CN114289998A - 一种高强度油缸的制备工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高强度油缸的制备工艺，其技术要点是：包括以下步骤：S1、备料质检：选择无缝钢管作为坯料，并进行超声波探伤确定无裂纹；S2、一次车加工：依次车外圆、架子口、镗止口、法兰止口；S3、焊接：焊接管接头座、法兰附件；S4、镗孔加工：采用镗孔或珩磨，并依次进行粗镗、精镗、滚压；S5、二次车加工：车孔、卡槽或内外螺纹；S6、钻孔：用钻床钻油口；S7、检验：检验缸体的屈服强度、断裂强度，确保满足要求；S8、组装；本高强度油缸的制备工艺能够节省加工材料，加工的更加精准，且对离合器助力器主体采用了淬火、回火等工艺能够生产出强度和韧性更高的离合助力器主体。

Description

一种高强度油缸的制备工艺
技术领域
本发明涉及油缸加工领域，特别涉及一种高强度油缸的制备工艺。
背景技术
液压油缸应用广泛，其广泛被用在各种机械设备上。
现有公开号为CN105057560A的中国专利，其公开了驱动桥起升油缸锻造工艺方法，具有如下步骤：a)制备和铸造具有如下重量百分比合金成分的钢锭：0.32％≤C≤0.42％，0.26％≤Si≤0.32％，0.24％≤Mn≤0.45％，0.08％≤P≤0.18％，痕量≤S≤0.025％，0.35％≤Cr≤0.48％，0.33％≤Mo≤0.44％，0.65≤Ti≤1.30％，0.08％≤Sn≤0.20％，余量为Fe。
上述的专利，具有一些缺点，如：油缸的整体强度不高，且加工工艺复杂。
发明内容
针对背景技术中提到的问题，本发明的目的是提供一种高强度油缸的制备工艺，以解决背景技术中提到的问题。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种高强度油缸的制备工艺，包括以下步骤：
S1、备料质检：选择无缝钢管作为坯料，并进行超声波探伤确定无裂纹；
S2、一次车加工：依次车外圆、架子口、镗止口、法兰止口；
S3、焊接：焊接管接头座、法兰附件；
S4、镗孔加工：采用镗孔或珩磨，并依次进行粗镗、精镗、滚压；
S5、二次车加工：车孔、卡槽或内外螺纹；
S6、钻孔：用钻床钻油口；
S7、检验：检验缸体的屈服强度、断裂强度，确保满足要求；
S8、组装：将活塞、导向套、缸头、杆头装配至缸体中；
S9、喷漆。
较佳的，所述S2车加工之后进行调质硬度检测，采用数显洛氏硬度计对缸体的调质硬度进行检测。
较佳的，所述S5二次车加工之后进行表面热处理。
较佳的，所述表面热处理之后进行电镀，电镀硬铬层。
较佳的，所述S5二次车加工时，对缸体的两端面进行车磨，并用砂纸进行抛光。
较佳的，所述S3焊接之后进行焊缝保温去应力，保温的温度为90-100℃，保温时间为30min。
较佳的，所述S8组装之后，对组装的油缸进行密封性检测，采用多通道气密检测仪进行密封性检测。
较佳的，所述S9喷漆中，先采用电子束蒸镀、溅射镀或热气流蒸镀的方式在清洗后的产品表面形成SiO2膜层，再涂镀漆层。
综上所述，本发明主要具有以下有益效果：
本高强度油缸的制备工艺通过采用备料质检、一次车加工、焊接、镗孔加工、二次车加工、钻孔、检验、组装、喷漆等工艺，加工的更加精准，且采用了无缝钢管作为原料，能够生产出强度和韧性更高的离合助力器主体。
附图说明
图1为本发明的流程框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
参考图1，一种高强度油缸的制备工艺，包括以下步骤：
S1、备料质检：选择无缝钢管作为坯料，并进行超声波探伤确定无裂纹；
S2、一次车加工：依次车外圆、架子口、镗止口、法兰止口；
S3、焊接：焊接管接头座、法兰附件；
S4、镗孔加工：采用镗孔或珩磨，并依次进行粗镗、精镗、滚压；
S5、二次车加工：车孔、卡槽或内外螺纹；
S6、钻孔：用钻床钻油口；
S7、检验：检验缸体的屈服强度、断裂强度，确保满足要求；
S8、组装：将活塞、导向套、缸头、杆头装配至缸体中；
S9、喷漆。
其中，所述S2车加工之后进行调质硬度检测，采用数显洛氏硬度计对缸体的调质硬度进行检测。
其中，所述S5二次车加工之后进行表面热处理。
其中，所述表面热处理之后进行电镀，电镀硬铬层。
其中，所述S5二次车加工时，对缸体的两端面进行车磨，并用砂纸进行抛光。
其中，所述S3焊接之后进行焊缝保温去应力，保温的温度为90℃，保温时间为30min。
其中，所述S8组装之后，对组装的油缸进行密封性检测，采用多通道气密检测仪进行密封性检测。
其中，所述S9喷漆中，先采用电子束蒸镀、溅射镀或热气流蒸镀的方式在清洗后的产品表面形成SiO2膜层，再涂镀漆层。
其中，本高强度油缸的制备工艺通过采用备料质检、一次车加工、焊接、镗孔加工、二次车加工、钻孔、检验、组装、喷漆等工艺，加工的更加精准，且采用了无缝钢管作为原料，能够生产出强度和韧性更高的离合助力器主体。
实施例2
参考图1，一种高强度油缸的制备工艺，包括以下步骤：
S1、备料质检：选择无缝钢管作为坯料，并进行超声波探伤确定无裂纹；
S2、一次车加工：依次车外圆、架子口、镗止口、法兰止口；
S3、焊接：焊接管接头座、法兰附件；
S4、镗孔加工：采用镗孔或珩磨，并依次进行粗镗、精镗、滚压；
S5、二次车加工：车孔、卡槽或内外螺纹；
S6、钻孔：用钻床钻油口；
S7、检验：检验缸体的屈服强度、断裂强度，确保满足要求；
S8、组装：将活塞、导向套、缸头、杆头装配至缸体中；
S9、喷漆。
其中，所述S2车加工之后进行调质硬度检测，采用数显洛氏硬度计对缸体的调质硬度进行检测。
其中，所述S5二次车加工之后进行表面热处理。
其中，所述表面热处理之后进行电镀，电镀硬铬层。
其中，所述S5二次车加工时，对缸体的两端面进行车磨，并用砂纸进行抛光。
其中，所述S3焊接之后进行焊缝保温去应力，保温的温度为95℃，保温时间为30min。
其中，所述S9喷漆中，先采用电子束蒸镀、溅射镀或热气流蒸镀的方式在清洗后的产品表面形成SiO2膜层，再涂镀漆层。
其中，本高强度油缸的制备工艺通过采用备料质检、一次车加工、焊接、镗孔加工、二次车加工、钻孔、检验、组装、喷漆等工艺，加工的更加精准，且采用了无缝钢管作为原料，能够生产出强度和韧性更高的离合助力器主体。
实施例3
参考图1，一种高强度油缸的制备工艺，包括以下步骤：
S1、备料质检：选择无缝钢管作为坯料，并进行超声波探伤确定无裂纹；
S2、一次车加工：依次车外圆、架子口、镗止口、法兰止口；
S3、焊接：焊接管接头座、法兰附件；
S4、镗孔加工：采用镗孔或珩磨，并依次进行粗镗、精镗、滚压；
S5、二次车加工：车孔、卡槽或内外螺纹；
S6、钻孔：用钻床钻油口；
S7、检验：检验缸体的屈服强度、断裂强度，确保满足要求；
S8、组装：将活塞、导向套、缸头、杆头装配至缸体中；
S9、喷漆。
其中，所述S2车加工之后进行调质硬度检测，采用数显洛氏硬度计对缸体的调质硬度进行检测。
其中，所述S5二次车加工时，对缸体的两端面进行车磨，并用砂纸进行抛光。
其中，所述S3焊接之后进行焊缝保温去应力，保温的温度为100℃，保温时间为30min。
其中，所述S8组装之后，对组装的油缸进行密封性检测，采用多通道气密检测仪进行密封性检测。
其中，所述S9喷漆中，先采用电子束蒸镀、溅射镀或热气流蒸镀的方式在清洗后的产品表面形成SiO2膜层，再涂镀漆层。
其中，本高强度油缸的制备工艺通过采用备料质检、一次车加工、焊接、镗孔加工、二次车加工、钻孔、检验、组装、喷漆等工艺，加工的更加精准，且采用了无缝钢管作为原料，能够生产出强度和韧性更高的离合助力器主体。
实施例4
参考图1，一种高强度油缸的制备工艺，包括以下步骤：
S1、备料质检：选择无缝钢管作为坯料，并进行超声波探伤确定无裂纹；
S2、一次车加工：依次车外圆、架子口、镗止口、法兰止口；
S3、焊接：焊接管接头座、法兰附件；
S4、镗孔加工：采用镗孔或珩磨，并依次进行粗镗、精镗、滚压；
S5、二次车加工：车孔、卡槽或内外螺纹；
S6、钻孔：用钻床钻油口；
S7、检验：检验缸体的屈服强度、断裂强度，确保满足要求；
S8、组装：将活塞、导向套、缸头、杆头装配至缸体中；
S9、喷漆。
其中，所述S2车加工之后进行调质硬度检测，采用数显洛氏硬度计对缸体的调质硬度进行检测。
其中，所述S5二次车加工之后进行表面热处理。
其中，所述表面热处理之后进行电镀，电镀硬铬层。
其中，所述S5二次车加工时，对缸体的两端面进行车磨，并用砂纸进行抛光。
其中，所述S3焊接之后进行焊缝保温去应力，保温的温度为97℃，保温时间为30min。
其中，所述S8组装之后，对组装的油缸进行密封性检测，采用多通道气密检测仪进行密封性检测。
其中，所述S9喷漆中，先采用电子束蒸镀、溅射镀或热气流蒸镀的方式在清洗后的产品表面形成SiO2膜层，再涂镀漆层。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种高强度油缸的制备工艺，其特征在于：包括以下步骤：
S1、备料质检：选择无缝钢管作为坯料，并进行超声波探伤确定无裂纹；
S2、一次车加工：依次车外圆、架子口、镗止口、法兰止口；
S3、焊接：焊接管接头座、法兰附件；
S4、镗孔加工：采用镗孔或珩磨，并依次进行粗镗、精镗、滚压；
S5、二次车加工：车孔、卡槽或内外螺纹；
S6、钻孔：用钻床钻油口；
S7、检验：检验缸体的屈服强度、断裂强度，确保满足要求；
S8、组装：将活塞、导向套、缸头、杆头装配至缸体中；
S9、喷漆。
2.根据权利要求1所述的一种高强度油缸的制备工艺，其特征在于：所述S2车加工之后进行调质硬度检测，采用数显洛氏硬度计对缸体的调质硬度进行检测。
3.根据权利要求1所述的一种高强度油缸的制备工艺，其特征在于：所述S5二次车加工之后进行表面热处理。
4.根据权利要求3所述的一种高强度油缸的制备工艺，其特征在于：所述表面热处理之后进行电镀，电镀硬铬层。
5.根据权利要求1所述的一种高强度油缸的制备工艺，其特征在于：所述S5二次车加工时，对缸体的两端面进行车磨，并用砂纸进行抛光。
6.根据权利要求1所述的一种高强度油缸的制备工艺，其特征在于：所述S3焊接之后进行焊缝保温去应力，保温的温度为90-100℃，保温时间为30min。
7.根据权利要求1所述的一种高强度油缸的制备工艺，其特征在于：所述S8组装之后，对组装的油缸进行密封性检测，采用多通道气密检测仪进行密封性检测。
8.根据权利要求1所述的一种高强度油缸的制备工艺，其特征在于：所述S9喷漆中，先采用电子束蒸镀、溅射镀或热气流蒸镀的方式在清洗后的产品表面形成SiO2膜层，再涂镀漆层。
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