CN114267570A - 一种汽车保险盒 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车保险盒，包括壳体、多个保险器件和设置于壳体中的线路板，各保险器件分别为保险丝或迷你断路器，壳体外部设有与所述保险器件一一对应的多个插槽，各插槽底部分别设有通向所述壳体内部的若干插孔，各保险器件的各端子分别穿过对应的插孔并与线路板配合；所述壳体外部在各插槽的外围分别设有夹持结构，在保险器件为迷你断路器时，该迷你断路器底部插装于所述插槽，且所述夹持结构夹住该迷你断路器的外壳。本发明在将保险丝替换为迷你断路器时，能插装和有效固定迷你断路器，避免迷你断路器在频繁振动的场景下出现脱落，也使本发明既适用于装配保险丝，又适用于装配迷你断路器，通配性好。

Description

一种汽车保险盒

技术领域

本发明涉及汽车用设备技术领域，特别是涉及一种汽车保险盒。

背景技术

汽车保险丝盒，顾名思义，即用于安装汽车保险丝的盒子，保险丝用来保护汽车各个用电器，当电流超过保险丝的熔断电流时，保险丝自动熔断。汽车保险丝盒的壳体上设有多组插孔，各保险器件的各端子分别穿过对应的插孔并与线路板配合。对于工作电流、电压更高的场合，为了提高保护效果，有的会采用电性能更好的迷你断路器(又称为微型断路器)来代替保险丝对汽车用电器进行保护，然而，直接将保险丝替换为迷你断路器会存在以下问题：迷你断路器的外壳较大、较高，现有的汽车保险丝盒的壳体上没有设计能够对迷你断路器的外壳进行加强固定的结构，使得在频繁振动的场景下，迷你断路器容易脱落，造成保护失效。

发明内容

本发明针对现有技术存在的技术问题，提供了一种汽车保险盒，其既适用于插装保险丝，又适用于插装迷你断路器，通配性好。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车保险盒，包括壳体、多个保险器件和设置于壳体中的线路板，各保险器件分别为保险丝或迷你断路器，壳体外部设有与所述保险器件一一对应的多个插槽，各插槽底部分别设有通向所述壳体内部的若干插孔，各保险器件的各端子分别穿过对应的插孔并与线路板配合；所述壳体外部在各插槽的外围分别设有夹持结构，在保险器件为迷你断路器时，该迷你断路器底部插装于所述插槽，且所述夹持结构夹住该迷你断路器的外壳。

进一步的，所述夹持结构包括相对分布的两夹持壁，该两夹持壁分别用于夹住迷你断路器的外壳相对的两外侧面。

进一步的，所述两夹持壁中，至少一夹持壁设有两缺口，将该夹持壁分设为弹性夹持部和分居于该弹性夹持部的左右两边的两辅助壁体。

进一步的，所述弹性夹持部的夹持面设有一个或若干限位凸筋。

进一步的，所述两辅助壁体分别呈L字形，以分别配合在所述迷你断路器与所述弹性夹持部处于同一侧的两拐角处。

进一步的，未设有所述缺口的夹持壁在俯视状态呈ㄇ字形，以能护住所述迷你断路器与该夹持壁处于同一侧的两拐角。

进一步的，所述插槽中在其各插孔相对的两侧分别设有与所述保险器件底部的两侧斜面适配的斜坡。

进一步的，所述插槽相对的两侧面分别设有一个或若干限位凸部。

进一步的，所述壳体包括上壳和下壳，二者上下卡扣连接，并围成能容纳所述线路板的壳腔；所述插槽、夹持结构设于所述上壳；所述线路板上设置多个夹片，所述各保险器件的各端子分别穿过对应的插孔后由对应的夹片夹住。

相较于现有技术，本发明具有以下有益效果：

1、由于壳体外部设有与所述保险器件一一对应的多个插槽，各插槽底部分别设有通向所述壳体内部的若干插孔，且由于壳体外部在各插槽的外围分别设有所述夹持结构，使得保险器件为迷你断路器时，该迷你断路器能插装于所述插槽，并由所述夹持结构夹住该迷你断路器的外壳，因而，本发明在将保险丝替换为迷你断路器时，能插装和有效固定迷你断路器，避免迷你断路器在频繁振动的场景下出现脱落，也使本发明既适用于装配保险丝，又适用于装配迷你断路器，通配性好。

2、所述夹持结构包括所述两夹持壁，结构简单，成型工艺简单。特别的，至少一夹持壁设有两缺口，将该夹持壁分设为弹性夹持部和分居于该弹性夹持部的左右两边的两辅助壁体，使得本发明能够利用弹性夹持部将迷你断路器有效固定住，并可以吸收迷你断路器外形尺寸公差过大的问题。所述两辅助壁体分别呈L字形，以分别配合在所述迷你断路器与所述弹性夹持部处于同一侧的两拐角处，从而对迷你断路器进一步起到限位作用，提高对迷你断路器的固定效果。

3、所述弹性夹持部的夹持面设有限位凸筋，一方面使得本发明能够利用该限位凸筋与迷你断路器的外壳过盈配合，另一面使弹性夹持部的主体部分可以做得比较薄，从而使弹性夹持部的弹性形变能力更好，能够进一步提高对迷你断路器的固定效果。

4、所述插槽中在其各插孔相对的两侧分别设有与所述保险器件底部的两侧斜面适配的斜坡，使插槽的内部结构与保险器件的底部结构相匹配，从而提高对保险器件的固定效果。特别的，所述插槽相对的两侧面分别设有限位凸部，能够与迷你断路器底部过盈配合，从而进一步提高对迷你断路器的固定效果。

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明；但本发明的一种汽车保险盒不局限于实施例。

附图说明

图1是实施例一本发明的分解示意图；

图2是实施例一本发明的主视图；

图3是实施例一本发明的俯视图；

图4是实施例一本发明的保险丝的立体构造示意图；

图5是实施例一本发明的迷你断路器的立体构造示意图；

图6是实施例一本发明的上壳的局部构造示意图；

图7是实施例一图6的俯视图；

图8是实施例一图6所示结构装入保险丝后的俯视图；

图9是实施例一图6所示结构装入保险丝后的剖视图；

图10是实施例一图6所示结构插座迷你断路器后的俯视图；

图11是实施例一图6所示结构装入迷你断路器后的剖视图；

图12是实施例二本发明的上壳的立体构造示意图；

图13是实施例二本发明的上壳的局部构造示意图；

图14是实施例二图13的俯视图；

图15是实施例二图13所示结构装入保险丝后的俯视图；

图16是实施例二图13所示结构插座迷你断路器后的俯视图；

图17是实施例二图13所示结构装入迷你断路器后的剖视图；

其中，1、保险丝，11/61、端子，12/62、斜面，2、上壳，21、插槽，211、插孔，212、斜坡，213、限位凸部，22、夹持壁，221、弹性夹持部，222、辅助壁体，2211、限位凸筋，23、卡扣，231、卡孔，232、加强凸筋，3、线路板，4、夹片，5、下壳体，51、卡块，6、迷你断路器。

具体实施方式

实施例一

请参见图1-图11所示，本发明的一种汽车保险盒，包括壳体、多个保险器件和设置于壳体中的线路板3，各保险器件分别为保险丝1或迷你断路器6，壳体外部设有与所述保险器件一一对应的多个插槽21，各插槽21底部分别设有通向所述壳体内部的若干插孔211，各保险器件的各端子分别穿过对应的插孔211并与线路板3配合；所述壳体外部在各插槽21的外围分别设有夹持结构，在保险器件为迷你断路器6时，该迷你断路器6底部插装于所述插槽21，且所述夹持结构夹住该迷你断路器6的外壳，从而有效固定迷你断路器6，避免迷你断路器6在频繁振动的场景下出现脱落。所述迷你断路器6又可称为微型断路器。所述插孔211的数量与所述保险器件的端子数量一致，且二者一一对应，具体，所述插孔211的数量为两个，该两插孔211沿所述插槽21的长度方向间隔分布。

本实施例中，所述夹持结构包括相对分布的两夹持壁22，该两夹持壁22分别用于夹住迷你断路器6的外壳相对的两外侧面。具体，所述两夹持壁22分布于所述插槽21的长度方向上相对的两侧，并且，两夹持壁22中，至少一夹持壁22设有两缺口223，将该夹持壁22分设为弹性夹持部221和分居于该弹性夹持部221的左右两边的两辅助壁体222，所述两辅助壁体222分别呈L字形，以分别配合在所述迷你断路器6与所述弹性夹持部221处于同一侧的两拐角处，从而对迷你断路器6在宽度方向上起到限位作用。具体，一部分插槽21对应的两夹持壁22分别设有所述两缺口223，如图5、图6所示，其余插槽21对应的两夹持壁22中仅其中一个夹持壁22设有所述两缺口223，另一个夹持壁22未设有所述缺口223，并在俯视状态大致呈ㄇ字形，如图3所示，以能护住所述迷你断路器6与该夹持壁22处于同一侧的两拐角，也对迷你断路器6在宽度方向上起到限位作用。

本实施例中，所述多个插槽21中，一部分插槽21排成至少一排，且处于同一排的各插槽21对应的两夹持壁22的分布方向一致，以形成两排夹持壁22，且至少一排夹持壁22在排列方向上一体相连，具体，两排夹持壁22中，设有所述两缺口223的一排夹持壁22彼此分立，未设有所述两缺口223的一排夹持壁22在排列方向上一体相连。

本实施例中，所述插槽21中在其各插孔211相对的两侧分别设有与所述保险器件底部的两侧斜面适配的斜坡212，如图6、图7所示。这是因为，保险丝1底部和迷你断路器6底部相对的两侧分别设有两个斜面12/62，如图4、图5所示，所述插槽21对应设置所述斜坡212，能够使插槽21底部与保险丝1底部或迷你断路器6底部接触面积更大，从而使插槽21所配合的保险丝1或迷你断路器6稳定性更好。

本实施例中，所述插槽21相对的两侧面分别设有若干限位凸部213，且该若干限位凸部213沿其所在侧面的长度方向间隔分布。该若干限位凸部213的设置，迷你断路器6底部与插槽21配合更紧密，对迷你断路器6的固定更好。

本实施例中，所述壳体包括上壳2和下壳5，二者上下卡扣连接，并围成能容纳所述线路板3的壳腔。具体，所述上壳2四周设有若干卡扣23，各卡扣23分别设有卡孔231和位于该卡扣231外侧面的加强凸筋232，所述加强凸筋232大致呈U字形，用于加强卡扣23的强度；所述下壳5四周对应设有若干卡块51，各卡块51分别卡于对应的卡扣23的卡孔231中。所述插槽21、夹持结构(即所述两夹持壁22)设于所述上壳2；所述线路板3上设置多个夹片4，所述各保险器件的各端子分别穿过对应的插孔211后由对应的夹片4夹住。

本实施例中，本发明还包括保险丝夹7，其可插拔地设置于上壳2，所述保险丝1夹用于更换保险丝1时取下保险丝1。

本发明的一种汽车保险盒，当需要采用保险丝1时，只需将各保险丝1置入所述插槽21，如图8、图9所示，使其两端子分别穿过插槽21底部的两插孔211后被线路板3上相应的夹片4夹住即可。由于保险丝1较小、较矮，因此，保险丝1的两端子11分别被相应的夹片4夹住后即可确保保险丝1的固定性，不会出现振动脱落的情况。当需要将各保险丝1换为迷你断路器6，或者，需要将一部分保险丝1换为迷你断路器6时，只需将各迷你断路器6底部分别插入对应的插槽21内，使其两端子61分别穿过插槽21底部的两插孔211后被线路板3上相应的夹片4夹住，同时插槽21对应的两夹持壁22分别夹住迷你断路器6的外壳，如图10、图11所示，使迷你断路器6被牢牢固定住，在频繁振动的场景下不会出现脱落。

实施例二

请参见图12-图17所示，本发明的一种汽车保险盒，其与上述实施例一的区别在于：所述弹性夹持部221的夹持面设有一个或若干个限位凸筋2211，具体，所述弹性夹持部221的夹持面设有两个限位凸筋2211，且该两限位凸筋2211沿其所在侧面的长度方向间隔分布。所述限位凸筋2211的宽度从其靠近所述插槽21的一端向远离所述插槽21的一端的方向渐小，如此，使弹性夹持部221的弹性形变能力更好。

本发明的一种汽车保险盒，所述弹性夹持部221设置所述限位凸筋2211后，不仅可以利用该限位凸筋2211与迷你断路器6的外壳过盈配合，还可以使弹性夹持部221的主体部分做得比较薄，从而使弹性夹持部221的弹性形变能力更好，能够进一步提高对迷你断路器6的固定效果。

本发明的一种汽车保险盒，当需要采用保险丝1时，只需将各保险丝1置入所述插槽21，如图15所示，使其两端子分别穿过插槽21底部的两插孔211后被线路板3上相应的夹片夹住即可。当需要将各保险丝1换为迷你断路器6，或者，需要将一部分保险丝1换为迷你断路器6时，只需将各迷你断路器6底部分别插入对应的插槽21内，使其两端子分别穿过插槽21底部的两插孔211后被线路板3上相应的夹片夹住，同时插槽21对应的两夹持壁22分别夹住迷你断路器6的外壳，且所述弹性夹持部221的限位凸筋2211与断路器的外壳过盈配合，如图16、图17所示，使迷你断路器6被牢牢固定住，在频繁振动的场景下不会出现脱落。

本发明的一种汽车保险盒，未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

上述实施例仅用来进一步说明本发明的一种汽车保险盒，但本发明并不局限于实施例，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本发明技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车保险盒，包括壳体、多个保险器件和设置于壳体中的线路板，其特征在于：各保险器件分别为保险丝或迷你断路器，壳体外部设有与所述保险器件一一对应的多个插槽，各插槽底部分别设有通向所述壳体内部的若干插孔，各保险器件的各端子分别穿过对应的插孔并与线路板配合；所述壳体外部在各插槽的外围分别设有夹持结构，在保险器件为迷你断路器时，该迷你断路器底部插装于所述插槽，且所述夹持结构夹住该迷你断路器的外壳。

2.根据权利要求1所述的汽车保险盒，其特征在于：所述夹持结构包括相对分布的两夹持壁，该两夹持壁分别用于夹住迷你断路器的外壳相对的两外侧面。

3.根据权利要求2所述的汽车保险盒，其特征在于：所述两夹持壁中，至少一夹持壁设有两缺口，将该夹持壁分设为弹性夹持部和分居于该弹性夹持部的左右两边的两辅助壁体。

4.根据权利要求3所述的汽车保险盒，其特征在于：所述弹性夹持部的夹持面设有一个或若干限位凸筋。

5.根据权利要求3所述的汽车保险盒，其特征在于：所述两辅助壁体分别呈L字形，以分别配合在所述迷你断路器与所述弹性夹持部处于同一侧的两拐角处。

6.根据权利要求3所述的汽车保险盒，其特征在于：未设有所述缺口的夹持壁在俯视状态呈ㄇ字形，以能护住所述迷你断路器与该夹持壁处于同一侧的两拐角。

7.根据权利要求1所述的汽车保险盒，其特征在于：所述插槽中在其各插孔相对的两侧分别设有与所述保险器件底部的两侧斜面适配的斜坡。

8.根据权利要求1所述的汽车保险盒，其特征在于：所述插槽相对的两侧面分别设有一个或若干限位凸部。

9.根据权利要求1所述的汽车保险盒，其特征在于：所述壳体包括上壳和下壳，二者上下卡扣连接，并围成能容纳所述线路板的壳腔；所述插槽、夹持结构设于所述上壳。

10.根据权利要求1所述的汽车保险盒，其特征在于：所述线路板上设置多个夹片，所述各保险器件的各端子分别穿过对应的插孔后由对应的夹片夹住。

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