CN114310786A - 一种汽车发动机用油底壳拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，拆卸手柄双把手设计结构，把手端部设计有圆形翻边通孔，用于转轴螺栓穿过，转轴螺栓为长杆螺栓形式，中部为光杆，尾部为螺纹，采用将双圆环与V型板将限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪和第二滑动拆卸爪焊接在一起，转轴螺栓从一侧穿过拆卸手柄的圆形翻边通孔，通过固定螺母在另一侧将限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪和第二滑动拆卸爪的双圆环固定到一起，第一滑动拆卸爪和第二滑动拆卸爪在转轴螺栓上轴向滑动。该发明运用了省力杠杆原理，拆卸手柄增加了动力臂，提升工作效率，节约维修成本，延长拆卸装置的使用寿命，节约维修成本，应用于汽车发动机技术领域中。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机技术领域中的一种汽车发动机用油底壳拆卸装置。
背景技术
目前，随着人们生活水平的不断提升，汽车这个曾经象征着豪华的奢侈品，也逐渐迈进了千家万户的门槛。伴随着市场上汽车总数的增加，车辆故障的数量也会随之上升，4S店的维修工作任务也就随之繁重起来。在各种各样的车辆故障维修中，拆卸发动机油底壳则是维修工人做的最多的工作之一了。可是目前，绝大多数4S店的维修工人在拆卸油底壳时，都使用锤子将金属楔子砸进气缸体和油底壳之间的缝隙中，然后用力将金属楔子撬起，使气缸体和油底壳局部分离，沿着油底壳撬点撬完一圈后，气缸体与油底壳完全分离，油底壳拆卸完成。这种拆卸方法缺点明显：操作费力，效率较低，而且容易损坏气缸体和油底壳，造成维修成本增加。所以，如何简单、快速、无伤的将油底壳从发动机上拆卸下来，成为4S店及整个汽车维修市场亟需解决的一大课题。
专利号201921479408.6 公开了一种发动机油底壳工装夹具，该专利与本发明的区别是：①专利号201921479408.6所述实用新型用于油底壳的安装，本发明用于油底壳的拆卸；②专利号201921479408.6所述实用新型为一种工装夹具，本发明为一种拆卸工具；③专利号201921479408.6所述实用新型利用液压原理将油底壳夹紧安装，本发明利用杠杆原理拆卸油底壳；④专利号201921479408.6所述实用新型结构复杂，由41个部分组成，本发明所述的油底壳拆卸工具结构简单，由6个部分组成。
因此，研制开发一种汽车发动机用油底壳拆卸装置一直是急待解决的新课题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，使用该发明来拆卸发动机油底壳，可以解决当下使用金属楔子拆卸油底壳方法带来的各种问题：操作费力、工作效率低、安全性较差、气缸体和油底壳易损坏、维修成本增加等，使维修工人在拆卸发动机油底壳时更加省力、方便、安全、快捷，同时还不会损坏发动机气缸体和油底壳，大幅节约维修成本。
本发明的目的是这样实现的：一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，包括拆卸手柄、转轴螺栓、固定螺母、限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪、第二滑动拆卸爪，拆卸手柄双把手设计结构，把手端部设计有圆形翻边通孔，用于转轴螺栓穿过，转轴螺栓为长杆螺栓形式，中部为光杆，尾部为螺纹，采用将双圆环与V型板将限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪和第二滑动拆卸爪焊接在一起，转轴螺栓从一侧穿过拆卸手柄的圆形翻边通孔，通过固定螺母在另一侧将限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪和第二滑动拆卸爪的双圆环固定到一起，第一滑动拆卸爪和第二滑动拆卸爪在转轴螺栓上轴向滑动；
所述的一种汽车发动机用油底壳拆卸装置的工作原理是，该装置的工作原理为杠杆原理，杠杆三点系统包括支点、施力点和受力点，要使杠杆平衡，作用在杠杆上的两个力矩大小必须相等，即动力×动力臂=阻力×阻力臂；拆卸手柄的手柄处为杠杆系统的施力点，拆卸手柄与限位拆卸爪和第一滑动拆卸爪及第二滑动拆卸爪的交点为杠杆系统的支点，限位拆卸爪和第一滑动拆卸爪及第二滑动拆卸爪与气缸体和油底壳的撬点为杠杆系统的受力点；动力首先作用在拆卸手柄上，然后通过拆卸手柄与限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪、第二滑动拆卸爪的交点传递到气缸体和油底壳的撬点上；拆卸手柄自身具有一定长度，使动力臂增加，在动力×动力臂不变的情况下，可以减小动力，让拆卸工作更加省力；
所述的一种汽车发动机用油底壳拆卸装置的操作方法是，维修工人手持拆卸装置的拆卸手柄，面向发动机气缸体和油底壳装配接合处，将限位拆卸爪的V型板的嵌入到气缸体和油底壳之间的基准撬点位置，固定好；然后轴向调节转轴螺栓上的第一滑动拆卸爪及第二滑动拆卸爪的位置，使第一滑动拆卸爪及第二滑动拆卸爪分别嵌入气缸体和油底壳之间的其余撬点位置；所有限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪、第二滑动拆卸爪都完全嵌入撬点位置后，维修工人双手握住拆卸手柄，慢慢向下，拆卸手柄和限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪、第二滑动拆卸爪绕着转轴螺栓慢慢转动，消除整个操作机构的固有操作间隙；转过一定角度后，拆卸手柄、转轴螺栓、限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪、第二滑动拆卸爪及撬点之间的固有操作间隙消除，所有零件均处于受力状态；之后，逐步向下发力，当气缸体和油底壳之间的撬点位置所受到的力大于密封胶的粘结力时，油底壳与气缸体就会慢慢分离，直至脱开；对气缸体和油底壳之间的所有撬点进行相同操作后，便可以成功将油底壳拆卸下来。
本发明的要点在于它的产品结构、工作原理及操作方法。
一种汽车发动机用油底壳拆卸装置与现有技术相比，具有如下优点：①运用了省力杠杆原理，拆卸手柄增加了动力臂，相对传统拆卸方式，可以使维修工人在拆卸油底壳时更加省力；②该拆卸装置上配有一个限位拆卸爪和两个活动拆卸爪，可以同时作用于三个撬点，相对传统的单点拆卸方式，即提升了工作效率，又可以有效保证气缸体和油底壳不因受到单点力而产生变形，保护发动机零件，节约维修成本；③拆卸手柄采用双把手设计结构，有利于维修工人在拆卸油底壳时更好地双手发力，可有效避免单手操作带来的疲劳感和疼痛感，有利于维修工人长时间进行维修工作；④该拆卸装置相对传统的拆卸方式，省去了铁锤敲击的工作，使维修工作更加快捷、安全；⑤该装置的三个拆卸爪，其中一个为限位拆卸爪，两个为滑动拆卸爪。该设计便于拆卸装置在拆卸不同汽车发动机的油底壳时，两个滑动拆卸爪可以灵活调整位置，以便对应不同型号发动机的油底壳拆卸，使拆卸装置具备通用性、普适性；⑥限位拆卸爪和滑动拆卸爪通过转轴螺栓和固定螺母装配在油底壳拆卸装置上，当某一拆卸爪损坏时，可以将固定螺母拧下，将转轴螺栓从拆卸手柄中抽出，将损坏的拆卸爪进行更换，便于装置拆卸爪的维修和替换，避免了拆卸装置因局部零件损坏而造成整体无法使用的情况发生，延长了拆卸装置的使用寿命，节约了维修成本；将广泛的应用于汽车发动机技术领域中。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的立体装配图。
图3是本发明限位拆卸爪部分的结构示意图。
图4是本发明气缸体部分的结构示意图。
图5是本发明油底壳部分的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，包括拆卸手柄1、转轴螺栓2、固定螺母3、限位拆卸爪4、第一滑动拆卸爪5、第二滑动拆卸爪6，拆卸手柄1双把手设计结构，把手端部设计有圆形翻边通孔，用于转轴螺栓2穿过，转轴螺栓2为长杆螺栓形式，中部为光杆，尾部为螺纹，采用将双圆环与V型板将限位拆卸爪4、第一滑动拆卸爪5和第二滑动拆卸爪6焊接在一起，转轴螺栓2从一侧穿过拆卸手柄1的圆形翻边通孔，通过固定螺母3在另一侧将限位拆卸爪4、第一滑动拆卸爪5和第二滑动拆卸爪6的双圆环固定到一起，第一滑动拆卸爪5和第二滑动拆卸爪6在转轴螺栓2上轴向滑动。
所述的一种汽车发动机用油底壳拆卸装置的工作原理是，该装置的工作原理为杠杆原理，杠杆三点系统包括支点、施力点和受力点，要使杠杆平衡，作用在杠杆上的两个力矩（力与力臂的乘积）大小必须相等，即动力×动力臂=阻力×阻力臂；拆卸手柄1的手柄处为杠杆系统的施力点，拆卸手柄1与限位拆卸爪4和第一滑动拆卸爪5及第二滑动拆卸爪6的交点为杠杆系统的支点，限位拆卸爪4和第一滑动拆卸爪5及第二滑动拆卸爪6与气缸体和油底壳的撬点为杠杆系统的受力点；动力首先作用在拆卸手柄1（施力点）上，然后通过拆卸手柄1与限位拆卸爪4、第一滑动拆卸爪5、第二滑动拆卸爪6的交点（支点）传递到气缸体7和油底壳8的撬点（受力点）上；拆卸手柄1自身具有一定长度，使动力臂增加，在动力×动力臂不变的情况下，可以减小动力，让拆卸工作更加省力。
所述的一种汽车发动机用油底壳拆卸装置的操作方法是，维修工人手持拆卸装置的拆卸手柄1，面向发动机气缸体和油底壳装配接合处，将限位拆卸爪4的V型板的嵌入到气缸体7和油底壳8之间的基准撬点位置，固定好；然后轴向调节转轴螺栓上的第一滑动拆卸爪5及第二滑动拆卸爪6的位置，使第一滑动拆卸爪5及第二滑动拆卸爪6分别嵌入气缸体7和油底壳8之间的其余撬点位置；所有限位拆卸爪4、第一滑动拆卸爪5、第二滑动拆卸爪6都完全嵌入撬点位置后，维修工人双手握住拆卸手柄1，慢慢向下，拆卸手柄1和限位拆卸爪4、第一滑动拆卸爪5、第二滑动拆卸爪6绕着转轴螺栓2慢慢转动，消除整个操作机构的固有操作间隙；转过一定角度后，拆卸手柄1、转轴螺栓2、限位拆卸爪4、第一滑动拆卸爪5、第二滑动拆卸爪6及撬点之间的固有操作间隙消除，所有零件均处于受力状态；之后，逐步向下发力，当气缸体7和油底壳8之间的撬点位置所受到的力大于密封胶的粘结力时，油底壳8与气缸体7就会慢慢分离，直至脱开；对气缸体7和油底壳8之间的所有撬点进行相同操作后，便可以成功将油底壳8拆卸下来。
Claims (3)
1.一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，包括拆卸手柄、转轴螺栓、固定螺母、限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪、第二滑动拆卸爪，其特征在于：拆卸手柄双把手设计结构，把手端部设计有圆形翻边通孔，用于转轴螺栓穿过，转轴螺栓为长杆螺栓形式，中部为光杆，尾部为螺纹，采用将双圆环与V型板将限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪和第二滑动拆卸爪焊接在一起，转轴螺栓从一侧穿过拆卸手柄的圆形翻边通孔，通过固定螺母在另一侧将限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪和第二滑动拆卸爪的双圆环固定到一起，第一滑动拆卸爪和第二滑动拆卸爪在转轴螺栓上轴向滑动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，其特征在于：所述的一种汽车发动机用油底壳拆卸装置的工作原理是，该装置的工作原理为杠杆原理，杠杆三点系统包括支点、施力点和受力点，要使杠杆平衡，作用在杠杆上的两个力矩大小必须相等，即动力×动力臂=阻力×阻力臂；拆卸手柄的手柄处为杠杆系统的施力点，拆卸手柄与限位拆卸爪和第一滑动拆卸爪及第二滑动拆卸爪的交点为杠杆系统的支点，限位拆卸爪和第一滑动拆卸爪及第二滑动拆卸爪与气缸体和油底壳的撬点为杠杆系统的受力点；动力首先作用在拆卸手柄上，然后通过拆卸手柄与限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪、第二滑动拆卸爪的交点传递到气缸体和油底壳的撬点上；拆卸手柄自身具有一定长度，使动力臂增加，在动力×动力臂不变的情况下，可以减小动力，让拆卸工作更加省力。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用油底壳拆卸装置，其特征在于：所述的一种汽车发动机用油底壳拆卸装置的操作方法是，维修工人手持拆卸装置的拆卸手柄，面向发动机气缸体和油底壳装配接合处，将限位拆卸爪的V型板的嵌入到气缸体和油底壳之间的基准撬点位置，固定好；然后轴向调节转轴螺栓上的第一滑动拆卸爪及第二滑动拆卸爪的位置，使第一滑动拆卸爪及第二滑动拆卸爪分别嵌入气缸体和油底壳之间的其余撬点位置；所有限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪、第二滑动拆卸爪都完全嵌入撬点位置后，维修工人双手握住拆卸手柄，慢慢向下，拆卸手柄和限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪、第二滑动拆卸爪绕着转轴螺栓慢慢转动，消除整个操作机构的固有操作间隙；转过一定角度后，拆卸手柄、转轴螺栓、限位拆卸爪、第一滑动拆卸爪、第二滑动拆卸爪及撬点之间的固有操作间隙消除，所有零件均处于受力状态；之后，逐步向下发力，当气缸体和油底壳之间的撬点位置所受到的力大于密封胶的粘结力时，油底壳与气缸体就会慢慢分离，直至脱开；对气缸体和油底壳之间的所有撬点进行相同操作后，便可以成功将油底壳拆卸下来。
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