CN114312456A - 换电方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种换电方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：在电动车辆驶入预设区域内的情况下，与所述电动车辆建立无线连接；在所述电动车辆在所述预设区域内的停止时长达到预设时长的情况下，通过所述无线连接，获取所述电动车辆的车辆信息；根据所述车辆信息确定是否对所述电动车辆进行换电，在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电。本发明实现换电站和电动车辆之间通过无线连接通信，进行离线换电，有效提高对电动车辆进行换电的可靠性和用户体验感。
Description
技术领域
本发明涉及电子设备技术领域，尤其涉及一种换电方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
随着移动互联网和共享经济模式的发展，共享电动单车和共享汽车为大众出行带来了极大的便利。但是，由于共享电动单车和共享汽车的电池容量有限，严重制约着共享电动单车和共享汽车的发展。
近年来随着智能换电站的发展，电动车辆由传统的充电模式切换为换电模式，大大提升用户的体验感。如图1所示，现有的换电方法，需要用户下车后打开手机，对智能换电站上的二维码进行扫码，验证通过后才能进入换电模式。而在换电的过程中，需要确保手机和智能换电站都能正常连接网络，即保证当前位置的4G(4th Generation MobileCommunication Technology，第四代移动信息系统)或5G(5th Generation MobileCommunication Technology，第五代移动信息系统)网络正常，手机才能通过4G或5G与智能换电站的服务器进行交互。
而当手机或服务器无法正常联网时，则手机无法与服务器进行通信，进而导致无法对电动车辆进行正常换电，电动车辆无法正常使用，严重影响用户体验感。
发明内容
本发明提供一种换电方法、装置、电子设备及存储介质，用以解决现有技术中手机或服务器无法正常联网时，无法对电动车辆进行正常换电，电动车辆无法正常使用，严重影响用户体验感的缺陷，实现提高对电动车辆换电的有效性和用户体验感。
本发明提供一种换电方法，包括：
在电动车辆驶入预设区域内的情况下，与所述电动车辆建立无线连接；
在所述电动车辆在所述预设区域内的停止时长达到预设时长的情况下，通过所述无线连接，获取所述电动车辆的车辆信息；
根据所述车辆信息确定是否对所述电动车辆进行换电，在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电。
根据本发明提供的一种换电方法，所述车辆信息包括剩余电量和/或目标行驶路径；
相应地，所述根据所述车辆信息确定是否对所述电动车辆进行换电，包括：
将所述剩余电量与预设电量阈值进行比较，根据比较确定是否对所述电动车辆进行换电；
和/或，根据所述剩余电量确定所述电动车辆的可行驶里程，根据所述可行驶里程和所述目标行驶路径对应的目标里程，确定是否对所述电动车辆进行换电。
根据本发明提供的一种换电方法，所述在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，包括：
在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，发出提示信息，以供用户根据所述提示信息核实是否对所述电动车辆进行换电；
在接收到对所述电动车辆进行换电的确认指令的情况下，进入换电模式。
根据本发明提供的一种换电方法，所述进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电，包括：
从所述确认指令中解析出所述电动车辆的目标电池的属性信息；
在电池列表中查找与所述属性信息相匹配的电池和/或电量最高的电池，作为待换电池，以将所述电动车辆的目标电池更换为所述待换电池。
根据本发明提供的一种换电方法，在所述进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电之后，还包括：
将所述待换电池从所述电池列表中删除；
将所述目标电池添加至所述电池列表中。
根据本发明提供的一种换电方法，所述确认指令由所述电动车辆的租赁中控或者终端通过无线连接发送。
根据本发明提供的一种换电方法，所述与所述电动车辆建立无线连接，包括：
发射无线广播信号；
在所述电动车辆接收到所述无线广播信号的情况下，与所述电动车辆建立无线连接。
本发明还提供一种换电装置，包括：
无线连接模块，用于在电动车辆驶入预设区域内的情况下，与所述电动车辆建立无线连接；
获取模块，用于在所述电动车辆在所述预设区域内的停止时长达到预设时长的情况下，通过所述无线连接，获取所述电动车辆的车辆信息；
换电模块，用于根据所述车辆信息确定是否对所述电动车辆进行换电，在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电。
本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述换电方法的步骤。
本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述换电方法的步骤。
本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述换电方法的步骤。
本发明提供的换电方法、装置、电子设备及存储介质，通过换电站自动与电动车辆建立无线连接，通过无线连接自动从电动车辆中获取车辆信息，并根据车辆信息自动确定电动车辆是否需要进行换电，在确定电动车辆需要进行换电的情况下，自动进入换电模式，以对电动车辆进行快速换电，减少用户操作，有效提高换电的效率；并且，在无法正常联网的环境下，换电站和电动车辆之间仍然可以通过无线连接通信，进行离线换电，有效提高对电动车辆进行换电的可靠性和用户体验感。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术提供的换电方法的流程示意图；
图2是本发明提供的换电方法的流程示意图之一；
图3是本发明提供的换电方法的流程示意图之二；
图4本发明提供的换电方法中换电站与电动车辆之间交互的结构示意图；
图5是本发明提供的换电装置的结构示意图；
图6是本发明提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合图2描述本发明的换电方法，该方法包括：
步骤201，在电动车辆驶入预设区域内的情况下，与所述电动车辆建立无线连接；
本实施例中的执行主体为换电站。
其中，电动车辆可以是电动单车或电动汽车，本实施例对此不作具体地限定。
换电站和电动车辆的数量均可以是一个或多个；即，一个换电站可为一个或多个电动车辆进行换电，一个电动车辆可以通过一个或多个换电站进行换电。
以下针对一个换电站和一个和电动车辆为例，对本实施例中的换电方法展开描述。
无线连接包括蓝牙连接和/或WIFI连接等，本实施例对此不作具体地限定。
相应地，换电站和电动车辆的租赁中控内置蓝牙芯片和/或WIFI芯片；
其中，蓝牙芯片的类型可以是经典蓝牙芯片或BLE(Bluetooh Low Energy，蓝牙低能耗)芯片等，本实施例对蓝牙芯片的类型不做具体地限定。
其中，预设区域为根据换电站发射的无线信号可覆盖的区域预先设定的区域。
可选地，在电动车辆驶入预设区域内时，表明电动车辆处于换电站的无线信号可覆盖的区域，换电站通过无线信号与电动车辆的租赁中控建立无线连接，以打通换电站与电动车辆之间的无线通讯链路。
步骤202，在所述电动车辆在所述预设区域内的停止时长达到预设时长的情况下，通过所述无线连接，获取所述电动车辆的车辆信息；
其中，车辆信息包括但不限于电动车辆的目标行驶路径、剩余电量、功率指标和车辆标识信息中的一种或多种，本实施例对此不作具体地限定。
可选地，在电动车辆在预设区域内的停止时长达到预设时长的情况下，表明用户有对电动车辆进行换电的需求；此时，换电站可以通过无线连接与电动车辆建立无线通讯链路，以通过无线通讯链路从电动车辆中获取电动车辆的车辆信息。
获取电动车辆的车辆信息的方式，可以是电动车辆主动向换电站发送车辆信息，换电站直接接收电动车辆的车辆信息；也可以是换电站向电动车辆发送请求信息后，接收电动车辆返回的车辆信息，本实施例对此不作具体地限定。
步骤203，根据所述车辆信息确定是否对所述电动车辆进行换电，在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电。
可选地，在获取到车辆信息后，可以根据车辆信息确定是否对电动车辆进行换电；
可以通过车辆信息中一种或多种参数，确定电动车辆的电池的电量是否满足电量要求，本实例对此不作具体地限定。
在确定电动车辆的电池的电量满足电量要求的情况下，确定不对电动车辆进行换电；
在确定电动车辆的电池的电量不满足电量要求的情况下，直接确定对电动车辆进行换电；或者向用户发送提示信息，根据用户的反馈信息确定是否真正对电动车辆进行换电；本实施例对此不作具体地限定。
在确定对电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，以使用换电站中电量充足的待换电池对电动车辆的目标电池进行更换，以保证电动车辆可继续正常运行。
对所述电动车辆进行换电的方式，可以是换电站的换电设备自动将待换电池与电动车辆的目标电池进行交换；也可以是换电站自动打开电量充足的待换电池对应的仓门，由用户取出待换电池后，手动对电动车辆的目标电池进行更换；本实施例对此不作具体地限定。
相比于现有技术中通过手机扫码实现换电功能，本实施例通过离线换电的方式，有效减少了用户信息的绑定，只需要绑定电动车辆的租赁中控，即可以进行自动换电，使得换电更加便捷。
本实施例通过换电站自动与电动车辆建立无线连接，通过无线连接自动从电动车辆中获取车辆信息，并根据车辆信息自动确定电动车辆是否需要进行换电，在确定电动车辆需要进行换电的情况下，自动进入换电模式，以对电动车辆进行快速换电，减少用户操作，有效提高换电的效率；并且，在无法正常联网的环境下，换电站和电动车辆之间仍然可以通过无线连接通信，进行离线换电，有效提高对电动车辆进行换电的可靠性和用户体验感。
在上述实施例的基础上，本实施例中所述车辆信息包括剩余电量和/或目标行驶路径；相应地，所述根据所述车辆信息确定是否对所述电动车辆进行换电，包括：将所述剩余电量与预设电量阈值进行比较，根据比较确定是否对所述电动车辆进行换电；和/或，根据所述剩余电量确定所述电动车辆的可行驶里程，根据所述可行驶里程和所述目标行驶路径对应的目标里程，确定是否对所述电动车辆进行换电。
其中，预设电量阈值可以根据实际需求进行设置，本实施对此不作具体地限定。
可选地，在获取到车辆信息后，需要根据车辆信息确定是否对电动车辆进行换电，具体包括如下方式：
方式一，可以将剩余电量与预设电量阈值进行比较，确定剩余电量是否小于预设电量阈值；若剩余电量小于预设电量阈值，则确定剩余电量不足，需要对电动车辆进行及时换电，即确定对电动车辆进行换电；若剩余电量大于预设电量阈值，则确定剩余电量充足，确定不对电动车辆进行换电。
方式二，根据剩余电量以及电动车辆的运行功率确定电动车辆的可行驶里程；并确定电动车辆的目标行驶路径对应的目标里程；然后根据所述可行驶里程和所述目标行驶路径对应的目标里程，确定是否对所述电动车辆进行换电；
其中，目标里程可以是目标行驶路径的待行驶里程，或者目标路径中下一换电站与当前换电站的距离里程，本实施例对此不作具体限定。
可选地，可以直接将可行驶里程和目标里程进行比较，确定电动车辆的电量是否满足电量要求；也可以对可行驶里程和目标里程进行处理后，再对其进行比较，以确定电动车辆的电量是否满足电量要求。
例如，将可行驶里程和目标里程的预设比例进行比较，若可行驶里程大于目标里程的预设比例，则确定电动车辆的电量满足电量要求；若可行驶里程小于或等于目标里程的预设比例，则确定电动车辆的电量不满足电量要求。
方式三，根据剩余电量与预设电量阈值的比较结果，以及可行驶里程与目标里程的比较结果共同，确定电动车辆的电量是否满足电量要求，本实施例对此不作具体地限定。
本实施例可以根据电动车辆的剩余电量和/或目标行驶路径，自动确定电动车辆是否需要进行换电，不仅可以在电动车辆的电量不满足电量的情况下，及时对电动车辆进行换电，提高用户体验感；还可以有效减少人工查看车辆信息，以及人工根据车辆信息确定电动车辆是否需要进行换电带来的人工成本，简化了用户和电动车辆换电站之间的交互步骤，可以更加便捷地进行换电。
在上述实施例的基础上，本实施例中所述在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，包括：在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，发出提示信息，以供用户根据所述提示信息核实是否对所述电动车辆进行换电；在接收到对所述电动车辆进行换电的确认指令的情况下，进入换电模式。
其中，提示信息用于提示用户电动车辆需要换电，包括但不限于电动车辆的剩余电量和电动车辆的剩余电量对应的可行驶里程等，本实施例对此不作具体地限定。
例如，提示信息的内容为“001编号的电动车辆的电池的剩余电量为10％，可行驶里程为2公里，剩余电量严重不足，请及时换电”
可以是语音或文字等形式发出提示信息，本实施例对此不作具体地限定；
可选地，在确定对电动车辆进行换电的情况下，及时发出提示信息；可以是换电站直接发出提示信息，也可以是通过电动车辆发出提示信息，本实施例对此不作具体地限定。
如图3所示，用户在获取到提示信息后，根据提示信息及时核实是否真实需要对电动车辆进行换电；在确认需要对电动车辆进行换电的情况下，向换电站发送对电动车辆进行换电的确认指令；换电站在接收到确认指令后，进入换电模式，对电动车辆进行换电。
若不需要对电动车辆进行换电的情况下，向换电站发送取消换电的指令，换电站在接收到取消换电的指令后，取消对电动车辆的换电。
本实施例在确定对电动车辆进行换电的情况下，提示用户进行进一步地确认，可确保对电动车辆的准确有效地换电，且操作方便。
在上述实施例的基础上，本实施例中所述进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电，包括：从所述确认指令中解析出所述电动车辆的目标电池的属性信息；在电池列表中查找与所述属性信息相匹配的电池和/或电量最高的电池，作为待换电池，以将所述电动车辆的目标电池更换为所述待换电池。
其中，电池的属性信息包括但不限于电池的编号和类型等，本实例对此不作具体地限定。
其中，电动车辆的租赁中控提供了BMS(Battery Management System，电池管理系统)通讯线，可通过BMS通讯线与电动车辆的电池进行通讯，实时获取电池的属性信息。
确认指令中携带有电池的属性信息。
可选地，在获取到确认指令后，可以从确认指令中解析获取电池的属性信息；
然后，换电站的服务器，可以在其内部存储的电池列表中查找与电动车辆的属性信息中的类型相匹配的电池；若匹配的电池数量为一个，则将匹配的电池作为待换电池；若匹配的电池数量为多个，则将匹配的电池中电量最高的电池作为待换电池；
然后，服务器提供待换电池的编号，以供换电站的换电柜自动打开该编号对应的仓门，由用户取出待换电池后，手动对电动车辆的目标电池进行更换；或者换电站的换电设备自动将编号对应的待换电池与电动车辆的目标电池进行交换。
本实施例根据电动车辆的目标电池的属性信息，在电池列表中查找与属性信息相匹配的电池和/或电量最高的电池，作为待换电池，以保证对电动车辆换电的有效性，避免对电动车辆错误换电，影响行车安全。
在上述实施例的基础上，本实施例中在所述进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电之后，还包括：将所述待换电池从所述电池列表中删除；将所述目标电池添加至所述电池列表中。
可选地，在对电动车辆换电完成后，换电站的服务器可及时对电池列表中的电池进行更新；通过将待换电池从电池列表中删除，将目标电池添加至电池列表中，以对电池列表中的待换电池与目标电池进行互换，达到电池解绑的目的。
本实施例在换电完成后，及时对电池列表进行更新，有效确保电池列表中的电池均有效存储在换电站内，进一步保证换电的有效性。
在上述各实施例的基础上，本实施例中所述确认指令由所述电动车辆的租赁中控或者终端通过无线连接发送。
可选地，在用户确定对电动车辆进行换电的情况下，可由电动车辆的租赁中控或者终端以无线连接，向换电站发送确认指令。
发送确认指令的方式包括但不限于文字、语音和物理按键，本实施对此不做具体地限定。
例如，按下电动车辆上的换电控制按键或者手机的换电APP(Application，应用程序)上的换电控制按键，即可将确认指令发送至换电站。
本实施例中用户可通过多种方式下发确认指令，实现启动换电的方式多样化，便捷化，且操作简单，有效提高用户体验感。
在上述各实施例的基础上，本实施例中所述与所述电动车辆建立无线连接，包括：发射无线广播信号在所述电动车辆接收到所述无线广播信号的情况下，与所述电动车辆建立无线连接。
其中，无线连接可以是蓝牙和/或WIFI。
以下以无线连接为蓝牙连接，对无线连接的建立过程展开描述。
其中，电动车辆的租赁中控内置的蓝牙作为主机，将换电站内置的蓝牙作为从机；
如图4所示，换电站内置的蓝牙一直处于广播状态，在电动车辆驶入预设区域内，即到达换电站附件时，租赁中控在接收到换电站的广播信号后，两者可进行蓝牙连接，进而两者之间的通讯链路打通，两者之间可进行信息交互，以实现换电功能。
在电动车辆换电完成之后，电动车辆远离换电站后，蓝牙因为连接距离的问题，会自动断连；下一电动车辆进入预设区域后，会重新执行如图2所示的换电流程。
本实例在电动车辆到达换电站附近即可建立换电站与租赁中控之间的无线通信，简化用户的操作。
目前租赁中控自身携带蓝牙功能，本实施例通过租赁中控的蓝牙与换电站之间进行信息交互，启动换电模式，不仅可以降低开发成本，且操作简单便捷
下面对本发明提供的换电装置进行描述，下文描述的换电装置与上文描述的换电方法可相互对应参照。
如图5所示，本实施例提供一种换电装置，该装置包括无线连接模块501、获取模块502和换电模块503，其中：
无线连接模块501，用于在电动车辆驶入预设区域内的情况下，与所述电动车辆建立无线连接；
本实施例中的执行主体为换电站。
其中，电动车辆可以是电动单车或电动汽车，本实施例对此不作具体地限定。
换电站和电动车辆的数量均可以是一个或多个；即，一个换电站可为一个或多个电动车辆进行换电，一个电动车辆可以通过一个或多个换电站进行换电。
以下针对一个换电站和一个和电动车辆为例，对本实施例中的换电方法展开描述。
无线连接包括蓝牙连接和/或WIFI连接等，本实施例对此不作具体地限定。
相应地，换电站和电动车辆的租赁中控内置蓝牙芯片和/或WIFI芯片；
其中，蓝牙芯片的类型可以是经典蓝牙芯片或BLE(Bluetooh Low Energy，蓝牙低能耗)芯片等，本实施例对蓝牙芯片的类型不做具体地限定。
其中，预设区域为根据换电站发射的无线信号可覆盖的区域预先设定的区域。
可选地，在电动车辆驶入预设区域内时，表明电动车辆处于换电站的无线信号可覆盖的区域，换电站通过无线信号与电动车辆的租赁中控建立无线连接，以打通换电站与电动车辆之间的无线通讯链路。
获取模块502，用于在所述电动车辆在所述预设区域内的停止时长达到预设时长的情况下，通过所述无线连接，获取所述电动车辆的车辆信息；
其中，车辆信息包括但不限于电动车辆的目标行驶路径、剩余电量、功率指标和车辆标识信息中的一种或多种，本实施例对此不作具体地限定。
可选地，在电动车辆在预设区域内的停止时长达到预设时长的情况下，表明用户有对电动车辆进行换电的需求；此时，换电站可以通过无线连接与电动车辆建立无线通讯链路，以通过无线通讯链路从电动车辆中获取电动车辆的车辆信息。
获取电动车辆的车辆信息的方式，可以是电动车辆主动向换电站发送车辆信息，换电站直接接收电动车辆的车辆信息；也可以是换电站向电动车辆发送请求信息后，接收电动车辆返回的车辆信息，本实施例对此不作具体地限定。
换电模块503，用于根据所述车辆信息确定是否对所述电动车辆进行换电，在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电。
可选地，在获取到车辆信息后，可以根据车辆信息确定是否对电动车辆进行换电；
可以通过车辆信息中一种或多种参数，确定电动车辆的电池的电量是否满足电量要求，本实例对此不作具体地限定。
在确定电动车辆的电池的电量满足电量要求的情况下，确定不对电动车辆进行换电；
在确定电动车辆的电池的电量不满足电量要求的情况下，直接确定对电动车辆进行换电；或者向用户发送提示信息，根据用户的反馈信息确定是否真正对电动车辆进行换电；本实施例对此不作具体地限定。
在确定对电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，以使用换电站中电量充足的待换电池对电动车辆的目标电池进行更换，以保证电动车辆可继续正常运行。
对所述电动车辆进行换电的方式，可以是换电站的换电设备自动将待换电池与电动车辆的目标电池进行交换；也可以是换电站自动打开电量充足的待换电池对应的仓门，由用户取出待换电池后，手动对电动车辆的目标电池进行更换；本实施例对此不作具体地限定。
相比于现有技术中通过手机扫码实现换电功能，本实施例通过离线换电的方式，有效减少了用户信息的绑定，只需要绑定电动车辆的租赁中控，即可以进行自动换电，使得换电更加便捷。
本实施例通过换电站自动与电动车辆建立无线连接，通过无线连接自动从电动车辆中获取车辆信息，并根据车辆信息自动确定电动车辆是否需要进行换电，在确定电动车辆需要进行换电的情况下，自动进入换电模式，以对电动车辆进行快速换电，减少用户操作，有效提高换电的效率；并且，在无法正常联网的环境下，换电站和电动车辆之间仍然可以通过无线连接通信，进行离线换电，有效提高对电动车辆进行换电的可靠性和用户体验感。
在上述实施例的基础上，本实施例中所述车辆信息包括电动车辆的剩余电量和/或目标行驶路径；相应地，换电模块，具体用于：将所述剩余电量与预设电量阈值进行比较，根据比较确定是否对所述电动车辆进行换电；和/或，根据所述剩余电量确定所述电动车辆的可行驶里程，根据所述可行驶里程和所述目标行驶路径对应的目标里程，确定是否对所述电动车辆进行换电。
在上述实施例的基础上，本实施例中换电模块，还用于：在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，发出提示信息，以供用户根据所述提示信息核实是否对所述电动车辆进行换电；在接收到对所述电动车辆进行换电的确认指令的情况下，进入换电模式。
在上述实施例的基础上，本实施例中换电模块，还用于：从所述确认指令中解析出所述电动车辆的目标电池的属性信息；在电池列表中查找与所述属性信息相匹配的电池和/或电量最高的电池，作为待换电池，以将所述电动车辆的目标电池更换为所述待换电池。
在上述实施例的基础上，本实施例中还包括更新模块，用于：将所述待换电池从所述电池列表中删除；将所述目标电池添加至所述电池列表中。
在上述各实施例的基础上，本实施例中所述确认指令由所述电动车辆的租赁中控或者终端通过无线连接发送。
在上述各实施例的基础上，本实施例中无线连接模块，具体用于：发射无线广播信号；在所述电动车辆接收到所述无线广播信号的情况下，与所述电动车辆建立无线连接。
图6示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图6所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)601、通信接口(Communications Interface)602、存储器(memory)603和通信总线604，其中，处理器601，通信接口602，存储器603通过通信总线604完成相互间的通信。处理器601可以调用存储器603中的逻辑指令，以执行换电方法，该方法包括：在电动车辆驶入预设区域内的情况下，与所述电动车辆建立无线连接；在所述电动车辆在所述预设区域内的停止时长达到预设时长的情况下，通过所述无线连接，获取所述电动车辆的车辆信息；根据所述车辆信息确定是否对所述电动车辆进行换电，在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电。
此外，上述的存储器603中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，计算机程序可存储在非暂态计算机可读存储介质上，所述计算机程序被处理器执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的换电方法，该方法包括：在电动车辆驶入预设区域内的情况下，与所述电动车辆建立无线连接；在所述电动车辆在所述预设区域内的停止时长达到预设时长的情况下，通过所述无线连接，获取所述电动车辆的车辆信息；根据所述车辆信息确定是否对所述电动车辆进行换电，在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电。
又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各方法提供的换电方法，该方法包括：在电动车辆驶入预设区域内的情况下，与所述电动车辆建立无线连接；在所述电动车辆在所述预设区域内的停止时长达到预设时长的情况下，通过所述无线连接，获取所述电动车辆的车辆信息；根据所述车辆信息确定是否对所述电动车辆进行换电，在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种换电方法，其特征在于，包括：
在电动车辆驶入预设区域内的情况下，与所述电动车辆建立无线连接；
在所述电动车辆在所述预设区域内的停止时长达到预设时长的情况下，通过所述无线连接，获取所述电动车辆的车辆信息；
根据所述车辆信息确定是否对所述电动车辆进行换电，在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电。
2.根据权利要求1所述的换电方法，其特征在于，所述车辆信息包括剩余电量和/或目标行驶路径；
相应地，所述根据所述车辆信息确定是否对所述电动车辆进行换电，包括：
将所述剩余电量与预设电量阈值进行比较，根据比较确定是否对所述电动车辆进行换电；
和/或，根据所述剩余电量确定所述电动车辆的可行驶里程，根据所述可行驶里程和所述目标行驶路径对应的目标里程，确定是否对所述电动车辆进行换电。
3.根据权利要求1所述的换电方法，其特征在于，所述在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，包括：
在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，发出提示信息，以供用户根据所述提示信息核实是否对所述电动车辆进行换电；
在接收到对所述电动车辆进行换电的确认指令的情况下，进入换电模式。
4.根据权利要求3所述的换电方法，其特征在于，所述进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电，包括：
从所述确认指令中解析出所述电动车辆的目标电池的属性信息；
在电池列表中查找与所述属性信息相匹配的电池和/或电量最高的电池，作为待换电池，以将所述电动车辆的目标电池更换为所述待换电池。
5.根据权利要求4所述的换电方法，其特征在于，在所述进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电之后，还包括：
将所述待换电池从所述电池列表中删除；
将所述目标电池添加至所述电池列表中。
6.根据权利要求3-5任一所述的换电方法，其特征在于，所述确认指令由所述电动车辆的租赁中控或者终端通过无线连接发送。
7.根据权利要求1-3任一所述的换电方法，其特征在于，所述与所述电动车辆建立无线连接，包括：
发射无线广播信号；
在所述电动车辆接收到所述无线广播信号的情况下，与所述电动车辆建立无线连接。
8.一种换电装置，其特征在于，包括：
无线连接模块，用于在电动车辆驶入预设区域内的情况下，与所述电动车辆建立无线连接；
获取模块，用于在所述电动车辆在所述预设区域内的停止时长达到预设时长的情况下，通过所述无线连接，获取所述电动车辆的车辆信息；
换电模块，用于根据所述车辆信息确定是否对所述电动车辆进行换电，在确定对所述电动车辆进行换电的情况下，进入换电模式，以对所述电动车辆进行换电。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至7任一项所述换电方法的步骤。
10.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述换电方法的步骤。
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