CN101509531B - 一种低温固化陶瓷摩擦片生产方法 - Google Patents

一种低温固化陶瓷摩擦片生产方法 Download PDF

Info

Publication number
CN101509531B
CN101509531B CN2009100200365A CN200910020036A CN101509531B CN 101509531 B CN101509531 B CN 101509531B CN 2009100200365 A CN2009100200365 A CN 2009100200365A CN 200910020036 A CN200910020036 A CN 200910020036A CN 101509531 B CN101509531 B CN 101509531B
Authority
CN
China
Prior art keywords
agent
accounts
low temperature
friction plate
friction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2009100200365A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101509531A (zh
Inventor
孟兆敏
叶淑芬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LAIWU CITY TENGSHENG AUTOMOBILE FITTINGS Co Ltd
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN2009100200365A priority Critical patent/CN101509531B/zh
Publication of CN101509531A publication Critical patent/CN101509531A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101509531B publication Critical patent/CN101509531B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本发明公开了一种低温固化陶瓷摩擦片生产方法,其特征在于由下列重量百分比的原料制成:耐高温粘合剂占15%-25%、增强剂占20-35%、增摩剂占5-15%、减摩剂占10-25%、填充剂占20-30%。该一种低温固化陶瓷摩擦片生产方法,具有无金属或很少金属、密度小、无污染、成本低、使用寿命长等优点,由于采用了陶瓷纤维和陶瓷粉,所以耐高温,分散性、吸附性、耐磨性、稳定性能都很好,且密度低、价格低,从而可保证摩擦系数平衡、衰退小、不伤对偶、制动噪音小、重量轻,总体性能达到国际同类产品水平。

Description

一种低温固化陶瓷摩擦片生产方法
技术领域
本发明涉及一种汽车刹车片的生产方法,具体的说是一种低温固化陶瓷摩擦片的生产方法。
背景技术
汽车刹车片是控制汽车行驶和安全的重要零部件,其耐高温性能和耐磨性能直接影响其性能的发挥。目前使用的刹车片,大多由粘合剂、增强剂和增摩剂、减摩剂、填充剂,经过按比例称量,搅拌均匀,热压成型。所使用的粘合剂,主要是以酚醛树脂加橡胶制作的复合材料;所使用的增强剂,主要有碳纤维、玻璃纤维、钢纤维、陶瓷线维,也有的用人造有机纤维、天然有机纤维,如芳纶、剑麻、纤维素纤维、木质纤维等,对于石棉纤维,因其具有致癌物质,现在已很少用;所使用的增摩剂和减摩剂,通常选用无机或有机材料,如橡胶粉、腰果壳粉、硫酸钡、高岭土、石墨粉、三氧化二铝、碳酸钙、鉻铁矿粉、二氧化硅及铁、铜、铝粉末;所使用的填充剂,主要有重晶石、石灰石、蛭石等。目前用以上材料制作的汽车刹车片,所存在的问题是:以酚醛树脂加橡胶制成的粘合剂,其致命的弱点是不耐高温,在230-250℃便开始分解,300-400℃中度分解,生成芳香族油状液体,400℃分解成CO、CO2气体,在连续刹车、高速紧急刹车时,摩擦副的表面温度急剧升高,有时能达到800-1000℃,而粘合剂在300℃以上开始软化、气化、碳化,引起性能热衰退,摩擦系数急剧下降,制动力减小,严重时,会导致刹车失灵,酿成事故。目前,对于耐高温的粘合剂已经有一些研究,如耐高温的改性树脂,分解温度大约为400℃-500℃;腰果油改性酚醛树脂、丁腈橡胶粉,可以改变刹车片中无机纤维颗粒的介面状况,提高耐磨性能和机械性能;所使用的增强剂,其单一性能也有的达不到要求,如钢纤维的缺点是在湿热环境下会产生锈蚀,易损伤对偶,使其产生噪音,所以,应尽量少加钢纤维;碳纤维虽有密度小、强度高、热稳定性和耐磨性能好的优点,但价格昂贵,生产成本高,因此,也不宜多加或不加;有机纤维和混杂纤维耐高温性能差,所以也不能多加或不加,单一的增强剂磨擦性能不全面,存在着各种缺陷,采用多种增强剂,性能可以互补,发挥混杂效应,此问题已成为目前研究的热点;所述的增摩剂、减摩剂和填充剂,其加入量对刹车片的性能影响也较大,其协调性能也很明显,如果解决的比例不合理,其刹车片的刹车性能也会产生较大波动。为解决这些难题,世界各地的有关科技部门和人员也提出了许多改进方案,这些改进方案大体可以分为两类:一类是通过对树脂进行改性处理,以提高其耐热性,此法虽有一定的成效,可提高树脂分解温度,但还是不能彻底解决热衰退的问题;另一类是采用可耐高温的高温烧结陶瓷材料、碳硅基粉末冶金材料等用来代替树脂基复合材料,这样可以解决热衰退的问题,但这些新材料,由于工艺复杂、造价高昂、性能不尽理想,都还没有被广泛采用;对于汽车刹车片的各种材料也有不少研究,但成为一种定型配比还有待研究。
发明内容
本发明的目的在于提供一种从选用耐高温的无机粘合剂和耐高温的陶瓷材料,以及各种材料的相互协调三方面入手,生产出耐高温、耐摩擦、生产成本低的低温固化陶瓷摩擦片生产方法。
为达到以上目的,本发明所采用的技术方案是:该一种低温固化陶瓷摩擦片生产方法,其特征在于由下列重量百分比的原料制成:耐高温粘合剂占15%-25%、增强剂占20-35%、增摩剂占5-15%、减摩剂占10-25%、填充剂占20-30%。所述的耐高温粘合剂为悬浮法树脂或纳米改性双马树脂中的一种,悬浮法树脂是酚醛树脂悬浮聚合而成,分解温度为490℃;在纳米改性双马树脂中,用氟化石墨、二氧化钼取代鱼鳞片石墨,用纳米级丁苯胶粉取代轮胎粉,用硫化物作二次粘结剂,从而提高耐温性能,用碳质多孔软质材料来降低产品硬度,提高空隙率,减少噪音,纳米改性双马树脂可耐500℃的高温;所述的增强剂中,钢纤维≤5%、铜纤维≤2%、陶瓷纤维5-8%、陶瓷粉2-4%、矿物纤维2-5%、玻璃纤维2-5%、海泡石2-3%和硅灰石2-3%,钢纤维和铜纤维的添加量可根据不同的刹车片要求而定,所述的陶瓷纤维为高纯微细陶瓷纤维,为山东鲁阳集团生产的;所述的增摩剂中,二氧化硅1-3%、三氧化二铝1-4%、氧化铁2-4%和锆英石1-4%;所述的减摩剂中,石墨2-4%、石油焦2-4%、紫铜粉2-4%、铝粉1-5%、滑石粉2-5%和二硫化钼1-3%;所述的填充剂中,重晶石6-10%、石灰石5-8%、蛭石6-8%和云母3-4%;其百分比均为占原料总重量的百分比。
本发明的生产步骤为:
(一)、按以下重量百分比称取各原料:耐高温粘合剂占15-25%、增强剂占20-35%、增摩剂占5-15%、减摩剂占10-25%、填充剂占20-30%。所述的耐高温粘合剂为悬浮法树脂或纳米改性双马树脂中的一种;所述的增强剂中,钢纤维≤5%、铜纤维≤2%、陶瓷纤维5-8%、陶瓷粉2-4%、矿物纤维2-5%、玻璃纤维2-5%、海泡石2-3%、硅灰石2-3%;所述的陶瓷纤维为高纯微细陶瓷纤维,为山东鲁阳集团生产的;所述的增摩剂中,二氧化硅1-3%、三氧化二铝1-4%、氧化铁2-4%、锆英石1-4%;所述的减摩剂中,石墨2-4%、石油焦2-4%、紫铜粉2-4%、铝粉1-5%、滑石粉2-5%、二硫化钼1-3%;所述的填充剂中,重晶石6-10%、石灰石5-8%、蛭石6-8%、云母3-4%;其百分比均为占原料总重量的百分比。
(二)、混料
将以上称取的原料,一并装入带绞刀的高速混料机内,搅拌均匀,混料时间为5-15秒,搅拌速度为1000-1500转/分,使混合料的分散成度达到最佳效果,避免出现纤维团;
(三)、室温风干
将混匀的混合料,在室温下风干,风干10-20个小时;
(四)、按所生产的规格、型号制定模具,并将风干的混合料装入模具内,用油压机压制成形,压制温度为160℃-180℃,压力为30mpa,放气时间为10-15秒,保压时间为15秒,稳压10-20个小时,成为毛坯;
(五)、热烘固化
将冷压成形的毛坯件,装入电热烘箱内,在350℃的条件下进行热烘固化,热烘8-10小时,热烘温度从70℃逐渐升为190℃,升温速度控制为:
70→80℃,控制1小时;
80→100℃,控制1.5小时;
100→120℃,控制1.5小时
Figure G2009100200365D00041
180→190℃控制2小时
然后恒温2小时,再关机,开始自然冷却;
(六)、后加工
对毛坯件的平面和弧面进行精整、磨平;
(七)、涂漆
(八)、检测
通过液力万能试验机检测其剪切强度,通过定速摩擦材料试验机检测其耐磨性能,对产品达到国标GB5763——1998者,贴上合格标志;
(九)、打码包装
对合格者,打码包装入库。
按照以上重量百分比配比和生产步骤生产出的合格产品,其性能检测结果如下表一:
表一
Figure G2009100200365D00051
其综合性能平均指标如下表二:
表二
 项目   企标要求   试验结果
 密度(g/cm3)   ≤2.3   2.2
 指定摩擦系数   0.42±0.10   0.42±0.07
 磨损率(350℃ cm3/N.m)   ≤0.8×10-7   0.46×10-7
 剪切强度(MPa)常温   ≥3.0   3.25
  硬度(HRS)   80~100   91
  金属含量(g)   0   0
  石棉与金属污染   无   无
  制动噪音   轻微   轻微
  使用寿命(km)   ≥5万   6万
在山东理工大学汽车研究所的协助下,进行了台架试验和道路试验两项制动噪音的检测,其结果为:制动噪音与日本AKEBONO公司生产的制动器衬片的制动噪音在低频时非常接近,在高频时稍有差异,但非常小,质量相当。
本发明的有益效果在于:与目前国内外生产的汽车刹车片相比,具有无金属或很少金属、密度小、无污染、成本低、使用寿命长等优点。由于采用了陶瓷纤维和陶瓷粉,所以耐高温,分散性、吸附性、耐磨性、稳定性能都很好,且密度低、价格低,从而可保证摩擦系数平衡、衰退小、不伤对偶、制动噪音小、重量轻。总体性能达到国际同类产品水平。
以下表三给出了总体主要性能与国内外比较表:
表三
  产品名称   金属成分   密度   重金属污染   成本(元/T)   工艺复杂性   寿命(km)   剪切   隔热层   噪音
  本发明 0 2.3 5800 适度 ≥5万 ≥3.0 轻微
  国内复合纤维树脂型 ≤15%   2.4~2.7 6400 适度 ≤4万 ≥3.0 中度
  日本AKEBONO公司树脂型 ≥35%   2.5~2.7 8000 适度 ≥4万 ≥3.0 轻微
具体实施方式
实施例1
制作汽车刹车片时,其具体的重量百分比为:耐高温粘合剂占20%、增强剂占28%、增摩剂占10%、减摩剂占20%、填充剂占22%。所述的耐高温的粘合剂为悬浮法树脂;所述的增强剂中,陶瓷纤维8%、陶瓷粉4%、矿物纤维5%、玻璃纤维5%、海泡石3%、硅灰石3%;所述的陶瓷纤维为高纯微细陶瓷纤维,为山东鲁阳集团生产的;所述的增摩剂中,二氧化硅3%、三氧化二铝3%、氧化铁2%、锆英石2%;所述的减摩剂中,石墨4%、石油焦3%、紫铜粉3%、铝粉4%、滑石粉3%、二硫化钼3%;所述的填充剂中,重晶石6%、石灰石6%、蛭石6%、云母4%;其百分比均为占总重量的百分比。
(二)、混料
将以上称取的原料,一并装入带绞刀的高速混料机内,搅拌均匀,混料时间为13秒,搅拌速度为1000转/分,使混合料的分散成度达到最佳效果,避免出现纤维团;
(三)、室温风干
将混匀的混合料,在室温下风干,风干15个小时;
(四)、按所生产的规格、型号制定模具,并将风干的混合料装入模具内,用油压机压制成形,压制温度为170℃,压力为30mpa,放气时间为13秒,保压时间为15秒,稳压10小时,成为毛坯;
(五)、热烘固化
将冷压成形的毛坯件,装入电热烘箱内,在350℃的条件下进行热烘固化,热烘9小时,热烘温度从70℃逐渐升为190℃,升温速度控制为:
71→80℃,控制1小时;
81→100℃,控制1.5小时;
101→120℃,控制1.5小时
Figure G2009100200365D00081
180→190℃控制2小时
然后恒温2小时,再关机,开始自然冷却;
(六)、后加工
对毛坯件的平面和弧面进行精整、磨平;
(七)、涂漆
(八)、检测
通过液力万能试验机检测其剪切强度,通过定速摩擦材料试验机检测其耐磨性能,对产品达到国标GB5763——1998者,贴上合格标志;
(九)、打码包装
对合格者,打码包装入库。
按照以上重量百分比配比和生产步骤生产出的汽车刹车片,其性能检测结果如下表四:
表四:
Figure G2009100200365D00091
其综合性能平均指标如下表五:
表五:
  项目   企标要求   试验结果
  密度(g/cm3)   ≤2.3   2.1
  指定摩擦系数   0.42±0.10   0.42±0.06
  磨损率(350℃ cm3/N.m)   ≤0.8×10-7   0.45×10-7
  剪切强度(MPa)常温   ≥3.0   3.40
  硬度(HRS)   80~100   92
  金属含量(g)   0   0
  石棉与金属污染   无   无
  制动噪音   轻微   轻微
  使用寿命(km)   ≥5万   6.5万
在山东理工大学汽车研究所的协助下,进行了台架试验和道路试验两项制动噪音的检测,其结果为:制动噪音与日本AKEBONO公司生产的制动器衬片的制动噪音在低频时非常接近,在高频时稍有差异,但非常小,质量相当。
实施例2
制作制动器摩擦片,其具体重量百分比:耐高温粘合剂占18%、增强剂占22%、增摩剂占12%、减摩剂占18%、填充剂占30%。所述的耐高温粘合剂为纳米改性双马树脂,在纳米改性双马树脂中,用氟化石墨、二氧化钼取代鱼鳞片石墨,用纳米级丁苯胶粉取代轮胎粉,用硫化物作二次粘结剂,从而提高耐温性能,用碳质多孔软质材料来降低产品硬度,提高空隙率,减少噪音;所述的增强剂中,钢纤维5%、铜纤维1%、陶瓷纤维5%、陶瓷粉3%、矿物纤维2%、玻璃纤维2%、海泡石2%、硅灰石2%;所述的陶瓷纤维为高纯微细陶瓷纤维,为山东鲁阳集团生产的;所述的增摩剂中,二氧化硅3%、三氧化二铝3%、氧化铁4%、锆英石2%;所述的减摩剂中,石墨4%、石油焦2%、紫铜粉3%、铝粉3%、滑石粉4%、二硫化钼2%;所述的填充剂中,重晶石10%、石灰石8%、蛭石8%、云母4%;其百分比均为占总重量的百分比。
(二)、混料
将以上称取的原料,一并装入带绞刀的高速混料机内,搅拌均匀,混料时间为15秒,搅拌速度为1500转/分,使混合料的分散成度达到最佳效果,避免出现纤维团;
(三)、室温风干
将混匀的混合料,在室温下风干,风干20个小时;
(四)、按所生产的规格、型号制定模具,并将风干的混合料装入模具内,用油压机压制成形,压制温度为180℃,压力为30mpa,放气时间为15秒,保压时间为15秒,稳压15小时,成为毛坯;
(五)、热烘固化
将冷压成形的毛坯件,装入电热烘箱内,在350℃的条件下进行热烘固化,热烘10小时,热烘温度从70逐渐升为190,升温速度控制为:
72→80℃,控制1小时;
82→100℃,控制1.5小时;
102→120℃,控制1.5小时
122→140℃
142→160℃
162→170℃各控制1小时
172→180℃
180→190℃控制2小时
然后恒温2小时,再关机,开始自然冷却;
(六)、后加工
对毛坯件的平面和弧面进行精整、磨平;
(七)、涂漆
(八)、检测
通过液力万能试验机检测其剪切强度,通过定速摩擦材料试验机检测其耐磨性能,对产品达到国标GB5763-1998者,贴上合格标志;
(九)、打码包装
对合格者,打码包装入库。
按照以上重量百分比配比和生产步骤生产出的合格产品,其性能检测结果如下表六:
表六:
Figure G2009100200365D00121
其综合性能平均指标如下表七:
表七:
  项目   企标要求   试验结果
  密度(g/cm3)   ≤2.3   2.2
  指定摩擦系数   0.42±0.10   0.42±0.07
  磨损率(350℃ cm3/N.m)   ≤0.8×10-7   0.46×10-7
  剪切强度(MPa)常温   ≥3.0   3.25
  硬度(HRS)   80~100   91
  金属含量(g)   0   0
  石棉与金属污染   无   无
  制动噪音   轻微   轻微
  使用寿命(km)   ≥5万   6万

Claims (5)

1.一种低温固化陶瓷摩擦片生产方法,其特征在于由下列重量百分比的原料制成:耐高温粘合剂占15-25%、增强剂占20-35%、增摩剂占5-15%、减摩剂占10-25%和填充剂占20-30%;所述的增强剂,由原料总重量百分比的下列材料成分组成:钢纤维≤5%、铜纤维≤2%、陶瓷纤维5-8%、陶瓷粉2-4%、矿物纤维2-5%、玻璃纤维2-5%、海泡石2-3%和硅灰石2-3%;所述的陶瓷纤维为高纯微细陶瓷纤维。
2.根据权利要求1所述的低温固化陶瓷摩擦片生产方法,其特征在于所述的耐高温粘合剂为悬浮法树脂或纳米改性双马树脂。
3.根据权利要求1所述的低温固化陶瓷摩擦片生产方法,其特征在于所述的增摩剂,由原料总重量百分比的下列材料成分组成:二氧化硅1-3%、三氧化二铝1-4%、氧化铁2-4%和锆英石1-4%。
4.根据权利要求1所述的低温固化陶瓷摩擦片生产方法,其特征在于所述的减摩剂,由原料总重量百分比的下列材料成分组成:石墨2-4%、石油焦2-4%、紫铜粉2-4%、铝粉1-5%、滑石粉2-5%和二硫化钼1-3%。
5.根据权利要求1所述的低温固化陶瓷摩擦片生产方法,其特征在于所述的填充剂,由原料总重量百分比的下列材料成分组成:重晶石6-10%、石灰石5-8%、蛭石6-8%和云母3-4%。
CN2009100200365A 2009-03-27 2009-03-27 一种低温固化陶瓷摩擦片生产方法 Expired - Fee Related CN101509531B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2009100200365A CN101509531B (zh) 2009-03-27 2009-03-27 一种低温固化陶瓷摩擦片生产方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2009100200365A CN101509531B (zh) 2009-03-27 2009-03-27 一种低温固化陶瓷摩擦片生产方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101509531A CN101509531A (zh) 2009-08-19
CN101509531B true CN101509531B (zh) 2011-03-16

Family

ID=41002027

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2009100200365A Expired - Fee Related CN101509531B (zh) 2009-03-27 2009-03-27 一种低温固化陶瓷摩擦片生产方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN101509531B (zh)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101839294B (zh) * 2010-05-20 2013-01-09 湖南博云汽车制动材料有限公司 一种公交车用非金属陶瓷基鼓式刹车片的制备方法
CN102250583B (zh) * 2011-05-21 2014-04-30 瑞阳汽车零部件(仙桃)有限公司 用于刹车片的少铜摩擦材料组合物
CN102382627A (zh) * 2011-08-25 2012-03-21 东营博瑞制动系统有限公司 对位芳纶纤维基摩擦材料的配方及制造方法
CN102691736B (zh) * 2012-05-28 2014-12-10 海盐欧亚特汽配有限公司 环保型高耐磨无石棉刹车片及电磁热压工艺
CN102766436B (zh) * 2012-07-11 2015-03-11 杭州菲英汽车零部件有限公司 一种摩擦材料及其应用
CN103423345B (zh) * 2013-08-28 2015-10-14 李美凤 一种掺有竹纤维的汽车刹车片
CN103836097B (zh) * 2013-10-16 2016-05-11 姜著川 一种掺有假菠萝麻的轿车刹车片
CN103644228B (zh) * 2013-11-15 2016-01-20 宁国飞鹰汽车零部件股份有限公司 一种耐磨刹车片及其制备方法
CN103899694A (zh) * 2014-01-19 2014-07-02 姜著川 一种重型卡车刹车片及其制备方法
CN104946201A (zh) * 2014-03-31 2015-09-30 比亚迪股份有限公司 摩擦材料、由摩擦材料制成的刹车片及其制备方法、以及车辆
CN104277764A (zh) * 2014-08-13 2015-01-14 贵阳天龙摩擦材料有限公司 无金属无石棉工业用摩擦材料及其制造方法
CN105884252A (zh) * 2015-01-19 2016-08-24 天津百特威尔纳米粉体科技有限公司 一种耐磨衬件的制作工艺方法
CN106641048A (zh) * 2015-11-02 2017-05-10 丹阳市米可汽车零部件厂 一种汽车刹车片的制作方法
CN106641046A (zh) * 2015-11-02 2017-05-10 丹阳市米可汽车零部件厂 一种汽车刹车片的制作方法
CN107061572A (zh) * 2017-03-13 2017-08-18 浙江工贸职业技术学院 一种少金属树脂基汽车刹车片及其制备方法
JP7043930B2 (ja) * 2018-03-29 2022-03-30 株式会社アドヴィックス 無焼成セラミックス摩擦材、ブレーキパッド及び無焼成セラミックス摩擦材の製造方法
CN108518434A (zh) * 2018-03-30 2018-09-11 重庆绿陶摩擦材料有限公司 灰白色环保汽车摩擦片
CN111693383A (zh) * 2019-03-11 2020-09-22 绵阳中研磨具有限责任公司 一种玻璃纤维网盖性能衰减测试方法
CN110778628A (zh) * 2019-09-30 2020-02-11 广东新志密封技术有限公司 风电偏航器制动复合摩擦片成型工艺及制品
CN111592355A (zh) * 2020-05-25 2020-08-28 海门市恒昌碳业有限公司 一种使用稳定的碳块及其制备工艺
CN112228484A (zh) * 2020-10-14 2021-01-15 湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司 一种环保型摩擦材料及其制备方法和应用
CN114106913A (zh) * 2021-11-08 2022-03-01 周海涛 一种凸轮机构用自修复润滑油及其制备方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN101509531A (zh) 2009-08-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101509531B (zh) 一种低温固化陶瓷摩擦片生产方法
CN100447181C (zh) 环保型高性能汽车刹车片及其制备方法
CN101074289B (zh) 一种双热压式复合摩擦材料及其制备方法
CN100587287C (zh) 无石棉无金属汽车用鼓式制动器衬片及其生产工艺
CN103016576B (zh) 叉车鼓式制动器衬片总成
CN101870438B (zh) 双速电动葫芦摩擦制动盘及其制备方法
CN101033786A (zh) 无石棉汽车用离合器面片及其生产工艺
CN101792654A (zh) 一种陶瓷基/nao复合摩擦材料及制备方法
CN101033784A (zh) 无石棉少金属汽车用盘式制动器衬片及其生产工艺
CN101586636B (zh) 一种低金属陶瓷基汽车刹车片及其制备方法
CN109812524B (zh) 一种汽车刹车片用环保型共混物基体摩擦材料组合物
CN101158382A (zh) 耐高温环保型高性能盘式刹车片及其生产方法
CN102134397B (zh) 城轨车辆用合成闸瓦及其制造方法
CN105670564A (zh) 一种无铜摩擦材料及刹车片
CN106674883A (zh) 一种性能稳定的复合刹车片
CN106641049A (zh) 一种采用玄武岩纤维制备刹车片的方法
CN101487505A (zh) 汽车用无石棉无金属复合润滑型鼓式刹车片及其制备方法
CN106832886A (zh) 一种耐磨高分子复合材料及其制备方法
CN1958648A (zh) 一种重载卡车刹车片材料的生产方法
CN113124076A (zh) 低树脂基芳纶浆粕耐磨型盘式刹车片及其制备方法
CN106907414A (zh) 汽车盘式制动器用非金属摩擦材料及其制备方法和应用
CN103880456A (zh) 陶瓷基摩擦材料及其制备方法
CN102338172B (zh) 半干法生产无石棉半金属配方盘式制动片
CN1887939A (zh) 环保型复合材料刹车片及其制造工艺
CN105884252A (zh) 一种耐磨衬件的制作工艺方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
DD01 Delivery of document by public notice

Addressee: Meng Zhaomin

Document name: Notification to Go Through Formalities of Registration

C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: LAIWU TENGSHENG AUTO FITTINGS CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: MENG ZHAOMIN

Effective date: 20110602

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 271113 LAIWU TENGSHENG AUTO FITTINGS CO., LTD., YINLONG INDUSTRIAL PARK, ZHANGJIAWA, LAICHENG DISTRICT, LAIWU CITY, SHANDONG PROVINCE TO: 271114 NORTH OF QUANTOU VILLAGE, KOUZHEN TOWN, LAICHENG DISTRICT, LAIWU CITY, SHANDONG PROVINCE

TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20110602

Address after: 271114, Shandong, Laiwu Province, North Town, Laicheng District, North Village head

Patentee after: LAIWU CITY TENGSHENG AUTOMOBILE FITTINGS CO., LTD.

Address before: 271113 Shandong Province, Laiwu City Laicheng District Zhangjiawa Yinlong industrial park of Laiwu City Teng Sheng Auto Parts Co. Ltd.

Patentee before: Meng Zhaomin

C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20110316

Termination date: 20110327