CN114294103A - 一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及发动机进气技术领域，且公开了一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，包括转动压缩组件，转动压缩组件包括有固定壳体，固定壳体的内壁上转动安装有固定环体，固定环体的左端转动安装有连接转杆，连接转杆与压动连杆之间转动安装有连接凸轮，连接凸轮的左端滑动安装有压动气塞，压动气塞滑动安装在圆盘形塞缸的内部。该用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，通过连接凸轮带动压动连杆运动，使压动连杆带动压动气塞在圆盘形塞缸中滑动，使其将圆盘形塞缸中的空气压缩进内燃机中，从而达到了节约燃料，实现节能减排，大量减少内燃机的内部积碳，使内燃机不易损坏的效果。
Description
技术领域
本发明涉及发动机进气技术领域，具体为一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置。
背景技术
随着社会的发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具，汽车的发动机主要使用的是内燃机，内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，其将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气，燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，从而使汽车行驶。
内燃机中，在同一压力下进入的空气越多，其中所含有的氧气量越高，能够使更多的燃料燃烧，而目前所使用的内燃机进气效率差，进气量低，不能使内燃机中的燃料充分燃烧，使得燃料浪费，同时燃料的不充分的燃烧会造成大量的积碳，使内燃机容易出现故障，并且燃料的不充分的燃烧会产生更多的有害气体，排放后污染环境，因此，需要发明出一种新型的内燃机进气辅助装置来解决这个问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，具备通过汽车行驶时的风力驱动，提高内燃机的进气效率，提高进气量，节约燃料，实现节能减排，大量减少内燃机的内部积碳，使内燃机不易损坏等优点，解决了普通的内燃机进气装置进气效率低，进气量少，不利于燃料的充分燃烧，浪费燃料，产生废气污染环境，增加内燃机内部积碳，使内燃机易于损坏的问题。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，包括转动驱动组件，所述转动驱动组件的下方固定安装有转动进气组件，转动进气组件的外端固定安装有机体外壳，转动进气组件的中间位置固定安装有滑动进气组件，机体外壳的中间位置固定安装有转动压缩组件，转动压缩组件包括有固定壳体，固定壳体的内壁上转动安装有转动齿环，转动齿环内部固定安装有固定环体，固定环体的左端转动安装有连接转杆，连接转杆与压动连杆之间转动安装有连接凸轮，连接凸轮的左端滑动安装有压动气塞，压动气塞滑动安装在圆盘形塞缸的内部。
进一步的，所述转动驱动组件包括有转动扇叶、转动主轴、转动摆杆、转动连杆、压动弹簧，其中转动扇叶转动安装在转动主轴的上方，转动摆杆固定安装在转动主轴上，转动连杆转动安装在转动摆杆的外侧，压动弹簧固定安装在转动连杆上，通过转动扇叶带动转动主轴转动，使转动主轴通过转动摆杆带动转动连杆运动。
进一步的，所述转动进气组件包括有滑动齿条、转动连体、转动齿轮、连动杆、压动活塞、固定塞缸、导气管、连接进气管，其中转动齿轮转动安装在滑动齿条的下方与其相配合，转动连体转动安装在转动齿轮上，转动连体上转动连接有连动杆，使滑动齿条通过转动齿轮和转动连体带动连动杆运动。
进一步的，所述连动杆的下方滑动安装有压动活塞，压动活塞滑动安装在固定塞缸中，固定塞缸的下方固定安装有导气管，导气管的上方固定安装有连接进气管，且连接进气管与圆盘形塞缸相连接，使连动杆带动压动活塞在固定塞缸中滑动，使其将空气压动进入连接进气管中。
进一步的，所述滑动齿条的上方滑动安装有弯形压杆，弯形压杆的右端滑动安装有滑动活塞，且滑动活塞与弯形压杆之间通过弹簧相连接，滑动活塞滑动安装在密封框体中，密封框体通过连接进气管与圆盘形塞缸相连接，通过弯形压杆带动滑动活塞在密封框体中运动，使其压动空气通过连接进气管进入圆盘形塞缸中。
进一步的，所述转动齿环的内壁上加工有齿形结构，且在连接转杆上转动安装有齿轮与其相配合，且齿轮转动安装在固定环体上，使转动齿环带动齿轮转动。
进一步的，所述圆盘形塞缸上固定安装有圆柱形气管，其一端与连接进气管相连接，另一端与圆盘形塞缸的内部相连接，通过连接进气管将空气导入到圆盘形塞缸中。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，具备以下有益效果：
1、该用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，通过汽车行驶产生风速带动转动扇叶转动，使转动扇叶带动转动主轴转动，使转动主轴带动转动摆杆转动，转动摆杆触碰转动连杆运动，转动连杆带动滑动齿条滑动，滑动齿条通过转动齿轮带动转动连体转动，转动连体带动连动杆运动，使连动杆带动压动活塞在固定塞缸中滑动，使其将空气压缩并通过导气管与连接进气管导入圆盘形塞缸中，同时滑动齿条带动弯形压杆运动，使弯形压杆通过弹簧带动滑动活塞在密封框体中滑动，使其压缩空气并通过连接进气管导入圆盘形塞缸中，从而达到了汽车行驶时的风力驱动，提高内燃机的进气效率，提高进气量的效果。
2、该用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，通过转动齿环转动，使其通过固定环体上的齿轮带动连接转杆转动，连接转杆通过连接凸轮带动压动连杆运动，使压动连杆带动压动气塞在圆盘形塞缸中滑动，使其将圆盘形塞缸中的空气压缩进内燃机中，从而达到了节约燃料，实现节能减排，大量减少内燃机的内部积碳，使内燃机不易损坏的效果。
附图说明
图1为本发明正面结构剖视示意图。
图2为本发明转动主轴及所连机构俯视结构剖视示意图。
图3为本发明图1中A处结构放大示意图。
图4为本发明转动压缩组件正面结构剖视示意图。
图中：1、转动驱动组件；11、转动扇叶；12、转动主轴；13、转动摆杆；14、转动连杆；15、压动弹簧；2、转动进气组件；21、滑动齿条；22、转动连体；23、转动齿轮；24、连动杆；25、压动活塞；26、固定塞缸；27、导气管；28、连接进气管；3、机体外壳；4、滑动进气组件；41、弯形压杆；42、滑动活塞；43、密封框体；5、转动压缩组件；51、固定壳体；52、转动齿环；53、固定环体；54、连接转杆；55、连接凸轮；56、压动连杆；57、压动气塞；58、圆盘形塞缸。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1和图4，一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，包括转动驱动组件1，转动驱动组件1的下方固定安装有转动进气组件2，转动进气组件2的外端固定安装有机体外壳3，转动进气组件2的中间位置固定安装有滑动进气组件4，机体外壳3的中间位置固定安装有转动压缩组件5，转动压缩组件5包括有固定壳体51，固定壳体51的内壁上转动安装有转动齿环52，转动齿环52内部固定安装有固定环体53，固定环体53的左端转动安装有连接转杆54，转动齿环52的内壁上加工有齿形结构，且在连接转杆54上转动安装有齿轮与其相配合，且齿轮转动安装在固定环体53上，使转动齿环52带动齿轮转动，连接转杆54与压动连杆56之间转动安装有连接凸轮55，连接凸轮55的左端滑动安装有压动气塞57，压动气塞57滑动安装在圆盘形塞缸58的内部，圆盘形塞缸58上固定安装有圆柱形气管，其一端与连接进气管28相连接，另一端与圆盘形塞缸58的内部相连接，通过连接进气管28将空气导入到圆盘形塞缸58中。
实施例二：
请参阅图1-4，一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，包括转动驱动组件1，转动驱动组件1包括有转动扇叶11、转动主轴12、转动摆杆13、转动连杆14、压动弹簧15，其中转动扇叶11转动安装在转动主轴12的上方，转动摆杆13固定安装在转动主轴12上，转动连杆14转动安装在转动摆杆13的外侧，压动弹簧15固定安装在转动连杆14上，通过转动扇叶11带动转动主轴12转动，使转动主轴12通过转动摆杆13带动转动连杆14运动，转动驱动组件1的下方固定安装有转动进气组件2，转动进气组件2包括有滑动齿条21、转动连体22、转动齿轮23、连动杆24、压动活塞25、固定塞缸26、导气管27、连接进气管28，其中转动齿轮23转动安装在滑动齿条21的下方与其相配合，转动连体22转动安装在转动齿轮23上，转动连体22上转动连接有连动杆24，使滑动齿条21通过转动齿轮23和转动连体22带动连动杆24运动，连动杆24的下方滑动安装有压动活塞25，压动活塞25滑动安装在固定塞缸26中，固定塞缸26的下方固定安装有导气管27，导气管27的上方固定安装有连接进气管28，且连接进气管28与圆盘形塞缸58相连接，使连动杆24带动压动活塞25在固定塞缸26中滑动，使其将空气压动进入连接进气管28中，转动进气组件2的外端固定安装有机体外壳3，转动进气组件2的中间位置固定安装有滑动进气组件4，滑动齿条21的上方滑动安装有弯形压杆41，弯形压杆41的右端滑动安装有滑动活塞42，且滑动活塞42与弯形压杆41之间通过弹簧相连接，滑动活塞42滑动安装在密封框体43中，密封框体43通过连接进气管28与圆盘形塞缸58相连接，通过弯形压杆41带动滑动活塞42在密封框体43中运动，使其压动空气通过连接进气管28进入圆盘形塞缸58中，机体外壳3的中间位置固定安装有转动压缩组件5，转动压缩组件5包括有固定壳体51，固定壳体51的内壁上转动安装有转动齿环52，转动齿环52内部固定安装有固定环体53，固定环体53的左端转动安装有连接转杆54，转动齿环52的内壁上加工有齿形结构，且在连接转杆54上转动安装有齿轮与其相配合，且齿轮转动安装在固定环体53上，使转动齿环52带动齿轮转动，连接转杆54与压动连杆56之间转动安装有连接凸轮55，连接凸轮55的左端滑动安装有压动气塞57，压动气塞57滑动安装在圆盘形塞缸58的内部，圆盘形塞缸58上固定安装有圆柱形气管，其一端与连接进气管28相连接，另一端与圆盘形塞缸58的内部相连接，通过连接进气管28将空气导入到圆盘形塞缸58中。
工作原理：该用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置通过汽车行驶产生风速带动转动扇叶11转动，使转动扇叶11带动转动主轴12转动，使转动主轴12带动转动摆杆13转动，转动摆杆13触碰转动连杆14运动，转动连杆14带动滑动齿条21滑动，滑动齿条21通过转动齿轮23带动转动连体22转动，转动连体22带动连动杆24运动，使连动杆24带动压动活塞25在固定塞缸26中滑动，使其将空气压缩并通过导气管27与连接进气管28导入圆盘形塞缸58中，同时滑动齿条21带动弯形压杆41运动，使弯形压杆41通过弹簧带动滑动活塞42在密封框体43中滑动，使其压缩空气并通过连接进气管28导入圆盘形塞缸58中，从而达到了汽车行驶时的风力驱动，提高内燃机的进气效率，提高进气量的效果；通过转动齿环52转动，使其通过固定环体53上的齿轮带动连接转杆54转动，连接转杆54通过连接凸轮55带动压动连杆56运动，使压动连杆56带动压动气塞57在圆盘形塞缸58中滑动，使其将圆盘形塞缸58中的空气压缩进内燃机中，从而达到了节约燃料，实现节能减排，大量减少内燃机的内部积碳，使内燃机不易损坏的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，包括转动驱动组件(1)，其特征在于：所述转动驱动组件(1)的下方固定安装有转动进气组件(2)，转动进气组件(2)的外端固定安装有机体外壳(3)，转动进气组件(2)的中间位置固定安装有滑动进气组件(4)，机体外壳(3)的中间位置固定安装有转动压缩组件(5)，转动压缩组件(5)包括有固定壳体(51)，固定壳体(51)的内壁上转动安装有转动齿环(52)，转动齿环(52)内部固定安装有固定环体(53)，固定环体(53)的左端转动安装有连接转杆(54)，连接转杆(54)与压动连杆(56)之间转动安装有连接凸轮(55)，连接凸轮(55)的左端滑动安装有压动气塞(57)，压动气塞(57)滑动安装在圆盘形塞缸(58)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，其特征在于：所述转动驱动组件(1)包括有转动扇叶(11)、转动主轴(12)、转动摆杆(13)、转动连杆(14)、压动弹簧(15)，其中转动扇叶(11)转动安装在转动主轴(12)的上方，转动摆杆(13)固定安装在转动主轴(12)上，转动连杆(14)转动安装在转动摆杆(13)的外侧，压动弹簧(15)固定安装在转动连杆(14)上。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，其特征在于：所述转动进气组件(2)包括有滑动齿条(21)、转动连体(22)、转动齿轮(23)、连动杆(24)、压动活塞(25)、固定塞缸(26)、导气管(27)、连接进气管(28)，其中转动齿轮(23)转动安装在滑动齿条(21)的下方与其相配合，转动连体(22)转动安装在转动齿轮(23)上，转动连体(22)上转动连接有连动杆(24)。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，其特征在于：所述连动杆(24)的下方滑动安装有压动活塞(25)，压动活塞(25)滑动安装在固定塞缸(26)中，固定塞缸(26)的下方固定安装有导气管(27)，导气管(27)的上方固定安装有连接进气管(28)，且连接进气管(28)与圆盘形塞缸(58)相连接。
5.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，其特征在于：所述滑动齿条(21)的上方滑动安装有弯形压杆(41)，弯形压杆(41)的右端滑动安装有滑动活塞(42)，且滑动活塞(42)与弯形压杆(41)之间通过弹簧相连接，滑动活塞(42)滑动安装在密封框体(43)中，密封框体(43)通过连接进气管(28)与圆盘形塞缸(58)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，其特征在于：所述转动齿环(52)的内壁上加工有齿形结构，且在连接转杆(54)上转动安装有齿轮与其相配合，且齿轮转动安装在固定环体(53)上。
7.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机便于汽油充分燃烧进气辅助装置，其特征在于：所述圆盘形塞缸(58)上固定安装有圆柱形气管，其一端与连接进气管(28)相连接，另一端与圆盘形塞缸(58)的内部相连接。
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