CN114318170A - 汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓及其制备工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓，具体涉及法兰螺栓技术领域，包括以下原料：碳、硅、磷、铬、镍、钼、钛、钒、铌、铜、铝、硼、锂、钪，余量为铁和不可避免的杂质。本发明钼、钛、硼和钒能够细化合金内部的晶粒，使合金内部组织致密，能够提高法兰螺栓的机械性能，铜能够提高法兰螺栓的强度、韧性以及大气腐蚀性，通过添加有锂能够形成细片状的(Al2CuLi)相和(Al3Li)相析出，使得法兰螺栓的强度增强，(Al2CuLi)相和(Al3Li)相粒径较小，使得法兰螺栓的强度提高，而钪在改变合金内部夹杂物形态、分布的同时能够使得(Al3Li)相增加，而且能够形成(Al3Sc/Al3Li)强化相，使得法兰螺栓的机械性能更好。
Description
技术领域
本发明涉及法兰螺栓技术领域，更具体地说，本发明涉及汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓及其制备工艺。
背景技术
螺栓是一种机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。而法兰螺栓是螺栓中的一种，法兰螺栓由六角头和法兰盘(六角下面的垫片和六角固定一体的)和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一体的螺栓。
近些年，随着法兰螺栓工艺不断的改进，法兰螺栓的性能也在跟进需求不断的发生改变，现代工业对法兰螺栓的要求越来越高，目前传统法兰螺栓的强度不能很好的满足需求，法兰螺栓在震动的设备上容易松动和产生裂纹。钢铁制成的法兰螺栓暴露在大气环境中往往会受到腐蚀生锈，生锈的螺栓受到振动力时会松动脱落，造成安全事故或经济损失。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓及其制备工艺，本发明所要解决的问题是：如何提高法兰螺栓的强度和耐腐蚀性能，提高法兰螺栓的使用寿命，降低安全事故的发生。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓，包括以下重量百分比的原料：碳0.35-0.55％、硅1.5-2.5％、磷0.015-0.03％、铬8-16％、镍0.46-0.52％、钼0.2-0.4％、钛0.6-1.0％、钒0.3-0.6％、铌0.025-0.045％、铜0.18-0.24％、铝0.1-0.16％、硼0.005-0.05％、锂0.15-0.32％、钪0.04-0.12％，余量为铁和不可避免的杂质。
在一种优选的实施方式中，包括以下重量百分比的原料：碳0.40-0.50％、硅1.8-2.2％、磷0.02-0.025％、铬10-14％、镍0.48-0.50％、钼0.25-0.35％、钛0.7-0.9％、钒0.4-0.5％、铌0.030-0.040％、铜0.20-0.22％、铝0.12-0.14％、硼0.02-0.03％、锂0.2-0.26％、钪0.06-0.10％，余量为铁和不可避免的杂质。
在一种优选的实施方式中，包括以下重量百分比的原料：碳0.45％、硅2.0％、磷0.022％、铬13％、镍0.49％、钼0.30％、钛0.8％、钒0.45％、铌0.035％、铜0.21％、铝0.13％、硼0.025％、锂0.23％、钪0.08％，余量为铁和不可避免的杂质。
在一种优选的实施方式中，所述不可避免的杂质的含量低于0.005％，所述锂的纯度不低于99.9％。
本发明还提供一种汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓的制备工艺，具体制备步骤如下：
步骤一：按照上述重量百分比称取各原料，将称取的废铁、废钢和废合金钢导入中频炉中，再向中频炉中通低电流，以8-10℃/min的升温速度升温至1050-1250℃，然后同全负荷电流，以8-10℃/min的升温速度升温至1350-1500℃，当中频炉内配料熔化后加入活性石灰和脱氧剂，进行沉淀脱氧，加入增碳剂后进行扒渣处理得到基料；
步骤二：将步骤一中熔化的基料转入LF炉中，继续1350-1500℃保温，进行脱氧脱硫处理，将称取的碳、硅、磷、铬、镍、钼、钛、钒、铌、铜、铝和硼混合均匀后加入到LF炉中进行熔融混合，熔融混合完成后加入称取的锂和钪继续熔融混合精炼得到混合铁水；
步骤三：将步骤二中的混合铁水注入到模具中进行真空脱气铸造，铸造完成后利用精密车床车削出螺栓的外螺纹得到粗坯；
步骤四：对步骤三中得到的粗坯螺栓座进行等径道角压技术处理，处理完成后再对螺栓杆进行等径道角压技术处理；
步骤五：将步骤四处理后的粗料放入热处理炉中在450-500℃下热处理2-4h，然后升温至540-580℃热处理3-5h，继续升温至680-750℃热处理2-4h，热处理完成后放入盐浴炉中进行盐浴处理；
步骤六：将步骤五中盐浴处理后的粗料进行淬火处理，淬火完成后进行酸洗处理，酸洗完成后进行钝化处理；
步骤七：将步骤六中钝化处理后的物料进行均质化处理，然后再经过时效处理后得到汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓。
在一种优选的实施方式中，所述步骤一中低电流控制输出功率为800-1000KW，所述全负荷电流控制输出功率为2000-2500KW，所述步骤一中脱氧剂为硅铁合金。
在一种优选的实施方式中，所述步骤三中铸造步骤为连铸或模铸，所述铸造时在锻打模具的模膛内壁上覆盖薄层粉煤灰。
在一种优选的实施方式中，所述步骤四中对螺栓座进行等径道角压处理3-5次，对螺栓杆进行等径道角压处理4-6次，两次等径道角压处理均采用等径道转角挤压模具。
在一种优选的实施方式中，所述步骤五中盐浴处理时盐浴炉中的盐液包括30-80g/L的氯化钾、浓度为150-180g/L的硫酸钠、70-100g/L的碳化硅、浓度为70-80g/L硝酸钾和浓度为180-250g/L的氯化钠混合溶液，并在混合溶液中添加盐酸浸湿过的铬铁粉中，在700-728℃下处理2-5h。
在一种优选的实施方式中，所述步骤六中淬火处理时先在200-240℃下处理15-20min，保温2-4min后降温至160-190℃处理15-20min，然后保温2-4min后降温至90-130℃处理15-20min，所述步骤五中酸洗处理时先在氢氧化钙溶液中在50-56℃下浸泡6-10min，然后用水冲洗，冲洗完成后放入硫酸氢钾溶液中在室温下浸泡2-5min。
本发明的技术效果和优点：
1、采用本发明的原料配方所制备出的汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓，添加有铬、镍、钼、钛、钒、铌、铜、铝、硼、锂、钪，而镍和铌不仅能够提高法兰螺栓的强度，而且对大气中酸碱的耐腐蚀效果更好，能够防止晶间腐蚀，而钼、钛、硼和钒能够细化合金内部的晶粒，使合金内部组织致密，能够提高法兰螺栓的机械性能，铜能够提高法兰螺栓的强度、韧性以及大气腐蚀性，铝具有较好的抗氧化性和耐腐蚀性能，与铬、硅合用时耐高温腐蚀性能更好，通过添加有锂能够形成细片状的(Al2CuLi)相和(Al3Li)相析出，使得法兰螺栓的强度增强，(Al2CuLi)相和(Al3Li)相粒径较小，使得法兰螺栓的强度提高，而钪在改变合金内部夹杂物形态、分布的同时能够使得(Al3Li)相增加，而且能够形成(Al3Sc/Al3Li)强化相，使得法兰螺栓的机械性能更好；
2、本发明对成型后的螺栓进行等径道角压处理、热处理、盐浴处理、淬火处理、酸洗处理、钝化处理、均质化处理和时效处理，使得法兰螺栓的机械性能更好，使用寿命更长，减小安全事故的发生。
具体实施方式
下面将结合本发明中的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
本发明提供了汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓，包括以下重量百分比的原料：碳0.35％、硅1.5％、磷0.015％、铬8％、镍0.46％、钼0.2％、钛0.6％、钒0.3％、铌0.025％、铜0.18％、铝0.1％、硼0.005％、锂0.15％、钪0.04％，余量为铁和不可避免的杂质。
在一种优选的实施方式中，所述不可避免的杂质的含量低于0.005％，所述锂的纯度不低于99.9％。
本发明还提供一种汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓的制备工艺，具体制备步骤如下：
步骤一：按照上述重量百分比称取各原料，将称取的废铁、废钢和废合金钢导入中频炉中，再向中频炉中通低电流，以9℃/min的升温速度升温至1100℃，然后同全负荷电流，以9℃/min的升温速度升温至1450℃，当中频炉内配料熔化后加入活性石灰和脱氧剂，进行沉淀脱氧，加入增碳剂后进行扒渣处理得到基料；
步骤二：将步骤一中熔化的基料转入LF炉中，继续1450℃保温，进行脱氧脱硫处理，将称取的碳、硅、磷、铬、镍、钼、钛、钒、铌、铜、铝和硼混合均匀后加入到LF炉中进行熔融混合，熔融混合完成后加入称取的锂和钪继续熔融混合精炼得到混合铁水；
步骤三：将步骤二中的混合铁水注入到模具中进行真空脱气铸造，铸造完成后利用精密车床车削出螺栓的外螺纹得到粗坯；
步骤四：对步骤三中得到的粗坯螺栓座进行等径道角压技术处理，处理完成后再对螺栓杆进行等径道角压技术处理；
步骤五：将步骤四处理后的粗料放入热处理炉中在480℃下热处理3h，然后升温至560℃热处理4h，继续升温至730℃热处理3h，热处理完成后放入盐浴炉中进行盐浴处理；
步骤六：将步骤五中盐浴处理后的粗料进行淬火处理，淬火完成后进行酸洗处理，酸洗完成后进行钝化处理；
步骤七：将步骤六中钝化处理后的物料进行均质化处理，然后再经过时效处理后得到汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓。
在一种优选的实施方式中，所述步骤一中低电流控制输出功率为900KW，所述全负荷电流控制输出功率为2300KW，所述步骤一中脱氧剂为硅铁合金。
在一种优选的实施方式中，所述步骤三中铸造步骤为连铸或模铸，所述铸造时在锻打模具的模膛内壁上覆盖薄层粉煤灰。
在一种优选的实施方式中，所述步骤四中对螺栓座进行等径道角压处理4次，对螺栓杆进行等径道角压处理5次，两次等径道角压处理均采用等径道转角挤压模具。
在一种优选的实施方式中，所述步骤五中盐浴处理时盐浴炉中的盐液包括50g/L的氯化钾、浓度为170g/L的硫酸钠、90g/L的碳化硅、浓度为75g/L硝酸钾和浓度为220g/L的氯化钠混合溶液，并在混合溶液中添加盐酸浸湿过的铬铁粉中，在725℃下处理3h。
在一种优选的实施方式中，所述步骤六中淬火处理时先在220℃下处理18min，保温3min后降温至180℃处理18min，然后保温3min后降温至100℃处理18min，所述步骤五中酸洗处理时先在氢氧化钙溶液中在53℃下浸泡8min，然后用水冲洗，冲洗完成后放入硫酸氢钾溶液中在室温下浸泡3min。
实施例2：
与实施例1不同的是，汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓，包括以下重量百分比的原料：碳0.45％、硅2.0％、磷0.022％、铬13％、镍0.49％、钼0.30％、钛0.8％、钒0.45％、铌0.035％、铜0.21％、铝0.13％、硼0.025％、锂0.23％、钪0.08％，余量为铁和不可避免的杂质。
实施例3：
与实施例1-2均不同的是，汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓，包括以下重量百分比的原料：碳0.55％、硅2.5％、磷0.03％、铬16％、镍0.52％、钼0.4％、钛1.0％、钒0.6％、铌0.045％、铜0.24％、铝0.16％、硼0.05％、锂0.32％、钪0.12％，余量为铁和不可避免的杂质。
实施例4：
本发明提供了汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓，包括以下重量百分比的原料：碳0.35％、硅1.5％、磷0.015％、铬8％、镍0.46％、钼0.2％、钛0.6％、钒0.3％、铌0.025％、铜0.18％、铝0.1％、硼0.005％、钪0.04％，余量为铁和不可避免的杂质。
在一种优选的实施方式中，所述不可避免的杂质的含量低于0.005％。
本发明还提供一种汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓的制备工艺，具体制备步骤如下：
步骤一：按照上述重量百分比称取各原料，将称取的废铁、废钢和废合金钢导入中频炉中，再向中频炉中通低电流，以9℃/min的升温速度升温至1100℃，然后同全负荷电流，以9℃/min的升温速度升温至1450℃，当中频炉内配料熔化后加入活性石灰和脱氧剂，进行沉淀脱氧，加入增碳剂后进行扒渣处理得到基料；
步骤二：将步骤一中熔化的基料转入LF炉中，继续1450℃保温，进行脱氧脱硫处理，将称取的碳、硅、磷、铬、镍、钼、钛、钒、铌、铜、铝和硼混合均匀后加入到LF炉中进行熔融混合，熔融混合完成后加入称取的钪继续熔融混合精炼得到混合铁水；
步骤三：将步骤二中的混合铁水注入到模具中进行真空脱气铸造，铸造完成后利用精密车床车削出螺栓的外螺纹得到粗坯；
步骤四：对步骤三中得到的粗坯螺栓座进行等径道角压技术处理，处理完成后再对螺栓杆进行等径道角压技术处理；
步骤五：将步骤四处理后的粗料放入热处理炉中在480℃下热处理3h，然后升温至560℃热处理4h，继续升温至730℃热处理3h，热处理完成后放入盐浴炉中进行盐浴处理；
步骤六：将步骤五中盐浴处理后的粗料进行淬火处理，淬火完成后进行酸洗处理，酸洗完成后进行钝化处理；
步骤七：将步骤六中钝化处理后的物料进行均质化处理，然后再经过时效处理后得到汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓。
在一种优选的实施方式中，所述步骤一中低电流控制输出功率为900KW，所述全负荷电流控制输出功率为2300KW，所述步骤一中脱氧剂为硅铁合金。
在一种优选的实施方式中，所述步骤三中铸造步骤为连铸或模铸，所述铸造时在锻打模具的模膛内壁上覆盖薄层粉煤灰。
在一种优选的实施方式中，所述步骤四中对螺栓座进行等径道角压处理4次，对螺栓杆进行等径道角压处理5次，两次等径道角压处理均采用等径道转角挤压模具。
在一种优选的实施方式中，所述步骤五中盐浴处理时盐浴炉中的盐液包括50g/L的氯化钾、浓度为170g/L的硫酸钠、90g/L的碳化硅、浓度为75g/L硝酸钾和浓度为220g/L的氯化钠混合溶液，并在混合溶液中添加盐酸浸湿过的铬铁粉中，在725℃下处理3h。
在一种优选的实施方式中，所述步骤六中淬火处理时先在220℃下处理18min，保温3min后降温至180℃处理18min，然后保温3min后降温至100℃处理18min，所述步骤五中酸洗处理时先在氢氧化钙溶液中在53℃下浸泡8min，然后用水冲洗，冲洗完成后放入硫酸氢钾溶液中在室温下浸泡3min。
实施例5：
本发明提供了汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓，包括以下重量百分比的原料：碳0.35％、硅1.5％、磷0.015％、铬8％、镍0.46％、钼0.2％、钛0.6％、钒0.3％、铌0.025％、铜0.18％、铝0.1％、硼0.005％、锂0.15％，余量为铁和不可避免的杂质。
在一种优选的实施方式中，所述不可避免的杂质的含量低于0.005％，所述锂的纯度不低于99.9％。
本发明还提供一种汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓的制备工艺，具体制备步骤如下：
步骤一：按照上述重量百分比称取各原料，将称取的废铁、废钢和废合金钢导入中频炉中，再向中频炉中通低电流，以9℃/min的升温速度升温至1100℃，然后同全负荷电流，以9℃/min的升温速度升温至1450℃，当中频炉内配料熔化后加入活性石灰和脱氧剂，进行沉淀脱氧，加入增碳剂后进行扒渣处理得到基料；
步骤二：将步骤一中熔化的基料转入LF炉中，继续1450℃保温，进行脱氧脱硫处理，将称取的碳、硅、磷、铬、镍、钼、钛、钒、铌、铜、铝和硼混合均匀后加入到LF炉中进行熔融混合，熔融混合完成后加入称取的锂继续熔融混合精炼得到混合铁水；
步骤三：将步骤二中的混合铁水注入到模具中进行真空脱气铸造，铸造完成后利用精密车床车削出螺栓的外螺纹得到粗坯；
步骤四：对步骤三中得到的粗坯螺栓座进行等径道角压技术处理，处理完成后再对螺栓杆进行等径道角压技术处理；
步骤五：将步骤四处理后的粗料放入热处理炉中在480℃下热处理3h，然后升温至560℃热处理4h，继续升温至730℃热处理3h，热处理完成后放入盐浴炉中进行盐浴处理；
步骤六：将步骤五中盐浴处理后的粗料进行淬火处理，淬火完成后进行酸洗处理，酸洗完成后进行钝化处理；
步骤七：将步骤六中钝化处理后的物料进行均质化处理，然后再经过时效处理后得到汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓。
在一种优选的实施方式中，所述步骤一中低电流控制输出功率为900KW，所述全负荷电流控制输出功率为2300KW，所述步骤一中脱氧剂为硅铁合金。
在一种优选的实施方式中，所述步骤三中铸造步骤为连铸或模铸，所述铸造时在锻打模具的模膛内壁上覆盖薄层粉煤灰。
在一种优选的实施方式中，所述步骤四中对螺栓座进行等径道角压处理4次，对螺栓杆进行等径道角压处理5次，两次等径道角压处理均采用等径道转角挤压模具。
在一种优选的实施方式中，所述步骤五中盐浴处理时盐浴炉中的盐液包括50g/L的氯化钾、浓度为170g/L的硫酸钠、90g/L的碳化硅、浓度为75g/L硝酸钾和浓度为220g/L的氯化钠混合溶液，并在混合溶液中添加盐酸浸湿过的铬铁粉中，在725℃下处理3h。
在一种优选的实施方式中，所述步骤六中淬火处理时先在220℃下处理18min，保温3min后降温至180℃处理18min，然后保温3min后降温至100℃处理18min，所述步骤五中酸洗处理时先在氢氧化钙溶液中在53℃下浸泡8min，然后用水冲洗，冲洗完成后放入硫酸氢钾溶液中在室温下浸泡3min。
分别取上述实施例1-5所制得的汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓分别作为实验组1、实验组2、实验组3、实验组4和实验组5，采用传统的法兰螺栓作为对照组进行测试，分别对选取的法兰螺栓进行抗拉强度、屈服强度、断后延伸率和耐腐蚀性测试。测试结果如表一：
表一
由表一可知，本发明生产的汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓相比较传统的法兰螺栓抗拉强度、屈服强度和断后延伸率较好，而且耐腐蚀性能较好，实施例4和实施例5相比较实施例1缺少锂和钪，与实施例1相比法兰螺栓的抗拉强度、屈服强度和断后延伸率降低，耐腐蚀性能较差，所以本发明添加有铬、镍、钼、钛、钒、铌、铜、铝、硼、锂、钪，而镍和铌不仅能够提高法兰螺栓的强度，而且对大气中酸碱的耐腐蚀效果更好，能够防止晶间腐蚀，而钼、钛、硼和钒能够细化合金内部的晶粒，使合金内部组织致密，能够提高法兰螺栓的机械性能，铜能够提高法兰螺栓的强度、韧性以及大气腐蚀性，铝具有较好的抗氧化性和耐腐蚀性能，与铬、硅合用时耐高温腐蚀性能更好，通过添加有锂能够形成细片状的(Al2CuLi)相和(Al3Li)相析出，使得法兰螺栓的强度增强，(Al2CuLi)相和(Al3Li)相粒径较小，使得法兰螺栓的强度提高，而钪在改变合金内部夹杂物形态、分布的同时能够使得(Al3Li)相增加，而且能够形成(Al3Sc/Al3Li)强化相，使得法兰螺栓的机械性能更好。
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓，其特征在于：包括以下重量百分比的原料：碳0.35-0.55％、硅1.5-2.5％、磷0.015-0.03％、铬8-16％、镍0.46-0.52％、钼0.2-0.4％、钛0.6-1.0％、钒0.3-0.6％、铌0.025-0.045％、铜0.18-0.24％、铝0.1-0.16％、硼0.005-0.05％、锂0.15-0.32％、钪0.04-0.12％，余量为铁和不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓，其特征在于：包括以下重量百分比的原料：碳0.40-0.50％、硅1.8-2.2％、磷0.02-0.025％、铬10-14％、镍0.48-0.50％、钼0.25-0.35％、钛0.7-0.9％、钒0.4-0.5％、铌0.030-0.040％、铜0.20-0.22％、铝0.12-0.14％、硼0.02-0.03％、锂0.2-0.26％、钪0.06-0.10％，余量为铁和不可避免的杂质。
3.根据权利要求1所述的汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓，其特征在于：包括以下重量百分比的原料：碳0.45％、硅2.0％、磷0.022％、铬13％、镍0.49％、钼0.30％、钛0.8％、钒0.45％、铌0.035％、铜0.21％、铝0.13％、硼0.025％、锂0.23％、钪0.08％，余量为铁和不可避免的杂质。
4.根据权利要求1所述的汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓，其特征在于：所述不可避免的杂质的含量低于0.005％，所述锂的纯度不低于99.9％。
5.汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓的制备工艺，其特征在于：具体制备步骤如下：
步骤一：按照上述重量百分比称取各原料，将称取的废铁、废钢和废合金钢导入中频炉中，再向中频炉中通低电流，以8-10℃/min的升温速度升温至1050-1250℃，然后同全负荷电流，以8-10℃/min的升温速度升温至1350-1500℃，当中频炉内配料熔化后加入活性石灰和脱氧剂，进行沉淀脱氧，加入增碳剂后进行扒渣处理得到基料；
步骤二：将步骤一中熔化的基料转入LF炉中，继续1350-1500℃保温，进行脱氧脱硫处理，将称取的碳、硅、磷、铬、镍、钼、钛、钒、铌、铜、铝和硼混合均匀后加入到LF炉中进行熔融混合，熔融混合完成后加入称取的锂和钪继续熔融混合精炼得到混合铁水；
步骤三：将步骤二中的混合铁水注入到模具中进行真空脱气铸造，铸造完成后利用精密车床车削出螺栓的外螺纹得到粗坯；
步骤四：对步骤三中得到的粗坯螺栓座进行等径道角压技术处理，处理完成后再对螺栓杆进行等径道角压技术处理；
步骤五：将步骤四处理后的粗料放入热处理炉中在450-500℃下热处理2-4h，然后升温至540-580℃热处理3-5h，继续升温至680-750℃热处理2-4h，热处理完成后放入盐浴炉中进行盐浴处理；
步骤六：将步骤五中盐浴处理后的粗料进行淬火处理，淬火完成后进行酸洗处理，酸洗完成后进行钝化处理；
步骤七：将步骤六中钝化处理后的物料进行均质化处理，然后再经过时效处理后得到汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓。
6.根据权利要求5所述的汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓的制备工艺，其特征在于：所述步骤一中低电流控制输出功率为800-1000KW，所述全负荷电流控制输出功率为2000-2500KW，所述步骤一中脱氧剂为硅铁合金。
7.根据权利要求5所述的汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓的制备工艺，其特征在于：所述步骤三中铸造步骤为连铸或模铸，所述铸造时在锻打模具的模膛内壁上覆盖薄层粉煤灰。
8.根据权利要求5所述的汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓的制备工艺，其特征在于：所述步骤四中对螺栓座进行等径道角压处理3-5次，对螺栓杆进行等径道角压处理4-6次，两次等径道角压处理均采用等径道转角挤压模具。
9.根据权利要求5所述的汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓的制备工艺，其特征在于：所述步骤五中盐浴处理时盐浴炉中的盐液包括30-80g/L的氯化钾、浓度为150-180g/L的硫酸钠、70-100g/L的碳化硅、浓度为70-80g/L硝酸钾和浓度为180-250g/L的氯化钠混合溶液，并在混合溶液中添加盐酸浸湿过的铬铁粉中，在700-728℃下处理2-5h。
10.根据权利要求5所述的汽车高强度耐腐蚀法兰螺栓的制备工艺，其特征在于：所述步骤六中淬火处理时先在200-240℃下处理15-20min，保温2-4min后降温至160-190℃处理15-20min，然后保温2-4min后降温至90-130℃处理15-20min，所述步骤五中酸洗处理时先在氢氧化钙溶液中在50-56℃下浸泡6-10min，然后用水冲洗，冲洗完成后放入硫酸氢钾溶液中在室温下浸泡2-5min。
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