CN114263102A - 一种道路桥梁支座及施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及道路桥梁支座领域，具体是一种道路桥梁支座及施工方法，支座包括下支座板、安装筒、橡胶柱、上支座板、四氟乙烯板、梁体钢板；所述下支座板和上支座板之间设有两组缓冲机构，所述缓冲机构包括沿着桥梁本体宽度方向镜像设置的一组缓冲组件。本发明通过设有设置在下支座板和上支座板之间的两组缓冲机构，缓冲机构包括两组镜像对称设置的缓冲组件、缓冲组件包括支撑杆、第一活塞筒、第一活塞板、以及与相邻第二活塞筒内腔连通的连通管，使得上支座板向一侧倾斜时缓冲机构通过活塞板、活塞杆、支撑杆提供与桥梁本体倾斜方向相反的力，提高支撑效果，对上支座板进行移动进行缓冲，减少桥梁本体在宽度方向上的倾覆概率。
Description
技术领域
本发明涉及道路桥梁支座领域，具体是一种道路桥梁支座及施工方法。
背景技术
道路桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。
传统的道路桥梁支座在称重时，当桥梁上上一侧的负载较大时，橡胶支座内的橡胶柱向一侧倾斜，其形变较大，容易发生倾覆。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路桥梁支座及施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种道路桥梁支座，包括：
通过现浇的方式与桥墩垫块固定的下支座板、与所述下支座板一体成型的且上端开口的安装筒、嵌套在所述安装筒内且呈柱状的橡胶柱、与橡胶柱抵接并固定的上支座板、粘接在所述上支座板的四氟乙烯板、与所述四氟乙烯板滑动抵接并通过锚杆与桥梁固定连接的梁体钢板；
所述下支座板和上支座板之间设有两组缓冲机构，所述缓冲机构包括沿着桥梁本体宽度方向镜像设置的一组缓冲组件，一组所述缓冲组件包括与上支座板下端面转动铰接的支撑杆、与支撑杆下端铰接并沿桥梁本体宽度方向水平设置的活塞杆、与活塞杆远离支撑杆的一端固定连接的第一活塞板、套设在第一活塞板外侧并与下支座板固定连接的第一活塞筒；所述活塞板将第一活塞筒的内腔分割为靠近支撑杆一侧的第一活塞板前腔和靠近另一组缓冲组件的第一活塞板后腔；
其中，所述另一组缓冲组件设有与第一活塞筒镜像设置的第二活塞筒、第二活塞筒内设有将第二活塞筒内腔分割为第二活塞板前腔和第二活塞板后腔的第二活塞板；所述第一活塞板前腔通过第一连通管与第二活塞板后腔连通，所述第一活塞板后腔通过第二连通管与第二活塞板前腔连通。
优选的，所述上支座板设有与其一体成型且套设在安装筒外侧的限位筒。
优选的，所述限位筒下端固定连接有与其一体成型的且向下突出限位凸台，所述橡胶柱设有供限位凸台延伸进入且呈柱状的中心腔。
优选的，所述支撑杆上端铰接有与上铰接座，所述上铰接座转动连接有与上支座板固定连接的转动座；所述支撑杆下端通过下铰接座与所述活塞杆端部铰接。
优选的，所述第一活塞板为圆盘状结构且其圆周外壁与第一活塞筒内壁抵接滑动。
优选的，所述下支座板贯穿有呈周向分布且延伸至桥墩垫块内的下锚栓。
优选的，所述梁体钢板贯穿有呈周向分布且延伸至桥梁本体内的上锚栓。
优选的，所述限位筒为下端开口的圆柱筒。
如上所述的一种道路桥梁支座施工方法，包括如下步骤：
S1，对桥墩的垫块进行凿毛处理以及锚栓孔打孔和清理，然后将下支座板放置在桥墩垫块上并将下锚栓插入锚栓孔中，在下支座板和垫块缝隙进行混凝土浇筑，实现下支座板的现浇连接；
S2,将橡胶柱吊装并嵌套安装在安装筒内，然后将上支座板吊装到橡胶柱上方，然后进行竖直释放使得限位凸台的下部插入到橡胶柱的中心腔内；
S3,将四氟乙烯板通过粘胶固定在上支座板上，然后将机构沿着桥梁本体的宽度方向进行镜像安装；
S4，将梁体钢板通过上锚栓安装在桥梁本体的下部，然后对桥梁本体进行吊装，然后使得梁体钢板与四氟乙烯板抵接。
优选的，在进行支座和桥梁本体吊装前和吊装后，进行支座位置的测量和桥梁本体的四角高差的测量。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设有设置在下支座板和上支座板之间的两组缓冲机构，缓冲机构包括两组镜像对称设置的缓冲组件、缓冲组件包括支撑杆、第一活塞筒、第一活塞板、以及与相邻第二活塞筒内腔连通的连通管，使得上支座板向一侧倾斜时缓冲机构通过活塞板、活塞杆、支撑杆提供与桥梁本体倾斜方向相反的力，提高支撑效果，对上支座板进行移动进行缓冲，减少桥梁本体在宽度方向上的倾覆概率；通过现浇固定下支座板、并通过吊装放置安装支座的各个部件，然后将桥梁本体吊装在四氟乙烯板上，施工简单，施工速度快。
本发明通过设有限位筒、限位凸台、开设有中心腔的橡胶柱，对橡胶柱的最大变形范围进行限制，进而避免橡胶圈变形过大，提高桥梁本体的稳定性。
附图说明
图1为道路桥梁支座的立体结构示意图。
图2为道路桥梁支座中第一活塞筒和第二活塞筒的连接结构示意图。
图3为道路桥梁支座中支座的爆炸结构示意图。
图4为道路桥梁支座中剖视结构示意图。
图中：1、下支座板；2、下锚栓；3、安装筒；4、橡胶柱；401、中心腔；5、限位筒；6、限位凸台；7、上支座板；8、四氟乙烯板；9、梁体钢板；10、上锚栓；11、支撑杆；12、上铰接座；13、转动座；14、下铰接座；15、活塞杆；16、第一活塞筒；1601、第一活塞板前腔；1602、第一活塞板后腔；17、第一活塞板；18、第一连通管；19、第二连通管；20、第二活塞筒；2001、第二活塞板前腔；2002、第二活塞板后腔；21、第二活塞板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
请参阅图1-4，本发明实施例中，一种道路桥梁支座，包括：
通过现浇的方式与桥墩垫块固定的下支座板1、与所述下支座板1一体成型的且上端开口的安装筒3、嵌套在所述安装筒3内且呈柱状的橡胶柱4、与橡胶柱4抵接并固定的上支座板7、粘接在所述上支座板7的四氟乙烯板8、与所述四氟乙烯板8滑动抵接并通过锚杆与桥梁固定连接的梁体钢板9；
所述下支座板1和上支座板7之间设有两组缓冲机构，所述缓冲机构包括沿着桥梁本体宽度方向镜像设置的一组缓冲组件，一组所述缓冲组件包括与上支座板7下端面转动铰接的支撑杆11、与支撑杆11下端铰接并沿桥梁本体宽度方向水平设置的活塞杆15、与活塞杆15远离支撑杆11的一端固定连接的第一活塞板17、套设在第一活塞板17外侧并与下支座板1固定连接的第一活塞筒16；所述活塞板17将第一活塞筒16的内腔分割为靠近支撑杆11一侧的第一活塞板前腔1601和靠近另一组缓冲组件的第一活塞板后腔1602；
其中，所述另一组缓冲组件设有与第一活塞筒16镜像设置的第二活塞筒20、第二活塞筒20内设有将第二活塞筒20内腔分割为第二活塞板前腔2001和第二活塞板后腔2002的第二活塞板21；所述第一活塞板前腔1601通过第一连通管18与第二活塞板后腔2002连通，所述第一活塞板后腔1602通过第二连通管19与第二活塞板前腔2001连通。
具体的，当桥梁本体其中半侧路面具有较大负载时，梁体钢板9对四氟乙烯板8以及下方的上支座板7在桥梁本体的宽度方向进行挤压，使得橡胶柱4在桥梁本体的宽度方向被挤压变形，此时，上支座板7在桥梁宽度方向上向一侧倾斜，倾斜一侧的上支座板7通过支撑杆11推动其中一组缓冲组件中的第一活塞板17在第一活塞筒16内移动，第一活塞板17推动第一活塞板后腔1602内的填充流体通过第二连通管19将填充流体挤压到相邻的第二活塞筒20的第二活塞板前腔2001，填充流体推动第二活塞筒20内的第二活塞板21向内侧移动，第二活塞板21通过与其连接的第二活塞杆和第二支撑杆对上支座板7进行反向的拉拽，对上支座板7向一侧倾斜的力进行抵消，进而提高支撑效果和减小大负载在桥梁本体上一侧通过时，避免桥梁本体向一侧变形过大，具有较好的缓冲效果和支撑效果。
需要说明的是，第一活塞筒16和第二活塞筒20内填充的流体为液压油或者空气，通过填充流体进行力的传递。
在本实施例中，所述第一活塞板17为圆盘状结构且其圆周外壁与第一活塞筒16内壁抵接滑动。
具体的，使得第一活塞板17将第一活塞筒16的内腔分割成完全独立的两个腔体，便于力的传递和反作用力的产生。
在本实施例中，所述下支座板1贯穿有呈周向分布且延伸至桥墩垫块内的下锚栓2。
具体的，通过下锚栓2将下支座板1稳定的固定在桥墩垫块上，提高支座的稳定性。
在本实施例中，所述梁体钢板9贯穿有呈周向分布且延伸至桥梁本体内的上锚栓10。
具体的，通过上锚栓10将梁体钢板9固定在桥梁本体的下部。
在本发明的另一个实施例中，所述上支座板7设有与其一体成型且套设在安装筒3外侧的限位筒5。
具体的，通过限位筒5限制橡胶柱4在变形时向外侧偏转的范围，限制桥梁本体的倾斜范围，提高桥梁本体在变形时的安全性。
在本实施例中，所述限位筒5为下端开口的圆柱筒。
具体的，限位筒5从上到下包裹在安装筒3的外侧，进行限位，限制支座的变形范围。
在本实施例中，所述限位筒5下端固定连接有与其一体成型的且向下突出限位凸台6，所述橡胶柱4设有供限位凸台6延伸进入且呈柱状的中心腔401。
具体的，通过设有限位凸台6和设置在橡胶柱4的中心腔，使得上支座板7受到的力均匀的施加在橡胶柱4上，提高支撑效果。
在本实施例中，所述支撑杆11上端铰接有与上铰接座12，所述上铰接座12转动连接有与上支座板7固定连接的转动座13；所述支撑杆11下端通过下铰接座14与所述活塞杆15端部铰接。
具体的，通过设有转动座13，使得支撑杆11随着上支座板7的变形而转动，保证支撑杆11对上支座板7的支撑。
在本发明的另一个实施例中，如上所述的一种道路桥梁支座施工方法，包括如下步骤：
S1，对桥墩的垫块进行凿毛处理以及锚栓孔打孔和清理，然后将下支座板1放置在桥墩垫块上并将下锚栓2插入锚栓孔中，在下支座板1和垫块缝隙进行混凝土浇筑，实现下支座板1的现浇连接；
S2,将橡胶柱吊装并嵌套安装在安装筒3内，然后将上支座板7吊装到橡胶柱4上方，然后进行竖直释放使得限位凸台6的下部插入到橡胶柱4的中心腔401内；
S3,将四氟乙烯板8通过粘胶固定在上支座板7上，然后将机构沿着桥梁本体的宽度方向进行镜像安装；
S4，将梁体钢板9通过上锚栓10安装在桥梁本体的下部，然后对桥梁本体进行吊装，然后使得梁体钢板9与四氟乙烯板8抵接。
具体的，通过上述施工方法对支座进行稳定和快速的安装，保证安装的稳定性。
在本实施例中，在进行支座和桥梁本体吊装前和吊装后，进行支座位置的测量和桥梁本体的四角高差的测量。
具体的，在吊装前进行测量，有效保证正确的安装位置，保证安装质量。
工作原理：
当桥梁本体其中半侧路面具有较大负载时，梁体钢板9对四氟乙烯板8以及下方的上支座板7在桥梁本体的宽度方向进行挤压，使得橡胶柱4在桥梁本体的宽度方向被挤压变形，此时，上支座板7在桥梁宽度方向上向一侧倾斜，倾斜一侧的上支座板7通过支撑杆11推动其中一组缓冲组件中的第一活塞板17在第一活塞筒16内移动，第一活塞板17推动第一活塞板后腔1602内的填充流体通过第二连通管19将填充流体挤压到相邻的第二活塞筒20的第二活塞板前腔2001，填充流体推动第二活塞筒20内的第二活塞板21向内侧移动，第二活塞板21通过与其连接的第二活塞杆和第二支撑杆对上支座板7进行反向的拉拽，对上支座板7向一侧倾斜的力进行抵消，进而提高支撑效果和减小大负载在桥梁本体上一侧通过时，避免桥梁本体向一侧变形过大，具有较好的缓冲效果和支撑效果；
另外，限位筒5从上到下包裹在安装筒3的外侧，进行限位，限制支座的变形范围，通过设有限位凸台6和设置在橡胶柱4的中心腔，使得上支座板7受到的力均匀的施加在橡胶柱4上，提高支撑效果。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种道路桥梁支座，其特征在于，包括：
通过现浇的方式与桥墩垫块固定的下支座板（1）、与所述下支座板（1）一体成型的且上端开口的安装筒（3）、嵌套在所述安装筒（3）内且呈柱状的橡胶柱（4）、与橡胶柱（4）抵接并固定的上支座板（7）、粘接在所述上支座板（7）的四氟乙烯板（8）、与所述四氟乙烯板（8）滑动抵接并通过锚杆与桥梁固定连接的梁体钢板（9）；
所述下支座板（1）和上支座板（7）之间设有两组缓冲机构，所述缓冲机构包括沿着桥梁本体宽度方向镜像设置的一组缓冲组件，一组所述缓冲组件包括与上支座板（7）下端面转动铰接的支撑杆（11）、与支撑杆（11）下端铰接并沿桥梁本体宽度方向水平设置的活塞杆（15）、与活塞杆（15）远离支撑杆（11）的一端固定连接的第一活塞板（17）、套设在第一活塞板（17）外侧并与下支座板（1）固定连接的第一活塞筒（16）；所述活塞板（17）将第一活塞筒（16）的内腔分割为靠近支撑杆（11）一侧的第一活塞板前腔（1601）和靠近另一组缓冲组件的第一活塞板后腔（1602）；
其中，所述另一组缓冲组件设有与第一活塞筒（16）镜像设置的第二活塞筒（20）、第二活塞筒（20）内设有将第二活塞筒（20）内腔分割为第二活塞板前腔（2001）和第二活塞板后腔（2002）的第二活塞板（21）；所述第一活塞板前腔（1601）通过第一连通管（18）与第二活塞板后腔（2002）连通，所述第一活塞板后腔（1602）通过第二连通管（19）与第二活塞板前腔（2001）连通。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座，其特征在于，所述上支座板（7）设有与其一体成型且套设在安装筒（3）外侧的限位筒（5）。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁支座，其特征在于，所述限位筒（5）下端固定连接有与其一体成型的且向下突出限位凸台（6），所述橡胶柱（4）设有供限位凸台（6）延伸进入且呈柱状的中心腔（401）。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座，其特征在于，所述支撑杆（11）上端铰接有与上铰接座（12），所述上铰接座（12）转动连接有与上支座板（7）固定连接的转动座（13）；所述支撑杆（11）下端通过下铰接座（14）与所述活塞杆（15）端部铰接。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座，其特征在于，所述第一活塞板（17）为圆盘状结构且其圆周外壁与第一活塞筒（16）内壁抵接滑动。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座，其特征在于，所述下支座板（1）贯穿有呈周向分布且延伸至桥墩垫块内的下锚栓（2）。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座，其特征在于，所述梁体钢板（9）贯穿有呈周向分布且延伸至桥梁本体内的上锚栓（10）。
8.根据权利要求2所述的一种道路桥梁支座，其特征在于，所述限位筒（5）为下端开口的圆柱筒。
9.根据权利要求1-8所述的一种道路桥梁支座施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1，对桥墩的垫块进行凿毛处理以及锚栓孔打孔和清理，然后将下支座板（1）放置在桥墩垫块上并将下锚栓（2）插入锚栓孔中，在下支座板（1）和垫块缝隙进行混凝土浇筑，实现下支座板（1）的现浇连接；
S2,将橡胶柱吊装并嵌套安装在安装筒（3）内，然后将上支座板（7）吊装到橡胶柱（4）上方，然后进行竖直释放使得限位凸台（6）的下部插入到橡胶柱（4）的中心腔（401）内；
S3,将四氟乙烯板（8）通过粘胶固定在上支座板（7）上，然后将机构沿着桥梁本体的宽度方向进行镜像安装；
S4，将梁体钢板（9）通过上锚栓（10）安装在桥梁本体的下部，然后对桥梁本体进行吊装，然后使得梁体钢板（9）与四氟乙烯板（8）抵接。
10.根据权利要求9所述的一种道路桥梁支座施工方法，其特征在于，在进行支座和桥梁本体吊装前和吊装后，进行支座位置的测量和桥梁本体的四角高差的测量。
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