CN114291006A - 一种公交车载安全监控系统 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种公交车载安全监控系统，包括监控设备，所述监控设备顶部转动安装于一水平转盘，所述水平转盘转动安装于一水平轴体，所述水平轴体形成于竖直连杆的底端，所述竖直连杆的顶部竖直滑动连接于第一筒体的第一轴心腔，所述第一筒体的顶部向外凸伸形成有圆形板体，所述圆形板体竖直滑动于第二筒体的第二轴心腔，所述第二筒体的顶端固定安装于顶板的底面，所述圆形板体的顶面与所述顶板的底面之间设置有压缩弹簧，所述第二轴心腔的中部向内凸伸形成有第一环形挡板，所述第一筒体穿过所述第一环形挡板，所述圆形板体的底面支撑于所述第一环形挡板的顶面。本发明可以多向调节监控设备，减弱了监控设备的震动，减弱了画面的抖动。
Description
技术领域
本申请涉及车载监控，特别涉及一种公交车载安全监控系统。
背景技术
现有公交车监控系统，一般无法调节其角度，并且不够稳定，公交车行驶中的抖动容易造成监控系统的抖动，导致画面抖动。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公交车载安全监控系统。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案。
本申请实施例公开了一种公交车载安全监控系统，包括监控设备，所述监控设备顶部转动安装于一水平转盘，所述水平转盘转动安装于一水平轴体，所述水平轴体形成于竖直连杆的底端，所述竖直连杆的顶部竖直滑动连接于第一筒体的第一轴心腔，所述第一筒体的顶部向外凸伸形成有圆形板体，所述圆形板体竖直滑动于第二筒体的第二轴心腔，所述第二筒体的顶端固定安装于顶板的底面，所述圆形板体的顶面与所述顶板的底面之间设置有压缩弹簧，所述第二轴心腔的中部向内凸伸形成有第一环形挡板，所述第一筒体穿过所述第一环形挡板，所述圆形板体的底面支撑于所述第一环形挡板的顶面。
优选的，在上述的公交车载安全监控系统中，所述圆形板体与所述第一环形挡板之间设置有弹性缓冲垫。
优选的，在上述的公交车载安全监控系统中，所述第二轴心腔的两侧壁分别形成有定位凹槽，所述圆形板体的两侧分别凸伸形成有贴合于所述定位凹槽的定位凸体。
优选的，在上述的公交车载安全监控系统中，所述第一筒体的底端向外凸伸形成有第二环形挡板，所述第二环形挡板贴合于所述第二轴心腔，所述第二环形挡板与所述第一环形挡板之间夹持设置有弹性棉体。
优选的，在上述的公交车载安全监控系统中，所述第一筒体的底端连接于所述竖直连杆出向下凸伸形成有卡环，所述卡环外侧通过螺纹连接有收紧所述卡环的盖帽，所述卡环夹持固定所述竖直连杆。
优选的，在上述的公交车载安全监控系统中，所述水平轴体一侧设置有锁紧螺丝。
优选的，在上述的公交车载安全监控系统中，所述水平转盘一侧设置有锁扣。
与现有技术相比，本发明技术方案的优势在于可以多向调节监控设备，并且通过弹簧的设置，减弱了监控设备的震动，减弱了画面的抖动。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1所示为本发明具体实施例中公交车载安全监控系统的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
结合图1所示，公交车载安全监控系统100，包括监控设备101，监控设备101顶部转动安装于一水平转盘102，水平转盘102转动安装于一水平轴体103，水平轴体103形成于竖直连杆104的底端，竖直连杆104的顶部竖直滑动连接于第一筒体105的第一轴心腔106，第一筒体105的顶部向外凸伸形成有圆形板体107，圆形板体107竖直滑动于第二筒体108的第二轴心腔109，第二筒体108的顶端固定安装于顶板110的底面，圆形板体107的顶面与顶板110的底面之间设置有压缩弹簧111，第二轴心腔109的中部向内凸伸形成有第一环形挡板112，第一筒体105穿过第一环形挡板112，圆形板体107的底面支撑于第一环形挡板112的顶面。
该技术方案中，通过水平转盘调整360度水平角度，通过水平轴体可以调整俯仰角度，通过竖直连杆可以调节竖直高度，通过压缩弹簧的设置减弱了抖动，由于内部贴合，连接稳定。
进一步地，圆形板体107与第一环形挡板112之间设置有弹性缓冲垫113。
该技术方案中，减小冲击，降低抖动。
进一步地，第二轴心腔109的两侧壁分别形成有定位凹槽114，圆形板体107的两侧分别凸伸形成有贴合于定位凹槽114的定位凸体115。
该技术方案中，用于定位，且可以防止转动。
进一步地，第一筒体105的底端向外凸伸形成有第二环形挡板116，第二环形挡板116贴合于第二轴心腔109，第二环形挡板116与第一环形挡板112之间夹持设置有弹性棉体117。
该技术方案中，进一步防止了抖动。
进一步地，第一筒体105的底端连接于竖直连杆104出向下凸伸形成有卡环118，卡环118外侧通过螺纹连接有收紧卡环118的盖帽119，卡环118夹持固定竖直连杆104。水平轴体103一侧设置有锁紧螺丝120。水平转盘102一侧设置有锁扣121。
该技术方案中，用于各个调节部件的锁紧。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
Claims (7)
1.一种公交车载安全监控系统，其特征在于，包括监控设备，所述监控设备顶部转动安装于一水平转盘，所述水平转盘转动安装于一水平轴体，所述水平轴体形成于竖直连杆的底端，所述竖直连杆的顶部竖直滑动连接于第一筒体的第一轴心腔，所述第一筒体的顶部向外凸伸形成有圆形板体，所述圆形板体竖直滑动于第二筒体的第二轴心腔，所述第二筒体的顶端固定安装于顶板的底面，所述圆形板体的顶面与所述顶板的底面之间设置有压缩弹簧，所述第二轴心腔的中部向内凸伸形成有第一环形挡板，所述第一筒体穿过所述第一环形挡板，所述圆形板体的底面支撑于所述第一环形挡板的顶面。
2.根据权利要求1所述的公交车载安全监控系统，其特征在于，所述圆形板体与所述第一环形挡板之间设置有弹性缓冲垫。
3.根据权利要求1所述的公交车载安全监控系统，其特征在于，所述第二轴心腔的两侧壁分别形成有定位凹槽，所述圆形板体的两侧分别凸伸形成有贴合于所述定位凹槽的定位凸体。
4.根据权利要求1所述的公交车载安全监控系统，其特征在于，所述第一筒体的底端向外凸伸形成有第二环形挡板，所述第二环形挡板贴合于所述第二轴心腔，所述第二环形挡板与所述第一环形挡板之间夹持设置有弹性棉体。
5.根据权利要求1所述的公交车载安全监控系统，其特征在于，所述第一筒体的底端连接于所述竖直连杆出向下凸伸形成有卡环，所述卡环外侧通过螺纹连接有收紧所述卡环的盖帽，所述卡环夹持固定所述竖直连杆。
6.根据权利要求1所述的公交车载安全监控系统，其特征在于，所述水平轴体一侧设置有锁紧螺丝。
7.根据权利要求1所述的公交车载安全监控系统，其特征在于，所述水平转盘一侧设置有锁扣。
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