CN114321233B - 一种旋挖钻机外置制动回转 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种旋挖钻机外置制动回转，在输出齿轮一端安装上端盖，上端盖上安装通气塞，输出齿轮齿下侧轴径上安装有油封及油封座，油封座与大轴承座相连，大轴承座固定有大轴承，弹簧组安装在活塞的弹簧孔内，活塞下方安装有调整垫、制动片组、摩擦片组和限位垫，活塞安装在制动壳体内，还包括一级传动机构，行星架通过花键与输出齿轮相连，输出齿轮穿过中心轮，两者之间安装有轴承；齿圈通过螺钉组件与过度盘相连，过渡盘与小轴承座相连，小轴承座上安装有小轴承；输出齿轮另一端安装有下端盖。本发明结构紧凑，体积小、重量轻，确保在狭小空间里的安装，扭矩足够大，确保旋挖钻机的精准成孔作业。

Description

一种旋挖钻机外置制动回转

技术领域

本发明涉及旋挖钻机技术，具体为一种旋挖钻机外置制动回转。

背景技术

旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的工程机械．广泛用于市政建设、公路桥梁、高层建筑等地基础施工工程，配合不同钻具，用于不同工况的成孔作业。

旋挖钻机一般安装有两个回转减速机，上车回转时，两个回转减速机驱动上车转动；旋挖钻工作时，两个回转减速机通过自身所带的制动器来锁紧上车，使上车及旋挖钻头不摆动，从而保证钻头可以精准的作业而不摆动，确保成孔形状及工作效率。在实际工作中，上车带载回转所用功率较小，用较小的回转减速机及马达即可满足要求，而回转减速机自带的制动器制动扭矩，为马达最大输入扭矩的1.3倍左右（为保护输出齿轮和传动部分，不取更大的系数）；回转减速机可以提供的制动扭矩为制动器扭矩乘以速比乘以回转数量。在一些复杂地质情况下，旋挖钻成孔作业时，回转减速机提供的制动扭矩并不能很好的锁紧上车，致使成孔失圆并影响工作效率。为了保证制动力矩，一是选用更大的回转减速机和制动器，一是额外增加制动器。选用更大的回转减速机和制动器，会造成一定程度的功率浪费，且太大的减速机空间不好布置；因此增加一个制动器是较好的选择。但在实际应用中，车上的空间有限，而纯粹的制动器空间比较大，无法安装，因此需要新设计一款有一定速比的无驱动装置的外置制动回转。

发明内容

为解决上述背景技术中所涉及的问题，本发明提供了一种旋挖钻机外置制动回转。

本发明的具体技术方案为：一种旋挖钻机外置制动回转，包括输出齿轮，所述输出齿轮一端安装有上端盖，所述上端盖上安装有通气塞，所述输出齿轮侧面安装有油封座，所述油封座与大轴承座通过螺钉组件相连，所述大轴承座固定有大轴承，所述大轴承座压紧弹簧组，所述弹簧组安装在活塞的弹簧孔内，所述活塞下方安装有调整垫、制动片组、摩擦片组和限位垫，所述活塞安装在制动壳体内，与制动密封组件一、制动密封组件二形成制动缸，当无压力油进入制动缸时，所述弹簧组通过压紧活塞，然后压紧调整垫、制动片组、摩擦片组和限位垫，完成制动，所述制动壳体上固定有齿圈，所述齿圈与行星架、行星架耐磨套、中心轮、行星轮、行星轮轴承、轴用挡圈构成一级传动机构，所述行星架通过花键与输出齿轮相连，所述输出齿轮穿过中心轮，两者之间安装有轴承；所述齿圈通过螺钉组件与过度盘相连，所述过渡盘通过螺钉组件与小轴承座相连，所述小轴承座上安装有小轴承；所述输出齿轮另一端安装有下端盖。

进一步地，所述上端盖通过螺钉组件固定在输出齿轮一端。

进一步地，所述制动片组中的制动片与摩擦片组中的摩擦片依次排列，且制动片比摩擦片多一片。

进一步地，所述制动片组通过花键与制动壳体相连，所述摩擦片组通过花键与中心轮相连，花键配合均为滑动配合。

进一步地，所述输出齿轮穿过中心轮，两者之间安装有轴承，轴承装在中心轮上并用孔用挡圈限位，轴承和输出齿轮之间无限位且为间隙配合。

进一步地，所述下端盖通过螺钉组件与小轴承座相连，所述下端盖上开有放油孔，所述放油孔通过放油螺塞进行关闭，所述下端盖与小轴承座之间安装有密封圈。

进一步地，所述油封座上安装有油封，所述油封与油封座、大轴承座、油封、滚花平头螺钉、黄油加注口油堵组成独立腔体。

本发明具有以下有益效果：1. 结构紧凑，体积小、重量轻，确保在狭小空间里的安装；2. 扭矩足够大，确保旋挖钻机的精准成孔作业。

附图说明

图1为本发明结构图；

图中：、通气塞，2、上端盖，3、螺钉组件，4、输出齿轮，5、油封，6、油封座，7、螺钉组件，8、大轴承，9、大轴承座，10、油封，11、滚花平头螺钉，12、弹簧组，13、活塞，14、密封圈，15、制动密封组件一，16、制动密封组件二，17、制动壳体，18、调整垫，19、制动片组，20、摩擦片组，21、限位垫，22、密封圈，23、齿圈，24、密封圈，25、过度盘，26、螺钉组件，27、小轴承座，28、螺钉组件，29、孔用挡圈，30、放油螺塞，31、密封圈，32、小轴承，33、行星架，34、轴用挡圈，35、轴承，36、行星架耐磨套，37、下端盖，38、螺钉组件，39中心轮，40、行星轮，41、行星轮轴承，42、密封圈、43、轴用挡圈，44、油位孔螺塞，45、螺钉组件，46、黄油加注口油堵。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，一种旋挖钻机外置制动回转，包括输出齿轮4，输出齿轮4一端安装有上端盖2，通过螺钉组件3固定，上端盖2上安装有通气塞1，输出齿轮4齿下侧轴径上安装有油封（5）及油封座（6），油封座6与大轴承座9通过螺钉组件7相连，大轴承座9固定有大轴承8，大轴承座9压紧弹簧组12，弹簧组12安装在活塞13的弹簧孔内，活塞13下方安装有调整垫18、制动片组19、摩擦片组20和限位垫21，活塞13安装在制动壳体17内，与制动密封组件一15、制动密封组件二16形成制动缸，当无压力油进入制动缸时，弹簧组12通过压紧活塞13，然后压紧调整垫18、制动片组19、摩擦片组20和限位垫21，制动片组19中的制动片与摩擦片组20中的摩擦片依次排列，且制动片比摩擦片多一片,制动片组13连接有限位垫21，活塞13旁安装有制动壳体17，制动壳体17上固定有齿圈23，齿圈23与行星架33、行星架耐磨套36、中心轮39、行星轮40、行星轮轴承41、轴用挡圈43构成一级传动机构，行星架33通过花键与输出齿轮4相连，输出齿轮4穿过中心轮39，两者之间安装有轴承35，轴承35装在中心轮39上并用孔用挡圈29限位，轴承和输出齿轮之间无限位且为间隙配合；齿圈23通过螺钉组件26与过度盘25相连，过渡盘25通过螺钉组件28与小轴承座27相连，小轴承座27上安装有小轴承32；输出齿轮4另一端安装有下端盖37。

大轴承座9与制动壳体17之间安装有密封圈14，制动壳体17与活塞13之间在活塞13侧安装有制动密封组件一15，在制动壳体17侧安装有制动密封组件二16，制动壳体17与齿圈23之间在齿圈23侧安装有密封圈22，齿圈23与过渡盘25之间在过渡盘25侧安装密封圈24，小轴承32上安装有轴用挡圈34，过渡盘25与小轴承座27之间在小轴承座27侧安装密封圈42，大轴承座9通过螺钉组件45与制动壳体17相连。

具体情况是：旋挖钻上车产生的制动力矩通过输出齿轮4输入回转制动器；齿圈23行星架33，行星架垫圈36，中心轮39，行星轮40，行星轮轴承41，轴用挡圈43，组成完整一级传动机构；行星架33通过花键与输出齿轮4连接在一起完成扭矩的输入；齿圈23通过螺钉组件28与制动壳体17固定在一起，然后固定到机架上；传动从行星架33到中心轮39，是一级增速降扭传动，然后制动器通过制动中心轮39起到制动效果。当制动器制动时，弹簧组12通过压紧活塞13，然后压紧调整垫18、制动片组19、摩擦片组20和限位垫21，使制动片组19和摩擦片组20无法相对滑动，其中制动片组19通过花键与制动壳体17相连，摩擦片组20通过花键与中心轮39相连，两种花键配合都为滑动配合，中心轮39和制动壳体17无相对转动，实现制动。当制动油口进入压力油时，制动解除。

输出齿轮4，通过大轴承8和小轴承32两个支点来受力，根据杠杆原理，两个轴承不能安装距离过近，而制动回转安装空间不大，因此把传动部分和制动部分设计在所述两个轴承之间；输出齿轮4穿过中心轮39，两者之间安装有轴承35，确保中心轮39晃动量不会太大；其中输出齿轮4和轴承35之间为小间隙配合，方便装配，中心轮39和轴承35通过孔用挡圈29装配在一起。

行星架33为调质件，中心轮39为淬火件，由于行星架33硬度不够，因此在两者之间增加淬火件行星架耐磨套36以保护行星架33，其中行星架耐磨套36和中心轮39之间接触面为磨削加工的面，光洁度较高，且加工有润滑油槽。

限位垫21，通过齿圈23的特定止口进行限位。

本制动回转的润滑和冷却分为主体部分的润滑和冷却和大轴承8的润滑和冷却。

主体部分的润滑和冷却：回转腔体内加注耐磨齿轮油，加油时，拆下上端盖2，从输出齿轮4的上侧的孔加油；液面加注至油位孔位置，加油时，油位孔螺塞44拆下观测油位；需要更换齿轮油时，拆下放油螺塞30放油。齿轮油可以对传动及制动各个零部件进行润滑和冷却。回转在高温天气工作时，齿轮油体积膨胀，输出齿轮4在不影响强度的前提下增加有油孔，尤其是最上方，有较大的容油空间。

回转腔体通过通气塞1与外界进行热交换，该通气塞外面有盖子和滤网，能防止雨水和杂物进入回转；在往车上装配时或加油时，通气塞1、上端盖2、螺钉组件3可拆下，螺钉组件3的螺纹孔可用作吊装孔。

大轴承8的润滑和冷却：大轴承8用黄油脂进行润滑和冷却。油封5、油封座6、大轴承座9、油封10、滚花平头螺钉11、黄油加注口油堵46共同组成独立的腔体，把大轴承8与外界以及主体部分分割开。

油封5、油封座6把大轴承8与外界分割开，防止雨水进入大轴承，也防止黄油向外泄露；油封10把大轴承8与主体部分分割开，既防止黄油进入主体部分，造成齿轮油乳化膨胀，又防止受热膨胀的齿轮油进入大轴承8的腔体内；滚花平头螺钉11，头部较大，用来对油封进行限位，安装时需要涂满螺纹紧固胶，既防松也防止齿轮油通过此孔进入大轴承8腔体。

以上是示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性。附图中所展示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不限于此。所以如果本技术领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种旋挖钻机外置制动回转，其特征在于：包括输出齿轮（4），所述输出齿轮（4）一端安装有上端盖（2），所述上端盖（2）上安装有通气塞（1），所述输出齿轮（4）齿下侧轴径上安装有油封（5）及油封座（6），所述油封座（6）与大轴承座（9）通过螺钉组件（7）相连，所述大轴承座（9）固定有大轴承（8），所述大轴承座（9）压紧弹簧组（12），所述弹簧组（12）安装在活塞（13）的弹簧孔内，所述活塞（13）下方安装有调整垫（18）、制动片组（19）、摩擦片组（20）和限位垫（21），所述活塞（13）安装在制动壳体（17）内，与制动密封组件一（15）、制动密封组件二（16）形成制动缸，所述制动壳体（17）上固定有齿圈（23），所述齿圈（23）与行星架（33）、行星架耐磨套（36）、中心轮（39）、行星轮（40）、行星轮轴承（41）、轴用挡圈（43）构成一级传动机构，所述行星架（33）通过花键与输出齿轮（4）相连，所述输出齿轮（4）穿过中心轮（39），两者之间安装有轴承（35）；所述齿圈（23）通过螺钉组件（26）与过渡盘（25）相连，所述过渡盘（25）通过螺钉组件（28）与小轴承座（27）相连，所述小轴承座（27）上安装有小轴承（32）；所述输出齿轮（4）另一端安装有下端盖（37）；

所述上端盖（2）通过螺钉组件（3）固定在输出齿轮（4）一端；

所述制动片组（19）中的制动片与摩擦片组（20）中的摩擦片依次排列，且制动片比摩擦片多一片；

所述制动片组（19）通过花键与制动壳体（17）相连，所述摩擦片组（20）通过花键与中心轮（39）相连，花键配合均为滑动配合；

所述输出齿轮（4）穿过中心轮（39），两者之间安装有轴承（35），轴承（35）装在中心轮（39）上并用孔用挡圈（29）限位，轴承（35）和输出齿轮（4）之间无限位且为间隙配合；

具体情况是：旋挖钻上车产生的制动力矩通过输出齿轮（4）输入回转制动器；齿圈（23）行星架（33），行星架垫圈（36），中心轮（39），行星轮（40），行星轮轴承（41），轴用挡圈（43），组成完整一级传动机构；行星架（33）通过花键与输出齿轮（4）连接在一起完成扭矩的输入；齿圈（23）通过螺钉组件（28）与制动壳体（17）固定在一起，然后固定到机架上；传动从行星架（33）到中心轮（39），是一级增速降扭传动，然后制动器通过制动中心轮（39）起到制动效果，当制动器制动时，弹簧组（12）通过压紧活塞（13），然后压紧调整垫（18）、制动片组（19）、摩擦片组（20）和限位垫（21），使制动片组（19）和摩擦片组（20）无法相对滑动，其中制动片组（19）通过花键与制动壳体（17）相连，摩擦片组（20）通过花键与中心轮（39）相连，两种花键配合都为滑动配合，中心轮（39）和制动壳体（17）无相对转动，实现制动，当制动油口进入压力油时，制动解除；

行星架（33）为调质件，中心轮（39）为淬火件，行星架耐磨套（36）和中心轮（39）之间接触面为磨削加工的面，且加工有润滑油槽；

制动回转的润滑和冷却分为主体部分的润滑和冷却和大轴承（8）的润滑和冷却；主体部分的润滑和冷却：回转腔体内加注耐磨齿轮油，加油时，拆下上端盖（2），从输出齿轮（4）的上侧的孔加油；液面加注至油位孔位置，加油时，油位孔螺塞（44）拆下观测油位；需要更换齿轮油时，拆下放油螺塞（30）放油，回转在高温天气工作时，齿轮油体积膨胀，输出齿轮（4）在不影响强度的前提下增加有油孔。

2.根据权利要求1所述的一种旋挖钻机外置制动回转，其特征在于：所述下端盖（37）通过螺钉组件（38）与小轴承座（27）相连，所述下端盖（37）上开有放油孔，所述放油孔通过放油螺塞（30）进行关闭，所述下端盖（37）与小轴承座（27）之间安装有密封圈（31）。

3.根据权利要求1所述的一种旋挖钻机外置制动回转，其特征在于：所述油封座（6）上安装有油封（5），所述油封（5）与油封座（6）、大轴承座（9）、油封（10）、滚花平头螺钉（11）、黄油加注口油堵（46）组成独立腔体。