固定件。

通过采用上述技术方案，在滑套和检测杆之间设置校准套，多检测杆的位置进行调节，提升检测杆的检测精度。

附图说明

图1是本申请实施例的数字化道路路面监测系统的结构示意图。

图2是本申请实施例的数字化道路路面监测系统的局部剖开视图。

图3是本申请实施例的数字化道路路面监测系统中另一视角的部分视图。

图4是本申请实施例的数字化道路路面监测系统中圆盘的结构视图。

图5是本申请实施例的数字化道路路面监测系统中滑套的结构视图。

图6是本申请实施例的数字化道路路面监测系统中调节组件的结构视图。

附图标记：1、移动车；11、拉杆；12、放置槽；13、支撑架；14、支撑球；2、检测杆；21、滚轮；3、圆盘；31、放置杆；32、滑槽；33、安装槽；34、安装框；4、感应组件；41、控制器；42、感应件；5、调平组件；51、调平杆；52、重力框；6、滑杆；61、滑套；62、齿槽；7、调节组件；71、调节柱；711、齿轮；72、传动组件；721、锥齿轮一；722、锥齿轮二；73、手柄；8、校准套；81、固定件；9、复位件。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请公开的一种数字化道路路面监测系统。参照图1和图2，数字化道路路面监测系统包括移动车1，在移动车1上设置有用于检测道路平整度的检测杆2，在移动车1上设置有拉杆11，通过其他牵引或者车辆通过拉杆11拉动移动车1移动，通过检测杆2对道路路面进行检测。

参照图2和图3，在移动车1上贯穿开设有放置槽12，在放置槽12设置有圆盘3，在移动车1上设置有支撑架13，圆盘3的中心处和支撑架13转动连接，检测杆2设置在圆盘3上，且在圆盘3上沿竖直方向滑动设置，在圆盘3上背离地面的一侧设置有放置杆31，在放置杆31上设置有用于监测检测杆2移动位置的感应组件4，在移动车1上设置有调平组件5，调平组件5用于对圆盘3的位置进行调节，将圆盘3调节至水平状态，在检测杆2靠近地面的一端转动设置有滚轮21，检测杆2通过滚轮21和地面抵接。在移动车1进行检测时，通过调平组件5对圆盘3的位置进行调节，使得圆盘3保持水平状态，然后通过感应组件4对检测杆2相对圆盘3的位置进行监测，进而对道路路面进行监测。

参照图2和图3，放置杆31设置在圆盘3的中心处，在支撑架13上设置有支撑球14，支撑球14和圆盘3靠近地面一侧的中心处转动连接，调平组件5包括调平杆51和重力框52，调平杆51设置有多个，且多个调平杆51设置在同一平面内，多个调平杆51绕放置杆31间隔设置，调平杆51一端和放置杆31连接，另一端沿背离放置杆31的方向布置，重力框52呈圆环状，且其内侧和调平杆51背离放置杆31的一端连接，重力框52的圆心和放置杆31重合设置。通过重力框52和调平杆51对圆盘3施加平衡力，使得在移动车1发生倾斜时，圆盘3能够在重力框52的作用下保持平衡的状态，提升检测的精度。

参照图1和图4，感应组件4包括感应件42和控制器41，感应件42设置在放置杆31上和检测杆2对应，感应件42可设置为红外传感器，用于对检测杆2移动的距离进行检测，控制器41设置在移动车1上，感应件42和控制器41的信号接收端电连接。在移动车1移动至不平整处时，检测杆2相对圆盘3移动，在感应件42检测到检测杆2的位置发生移动时，将移动的距离信号输送至控制器41处，通过控制器41对信号进行处理，可通过控制器41和终端设备连接，将控制器41处理过的信号通过终端设备显示，对道路路面进行监测。

参照图4和图5，检测杆2设置有多个，且多个检测杆2绕圆盘3的圆心处间隔设置，对应的感应件42也设置有多个，感应件42和多个检测杆2对应设置，多个检测杆2的端部通过滚轮21同时和路面抵接，同时对路面上多个位置进行检测，提升检测的效率，同时可将多个检测杆2上的感应件42监测到的信号通过控制器41处理后，将路面上某一位置的路面情况通过终端设备显示，提升检测精度。

参照图5和图6，为了对检测的面积进行调节，在圆盘3内开设有滑槽32，在滑槽32内滑动设置有滑杆6，滑杆6在滑槽32内沿背离圆盘3的中心方向滑动设置，在滑杆6背离圆盘3中心的一端设置有滑套61，检测杆2在滑套61内滑动设置，在圆盘3内开设有安装槽33，在安装槽33内设置有用于调节检测杆2位置的调节组件7，在圆盘3的底部设置有安装框34，支撑架13和安装框34靠近地面的一侧转动连接，调节组件7包括调节柱71、传动组件72和手柄73，调节柱71的中心线和圆盘3的轴线设置在同一直线上，调节柱71的一端设置在圆盘3内，另一端延伸至安装框34内，且调节柱71在安装框34内绕其轴线转动设置，在滑杆6上靠近调节柱71的一侧沿滑杆6的长度方向开设有齿槽62，在调节柱71的外部套设有齿轮711，齿轮711和齿槽62啮合，手柄73设置在安装框34的外部，传动组件72设置在手柄73和调节柱71之间，用于连接手柄73和调节柱71，转动手柄73通过传动组件72带动调节柱71转动，调节柱71转动通过齿槽62带动滑杆6移动，检测杆2相对圆盘3中心的位置进行调节，进而对检测的面积进行调节。

参照图4和图5，滑槽32和多个检测杆2对应开设有多个，且多个滑杆6绕调节柱71设置，并和调节柱71连接，在转动调节柱71时，通过同时带动多个检测杆2移动，同时对多个检测杆2的位置进行调节。设置在多个在水平方向上平行设置，且多个滑杆6绕调节柱71的长度方向排列设置，即调节柱71通过和多个滑杆6同时啮合，在转动调节柱71时，同时带动多个检测杆2移动，对多个检测杆2的位置进行调节。

参照图5和图6，传动组件72包括锥齿轮一721和锥齿轮二722，锥齿轮一721和锥齿轮二722均设置在安装框34内，锥齿轮一721套设在调节柱71的外部，且其转动轴线和调节柱71的转动轴线设置在同一直线上，锥齿轮二722在安装框34内转动设置，且锥齿轮一721和锥齿轮二722啮合，锥齿轮二722的转动轴穿过安装框34延伸至安装框34的外部和手柄73连接，在转动手柄73时，通过锥齿轮一721和锥齿轮二722带动调节柱71转动，进而调节柱71对检测杆2的位置进行调节。

参照图4和图5，在滑套61和检测杆2之间设置有校准套8，检测杆2在校准套8内滑动设置，校准套8在滑套61内滑动设置，在校准套8上设置有用于固定检测杆2位置的固定件81，固定件81可设置为螺栓，螺栓设置在校准套8上，螺栓和校准套8螺纹配合连接，且螺栓的端部和检测杆2侧面抵接，对检测杆2的位置进行固定，检测杆2通过校准套8在滑套61内滑动，通过调节检测杆2在校准套8内的位置并固定，对检测杆2的初始位置进行调节校准，提升检测精度。

参照图4和图5，在校准套8的外部设置有复位件9，复位件9可设置为弹簧，弹簧的一端和校准套8侧面连接，另一端和滑套61的端部连接，在校准套8在滑套61内滑动时，压缩或者拉伸弹簧，弹簧用于带动检测杆2沿朝向地面的方向移动，使得检测杆2保持和地面抵接的状态，提升检测的精度。

本申请的实施原理为：将移动车1在地面上移动对道路路面进行检测，在移动车1发生倾斜时，圆盘3重力框52带动圆盘3转动至水平状态，即带动检测杆2处于竖直状态，对道路的状况进行检测，减少因移动车1偏移导致圆盘3转动，提升检测杆2的监测精度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种数字化道路路面监测系统，包括移动车（1），其特征在于：所述移动车（1）上开设有放置槽（12），所述放置槽（12）内设置有圆盘（3），所述圆盘（3）上沿竖直方向滑动设置有用于监测道路的检测杆（2），所述检测杆（2）靠近地面的一端转动设置有用于和地面抵接的滚轮（21），所述移动车（1）上设置有支撑架（13），所述圆盘（3）在支撑架（13）上转动设置，所述移动车（1）上设置有用于将圆盘（3）调节至水平状态的调平组件（5），所述圆盘（3）上设置有放置杆（31），所述放置杆（31）上设置有用于监测检测杆（2）移动位置的感应组件（4），所述感应组件（4）包括感应件（42）和控制器（41），所述感应件（42）设置在放置杆（31）上用于对检测杆（2）的位置进行监测，所述控制器（41）设置在移动车（1）上和感应件（42）电连接用于对感应件（42）监测到的信号进行处理，所述检测杆（2）设置有多个，多个所述检测杆（2）绕圆盘（3）间隔设置，所述感应件（42）和多个检测杆（2）对应设置，所述支撑架（13）上设置有支撑球（14），所述支撑球（14）和圆盘（3）靠近地面一侧的中心处转动连接， 所述调平组件（5）包括调平杆（51）和重力框（52），所述调平杆（51）的一端和放置杆（31）连接，另一端和重力框（52）连接，所述重力框（52）的圆心和放置杆（31）重合，所述放置杆（31）设置在圆盘（3）的圆心处，所述圆盘（3）内开设有滑槽（32），所述滑槽（32）内滑动设置有滑杆（6），所述滑杆（6）在滑槽（32）内沿背离圆盘（3）的中心的方向滑动设置，所述滑杆（6）背离圆盘（3）中心的一端设置有滑套（61），所述检测杆（2）在滑套（61）内滑动设置，所述圆盘（3）内开设有安装槽（33），所述安装槽（33）内设置有用于调节检测杆（2）位置的调节组件（7），所述圆盘（3）靠近地面的一侧设置有安装框（34），所述安装框（34）和支撑架（13）转动连接，所述调节组件（7）包括调节柱（71）、传动组件（72）和手柄（73），所述调节柱（71）的中心线和圆盘（3）的轴线设置在同一直线上，所述调节柱（71）的一端设置在安装槽（33）内，另一端延伸至安装框（34）内，所述调节柱（71）在安装框（34）内转动设置，所述滑杆（6）设置在调节柱（71）的侧面，所述滑杆（6）靠近调节柱（71）的一侧开设有齿槽（62），所述调节柱（71）的外部设置有齿轮（711），所述齿轮（711）和齿槽（62）啮合，所述手柄（73）设置在安装框（34）的外部，所述手柄（73）和调节柱（71）通过传动组件（72）连接。

2.根据权利要求1所述的数字化道路路面监测系统，其特征在于：所述滑杆（6）和多个检测杆（2）对应设置有多个，多个所述检测杆（2）绕调节柱（71）设置，多个所述滑杆（6）沿竖直方向排列设置，多个所述滑杆（6）同时和齿轮（711）啮合。

3.根据权利要求2所述的数字化道路路面监测系统，其特征在于：所述传动组件（72）包括锥齿轮一（721）和锥齿轮二（722），所述锥齿轮一（721）设置在调节柱（71）的外部，所述锥齿轮二（722）在安装框（34）内转动设置，所述锥齿轮二（722）和锥齿轮一（721）啮合，所述锥齿轮二（722）的转动轴延伸至安装框（34）的外部和手柄（73）连接。

4.根据权利要求3所述的数字化道路路面监测系统，其特征在于：所述滑套（61）和检测杆（2）之间设置有校准套（8），所述检测杆（2）在校准套（8）内滑动设置，所述校准套（8）在滑套（61）内滑动设置，所述校准套（8）上设置有用于固定检测杆（2）位置的固定件（81）。