CN114296280B - 显示面板及交通工具 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种显示面板及交通工具。该显示面板，包括控制电路和多个像素单元，每一像素单元包括若干子像素，每一子像素具有像素电极，像素电极包括间隔设置的第一子像素电极和第二子像素电极，第一子像素电极通过第一晶体管与控制电路电连接，第二子像素电极通过第二晶体管与控制电路电连接；控制电路用于向第一子像素电极和第二子像素电极施加不同的电压，使得显示面板在第一方向比第二方向具有更高的亮度，其中，第一方向与第二方向相反。该显示面板能够使用户在该第一方向上无需转头以正对显示面板也能看清显示面板上显示的内容，不仅方便，且能够避免因转头观看显示面板而导致交通事故的发生。

Description

显示面板及交通工具

技术领域

本发明涉及显示面板加工技术领域，尤其涉及一种显示面板及交通工具。

背景技术

随着显示面板的不断发展，各种新型显示技术不断得到发展，并被广泛应用于各个领域，比如应用于交通工具、商场广告牌、公交站牌等。

目前的VA模式液晶显示器通常是各个方向的亮度和视角相同。但是有些特定场合，需要在某个方向具有更高的亮度和更大的视角。例如，交通工具能够通过显示屏向驾驶员提供车辆行驶过程中的各种信息，比如车速、引擎每分钟转速(RPM)、温度和燃油量等，从而辅助驾驶员更好地驾驶车辆。然而，驾驶员在驾驶过程中，由于显示屏一般置于主副驾驶位的正中间，且平行于方向盘。这样在观看显示屏信息时为侧视角，若想要看清显示屏上的内容，驾驶员需要转头，这样不仅不方便且容易发生危险。

发明内容

本申请提供的显示面板及交通工具，旨在解决现有为了看清显示屏内容，需要转头，不仅不方便且容易发生危险的问题。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种显示面板，包括控制电路和多个像素单元，每一像素单元包括若干子像素，每一子像素具有像素电极，所述像素电极包括间隔设置的第一子像素电极和第二子像素电极，所述第一子像素电极通过第一晶体管与所述控制电路电连接，所述第二子像素电极通过第二晶体管与所述控制电路电连接；所述控制电路用于向所述第一子像素电极和所述第二子像素电极施加不同的电压，使得所述显示面板在第一方向比第二方向具有更高的亮度，其中，所述第一方向与所述第二方向相反。

其中，所述控制电路用于，在第一状态下向所述第一子像素电极和所述第二子像素电极施加所述不同的电压，在第二状态下向所述第一子像素电极和所述第二子像素电极施加相同的电压。

其中，所述第一子像素电极和所述第二子像素电极沿着横向或纵向间隔设置；所述像素电极包括沿“十”字形分布的四个区域，每个所述区域具有多个间隔设置的狭缝；两个所述区域位于所述第一子像素电极，另外两个所述区域位于所述第二子像素电极。

其中，所述第一子像素电极的图案与所述第二子像素电极的图案非对称设置，且相邻的像素电极具有相同的不对称方式，使得所述显示面板在第一方向比第二方向具有更高的亮度，其中，所述第一方向与所述第二方向相反。

其中，所述第一子像素电极和所述第二子像素电极沿着横向间隔设置；四个所述区域分别为第一区域、第二区域、第三区域和第四区域；其中，所述第一区域和所述第三区域位于所述第一子像素电极且沿着纵向相邻设置，所述第二区域和所述第四区域位于所述第二子像素电极且沿着纵向相邻设置。

其中，所有的所述像素电极中，均为所述第一区域和所述第三区域的总面积大于所述第二区域和所述第四区域的总面积；且所述第一子像素电极在所述第一区域的图形和在所述第三区域的图形对称设置，所述第二子像素电极在所述第二区域的图形和在所述第四区域的图形对称设置。

其中，还包括阵列基板和设置于所述阵列基板上的第一偏光片；所述四个区域的部分区域内的所述狭缝的延伸方向与所述第一偏光片的夹角小于45°，使得所述显示面板在第一方向比与所述第一方向垂直的方向上具有更大的视角。

其中，所述四个区域中每一区域内的所述狭缝的延伸方向与所述第一偏光片的夹角均小于45°，使得所述显示面板在第一方向比与所述第一方向垂直的方向上具有更大的视角，且在所述第一方向与所述第二方向具有相同的视角。

为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种交通工具，包括车载显示器，所述车载显示器包括如上述所涉及的显示面板，且所述控制电路用于向所述第一子像素电极和所述第二子像素电极施加不同的电压，使得所述显示面板在朝向驾驶员的方向比远离所述驾驶员的方向具有更高的亮度。

其中，所述控制电路还用于获取所述交通工具的行驶状态，在所述交通工具行驶过程中向所述第一子像素电极和所述第二子像素电极施加不同的电压，在所述交通工具静止过程中向所述第一子像素电极和所述第二子像素电极施加相同的电压。

本申请的有益效果：相比于现有技术，本申请提供的显示面板及交通工具,通过设置控制电路和多个像素单元，使每一像素单元包括若干子像素，每一子像素具有像素电极，并使像素电极包括间隔设置的第一子像素电极和第二子像素电极，同时使第一子像素电极通过第一晶体管与控制电路电连接，第二子像素电极通过第二晶体管与控制电路电连接；并通过控制电路分别向第一子像素电极和第二子像素电极施加电压，从而能够使控制电路可以根据实际需求选择对第一子像素电极和第二子像素电极施加相同或不同的电压，进而能够通过对第一子像素电极或第二子像素电极进行亮度补偿，使得显示面板在第一方向比第二方向具有更高的亮度；或者使得显示面板在第二方向比第一方向具有更高的亮度，或者使显示面板在第一方向和第二方向上具有相同的亮度；从而便于用户，比如驾驶员在该第一方向或第二方向上无需转头以正对显示面板也能更清晰地观看到显示面板上显示的内容，不仅方便，且能够有效避免因转头观看显示面板而导致交通事故的发生，安全系数较高；同时能够保证用户在正对显示面板时也能通过保证显示面板正常显示以看清显示面板显示的内容。

附图说明

图1为本申请一实施例提供的交通工具的结构示意图；

图2为本申请一实施例提供的显示面板的结构示意图；

图3为本申请提供的像素单元的第一实施例的结构示意图；

图4为本申请第二实施例提供的像素单元的结构示意图；

图5为本申请第三实施例提供的像素单元的结构示意图；

图6为本申请第四实施例提供的像素单元的结构示意图；

图7为本申请第五实施例提供的像素单元的结构示意图；

图8为本申请提供的像素单元的第二具体实施例的结构示意图；

图9为本申请提供的像素单元的第三具体实施例的结构示意图。

附图标记说明

交通工具100；显示面板10；车载显示器20；第一偏光片11；阵列基板12；液晶分子层13；彩膜基板14；第二偏光片15；像素单元16；第一子像素16a；第二子像素16b；第三子像素16c；第一子像素电极17a/17b/17c；第二子像素电极18a/18b/18c；狭缝19；第一晶体管21，第二晶体管22；第一区域A；第二区域B；第三区域C；第四区域D。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

下面结合附图和实施例对本申请进行详细的说明。

请参阅图1，图1为本申请一实施例提供的交通工具100的结构示意图。在本实施例中，提供一种交通工具100，该交通工具100可为出租车、大巴、火车、动车、小轿车等。该交通工具100包括车载显示器20。该车载显示器20包括显示面板10，以通过显示面板10显示该交通工具100行驶过程中的各种信息，比如车速、引擎每分钟转速(RPM)、温度和燃油量等；即车载显示器20可以是位于司机左侧或右侧的车用显示器。可以理解，车载显示器20也可以是位于司机左上方或右上方的后视显示器或行车记录仪显示器。

其中，该显示面板10在朝向驾驶员的方向比远离驾驶员的方向具有更高的亮度；这样能够使驾驶员在该朝向驾驶员的方向(可以理解的是该方向相对于显示面板的正对方向为倾斜视角)无需转头以正对显示面板10也能看清显示面板10上显示的内容，不仅方便，且能够有效避免因转头观看显示面板10而导致交通事故的发生，安全系数较高。

具体的，该显示面板10的具体结构与功能可参见以下实施例所提供的显示面板10的结构与功能。

请参阅图2，图2为本申请一实施例提供的显示面板的结构示意图；在本实施例中，提供一种显示面板10，该显示面板10可应用于交通工具100，比如车载显示器20，以显示车辆行驶过程中的各种信息，比如车速、引擎每分钟转速(RPM)、温度和燃油量等。当然，该显示面板10还可应用于电脑、电视机、广告牌、公交站牌等。本申请的液晶显示面板10可以用在不同的场合，以实现在某个方向提供更高的亮度和更大的视角。以下以车载显示器为例进行说明。

如图2所示，该显示面板10具体包括还包括第一偏光片11、阵列基板12、液晶分子层13、彩膜基板14、第二偏光片15、多个像素单元16以及控制电路(图未示)。该显示面板10为VA模式。其中，第一偏光片11、阵列基板12、液晶分子层13、彩膜基板14以及第二偏光片15依次层叠设置，像素单元16设置于阵列基板12背离第一偏光片11的一侧表面；且第一偏光片11、阵列基板12、液晶分子层13、彩膜基板14以及第二偏光片15的具体结构与功能与现有显示面板上的第一偏光片、阵列基板、液晶分子层、彩膜基板以及第二偏光片的具体结构与功能相同或相似，且可实现相同或相似的技术效果，具体可参见现有技术，在此不再赘述。

参见图3，图3为本申请提供的像素单元的第一实施例的结构示意图；每一像素单元16包括若干子像素。具体的，每一像素单元16包括第一子像素16a、第二子像素16b和第三子像素16c，三个子像素分别为红色、绿色和蓝色。

其中，每一子像素具有像素电极，且每一像素电极包括间隔设置的第一子像素电极17a(17b/17c)和第二子像素电极18a(18b/18c)，第一子像素电极17a(17b/17c)通过第一晶体管21与控制电路电连接，第二子像素电极18a(18b/18c)通过第二晶体管22与控制电路电连接；控制电路用于分别向第一子像素电极17a(17b/17c)和第二子像素电极18a(18b/18c)施加电压，一般而言，显示面板10包括源极驱动电路和栅极驱动电路，源极驱动电路和栅极驱动电路分别设在显示面板10的相邻两侧，栅极驱动电路用于提供扫描信号以打开薄膜晶体管，从而实现逐行的像素单元16的薄膜晶体管开启，源极驱动电路用于向像素单元16提供数据电压信号，上述的控制电路可包括源极驱动电路；其中，通过使第一子像素电极17a(17b/17c)和第二子像素电极18a(18b/18c)分别通过不同的晶体管与控制电路连接，能够使控制电路可以根据实际需求选择对第一子像素电极17a(17b/17c)和第二子像素电极18a(18b/18c)施加相同或不同的电压，进而能够通过对第一子像素电极17a(17b/17c)或第二子像素电极18a(18b/18c)进行亮度补偿，使得显示面板10在第一方向比第二方向具有更高的亮度；或者使得显示面板10在第二方向比第一方向具有更高的亮度，或者使显示面板10在第一方向和第二方向上具有相同的亮度；从而便于用户，比如驾驶员在该第一方向或第二方向上无需转头以正对显示面板10也能更清晰地观看到显示面板10上显示的内容，不仅方便，且能够有效避免因转头观看显示面板10而导致交通事故的发生，安全系数较高；同时能够保证用户在正对显示面板10时也能通过对第一子像素电极17a(17b/17c)和第二子像素电极18a(18b/18c)施加相同电压以保证显示面板10正常显示，从而看清显示面板10显示的内容。其中，第一方向与第二方向相反。其中，第一方向可指代相对显示面板10的上、下、左或右四个方向，或左上、左下、右上、右下四个不同的倾斜方向；以下第一方向以朝向驾驶员的方向，即向左，为例。在有些国家或地区驾驶员在右侧。第一子像素电极17a(17b/17c)可位于第一方向所在的一侧。

在具体实施例中，控制电路具体用于在第一状态下向第一子像素电极17a(17b/17c)和第二子像素电极18a(18b/18c)施加不同的电压，以使得显示面板10在第一方向比第二方向具有更高的亮度，以通过亮度补偿，便于用户在第一状态下观看显示面板10的显示内容；其中，第一状态可为交通工具处于行驶状态。进一步地，控制电路具体用于在第二状态下向第一子像素电极17a(17b/17c)和第二子像素电极18a(18b/18c)施加相同的电压，以使得显示面板10在第一方向和第二方向具有相同的亮度以进行正常显示。其中，第二状态可为交通工具静止状态。

在一具体应用场景中，控制电路还用于获取交通工具100的行驶状态，在交通工具100行驶过程中向第一子像素电极17a(17b/17c)和第二子像素电极18a(18b/18c)施加不同的电压，在交通工具100静止过程中向第一子像素电极17a(17b/17c)和第二子像素电极18a(18b/18c)施加相同的电压。

在具体实施例中，如图3所示，第一子像素电极17a(17b/17c)和第二子像素电极18a(18b/18c)沿着横向间隔设置；以下实施例均以此为例。当然，在其它实施例中，参见图4，图4为本申请第二实施例提供的像素单元16的结构示意图；第一子像素电极17a(17b/17c)和第二子像素电极18a(18b/18c)也可沿着纵向间隔设置；当然，也可沿图4所示矩形结构的对角线间隔设置；本申请对此并不加以限制，只要二者间隔设置即可。

具体的，如图3所示，像素电极包括沿“十”字形分布的四个区域，四个区域分别为第一区域A、第二区域B、第三区域C以及第四区域D。其中，第一区域A和第三区域C位于第一子像素电极17a(17b/17c)，且第一区域A和第三区域C沿着纵向相邻设置；第二区域B和第四区域D位于第二子像素电极18a(18b/18c)，且第二区域B和第四区域D沿着纵向相邻设置。

具体的，四个区域中的每个区域具有多个间隔设置的狭缝19。且位于同一区域内的狭缝19可平行间隔设置。在一具体实施例中，如图3所示，第一子像素电极17a(17b/17c)和/或第二子像素电极18a(18b/18c)具有主干镂空部和多个狭缝19，多个狭缝19与主干镂空部连通。在该实施例中，主干镂空部沿横向方向延伸，并将第一子像素电极17a(17b/17c)或第二子像素电极18a(18b/18c)分为上下两个区域。

在另一具体实施例中，第一子像素电极17a(17b/17c)和/或第二子像素电极18a(18b/18c)包括主干部和与主干部连接的多个分支部。在该实施例中，主干部沿横向方向延伸，并将第一子像素电极17a(17b/17c)或第二子像素电极18a(18b/18c)分为上下两个区域；多个分支部之间界定形成多个狭缝19；以下实施例均以此为例。

其中，参见图5，图5为本申请第三实施例提供的像素单元16的结构示意图；第一子像素电极17a(17b/17c)的图案与第二子像素电极18a(18b/18c)的图案非对称设置。在一具体实施例中，该非对称设置可为面积不对称，以改变显示亮度。如图5所示，所有的像素电极中，均为第一子像素电极17a(17b/17c)的图案的总面积大于第二子像素电极18a(18b/18c)的图案的总面积，且第一子像素电极17a(17b/17c)在第一区域A的图形和在第三区域C的图形对称设置，第二子像素电极18a(18b/18c)在第二区域B的图形和在第四区域D的图形对称设置；以在需要对第一子像素电极17a(17b/17c)进行亮度补偿时，通过控制施加的电压使第一子像素电极17a(17b/17c)具有更高的亮度，便于用户，比如驾驶员更清晰地看清显示面板10上的显示内容。其中，第一子像素电极17a(17b/17c)的图案的总面积指第一区域A和第三区域C的总面积，第二子像素电极18a(18b/18c)的图案的总面积指第二区域B和第四区域D的总面积。

在一具体实施例中，如图5所示，第一子像素电极17a(17b/17c)、第二子像素电极18a(18b/18c)以及四个区域均可为矩形，相邻的像素电极中，每个像素电极均为第一子像素电极17a(17b/17c)的图形在横向的宽度Ha(Hb/Hc)大于第二子像素电极18a(18b/18c)的图形在横向的宽度Ha’(Hb’/Hc’)；以下实施例以此为例。当然，本领域技术人员可以理解的是，当四个区域为非矩形时，比如为梯形或其它多边形时，只需要保证两个相邻像素电极均为第一子像素电极17a(17b/17c)的图形的总面积大于第一子像素电极17a(17b/17c)的图形的总面积即可。

具体的，在该实施例中，如图5所示，相邻的像素电极中，其中一个像素电极的第一子像素电极17a(17b/17c)的图形在横向的宽度与第二子像素电极18a(18b/18c)的图形在横向的宽度的比例与另一个像素电极的第一子像素电极17a(17b/17c)的图形在横向的宽度与第二子像素电极18a(18b/18c)的图形在横向的宽度的比例相等。比如第一子像素的第一子像素电极17a(17b/17c)的图形在横向的宽度和其第二子像素电极18a(18b/18c)的图形在横向的宽度的比值，与第二子像素的第一子像素电极17a(17b/17c)的图形在横向的宽度和其第二子像素电极18a(18b/18c)的图形在横向的宽度的比值相等；即

当然，在其它实施例中，参见图6，图6为本申请第四实施例提供的像素单元16的结构示意图；第一子像素电极17a(17b/17c)在第一区域A的图形和在第三区域C的图形也可不对称设置，和/或，第二子像素电极18a(18b/18c)在第二区域B的图形和在第四区域D的图形也不对称设置。此处不对称设置也可包括面积和/或狭缝19与第一偏光片11的夹角不同。

在另一实施例中，参见图7，图7为本申请第五实施例提供的像素单元16的结构示意图；第一子像素电极17a(17b/17c)的图案与第二子像素电极18a(18b/18c)的图案非对称设置为两个子像素电极中的狭缝19的延伸方向与第一偏光片11的夹角不对称，以增大视角。即第一子像素电极17a(17b/17c)对应的两个区域内的狭缝19的延伸方向与第一偏光片11的夹角α与第二子像素电极18a(18b/18c)对应的两个区域内的狭缝19的延伸方向与第一偏光片11的夹角α’不同。在具体实施例中，为了使得显示面板10在第一方向比与第一方向垂直的方向上具有更大的视角，可使四个区域的部分区域内的狭缝19的延伸方向与第一偏光片11的夹角小于45°。

在一具体实施例中，如图7所示；第一子像素电极17a(17b/17c)的图案与第二子像素电极18a(18b/18c)的图案的面积且轮廓相同，均为矩形，当然，也可以是圆形，方形或梯形等；且第一子像素电极17a(17b/17c)所在第一区域A和第三区域C的狭缝19的延伸方向与第一偏光片11的夹角α小于45°，以增加第一子像素电极17a(17b/17c)在第一方向的视角，便于用户在第一方向上查看显示面板10显示的内容。比如，在一应用场景下，便于驾驶员查看显示面板10的显示内容。

进一步地，参见图8，图8为本申请提供的像素单元16的第二具体实施例的结构示意图；第二子像素电极18a(18b/18c)所在第二区域B和第四区域D的狭缝19的延伸方向与第一偏光片11的夹角α’也小于45°，以增加第二子像素电极18a(18b/18c)在第二方向的视角，使得显示面板10在第一方向比与第一方向垂直的方向上具有更大的视角，且在第一方向与第二方向具有相同的视角。例如，横向的视角大于纵向的视角，且左侧和右侧具有相同的视角，便于驾驶员和副驾人员观看。

在一实施例中，参见图9，图9为本申请提供的像素单元16的第三具体实施例的结构示意图；第一子像素电极17a(17b/17c)的图案的总面积大于第二子像素电极18a(18b/18c)的图案的总面积，且第一子像素电极17a(17b/17c)所在第一区域A和第三区域C的狭缝19的延伸方向与第一偏光片11的夹角α小于45°；第二子像素电极18a(18b/18c)所在第二区域B和第四区域D的狭缝19的延伸方向与第一偏光片11的夹角α’也小于45°；以在通过控制施加电压增加第一子像素电极17a(17b/17c)的亮度的同时，进一步增加第一子像素电极17a(17b/17c)在第一方向的视角，并增加第二子像素电极18a(18b/18c)在第二方向的视角，且在第一方向与第二方向具有相同的视角。例如，横向的视角大于纵向的视角，且左侧和右侧具有相同的视角，便于驾驶员和副驾人员在第一方向或第二方向上更加清晰地查看显示面板10显示的内容。

进一步地，像素单元16中的所有子像素的像素电极，每相邻的两个像素电极具有相同的不对称方式，使得显示面板10在第一方向比第二方向具有更高的亮度，其中，第一方向与第二方向相反。

需要说明的是，每相邻两个像素电极具有相同的不对称方式指每相邻两个像素电极，比如相邻的第一子像素16a的像素电极和第二子像素16b的像素电极，二者均为第一子像素电极17a(或17b)的面积大于或小于各自对应的第二子像素电极18a(或18b)的面积；而非其中一个子像素的像素电极的第一子像素电极17a(或17b)的面积大于第二子像素电极18a(或18b)的面积，而另一个子像素的像素电极的第一子像素电极17b(或17a)的面积小于第二子像素电极18b(或18a)的面积。当然，每相邻两个像素电极具有相同的不对称方式也可进一步指相邻的两个像素电极，第一子像素电极17a(17b/17c)沿其横向的宽度与第二子像素电极18a(18b/18c)沿其横向方向的宽度的比例相等；和/或，第一子像素电极17a(17b/17c)沿其纵向的宽度与第二子像素电极18a(18b/18c)沿其纵向方向的宽度的比例相等。当然，如图9所示，每相邻两个子像素的像素电极具有相同的不对称方式也可以是每相邻两个像素电极，每个像素电极，其第一子像素电极17a(17b/17c)的图形和第二子像素电极18a(18b/18c)的图形形状不同，但每个像素电极的第一子像素电极17a(17b/17c)的图形与其它像素电极的第一子像素电极17a(17b/17c)的图形均相同，每个像素电极的第二子像素电极18a(18b/18c)的图形与其它像素电极的第二子像素电极18a(18b/18c)的图形也均相同。

当然，本领域技术人员还可以进一步对上述各个特征进行重新组合，以得到其它像素单元16的结构，在此不再一一列出。

以上仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种显示面板，包括控制电路和多个像素单元，每一像素单元包括若干子像素，每一子像素具有像素电极，其特征在于，所述像素电极包括间隔设置的第一子像素电极和第二子像素电极，所述第一子像素电极通过第一晶体管与所述控制电路电连接，所述第二子像素电极通过第二晶体管与所述控制电路电连接；所述第一子像素电极和所述第二子像素电极沿着横向或纵向间隔设置；所述像素电极包括沿“十”字形分布的四个区域，每个所述区域具有多个间隔设置的狭缝，位于同一区域内的所述狭缝平行间隔设置；两个所述区域位于所述第一子像素电极，另外两个所述区域位于所述第二子像素电极；所述控制电路用于向所述第一子像素电极和所述第二子像素电极施加不同的电压，使得所述显示面板在第一方向比第二方向具有更高的亮度，其中，所述第一方向与所述第二方向相反。

2.根据权利要求1所述的显示面板，其特征在于，所述控制电路用于，在第一状态下向所述第一子像素电极和所述第二子像素电极施加所述不同的电压，在第二状态下向所述第一子像素电极和所述第二子像素电极施加相同的电压。

3.根据权利要求1所述的显示面板，其特征在于，所述第一子像素电极的图案与所述第二子像素电极的图案非对称设置，且相邻的像素电极具有相同的不对称方式，使得所述显示面板在第一方向比第二方向具有更高的亮度，其中，所述第一方向与所述第二方向相反。

4.根据权利要求3所述的显示面板，其特征在于，所述第一子像素电极和所述第二子像素电极沿着横向间隔设置；四个所述区域分别为第一区域、第二区域、第三区域和第四区域；其中，所述第一区域和所述第三区域位于所述第一子像素电极且沿着纵向相邻设置，所述第二区域和所述第四区域位于所述第二子像素电极且沿着纵向相邻设置。

5.根据权利要求4所述的显示面板，其特征在于，所有的所述像素电极中，均为所述第一区域和所述第三区域的总面积大于所述第二区域和所述第四区域的总面积；且所述第一子像素电极在所述第一区域的图形和在所述第三区域的图形对称设置，所述第二子像素电极在所述第二区域的图形和在所述第四区域的图形对称设置。

6.根据权利要求4所述的显示面板，其特征在于，还包括阵列基板和设置于所述阵列基板上的第一偏光片；所述四个区域的部分区域内的所述狭缝的延伸方向与所述第一偏光片的夹角小于45°，使得所述显示面板在第一方向比与所述第一方向垂直的方向上具有更大的视角。

7.根据权利要求6所述的显示面板，其特征在于，所述四个区域中每一区域内的所述狭缝的延伸方向与所述第一偏光片的夹角均小于45°，使得所述显示面板在第一方向比与所述第一方向垂直的方向上具有更大的视角，且在所述第一方向与所述第二方向具有相同的视角。

8.一种交通工具，包括车载显示器，其特征在于，所述车载显示器包括如权利要求1-7任意一项所述的显示面板，且所述控制电路用于向所述第一子像素电极和所述第二子像素电极施加不同的电压，使得所述显示面板在朝向驾驶员的方向比远离所述驾驶员的方向具有更高的亮度。

9.根据权利要求8所述的交通工具，其特征在于，所述控制电路还用于获取所述交通工具的行驶状态，在所述交通工具行驶过程中向所述第一子像素电极和所述第二子像素电极施加不同的电压，在所述交通工具静止过程中向所述第一子像素电极和所述第二子像素电极施加相同的电压。