CN114278652A - 一种水下舱段连接机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及水下产品的结构设计技术领域，公开了一种水下舱段连接机构，用于连接相邻两个舱段壳体，包括抱箍组件和密封件，所述相邻两个舱段壳体之间的端面沿轴向设置抱箍组件进行连接压紧，并设置密封件进行密封；所述抱箍组件位于所述密封件远离所述舱段壳体轴线的一侧。本发明将密封面置于相邻舱段壳体的连接处即两者的端面之间，并沿舱段壳体的轴向设置抱箍组件进行连接压紧，由常规的径向密封变成轴向密封，在保证水密性的同时，可以简化舱段壳体连接处的连接结构，并能够减轻结构重量，方便生产加工。

Description

一种水下舱段连接机构

技术领域

本发明涉及水下产品的结构设计技术领域，更具体的说，特别涉及一种水下舱段连接机构。

背景技术

常规配置的水下航行器由旋转体、鳍和方向舵组成，其特点是具有较大的体积和较高的抗压能力，如水下滑行机器人型号Spray、Slocum和 Seaglider等。而舱段间的连接截面强度要求是水下航行器、导弹等细长圆柱产品静强度设计中最重要的环节之一。

目前水下航行器朝着自导航行、出水攻击等方向发展，为了方便制造、维护和使用，水下航行器常由数段舱段壳体组成，各段舱段壳体之间的连接方式应避免突起、缝隙等可能增加阻力的外表构造，应尽可能不影响流体动力等因素，而且还应满足其强度要求，即具有较高的可靠性、装卸简单方便等特点。同时，水下舱段壳体应着重考虑水下密封的问题，舱段之间的水密设计靠O型圈等保证。常规舱段壳体之间由于O型圈的存在，使舱段壳体连接处结构笨重冗杂，不易加工和安装。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术存在的技术问题，提供一种水下舱段连接机构，在保证结构强度和方便拆装的同时，也保证了舱段之间的水密性。

为了解决以上提出的问题，本发明采用的技术方案为：

本发明提供一种水下舱段连接机构，用于连接相邻两个舱段壳体，包括抱箍组件和密封件，所述相邻两个舱段壳体之间的端面沿轴向设置抱箍组件进行连接压紧，并设置密封件进行密封；所述抱箍组件位于所述密封件远离所述舱段壳体轴线的一侧。

进一步的，所述一个舱段壳体的端面设置有凹槽，所述凹槽内设置密封件，并与另一个舱段壳体的端面贴合实现密封。

进一步的，所述两个舱段壳体之间对称设置两组所述抱箍组件，两组所述抱箍组件布置的方向相反。

进一步的，每组所述抱箍组件采用两个内六角螺栓。

进一步的，所述两个舱段壳体之间配合的端面上设置有阶梯槽，所述安装槽内设置所述抱箍组件。

进一步的，所述密封件采用O型圈。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、本发明将密封面置于相邻舱段壳体的连接处即两者的端面之间，并沿舱段壳体的轴向设置抱箍组件进行连接压紧，由常规的径向密封变成轴向密封，在保证水密性的同时，可以简化舱段壳体连接处的连接结构，并能够减轻结构重量，方便生产加工。

2、本发明采用抱箍组件进行连接，取代了常规螺栓采用径向连接的方式，抱箍组件采用轴向螺栓连接，在保证结构静态强度及稳定性的情况下，极大的简化了连接处的结构设计，降低了加工难度和操作难度，同时也避免了螺栓连接处的水密设计问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：

图1为本发明水下舱段连接机构的结构示意图。

图2为本发明水下舱段连接机构的主视图。

图3为本发明水下舱段连接机构的局部示意图。

图4为本发明水下舱段连接机构的局部放大图。

附图标记说明如下：1-第一舱段壳体、2-第二舱段壳体、3-第一抱箍组件、4-第二抱箍组件、5-密封件、6-内六角螺栓。

具体实施方式

除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与属于本发明技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，例如，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；本发明的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本发明的说明书和权利要求书及上述附图说明中，当元件被称为“固定于”或“安装于”或“设置于”或“连接于”另一个元件上，它可以是直接或间接位于该另一个元件上。例如，当一个元件被称为“连接于”另一个元件上，它可以是直接或间接连接到该另一个元件上。

此外，在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

参阅图1所示，本发明提供一种水下舱段连接机构，用于连接相邻两个舱段壳体，包括抱箍组件和密封件5，所述相邻两个舱段壳体之间的端面沿轴向设置抱箍组件进行连接压紧，并设置密封件5进行密封；所述抱箍组件位于所述密封件5远离所述舱段壳体轴线的一侧。

具体的，所述舱段壳体分为第一舱段壳体1和第二舱段壳体2，两者为环状结构，两者的连接处即连接的端面沿轴向设置抱箍组件进行连接压紧，连接处还设置密封件5进行密封。将所述抱箍组件设置在所述密封件5远离所述舱段壳体轴线的一侧，即所述抱箍组件位于外侧，所述密封件5位于内侧，先进行密封再进行压紧，这样可以保证整个舱段壳体的水密性。

进一步的，所述一个舱段壳体的端面设置有凹槽，所述凹槽内设置密封件5，并与另一个舱段壳体的端面贴合实现密封。具体的，所述第一舱段壳体1的端面上设置有凹槽，所述密封件5设置在所述凹槽内，并与相对的另一舱段壳体的端面贴合。

进一步的，所述两个舱段壳体之间对称设置两组所述抱箍组件，两组所述抱箍组件布置的方向相反，便于形成可靠的锁紧力，即两组所述抱箍组件都是沿所述舱段壳体的轴向设置，但两组所述抱箍组件锁紧的方向相反。

具体的，所述抱箍组件包括第一抱箍组件3和第二抱箍组件4，所述第一抱箍组件3将所述第二舱段壳体2锁紧在第一舱段壳体1上，所述第二抱箍组件4将第一舱段壳体1锁紧在第二舱段壳体2上，即所述第一抱箍组件 3和第二抱箍组件4两者布置的方向相反。

进一步的，每组所抱箍组件采用两个内六角螺栓6，保证连接可靠的同时，方便进行安装和拆卸。

进一步的，所述两个舱段壳体之间配合的端面上设置有阶梯槽，所述安装槽内设置所述抱箍组件。通过采用阶梯槽安装抱箍组件，便于可靠地卡住抱箍组件，并形成预紧力，防止抱箍组件滑脱，使两个舱段壳体之间的连接更加稳定，也增强了连接强度。

进一步的，所述密封件5采用O型圈，结构简单、密封可靠，安装时将 O型圈清洗并涂抹密封脂后，置于第一舱段壳体1的密封槽中。

本发明提供的水下舱段连接机构，结构简单、易加工、方便拆卸、体积小，有效解决了水下舱段之间的连接复杂、加工困难、不便于拆卸和体积大的问题，同时保证了结构之间的连接强度、水密等问题。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种水下舱段连接机构，用于连接相邻两个舱段壳体，其特征在于：包括抱箍组件和密封件，所述相邻两个舱段壳体之间的端面沿轴向设置抱箍组件进行连接压紧，并设置密封件进行密封；所述抱箍组件位于所述密封件远离所述舱段壳体轴线的一侧。

2.根据权利要求1所述的水下舱段连接机构，其特征在于：所述一个舱段壳体的端面设置有凹槽，所述凹槽内设置密封件，并与另一个舱段壳体的端面贴合实现密封。

3.根据权利要求1所述的水下舱段连接机构，其特征在于：所述两个舱段壳体之间对称设置两组所述抱箍组件，两组所述抱箍组件布置的方向相反。

4.根据权利要求1所述的水下舱段连接机构，其特征在于：每组所述抱箍组件采用两个内六角螺栓。

5.根据权利要求1所述的水下舱段连接机构，其特征在于：所述两个舱段壳体之间配合的端面上设置有阶梯槽，所述安装槽内设置所述抱箍组件。

6.根据权利要求1所述的水下舱段连接机构，其特征在于：所述密封件采用O型圈。

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