CN114294360A - 一种新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料。本发明中，将硅改性树脂、无机粘接剂B、人造大颗粒石墨、硫化锑、硫化组合物、芳纶、复合纤维、陶瓷纤维、用高速混料机混合搅拌,再加入其它原材料混合搅拌，最后热压成品，采用上述技术方案，可以实现一种耐磨损性极佳，节能环保的刹车片材料。选取耐高温硅改性树脂替代普通树脂,树脂含量减少有助于降低膨胀率。采用无机粘接剂，在高温下会产生与烧结陶瓷材料相似的烧结作用，从而减少高温磨损，采用低温减磨人造大颗粒石墨和高温抗磨剂硫化组合物配合使用。有效解决随温度的升高，粘接作用下降，磨损量加大问题，同时也解决了三氧化钼解决高温开裂问题。
Description
技术领域
本发明属于耐磨材料生产技术领域，具体为一种新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料。
背景技术
随着汽车技术应用向环保、高速及重载方向的发展，对汽车制动系统的稳定性和可靠性提出了更高要求。汽车制动的实质是把汽车的大部分的动能通过刹车片和制动盘(或鼓)之间的摩擦转化为热能，大部分的热能又被制动器吸收引起温度升高的过程。
但是如果在制动器衬片的热膨胀性能差的情况下，制动过程产生的高温导致衬片膨胀，衬片与制动鼓间隙缩小，但温度冷却后衬片无法恢复(增大率过大)，导致正常行驶过程中制动鼓与衬片发生拖磨现象，制动鼓温度急剧升高，引起轮胎自燃，危及整车安全。
发明内容
本发明的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料。
本发明采用的技术方案如下：一种新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料，所述新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料的组分包括：硅改性树脂、无机粘接剂B、人造大颗粒石墨、三氧化钼、硫化锑、硫化组合物、芳纶、复合纤维、钢纤维、沉淀硫酸钡、硅酸锆、碳酸钙、氢电熔氧化高、蛭石、丁腈橡胶粉、石油焦、弹性粒子。
在一优选的实施方式中，所述新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料的生产方法包括以下步骤：
S1:先将硅改性树脂、无机粘接剂B、人造大颗粒石墨、硫化锑用高速混料机混合搅拌；
S2:再向步骤S1中加入硫化组合物、芳纶、复合纤维、继续用高速混料机混合搅拌；
S3:向步骤S2中制得的原料加入钢纤维、沉淀硫酸钡、硅酸锆、碳酸钙、氢电熔氧化高、蛭石、丁腈橡胶粉、石油焦、弹性粒子继续用高速混料机混合搅拌；使用热压机，将步骤S2中的混和原料热压成品，即可得到降低制动盘裂的陶瓷纤维增强树脂基刹车片混合材料。
在一优选的实施方式中，所述步骤S1中，搅拌的速度为1300r/min，搅拌时间为80min。
在一优选的实施方式中，所述步骤S2中，搅拌的速度为1500r/min，搅拌时间为90min。
在一优选的实施方式中，所述步骤S2中，搅拌的速度为1800r/min，搅拌时间为90min。
在一优选的实施方式中，所述新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料中组分比例为：硅改性树脂2-3％、无机粘接剂B10-15％、人造大颗粒石墨3-10％、三氧化钼5-7％、硫化锑5-8％、硫化组合物7-9％、芳纶2-5％、复合纤维10-15％、钢纤维20-40％、沉淀硫酸钡10-20％、硅酸锆3-4％、碳酸钙6-7％、氢电熔氧化高10-30％、蛭石3-5％、丁腈橡胶粉2-5％、石油焦3-4％、弹性粒子5-10％。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，采用上述技术方案，可以实现一种耐磨损性极佳，节能环保的刹车片材料。选取耐高温硅改性树脂替代普通树脂,树脂含量减少有助于降低膨胀率。采用无机粘接剂，在高温下会产生与烧结陶瓷材料相似的烧结作用(树脂含量可减少)，从而减少高温磨损。
2、本发明中，采用低温减磨人造大颗粒石墨和高温抗磨剂硫化组合物配合使用。有效解决随温度的升高，粘接作用下降，磨损量加大问题，同时也解决了三氧化钼解决高温开裂问题，提高了制得的材料的机械强度，提高了后续制得的刹车片的安全性能。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
硅改性树脂2公斤、无机粘接剂B10公斤、人造大颗粒石墨3公斤、三氧化钼5公斤、硫化锑5公斤、硫化组合物7公斤、芳纶2公斤、复合纤维10公斤、钢纤维20公斤、沉淀硫酸钡10公斤、硅酸锆3公斤、碳酸钙6公斤、氢电熔氧化高10公斤、蛭石3公斤、丁腈橡胶粉2公斤、石油焦3公斤、弹性粒子5公斤。
加工配制方法是：先将硅改性树脂、无机粘接剂B、人造大颗粒石墨、硫化锑、硫化组合物、芳纶、复合纤维、陶瓷纤维、用高速混料机混合搅拌,再加入其它原材料混合搅拌，最后热压成品，采用上述技术方案，可以实现一种耐磨损性极佳，节能环保的刹车片材料。选取耐高温硅改性树脂替代普通树脂,树脂含量减少有助于降低膨胀率。采用无机粘接剂，在高温下会产生与烧结陶瓷材料相似的烧结作用(树脂含量可减少)，从而减少高温磨损，采用低温减磨人造大颗粒石墨和高温抗磨剂硫化组合物配合使用。有效解决随温度的升高，粘接作用下降，磨损量加大问题，同时也解决了三氧化钼解决高温开裂问题，提高了制得的材料的机械强度，提高了后续制得的刹车片的安全性能。
实施例2：
硅改性树脂3公斤、无机粘接剂B15公斤、人造大颗粒石墨10公斤、三氧化钼7公斤、硫化锑8公斤、硫化组合物9公斤、芳纶5公斤、复合纤维15公斤、钢纤维40公斤、沉淀硫酸钡20公斤、硅酸锆4公斤、碳酸钙7公斤、氢电熔氧化高30公斤、蛭石5公斤、丁腈橡胶粉5公斤、石油焦4公斤、弹性粒子10公斤。
加工配制方法是：先将硅改性树脂、无机粘接剂B、人造大颗粒石墨、硫化锑、硫化组合物、芳纶、复合纤维、陶瓷纤维、用高速混料机混合搅拌,再加入其它原材料混合搅拌，最后热压成品，采用上述技术方案，可以实现一种耐磨损性极佳，节能环保的刹车片材料。选取耐高温硅改性树脂替代普通树脂,树脂含量减少有助于降低膨胀率。采用无机粘接剂，在高温下会产生与烧结陶瓷材料相似的烧结作用(树脂含量可减少)，从而减少高温磨损，采用低温减磨人造大颗粒石墨和高温抗磨剂硫化组合物配合使用。有效解决随温度的升高，粘接作用下降，磨损量加大问题，同时也解决了三氧化钼解决高温开裂问题，提高了制得的材料的机械强度，提高了后续制得的刹车片的安全性能。
实施例3：
取硅改性树脂3公斤、无机粘接剂B15公斤、人造大颗粒石墨10公斤、三氧化钼7公斤、硫化锑8公斤、硫化组合物9公斤、芳纶5公斤、复合纤维15公斤、钢纤维40公斤、沉淀硫酸钡20公斤、硅酸锆4公斤、碳酸钙7公斤、氢电熔氧化高30公斤、蛭石5公斤、丁腈橡胶粉5公斤、石油焦4公斤、弹性粒子10公斤。
加工配制方法是：先将硅改性树脂、无机粘接剂B、人造大颗粒石墨、硫化锑、硫化组合物、芳纶、复合纤维、陶瓷纤维、用高速混料机混合搅拌,再加入其它原材料混合搅拌，最后热压成品，采用上述技术方案，可以实现一种耐磨损性极佳，节能环保的刹车片材料。选取耐高温硅改性树脂替代普通树脂,树脂含量减少有助于降低膨胀率。采用无机粘接剂，在高温下会产生与烧结陶瓷材料相似的烧结作用(树脂含量可减少)，从而减少高温磨损，采用低温减磨人造大颗粒石墨和高温抗磨剂硫化组合物配合使用。有效解决随温度的升高，粘接作用下降，磨损量加大问题，同时也解决了三氧化钼解决高温开裂问题，提高了制得的材料的机械强度，提高了后续制得的刹车片的安全性能。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料，其特征在于：所述新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料的组分包括：硅改性树脂、无机粘接剂B、人造大颗粒石墨、三氧化钼、硫化锑、硫化组合物、芳纶、复合纤维、钢纤维、沉淀硫酸钡、硅酸锆、碳酸钙、氢电熔氧化高、蛭石、丁腈橡胶粉、石油焦、弹性粒子。
2.如权利要求1所述的一种新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料，其特征在于：所述新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料的生产方法包括以下步骤：
S1:先将硅改性树脂、无机粘接剂B、人造大颗粒石墨、硫化锑用高速混料机混合搅拌；
S2:再向步骤S1中加入硫化组合物、芳纶、复合纤维、继续用高速混料机混合搅拌；
S3:向步骤S2中制得的原料加入钢纤维、沉淀硫酸钡、硅酸锆、碳酸钙、氢电熔氧化高、蛭石、丁腈橡胶粉、石油焦、弹性粒子继续用高速混料机混合搅拌；使用热压机，将步骤S2中的混和原料热压成品，即可得到降低制动盘裂的陶瓷纤维增强树脂基刹车片混合材料。
3.如权利要求1所述的一种新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料，其特征在于：所述步骤S1中，搅拌的速度为1300r/min，搅拌时间为80min。
4.如权利要求1所述的一种新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料，其特征在于：所述步骤S2中，搅拌的速度为1500r/min，搅拌时间为90min。
5.如权利要求1所述的一种新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料，其特征在于：所述步骤S2中，搅拌的速度为1800r/min，搅拌时间为90min。
6.如权利要求1所述的一种新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料，其特征在于：所述新型低膨胀率金属纤维增强树脂基刹车片混合材料中组分比例为：硅改性树脂2-3％、无机粘接剂B10-15％、人造大颗粒石墨3-10％、三氧化钼5-7％、硫化锑5-8％、硫化组合物7-9％、芳纶2-5％、复合纤维10-15％、钢纤维20-40％、沉淀硫酸钡10-20％、硅酸锆3-4％、碳酸钙6-7％、氢电熔氧化高10-30％、蛭石3-5％、丁腈橡胶粉2-5％、石油焦3-4％、弹性粒子5-10％。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220408 |