CN114250688A - 一种钢混组合梁及钢混组合梁的施工方法 - Google Patents

一种钢混组合梁及钢混组合梁的施工方法 Download PDF

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Abstract

本申请公开了一种钢混组合梁,包括钢梁和设置于钢梁下端的桥墩;钢梁包括:数个箱形主梁、设置于箱型主梁之间的横梁、和数个设置于横梁内部的且用于支撑的横隔板及加劲肋,横梁上端面设有桥面板。本申请还公开了一种钢混组合梁的施工方法,包括以下步骤:S1、下部基础的施工,在工厂里分节段制作钢梁,浇筑分段钢梁的桥面板;S2、完成相邻箱形主梁的施工,将横梁运至桥位附近,吊装箱形主梁至桥面就位;S3、重复S2,安装钢横梁,连接箱形主梁为整体,铺设桥面板;S4、浇筑桥面板现浇部分混凝土。本申请加快了施工进度,降低冲击系数,抗震性能好,抗疲劳强度高,局部受压稳定性能良好,使用寿命长。

Description

一种钢混组合梁及钢混组合梁的施工方法
技术领域
本公开一般涉及桥梁施工技术领域,具体涉及一种钢混组合梁及钢混组合梁的施工方法。
背景技术
用混凝土作桥面板与钢梁结合的组合结构桥梁,早在1935-1936年出现在瑞典的道路桥梁中。目前,组合结构桥梁在我国也得到长足的发展,在公路桥、铁路桥、公铁两用桥及人行桥上都有应用。钢-混组合梁可以用来设计简支梁桥、连续梁桥、连续钢构桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。但在现有技术中,还存在着稳固性和耐久性达不到理想预期,施工过程时间较长等缺陷。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足,期望提供一种钢混组合梁及钢混组合梁的施工方法。
一种钢混组合梁,包括钢梁和设置于钢梁下端的桥墩;所述钢梁包括:数个箱形主梁、设置于箱型主梁之间的横梁、和数个设置于横梁内部的且用于支撑的横隔板及加劲肋,所述横梁上端面设有桥面板;所述桥墩包括:设置于数个箱型主梁下端的盖梁、设置于盖梁下端的墩柱、和设置于墩柱上的承台;
所述箱形主梁包括:设置于盖梁上的用以支撑的底板、数个与底板连接的腹板、与腹板连接的且形成封闭空间的顶板和设置于底板上的底板纵向加劲肋;
所述横梁包括设置于相邻箱型主梁之间的端横梁和中横梁,所述端横梁设置于数个箱型主梁的两端边缘处,所述中横梁设置于数个箱型主梁的中间段、且设置于端横梁之间。
一种钢混组合梁的施工方法,包括以下步骤:
S1、下部基础的施工,在工厂里分节段制作钢梁,浇筑分段钢梁的桥面板,形成结合截面;
S2、完成相邻箱形主梁的施工,用运梁车将制作好的横梁运至桥位附近,用吊机吊装箱形主梁至桥面就位;
S3、重复S2直到全部梁就位,安装钢横梁,连接各片箱形主梁为整体,铺设桥面板;
S4、浇筑桥面板现浇部分混凝土,待混凝土达到设计强度后,浇筑其他附属设施直到完成全桥结构。
根据本申请实施例提供的技术方案,所述钢梁上端的两侧边对称设有防撞护栏,所述防撞护栏用于防止车辆坠落。
根据本申请实施例提供的技术方案,所述钢梁的中间处还设有中央隔离墩,所述中央隔离墩用于分隔道路。
根据本申请实施例提供的技术方案,所述箱型主梁设为共六个,每个箱型主梁间距3.6m,所述六个箱形主梁上每隔1.25m设置一加劲肋,间隔三道加劲肋设置一道横梁,每片箱形主梁之间采用横梁连接。
根据本申请实施例提供的技术方案,所述钢梁上桥面板设置焊钉与桥面板连为整体。
根据本申请实施例提供的技术方案,所述钢梁的桥面板上浇筑有防水层,所述防水层上浇筑有厚沥青混凝土层。
根据本申请实施例提供的技术方案,所述桥墩上还设有用于防止钢梁落梁的防震挡块。
根据本申请实施例提供的技术方案,所述桥墩内设有防雷钢筋,所述钢梁内部设有与所述防雷钢筋连接的接地带扁钢。
根据本申请实施例提供的技术方案,所述附属设施包括防撞护栏和中央隔离墩。
综上所述,本申请的上述技术方案通过提前在工厂分段制作钢梁,再运送至现场进行拼装和现浇混凝土的方式,实用性强,能够节约钢材,降低造价,增加梁的刚度增加梁的承载力,加快了施工进度,降低冲击系数,抗震性能好,抗疲劳强度高,局部受压稳定性能良好,使用寿命长。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述,本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为本申请的钢混组合梁的结构示意图
图2为本申请中钢梁的横断面示意图;
图3为本申请中钢梁结构布置图;
图4为本申请中箱型主梁的结构示意图;
图5-6为本申请的钢混组合梁的施工方法的示意图。
图中标号:1、钢梁;2、桥墩;3、箱型主梁;4、桥面板;5、盖梁;6、墩柱;7、承台;8、端横梁;9、中横梁;10、防撞护栏;11、中央隔离墩;12、防水层;13、厚沥青混凝土层;14、底板;15、顶板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明,而非对该发明的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
实施例一
一种钢混组合梁,包括钢梁1和设置于钢梁1下端的桥墩2;所述钢梁1包括:数个箱形主梁、设置于箱型主梁3之间的横梁、和数个设置于横梁内部的且用于支撑的横隔板及加劲肋,所述横梁上端面设有桥面板4;所述桥墩2包括:设置于数个箱型主梁3下端的盖梁5、设置于盖梁5下端的墩柱6、和设置于墩柱6上的承台7;
所述箱形主梁包括:设置于盖梁5上的用以支撑的底板14、数个与底板14连接的腹板、与腹板连接的且形成封闭空间的顶板15和设置于底板14上的底板14纵向加劲肋;
所述横梁包括设置于相邻箱型主梁3之间的端横梁8和中横梁9,所述端横梁8设置于数个箱型主梁3的两端边缘处,所述中横梁9设置于数个箱型主梁3的中间段、且设置于端横梁8之间。
一种钢混组合梁的施工方法,包括以下步骤:
S1、下部基础的施工,在工厂里分节段制作钢梁1,浇筑分段钢梁1的桥面板4,形成结合截面;
S2、完成相邻箱形主梁的施工,用运梁车将制作好的横梁运至桥位附近,用吊机吊装箱形主梁至桥面就位;
S3、重复S2直到全部梁就位,安装钢横梁,连接各片箱形主梁为整体,铺设桥面板4;
S4、浇筑桥面板4现浇部分混凝土,待混凝土达到设计强度后,浇筑其他附属设施直到完成全桥结构。
为进一步地优化上述技术方案,本技术方案还优选地提供有以下改进之处:所述钢梁1上端的两侧边对称设有防撞护栏10,所述防撞护栏10用于防止车辆坠落。
为进一步地优化上述技术方案,本技术方案还优选地提供有以下改进之处:所述钢梁1的中间处还设有中央隔离墩11,所述中央隔离墩11用于分隔道路。
为进一步地优化上述技术方案,本技术方案还优选地提供有以下改进之处:所述箱型主梁3设为共六个,每个箱型主梁3间距3.6m,所述六个箱形主梁上每隔1.25m设置一加劲肋,间隔三道加劲肋设置一道横梁,每片箱形主梁之间采用横梁连接。
为进一步地优化上述技术方案,本技术方案还优选地提供有以下改进之处:所述钢梁1上桥面板4设置焊钉与桥面板4连为整体。
为进一步地优化上述技术方案,本技术方案还优选地提供有以下改进之处:所述钢梁1的桥面板4上浇筑有防水层12,所述防水层12上浇筑有厚沥青混凝土层13。
为进一步地优化上述技术方案,本技术方案还优选地提供有以下改进之处:所述桥墩2上还设有用于防止钢梁1落梁的防震挡块。
为进一步地优化上述技术方案,本技术方案还优选地提供有以下改进之处:所述桥墩2内设有防雷钢筋,所述钢梁1内部设有与所述防雷钢筋连接的接地带扁钢。
为进一步地优化上述技术方案,本技术方案还优选地提供有以下改进之处:所述附属设施包括防撞护栏10和中央隔离墩11。
本装置主跨41m,采用41m简支钢混组合梁,桥梁全宽22m,共设置6片相信主梁,梁间距3.66m,结构如图1-4所示。在本实施例中,根据受力需要,钢梁1的腹板和底板14厚度有变化。41m跨径结合梁钢梁1腹板在跨中范围厚14mm,两侧变为16mm;底板14跨中范围厚30mm,两侧变为25mm。钢箱梁底板14及腹板对齐方式均为内侧对齐以使箱内尺寸变化最小,方便加工;立面内,由于纵坡影响,需进行梁端修正及梁底支座处找平。在全长范围内,设置22cm等厚桥面板4,分为预制板及现浇缝。预制板平面最大尺寸4.6×1.8m,内部配普通钢筋,直径10mm~18mm。预制桥面板4采用C50混凝土,现浇湿接缝混凝土采用C50钢纤维混凝土。混凝土桥面板4与钢梁1之间通过布置于钢梁1顶板15的圆柱头焊钉连接,焊钉规格采用Φ22×170mm。
在本实施例中,具体的施工方案如下,如图5-6所示:
1、下部基础的施工,在钢结构加工厂里分节段制作钢梁1,浇筑分段钢梁1的桥面板4,形成结合截面;
2、完成相邻箱形主梁的施工,用运梁车将制作好的横梁运至桥位附近,在胎架上完成拼装,并用吊机吊装箱形主梁至桥面就位,具体如图5所示;
3、重复S2直到全部梁就位,安装钢横梁,连接各片箱形主梁为整体,铺设桥面板4,具体如图6所示;
4、浇筑桥面板4现浇部分混凝土,浇筑桥面板4横向湿接缝,待混凝土达到设计强度后,浇筑防撞护栏10并摊铺沥青,直到完成全桥结构。
其中,箱形主梁施工工艺流程如下:
a、设置好永久支座,逐孔安装箱梁。预制梁运输、起吊过程中应注意采取有效措施确保箱梁的横向稳定,架梁后及时连接桥面板4钢筋及端横梁8钢筋。
b、浇筑桥面板4湿接缝混凝土及端横梁8混凝土。混凝土浇筑顺序应从非连续处跨中向两端一次浇筑完成,不得先浇筑端横梁8。
c、设置好调平层钢筋,浇筑调平层混凝土。
d、浇筑桥面连续及伸缩缝处后浇块。
e、施工护栏。
f、喷洒防水层12、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。
本申请通过提前在工厂分段制作钢梁1,再运送至现场进行拼装和现浇混凝土的方式,实用性强,能够节约钢材,降低造价,增加梁的刚度增加梁的承载力,加快了施工进度,降低冲击系数,抗震性能好,抗疲劳强度高,局部受压稳定性能良好,使用寿命长。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解,本申请中所涉及的发明范围,并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案,同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下,由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种钢混组合梁,其特征在于:包括钢梁(1)和设置于钢梁(1)下端的桥墩(2);所述钢梁(1)包括:数个箱形主梁、设置于箱型主梁(3)之间的横梁、和数个设置于横梁内部的且用于支撑的横隔板及加劲肋,所述横梁上端面设有桥面板(4);所述桥墩(2)包括:设置于数个箱型主梁(3)下端的盖梁(5)、设置于盖梁(5)下端的墩柱(6)、和设置于墩柱(6)上的承台(7);
所述箱形主梁包括:设置于盖梁(5)上的用以支撑的底板(14)、数个与底板(14)连接的腹板、与腹板连接的且形成封闭空间的顶板(15)和设置于底板(14)上的底板(14)纵向加劲肋;
所述横梁包括设置于相邻箱型主梁(3)之间的端横梁(8)和中横梁(9),所述端横梁(8)设置于数个箱型主梁(3)的两端边缘处,所述中横梁(9)设置于数个箱型主梁(3)的中间段、且设置于端横梁(8)之间。
2.如权利要求1所述的一种钢混组合梁,其特征在于:所述钢梁(1)上端的两侧边对称设有防撞护栏(10),所述防撞护栏(10)用于防止车辆坠落。
3.如权利要求1所述的一种钢混组合梁,其特征在于:所述钢梁(1)的中间处还设有中央隔离墩(11),所述中央隔离墩(11)用于分隔道路。
4.如权利要求1所述的一种钢混组合梁,其特征在于:所述箱型主梁(3)设为共六个,每个箱型主梁(3)间距3.6m,所述六个箱形主梁上每隔1.25m设置一加劲肋,间隔三道加劲肋设置一道横梁,每片箱形主梁之间采用横梁连接。
5.如权利要求1所述的一种钢混组合梁,其特征在于:所述钢梁(1)上桥面板(4)设置焊钉与桥面板(4)连为整体。
6.如权利要求1所述的一种钢混组合梁,其特征在于:所述钢梁(1)的桥面板(4)上浇筑有防水层(12),所述防水层(12)上浇筑有厚沥青混凝土层(13)。
7.如权利要求1所述的一种钢混组合梁,其特征在于:所述桥墩(2)上还设有用于防止钢梁(1)落梁的防震挡块。
8.如权利要求1所述的一种钢混组合梁,其特征在于:所述桥墩(2)内设有防雷钢筋,所述钢梁(1)内部设有与所述防雷钢筋连接的接地带扁钢。
9.一种钢混组合梁的施工方法,其特征在于:包括以下步骤:
S1、下部基础的施工,在工厂里分节段制作钢梁(1),浇筑分段钢梁(1)的桥面板(4),形成结合截面;
S2、完成相邻箱形主梁的施工,用运梁车将制作好的横梁运至桥位附近,用吊机吊装箱形主梁至桥面就位;
S3、重复S2直到全部梁就位,安装钢横梁,连接各片箱形主梁为整体,铺设桥面板(4);
S4、浇筑桥面板(4)现浇部分混凝土,待混凝土达到设计强度后,浇筑其他附属设施直到完成全桥结构。
10.如权利要求9所述的一种钢混组合梁的施工方法,其特征在于:所述附属设施包括防撞护栏(10)和中央隔离墩(11)。
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