CN114279995B - 燃烧室尾气冒烟稀释采样测试系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开揭示了一种燃烧室尾气冒烟稀释采样测试系统，包括：采样探头，其构造为管状的结构且进气端设置为漏斗状结构，所述采样探头与燃烧室的尾气排出管位置对应；另包括第一稀释采样部；还包括有第二稀释采样部；停留室，所述停留室上固定安装有温度表和压力表；所述停留室上还固定安装有尾气检测传感器，所述停留室上还设置有颗粒物采样部。本发明针对现有的烟气稀释采样方式进行改进，通过一次热空气稀释以及一次冷空气稀释的方式完成稀释操作，首先保证尾气在输送过程中避免出现颗粒物凝结情况，同时可以在测量时快速凝结尾气中的颗粒物增加检测效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种尾气采样检测系统，特别是一种燃烧室尾气冒烟稀释采样测试系统。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。但是使用燃料会产生尾气，因此需要对新能源汽车产生的尾气进行检测并与现有的汽车尾气进行对比，完善新能源汽车的发展。从目前的实际应用来看，针对汽车尾气的检测一般采用直接取样法，就是直接将汽车尾气导入检测仪器中。但是，在实践过程中，直接取样法检测尾气也暴露出一些实际问题。例如，燃烧尾气排放速度快、成分复杂、温度较高，高温烟气中的气态物质无法迅速转变为固态，导致直接损失凝结颗粒物，直接采样使用的滤筒集尘装置也不利于颗粒物的搜集。因此提出了一种稀释采样测试尾气的方式。这种方式在目前尾气检测中得到了充分应用，利用干净空气与尾气混合后进行停留检测，首先减少有害物质的含量，增加仪器的使用寿命，同时可以针对凝结有害颗粒物进行有效检测，同时可以模拟尾气排出至大气的变化过程中，增加检测准确性；但是目前的稀释采样测试方式仍然出现了一些问题，目前针对稀释采样都是采用单一的一次稀释空气与尾气的混合，在尾气导入时进行加热保持温度，这样在输送过程中尾气中的有害颗粒物仍然会产生一定的凝结，同时在检测时通过自然冷却的方式让尾气中的有害颗粒物进行凝结，导致试验整体的效率较低。
发明内容
鉴于现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种维护周期长，使用方便且采样检测效率高的燃烧室尾气冒烟稀释采样测试系统。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种燃烧室尾气冒烟稀释采样测试系统，包括：采样探头，其构造为管状的结构且进气端设置为漏斗状结构，所述采样探头与燃烧室的尾气排出管位置对应；
另包括第一稀释采样部，所述第一稀释采样部包括一文丘里管一，所述文丘里管一上端固定连接有稀释空气导入管一，在所述稀释空气导入管一远离所述文丘里管一的一端固定设置空压机一，所述采样探头与所述文丘里管一中段的细管段固定连接并连通，所述文丘里管一下端固定连接有传导管，用于混合气体的传导；
还包括有第二稀释采样部，所述第二稀释采样部包括一文丘里管二，所述传导管与所述文丘里管二的细管段固定连接并连通，所述文丘里管二一端固定连接有稀释空气导入管二，所述稀释空气导入管二远离所述文丘里管二的一端固定设置有空压机二；
停留室，其用于稀释后尾气的采样检测，所述停留室固定连接在所述文丘里管二另一端上，所述停留室采用不锈钢罐体结构，所述停留室上固定安装有温度表和压力表；所述停留室上还固定安装有尾气检测传感器，所述停留室上还设置有颗粒物采样部。
作为优选，所述采样探头与所述文丘里管一的连接位置外固定套设有壳体一，所述壳体一套设在所述采样探头以及所述文丘里管一外并呈侧T型，所述壳体一与所述采样探头以及所述文丘里管一之间形成了密封腔室，所述密封腔室内填充有导热油液，在所述壳体一上固定设置电加热器，所述密封腔室内设置温度传感器。
作为优选，所述稀释空气导入管二上固定套设有壳体二，所述壳体二上固定设置制冷器，所述稀释空气导入管二内设置有若干散热鳍片，若干所述散热鳍片均与所述稀释空气导入管二固定连接，且若干所述散热鳍片均贯穿所述稀释空气导入管二延伸至所述壳体二内。
作为优选，所述文丘里管一和所述稀释空气导入管一连接段内设置有过滤组件一，所述文丘里管二和所述稀释空气导入管二连接段内设置有过滤组件二，所述过滤组件一与所述过滤组件二的结构相同，所述过滤组件一包括一匹配设置在所述文丘里管一和所述稀释空气导入管一连接段内的圆筒体，所述文丘里管一和所述稀释空气导入管一内均匹配固定设置有环形块，两个所述环形块分布在所述圆筒体两侧对其进行限位固定，所述圆筒体内密封固定设置有若干滤筒，若干所述滤筒内分别填充有硅胶粒、活性炭、超细玻璃纤维纸。
作为优选，位于所述文丘里管一与所述传导管的连接段内还设置有混合部件，所述混合部件为一系列交替的若干挡板，若干所述挡板由位于所述文丘里管一以及所述传导管内连续间隔设置的左旋挡板和右旋挡板构成，若干所述挡板依次固定连接。
作为优选，若干所述挡板通过两侧的限位环固定限制在所述文丘里管一以及所述传导管内。
作为优选，所述颗粒物采样部包括在所述停留室一侧设置的一抽气泵，所述抽气泵通过一横管与所述停留室底部固定连接并连通；所述颗粒物采集部还包括若干倾斜设置并与所述横管固定连接且连通的斜短管，所述斜短管内匹配设置有滤网筒且所述斜短管上端设置有开口并与内部连通，所述斜短管上端开口内螺纹连接有转块，所述滤网筒与所述转块同轴固定连接，所述滤网筒远离所述停留室的内侧以及其内底面上均密封固定设置有滤膜。
作为优选，所述滤膜对所述滤网筒一半的内侧壁以及全部的底壁进行封闭。
作为优选，所述尾气检测传感器设置在所述停留室上部靠近所述连接文丘里管二的位置。
作为优选，所述稀释空气导入管一和所述稀释空气导入管二上分别固定连接有第一流量计和第二流量计，所述稀释空气导入管一和所述稀释空气导入管二上还均固定连接有控制阀，在所述传导管上固定连接有第三流量计。
与现有技术相比较，本发明提供的燃烧室尾气冒烟稀释采样测试系统，通过一次热空气的稀释混合和一次冷空气的稀释混合，完成对尾气的稀释动作，然后在停留室内进行采样检测。相比较于传统的稀释采样方式，本发明首先在输送尾气的过程中以及第一次尾气与稀释空气的混合过程中保证尾气的温度。这意味着，尾气中的有害颗粒物不会产生凝结，减少尾气中有害颗粒物在输送尾气时对于输送结构的沾附。同时在二次混合后，迅速将混合的气体导入停留室内，也就是说，在尾气中的颗粒物快速凝结时，尾气已经进入了停留室中并进行采样检测，这样一来，首先可以使得整体装置需要维护的次数变少，因为减少了颗粒物的沾附，同时可以控制尾气中颗粒物的凝结速率以及在测量时调节尾气的温度，更加有效快速的模拟尾气进入大气中的情况，而且针对现有的稀释采样方式，该装置采样检测更加快速有效，且可对气体有害物质与固体有害物质采样检测。
应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
图1为本发明的燃烧室尾气冒烟稀释采样测试系统的结构示意图。
图2为本发明的燃烧室尾气冒烟稀释采样测试系统的内部的结构示意图。
图3为本发明的燃烧室尾气冒烟稀释采样测试系统的文丘里管二和稀释空气导入管二的部分结构示意图。
图4为本发明的燃烧室尾气冒烟稀释采样测试系统的文丘里管一和稀释空气导入管一的部分结构示意图。
图5为本发明的燃烧室尾气冒烟稀释采样测试系统的停留室的结构示意图。
图6为本发明的燃烧室尾气冒烟稀释采样测试系统的斜短管的内部结构示意图。
主要附图标记说明：
1-采样探头，2-第一稀释采样部，3-第二稀释采样部，4-停留室，21-文丘里管一，22-稀释空气导入管一，23-空压机一，24-传导管，25-壳体一，31-文丘里管二，32-稀释空气导入管二，33-空压机二，34-壳体二，35-制冷器，36-散热鳍片，41-温度表，42-压力表，43-尾气检测传感器，44-颗粒物采样部，51-第一流量计，52-第二流量计，53-控制阀，54-第三流量计，211-过滤组件一，241-挡板，251-密封腔室，252-电加热器，311-过滤组件二，441-抽气泵，442-横管，443-斜短管，444-滤网筒，445-转块，446-滤膜，2111-圆筒体，2112-环形块，2113-滤筒。
具体实施方式
为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。
如图1和图2所示，本发明一个实施例提供的一种燃烧室尾气冒烟稀释采样测试系统，包括：
采样探头1，其构造为管状的结构且进气端设置为漏斗状结构，所述采样探头1与燃烧室的尾气排出管位置对应；目前针对尾气的采样过程中，一般都是直接通过将管状结构与尾气排出的管道相抵，但是直接圆柱状的管道有可能与尾气排出管道的直径不匹配，设置漏斗状结构可以抵在一定范围内的尾气排出管道上，这样采样探头1可以有效的对烟气进行采样，且实际生产中针对方便尾气采样已有诸多应用，在本申请中不再另做具体陈述。
另包括第一稀释采样部2，根据现有的稀释采样方式，首先需要导入稀释用的空气并且将稀释空气与尾气混合，然后再进行后续采样检测操作，因此，在这一示例性的实施例中，如图4所示，其包括一文丘里管一21，该文丘里管一21采用现有的文丘里管结构，其中间设置有细管段，所述文丘里管一21上端固定连接有稀释空气导入管一22，在所述稀释空气导入管一22远离文丘里管一21的一端固定设置空压机一23，通过空压机一23工作，可以将空气通过稀释空气导入管一22送入文丘里管一21内，所述采样探头1与文丘里管一21中段的细管段固定连接并连通，所述文丘里管一21下端固定连接有传导管24用于混合气体的传导，在实际目前的稀释采样操作中也是采用文丘里管的原理进行稀释混合的，但是，在针对汽车尾气进行采样的过程中，对尾气进行稀释输送过程中需要保证尾气的温度，从而避免颗粒物进行凝结沾附，尽可能的避免以及减小尾气对于稀释输送部件的影响，因此，在本发明中，所述采样探头1与文丘里管一21的连接位置外固定套设有壳体一25，所述壳体一25套设在所述采样探头1以及所述文丘里管一21外并呈侧T型，所述壳体一25与所述采样探头1以及所述文丘里管一21之间形成了密封腔室251，所述密封腔室251内填充有导热油液，此处的导热油液可以采用甲基硅油，甲基硅油具有很小的蒸气压，较高的闪点和燃点，同时还具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力，还具有低的黏温系数，较高的抗压缩性，可以很好的起到导热油液的作用，在所述壳体一25上固定设置电加热器252，同时可以在所述密封腔室251内设置温度传感器(图未示)，利用温度传感器与电加热器252配合，将导热油液的温度保持在120℃左右；汽车尾气在进行排放时，温度大部分在80℃-120℃之间，因此在本发明中将尾气导入后控制尾气的温度保持在120℃左右；在试验开始前，先打开电加热器252进行预热，设定最高温度为125℃，最低温度为115℃，当达到该温度后，因为油液具有极大的比热容，可以暂停加热，后续试验仍然可以顺利进行；此外，为了更好的实现上文效果，所述壳体一25外固定设置有隔热层，避免导热油液的热量向外部散失，同时导热油液的热量可以与尾气进行交互；
还包括有第二稀释采样部3，根据上文所示出的稀释采样方式与现有的稀释采样方式原理相同，但是在现有的稀释采样方式中，只是进行一次文丘里管的混合抽取，在实际的应用中，如果设定行程较短时容易导致稀释空气与尾气混合不均匀，同时如果设定行程较长又会导致输送气体的速率降低，尾气中的颗粒物沾附在输送结构内壁上的概率大大增加，而且还会增加整体试验的时间，降低检测效率，对于尾气的测量需要在燃烧室多种工作状态下进行检测，因此此处的尾气稀释抽取是一个间断持续性的试验方式；更进一步的，对于尾气进行检测时，目前存在将稀释后的尾气注入一个停留室4，从而降低尾气的温度，模拟尾气进入到大气中一段时间内的变化过程，从而更加直观的体现出测量结果，但是停留室4是一个密闭的环境，尾气进入到停留室4后想要模拟进入大气中的变化需要较长时间，其热量散失较慢，在一些应用中，区别于传统的稀释取样方式，如图3所示，本发明结构优选为，所述第二稀释采样部3包括一文丘里管二31，所述传导管24与文丘里管二31的细管段固定连接并连通，所述文丘里管二31一端固定连接有稀释空气导入管二32，所述稀释空气导入管二32远离文丘里管二31的一端固定设置有空压机二33，根据上文所示出的试验需求，此处空压机二33导入的空气应当为冷空气，因此，所述稀释空气导入管二32上固定套设有壳体二34，所述壳体二34上固定设置制冷器35，所述稀释空气导入管二32内设置有若干散热鳍片36，若干所述散热鳍片36均与稀释空气导入管二32固定连接，且若干散热鳍片36均贯穿稀释空气导入管二32延伸至壳体二34内，通过制冷器35完成制冷，然后通过散热鳍片36与空压机二33制备的空气进行接触，可以完成冷空气的制备，较冷的稀释空气通过文丘里管二31的细管段时，对第一次稀释后的样品气体产生负压吸引，并进行混合冷却，在试验过程中，首先针对尾气的冷却并不需要降温至0摄氏度，同时为了减少此处混合的复杂型，所述稀释空气导入管一22通入的稀释空气应当多于所述稀释空气导入管二32导入的稀释空气，二者之间的比例趋近于5:2，在实际的试验过程中，尾气在进入文丘里管二31内的温度趋近于120℃，此时控制稀释空气导入管二32导入的空气温度，即可对最终的稀释后尾气温度进行控制，按照试验需求进行控制；当第二次稀释进行后，因利用此制冷的方式加快了模拟尾气进入大气中的冷却过程中，可以直接将二次稀释尾气导入检测部件中，在本发明中，如图5所示，所述文丘里管二31另一端固定连接有停留室4，所述停留室4采用不锈钢罐体结构，停留室4顶部与文丘里管二31连接且文丘里管二31垂直于停留室4的顶面，所述停留室4上固定安装有温度表41和压力表42，用以监控混合气体的温度并对气体压力进行检测，压力表42还能通过通入一定量气体观察压力变化来检测停留室4的气密性；所述停留室4上还固定安装有尾气检测传感器43，此处尾气检测传感器43采用NDIR红外气体传感器，该传感器被广泛应用在目前汽车尾气的测量中，可以针对汽车尾气中主要组份CO、HC、CO2、NOX和O2进行测量分析，但是无法针对汽车尾气中含有的颗粒物进行进一步的检测，为了保证该尾气检测传感器43的检测精度，所述尾气检测传感器43设置在停留室4上部靠近连接文丘里管二31的位置，规避尾气在停留室4中停留一定时间导致的测量结果不准，让稀释尾气后进入停留室4内后直接进行测量，为了进一步的针对汽车尾气中颗粒物的检测，应该对颗粒物进行采样收集，因此，所述停留室4上还设置有颗粒物采样部44。
在本发明中，文丘里管一21和稀释空气导入管一22连接段以及文丘里管二31和稀释空气导入管二32连接段的结构相同，在进行稀释空气导入时，应当保证导入的稀释空气为干净气体，从而避免污染影响针对尾气检测的效果，如图2所示，结构可优选为，所述文丘里管一21和稀释空气导入管一22连接段内设置有过滤组件一211，所述文丘里管二31和稀释空气导入管二32连接段内设置有过滤组件二311，所述过滤组件一211与过滤组件二311的结构相同，所述过滤组件一211包括一匹配设置在文丘里管一21和稀释空气导入管一22连接段内的圆筒体2111，所述文丘里管一21和稀释空气导入管一22内均匹配固定设置有环形块2112，两个所述环形块2112分布在圆筒体2111两侧对其进行限位固定，所述圆筒体2111内密封固定设置有若干滤筒2113，若干所述滤筒2113内分别填充有硅胶粒、活性炭、超细玻璃纤维纸，对空气中的水汽、有机物以及较大颗粒进行过滤，保证通入空气的洁净程度，所述滤筒2113采用金属网编织结构，自身也具有一定过滤作用。
在本发明的另一些实施例中，在文丘里管一21中第一次稀释空气与尾气混合后，应当保证二者混合充分，否则后续第二稀释空气进行混合后只经过较短行程就直接通入停留室4中，从而会导致混合不均匀，第一次混合不均匀就会直接导致整体尾气与稀释空气的混合不均匀，因此，如图4所示，位于所述文丘里管一21与传导管24的连接段内还设置有混合部件，在本发明中，因为稀释空气与尾气混合后仍然具有一定流速，设置静态混合器结构可以最大化简化结构并保证混合效果，所述混合部件为一系列交替的若干挡板241，若干所述挡板241由位于文丘里管一21以及传导管24内连续间隔设置的左旋挡板和右旋挡板构成，若干所述挡板241依次固定连接，若干所述挡板241通过两侧的限位环(图未示)固定限制在文丘里管一21以及传导管24内，其结构与限制圆筒体2111的结构相同，在文丘里管一21与传导管24分开后可以取出若干挡板241，在稀释空气与尾气第一混合后，第一次稀释后的稀释尾气进入到传导管24，这个过程中若干挡板241保证稀释空气和尾气的混合程度，同时此时混合气体具有较高温度，尾气中颗粒物沾附在若干挡板241上的数量较少，增加后续的检测的精度。
另外，如图5所示，还可考虑所述文丘里管一21与稀释空气导入管一22连接处、文丘里管一21与传导管24连接处以及文丘里管二31与稀释空气导入管二32连接处均采用法兰盘结构进行连接，实际的应用过程中，整体装置使用时间较长后，可以对于整体装置进行维护，维护时可以通过对法兰盘结构进行拆卸，从而取出两个圆筒体2111以及混合部件，方便进行维护以及更换，对于整体结构影响较小，针对实际应用的生产运输都更加方便。
图5和图6示出了颗粒物采样部44的示例性结构，如图5和图6所示，在所述停留室4一侧设置有抽气泵441，该抽气泵441的作用在于对已经经过尾气检测传感器43检测后的稀释尾气进行吸取，因此，所述抽气泵441通过一横管442与停留室4底部固定连接并连通；吸取过程中对颗粒物进行过滤采样，具体地，如图4所示，其可示例性包括若干倾斜设置并与横管442固定连接且连通的斜短管443，斜短管443内匹配设置有滤网筒444且斜短管443上端设置有开口并与内部连通，斜短管443上端开口内螺纹连接有转块445，可以理解的是，转块445截面呈T型并且对于开口具有密封作用，所述滤网筒444与转块445同轴固定连接，所述滤网筒444远离停留室4的内侧以及其内底面上均密封固定设置有滤膜446，即是该滤膜446对滤网筒444一半的内侧壁以及全部的底壁进行封闭，当稀释的尾气通过后，通过滤膜446对其中含有的颗粒物进行阻挡过滤收集，转动转块445可以取出滤网筒444完成对颗粒物的采样；可以理解的是，在转块445转动封闭斜短管443时，滤网446对于滤网筒444远离停留室4的一侧进行封闭，且同样可以预期的是，该结构将有利于颗粒物的过滤收集以及颗粒物的取出采样。
在本发明中，还需要对稀释空气导入的量以及导入废气的量进行，从而计算出稀释比例，这样在检测出稀释后的尾气数值后可以还原出原有尾气的数值，因此，所述稀释空气导入管一22和稀释空气导入管二32上分别固定连接有第一流量计51和第二流量计52，可以对两次导入的稀释空气量进行检测，为了适应实际需求，所述稀释空气导入管一22和稀释空气导入管二32上还均固定连接有控制阀53，因为在本发明中，为了保证尾气的温度，设置了壳体一25在采样探头1外，从而导致不方便在采样探头1外设置流量计，为了对尾气导入量进行检测，本发明中在所述传导管24上固定连接有第三流量计54，第三流量计54的数值与第一流量计51的数值进行对比可以得出导入的废气的量，从而计算出比例，设定第一次稀释空气的量为Q1，第二次稀释空气的量为Q2、导入尾气的量为Q3，计算公式为：
利用该公式可以得出实际比例，从而针对稀释检测后的数值推导出实际想要得到的尾气数据。
当然，以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种燃烧室尾气冒烟稀释采样测试系统，其特征在于，包括：
采样探头，其构造为管状的结构且进气端设置为漏斗状结构，所述采样探头与燃烧室的尾气排出管位置对应；
另包括第一稀释采样部，所述第一稀释采样部包括一文丘里管一，所述文丘里管一上端固定连接有稀释空气导入管一，在所述稀释空气导入管一远离所述文丘里管一的一端固定设置空压机一，所述采样探头与所述文丘里管一中段的细管段固定连接并连通，所述文丘里管一下端固定连接有传导管，用于混合气体的传导；
所述采样探头与所述文丘里管一的连接位置外固定套设有壳体一，所述壳体一套设在所述采样探头以及所述文丘里管一外并呈侧T型，所述壳体一与所述采样探头以及所述文丘里管一之间形成了密封腔室，所述密封腔室内填充有导热油液，在所述壳体一上固定设置电加热器，所述密封腔室内设置温度传感器；
位于所述文丘里管一与所述传导管的连接段内还设置有混合部件，所述混合部件为一系列交替的若干挡板，若干所述挡板由位于所述文丘里管一以及所述传导管内连续间隔设置的左旋挡板和右旋挡板构成，若干所述挡板依次固定连接；
还包括有第二稀释采样部，所述第二稀释采样部包括一文丘里管二，所述传导管与所述文丘里管二的细管段固定连接并连通，所述文丘里管二一端固定连接有稀释空气导入管二，所述稀释空气导入管二远离所述文丘里管二的一端固定设置有空压机二；
停留室，其用于稀释后尾气的采样检测，所述停留室固定连接在所述文丘里管二另一端上，所述停留室采用不锈钢罐体结构，所述停留室上固定安装有温度表和压力表；所述停留室上还固定安装有尾气检测传感器，所述停留室上还设置有颗粒物采样部。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述稀释空气导入管二上固定套设有壳体二，所述壳体二上固定设置制冷器，所述稀释空气导入管二内设置有若干散热鳍片，若干所述散热鳍片均与所述稀释空气导入管二固定连接，且若干所述散热鳍片均贯穿所述稀释空气导入管二延伸至所述壳体二内。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述文丘里管一和所述稀释空气导入管一连接段内设置有过滤组件一，所述文丘里管二和所述稀释空气导入管二连接段内设置有过滤组件二，所述过滤组件一与所述过滤组件二的结构相同，所述过滤组件一包括一匹配设置在所述文丘里管一和所述稀释空气导入管一连接段内的圆筒体，所述文丘里管一和所述稀释空气导入管一内均匹配固定设置有环形块，两个所述环形块分布在所述圆筒体两侧对其进行限位固定，所述圆筒体内密封固定设置有若干滤筒，若干所述滤筒内分别填充有硅胶粒、活性炭、超细玻璃纤维纸。
4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，若干所述挡板通过两侧的限位环固定限制在所述文丘里管一以及所述传导管内。
5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述颗粒物采样部包括在所述停留室一侧设置的一抽气泵，所述抽气泵通过一横管与所述停留室底部固定连接并连通；所述颗粒物采集部还包括若干倾斜设置并与所述横管固定连接且连通的斜短管，所述斜短管内匹配设置有滤网筒且所述斜短管上端设置有开口并与内部连通，所述斜短管上端开口内螺纹连接有转块，所述滤网筒与所述转块同轴固定连接，所述滤网筒远离所述停留室的内侧以及其内底面上均密封固定设置有滤膜。
6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述滤膜对所述滤网筒一半的内侧壁以及全部的底壁进行封闭。
7.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述尾气检测传感器设置在所述停留室上部靠近连接所述文丘里管二的位置。
8.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述稀释空气导入管一和所述稀释空气导入管二上分别固定连接有第一流量计和第二流量计，所述稀释空气导入管一和所述稀释空气导入管二上还均固定连接有控制阀，在所述传导管上固定连接有第三流量计。
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