CN114243504A - 高压电器箱及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种高压电器箱及轨道车辆，包括：箱体、第一高速断路器、第二高速断路器、三工位转换开关、控制组件和熔断器组，箱体具有相对的第一面和第二面，第一高速断路器和第二高速断路器并列设置在第一面的底部，三工位转换开关设置在第二面的中部；三工位转换开关包括：第一输出端、第二输出端和两组结构相同的输入端子，每组输入端子包括第一输入端、第二输入端和第三输入端；两组输入端子中的一组输入端子与第一输出端连接，两组输入端子中的另一组输入端子与第二输出端连接，第一输出端分别与第一高速断路器和第二高速断路器的一端连接，第一高速断路器的另一端连接第一牵引逆变器，第二高速断路器的另一端连接第二牵引逆变器。

Description

高压电器箱及轨道车辆

技术领域

本申请涉及高压电器保护领域，尤其涉及一种高压电器箱及轨道车辆。

背景技术

在轨道交通行业中，通常使用高压电器设备对车辆的牵引电路进行保护，这直接影响车辆能否安全、可靠运行，从而影响行车安全及人员安全。

现有技术中，牵引逆变器前端采用高压电器箱进行保护，牵引母线采用高速断路器箱进行保护，而高压电器箱和高速断路器是牵引系统内重要组成部分，承担了牵引主电路的保护，检测与控制等工作，因此需要设计两种柜体结构分别对其进行保护，进而使得柜体整体尺寸和重量大。再者，高压电器箱在现有设计布局中，没有考虑各个器件的重量和特性，不利于高压电器箱的强度和刚性设计，从而导致箱体重量重和体积大。

发明内容

本申请实施例提供一种高压电器箱及轨道车辆，内部器件布局比较合理，能够实现维护操作方便，且通过在箱体中间部分布局为比较轻的器件使得箱体在满足强度与刚性的前提下更轻。

为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：

第一方面，本申请实施例提供了一种高压电器箱，包括：箱体、第一高速断路器、第二高速断路器、三工位转换开关、控制组件和熔断器组，箱体具有相对的第一面和第二面，且沿着垂直于地面向上的第一方向具有相对的底部、中部和顶部，第一高速断路器和第二高速断路器并列设置在第一面的底部，三工位转换开关设置在第二面的中部；三工位转换开关包括：第一输出端、第二输出端和两组结构相同的输入端子，每组输入端子包括第一输入端、第二输入端和第三输入端，每个输入端接入不同的供电电源；两组输入端子中的一组输入端子与第一输出端连接，两组输入端子中的另一组输入端子与第二输出端连接，第一输出端分别与第一高速断路器和第二高速断路器的一端连接，第一高速断路器的另一端连接第一牵引逆变器，第二高速断路器的另一端连接第二牵引逆变器；第二输出端与熔断器组的一端连接，熔断器组的另一端与辅助电路连接；箱体具有相对的第一侧面和第二侧面，控制组件设置在第一侧面的中部处，用于控制第一高速断路器和第二高速断路器的运行状态，其中，控制组件包括：控制继电器、低压控制线接线端子排、第一限流电阻和第二限流电阻；熔断器组包括第一熔断器、第二熔断器和第三熔断器，且设置于箱体的顶部。

根据第一方面所述的内容可知，由于第一高速断路器和第二高速断路器设置在同一面且位于箱体的底部，即重量大的器件安装在箱体底部，箱体中间部分布局为比较轻的器件，使得箱体在满足强度与刚性的前提下更轻，且第一高速断路器和第二高速断路器设置在同一面便于检查和维护，从而可以实现减小箱体体积和重量的要求。控制组件布置于箱体中部，实现了高压器件与低压器件的隔离设置，使得器件布局简洁，方便维护。再者，本发明中将牵引与辅助的电流分开从三工位转换开关不同的端输入，可以有效降低对三工位转换开关的电流承载能力需求，提高可靠性。

结合第一方面，在第一种可能的设计方案中，还包括：第一挡板、第二挡板和观察板，所述第一挡板和所述第二挡板分别设置在所述三工位转换开关的左右两边，用于对所述三工位转换开关操作与检查时避免操作者误触电；所述观察板设置在所述三工位转换开关的上方，所述观察板为透明板，用于对所述三工位转换开关与所述箱体内部检查。

根据上述描述可知，三工位转换开关位于箱体的第二面，与第一高速断路器和第二高速断路器相对布局设置，方便检查、操作与维护；通过设置第一挡板和第二挡板，保证相关操作人员的安全；通过设置透明的观察板，既可以便于实时观察运行状态，又可以在操作和检查时避免操作者误触电，保证操作人员的安全，进而保证该电压电器箱的安全运行。

结合第一方面，在第二种可能的设计方案中，还包括：直流接触器，直流接触器设置于第一侧面的中部处，且与控制继电器并列设置且位于同一平面，用于给第一牵引逆变器和第二牵引逆变器供电。

根据上述描述可知，将直流接触器布置于箱体中部，直流接触器重量较轻，将其布置于箱体中部，器件布局简洁，方便维护。

结合第一方面，在第三种可能的设计方案中，还包括：散热组件，散热组件包括:二极管散热器、第一二极管和第二二极管，第一二极管和第二二极管分别设置在二极管散热器上，散热组件设置于箱体的第一侧面的外部。

根据上述描述可知，将二极管散热器布置在箱体的第一侧面的外部，这既有利于二极管散热器利用自然空气进行散热，使得第一二极管和第二二极管工作温度维持在正常范围，从而提高二极管的可靠性；又基于二极管散热器本身需要通风这一性质，优化了整体的电路设计，使得整体箱体的体积减小。

结合第一方面的第三种可能的设计方案，在第四种可能的设计方案中，还包括：保护组件，保护组件包括：第一电容和第一电阻，保护组件设置于箱体的第一侧面内且位于散热组件的上方，用于吸收第一二极管和第二二极管两端的浪涌电压。

结合上述描述可知，将第一电容和第一电阻设计成一个组件布置于箱体内部，且位于二极管散热器上方，方便箱体内部的布线，减小非必要的连线，从而减小箱体整体的体积。

结合第一方面，在第五种可能的设计方案中，还包括：重载连接器组件和若干个电缆夹组件，重载连接器组件设置于箱体的第一侧面的底部上；若干个电缆夹组件包括第一电缆夹组件、第二电缆夹组件和第三电缆夹组件，每个电缆夹组件与箱体可拆卸连接，第一电缆夹组件设置在箱体的第一侧面的中部处，第二电缆夹组件和第三电缆夹组件设置在箱体的第二侧面的中部处。

结合上述描述可知，重载连接器组件用于车辆与高压电器箱低压控制线的连接，通过设计成一个组件，与箱体可拆卸连接，方便接线与维护；高压电器箱与车辆连接电缆采用电缆接头固定，可以防水、防尘，而电缆接头安装于第一电缆夹组件、第二电缆夹组件和第三电缆夹组件上，第一电缆夹组件、第二电缆夹组件和第三电缆夹组件可拆卸连接于箱体上，方便电缆连接操作与维护。

结合第一方面，在第六种可能的设计方案中，还包括：高速断路器绝缘罩，高速断路器绝缘罩可拆卸的固定在箱体上，且罩设在第一高速断路器和第二高速断路器上。

结合第一方面，在第七种可能的设计方案中，还包括：固定设置在箱体外侧的库用插座组件，库用插座组件包括：库用插座安装盒和安装在库用插座安装盒上的入库插座，库用插座安装盒与箱体可拆卸连接，入库插座用于连接外接电源。

结合第一方面，在第八种可能的设计方案中，还包括：若干个保护接地柱，分别设置在箱体的第一侧面和第二侧面上，用于高压电器箱的保护接地。

第二方面，本申请实施例提供了一种车底构件和如第一方面及结合第一方面的任一种可能的设计方案中的高压电器箱，高压电器箱通过边梁托装的方式与车底构件连接。

与现有技术相比，本发明的设计布局基于元器件的特性进行合理布局，通过将刚性强重量重的元器件设计安装在箱体底部，箱体中部设置重量较轻的元件，使得箱体在满足强度与刚性的前提下更轻。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种高压电器箱的第一视角下的示例性正视结构图；

图2为本申请实施例提供的一种高压电器箱的第二视角下的示例性正视结构图；

图3为本申请实施例提供的一种高压电器箱的第三视角下的第一侧面示例性结构图；

图4为本申请实施例提供的一种高压电器箱的第四视角下的第二侧面示例性结构图；

图5为本申请实施例提供的一种高压电器箱的第五视角下的第一侧面示例性结构图；

图6为本申请实施例提供的一种高压电器箱的示例性俯视结构图；

图7为本申请实施例提供的一种高压电器箱的一示例性结构图；

图8为本申请实施例提供的一种高压电器箱的另一示例性结构图。

附图标号：100-高压电器箱，1-第一高速断路器，2-第二高速断路器，3-三工位转换开关，4-控制继电器，5-低压控制线接线端子排，6-第一限流电阻，7-第二限流电阻，8-第一熔断器，9-第二熔断器，10-第三熔断器，11-第一挡板，12-第二挡板，13-观察板，14-直流接触器，15-二极管散热器，16-第一二极管，17-第二二极管，18-第一电容，19-第一电阻，20-重载连接器组件，21-第一电缆夹组件，22-第二电缆夹组件，23-第三电缆夹组件，24-高速断路器绝缘罩，25-库用插座安装盒，26-入库插座，27-保护接地柱。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本发明的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要说明的是，在本发明实施例中，“上”、“下”、“侧面”、“顶部”、“底部”用于表示部件的相对位置，便于结合附图描述实施例，并不是将描述部件水平或者垂直定向。

下面结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。

请参阅图1至图3，本申请实施例提供了一种高压电器箱100，包括：箱体、第一高速断路器1、第二高速断路器2、三工位转换开关3、控制组件和熔断器组，箱体具有相对的第一面和第二面，且沿着垂直于地面向上的第一方向具有相对的底部、中部和顶部，第一高速断路器1和第二高速断路器2并列设置在第一面的底部，三工位转换开关3设置在第二面的中部；三工位转换开关3包括：第一输出端、第二输出端和两组结构相同的输入端子，每组输入端子包括第一输入端、第二输入端和第三输入端，每个输入端接入不同的供电电源；两组输入端子中的一组输入端子与第一输出端连接，两组输入端子中的另一组输入端子与第二输出端连接，第一输出端分别与第一高速断路器1和第二高速断路器2的一端连接，第一高速断路器1的另一端连接第一牵引逆变器，第二高速断路器2的另一端连接第二牵引逆变器；第二输出端与熔断器组的一端连接，熔断器组的另一端与辅助电路连接；箱体具有相对的第一侧面和第二侧面，控制组件设置在第一侧面的中部处，用于控制第一高速断路器1和第二高速断路器2的运行状态，其中，控制组件包括：控制继电器4、低压控制线接线端子排5、第一限流电阻6和第二限流电阻7；熔断器组包括第一熔断器8、第二熔断器9和第三熔断器10，且设置于箱体的顶部。

在本申请实施例中，箱体的第一面和第二面是相对的，第一面为正面，那么第二面则为与第一面相对的背面。具体地，箱体的正面为一矩形，箱体之间具有一个空腔以安装各个电路元件，且在箱体上设有骨架提供支撑点以便于进行可拆卸安装多个电路元件。第一高速断路器1和第二高速断路器2分别位于箱体内的同一端和同一面且位于底部；作为一种可能的实施方式，第一高速断路器1和第二高速断路器2可设计为不在箱体的统一端和同一面，这两种方式设计皆可以满足设计要求，相比于后者，前者设计方式更方便检查和维护。

可选地，第一高速断路器1和第二高速断路器2可以为不带外壳的高速断路器，配合高速断路器绝缘罩24，高速断路器绝缘罩24可拆卸的固定在箱体上，且罩设在第一高速断路器1和第二高速断路器2上；第一高速断路器1和第二高速断路器2也可以为带外壳的高速断路器，此时就无需安装高速断路器绝缘罩24。

第一高速断路器1和第二高速断路器2设置在箱体的第一面的底部上，有利于箱体的强度和刚性设计，从而减轻整体箱体的重量和体积。

三工位转换开关3与第一高速断路器1和第二高速断路器2相对设置在两面，三工位转换开关3位于箱体一端，方便检查、操作与维护。

作为一种可能的实施方式，高压电器箱100还设置有：第一挡板11、第二挡板12和观察板13，第一挡板11和所述第二挡板12分别设置在所述三工位转换开关3的左右两边，用于对所述三工位转换开关3操作与检查时避免操作者误触电；所述观察板13设置在所述三工位转换开关3的上方，所述观察板13为透明板，用于对所述三工位转换开关3与所述箱体内部检查。

第一挡板11、第二挡板12和观察板13与箱体之间可以是固定连接，也可以为如螺栓连接或法兰连接等可拆卸连接方式，在此，并不做限定。第一挡板11、第二挡板12和观察板13与箱体之间可以通过绝缘支架连接以实现绝缘，也可以为第一挡板11、第二挡板12和观察板13为绝缘材质以实现绝缘；通过这样的设计，提高了高压电器箱100的安全性。

三工位转换开关3包括：第一输出端、第二输出端和两组结构相同的输入端子，每组输入端子包括第一输入端、第二输入端和第三输入端，每个输入端接入不同的供电电源，在本申请实施例中，第一输入端与车间电源连接，第二输入端与受电弓连接，第三输入端与固定电源连接。第一输出端具有3个档位的输出端，输出端的档位选择根据实际运行状态进行确定，第一输出端分别与第一高速断路器1和第二高速断路器2的一端连接，第一高速断路器1的另一端连接第一牵引逆变器，第二高速断路器2的另一端连接第二牵引逆变器，其中，第一高速断路器1和第二高速断路器2并联连接，第一输出端与两者的并联连接点进行连接。

请参阅图4至图6，三工位转换开关3的第二输出端同样具有3个档位的输出端，第二输出端经过一个二极管与熔断器组的一端连接。在本申请实施例中，熔断器组包括：第一熔断器8、第二熔断器9和第三熔断器10，每个熔断器设置在箱体顶部，器件布局简洁，方便维护。具体地，第一熔断器8的一端与第二输出端连接，第一熔断器8的另一端与辅助母线连接；第二熔断器9的一端与第二输出端连接，第二熔断器9的另一端与第一辅助逆变器连接；第三熔断器10的一端与第二输出端连接，第三熔断器10的另一端与第二辅助逆变器连接。第一熔断器8用于车辆高压辅助母线回路短路保护，第二熔断器9用于第一辅助逆变器回路短路保护，第三熔断器10用于第二辅助逆变器回路短路保护。

需要说明的是，熔断器组中包括的熔断器个数并不做限定，并且其安装位置也不限于箱体顶部，也可以为如箱体中部等其他位置。

通过第一输出端和第二输出端，将牵引和辅助的电流从三工位转换开关3不同的端输入，有效降低对三位置隔离开关的电流承载能力需求，提高可靠性。

通过上述设计，可使高压电气箱内为牵引逆变器供电的主电路的连接线路更短，且各个组件均可单独拆装，各组件整体可替代性强，适应地铁车控、架控、第三轨在不同电压等级的需求。

控制组件设置于箱体中部，控制组件包括：控制继电器4、低压控制线接线端子排5、第一限流电阻6和第二限流电阻7，控制继电器4用于控制第一高速断路器1和第二高速断路器2的状态(闭合或断开；低压控制线接线端子排5用于低压控制电线过渡接线，便于箱体内控制电线的布线与维护；第一限流电阻6和第二限流电阻7用于高速短路器闭合后限制高速断路器线圈电流，避免线圈发热烧损。控制组件分布设置于箱体的中间位置，使得整体布局紧凑，空间利用率高。

作为一种可能的实施方式，高压电器箱100还包括：直流接触器14，直流接触器14设置于第一侧面的中部处，且与控制继电器4并列设置且位于同一平面，用于给第一牵引逆变器和第二牵引逆变器供电；将直流接触器14布置于箱体中部，直流接触器14重量较轻，将其布置于箱体中部，器件布局简洁，方便维护。

作为一种可能的实施方式，高压电器箱100还包括：散热组件，散热组件包括:二极管散热器15、第一二极管16和第二二极管17，第一二极管16和第二二极管17分别设置在二极管散热器15上，散热组件设置于箱体的第一侧面的外部。可选地，第一二极管16和第二二极管17与二极管散热器15之间的连接方式还可以贴设连接，散热组件也可以安装在箱体的其他位置处的外部。

将二极管散热器15布置在箱体的第一侧面的外部，这既有利于二极管散热器15利用自然空气进行散热，使得第一二极管16和第二二极管17工作温度维持在正常范围，从而提高二极管的可靠性；又基于二极管散热器15本身需要通风这一性质，优化了整体的电路设计，使得整体箱体的体积减小。

作为一种可能的实施方式，高压电器箱100还包括：保护组件，保护组件包括：第一电容18和第一电阻19，保护组件设置于箱体的第一侧面内且位于散热组件的上方，用于吸收第一二极管16和第二二极管17两端的浪涌电压。第一电容18和第一电阻19配合使用，通过安装在第一二极管16和第二二极管17的上房以吸收二极管两端的浪涌电压，并且这样的设计方便箱体内部的布线。

作为一种可能的实施方式，高压电器箱100还包括：重载连接器组件20和若干个电缆夹组件，重载连接器组件20设置于箱体的第一侧面的底部上；若干个电缆夹组件包括第一电缆夹组件21、第二电缆夹组件22和第三电缆夹组件23，每个电缆夹组件与箱体可拆卸连接，第一电缆夹组件21设置在箱体的第一侧面的中部处，第二电缆夹组件22和第三电缆夹组件23设置在箱体的第二侧面的中部处。重载连接器组件20用于车辆与高压电器箱100低压控制线的连接，采用螺栓与箱体连接，方便接线与维护。

重载连接器组件20用于车辆与高压电器箱100低压控制线的连接，通过设计成一个组件，与箱体可拆卸连接，方便接线与维护；高压电器箱100与车辆连接电缆采用电缆接头固定，可以防水、防尘，而电缆接头安装于第一电缆夹组件21、第二电缆夹组件22和第三电缆夹组件23上，第一电缆夹组件21、第二电缆夹组件22和第三电缆夹组件23可拆卸连接于箱体上，方便电缆连接操作与维护。

作为一种可能的实施方式，高压电器箱100还包括：固定设置在箱体外侧的库用插座组件，库用插座组件包括：库用插座安装盒25和安装在库用插座安装盒25上的入库插座26，库用插座安装盒25与箱体可拆卸连接，入库插座26用于连接外接电源。库用插座组件设计有库用插座安装盒25，入库插座26与骨架之间采用螺栓连接方式，方便库用插座安装与维护。

作为一种可能的实施方式，高压电器箱100还包括：若干个保护接地柱27，分别设置在箱体的第一侧面和第二侧面上，用于高压电器箱100的保护接地。可选地，保护接地柱27可以设置在箱体侧面，也可以设置在箱体顶部。

请参阅图7和图8，作为一种可能的实施方式，高压电器箱100还在箱体的第一面上还设置有可开合的门，方便对三工转换开关3和第一高速断路器1及第二高速断路器2的检查维护。

本申请实施例中，通过上述设计排列，实现了高压电气单元和低压电气单元的隔离，也实现了高压电气单元的整体拆装，提高了装配性和可维护性。并且基于电气单元的固有属性如重量等，进行了合理的布局，实现了在箱体中间部分布局为比较轻的器件使得箱体在满足强度与刚性的前提下更轻。

第二方面，本申请实施例提供了一种轨道车辆，包括：车底构件和上述描述的高压电器箱100，高压电器箱100通过边梁托装的方式与车底构件连接。

综上所述，本申请实施例提供了一种高压电器箱，包括：箱体、第一高速断路器、第二高速断路器、三工位转换开关、控制组件和熔断器组，箱体具有相对的第一面和第二面，且沿着垂直于地面向上的第一方向具有相对的底部、中部和顶部，第一高速断路器和第二高速断路器并列设置在第一面的底部，三工位转换开关设置在第二面的中部；三工位转换开关包括：第一输出端、第二输出端和两组结构相同的输入端子，每组输入端子包括第一输入端、第二输入端和第三输入端，每个输入端接入不同的供电电源；两组输入端子中的一组输入端子与第一输出端连接，两组输入端子中的另一组输入端子与第二输出端连接，第一输出端分别与第一高速断路器和第二高速断路器的一端连接，第一高速断路器的另一端连接第一牵引逆变器，第二高速断路器的另一端连接第二牵引逆变器；第二输出端与熔断器组的一端连接，熔断器组的另一端与辅助电路连接；箱体具有相对的第一侧面和第二侧面，控制组件设置在第一侧面的中部处，用于控制第一高速断路器和第二高速断路器的运行状态，其中，控制组件包括：控制继电器、低压控制线接线端子排、第一限流电阻和第二限流电阻；熔断器组包括第一熔断器、第二熔断器和第三熔断器，且设置于箱体的顶部。

应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况，其中A,B可以是单数或者复数。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系，但也可能表示的是一种“和/或”的关系，具体可参考前后文进行理解。

本申请中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a,b,或c中的至少一项(个)，可以表示：a,b,c,a-b,a-c,b-c,或a-b-c，其中a,b,c可以是单个，也可以是多个。

应理解，在本申请的各种实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，ROM)、随机存取存储器(random access memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种高压电器箱，包括：箱体、第一高速断路器、第二高速断路器、三工位转换开关、控制组件和熔断器组，其特征在于，所述箱体具有相对的第一面和第二面，且沿着垂直于地面向上的第一方向具有相对的底部、中部和顶部，所述第一高速断路器和所述第二高速断路器并列设置在所述第一面的底部，所述三工位转换开关设置在所述第二面的中部；

所述三工位转换开关包括：第一输出端、第二输出端和两组结构相同的输入端子，每组所述输入端子包括第一输入端、第二输入端和第三输入端，每个输入端接入不同的供电电源；两组输入端子中的一组输入端子与所述第一输出端连接，两组输入端子中的另一组输入端子与所述第二输出端连接，所述第一输出端分别与所述第一高速断路器和所述第二高速断路器的一端连接，所述第一高速断路器的另一端连接第一牵引逆变器，所述第二高速断路器的另一端连接第二牵引逆变器；所述第二输出端与所述熔断器组的一端连接，所述熔断器组的另一端与辅助电路连接；

所述箱体具有相对的第一侧面和第二侧面，所述控制组件设置在所述第一侧面的中部处，用于控制所述第一高速断路器和所述第二高速断路器的运行状态，其中，所述控制组件包括：控制继电器、低压控制线接线端子排、第一限流电阻和第二限流电阻；

所述熔断器组包括第一熔断器、第二熔断器和第三熔断器，且设置于所述箱体的顶部。

2.根据权利要求1所述的高压电器箱，其特征在于，还包括：第一挡板、第二挡板和观察板，所述第一挡板和所述第二挡板分别设置在所述三工位转换开关的左右两边，用于对所述三工位转换开关操作与检查时避免操作者误触电；所述观察板设置在所述三工位转换开关的上方，所述观察板为透明板，用于对所述三工位转换开关与所述箱体内部检查。

3.根据权利要求1所述的高压电器箱，其特征在于，还包括：直流接触器，所述直流接触器设置于所述第一侧面的中部处，且与所述控制继电器并列设置且位于同一平面，用于给所述第一牵引逆变器和所述第二牵引逆变器供电。

4.根据权利要求1所述的高压电器箱，其特征在于，还包括：散热组件，所述散热组件包括:二极管散热器、第一二极管和第二二极管，所述第一二极管和所述第二二极管分别设置在所述二极管散热器上，所述散热组件设置于所述箱体的第一侧面的外部。

5.根据权利要求4所述的高压电器箱，其特征在于，还包括：保护组件，所述保护组件包括：第一电容和第一电阻，所述保护组件设置于所述箱体的第一侧面内且位于所述散热组件的上方，用于吸收所述第一二极管和所述第二二极管两端的浪涌电压。

6.根据权利要求1所述的高压电器箱，其特征在于，还包括：重载连接器组件和若干个电缆夹组件，所述重载连接器组件设置于所述箱体的第一侧面的底部上；若干个电缆夹组件包括第一电缆夹组件、第二电缆夹组件和第三电缆夹组件，每个电缆夹组件与所述箱体可拆卸连接，所述第一电缆夹组件设置在所述箱体的第一侧面的中部处，所述第二电缆夹组件和所述第三电缆夹组件设置在所述箱体的第二侧面的中部处。

7.根据权利要求1所述的高压电器箱，其特征在于，还包括：高速断路器绝缘罩，所述高速断路器绝缘罩可拆卸的固定在所述箱体上，且罩设在所述第一高速断路器和所述第二高速断路器上。

8.根据权利要求1所述的高压电器箱，其特征在于，还包括：固定设置在所述箱体外侧的库用插座组件，所述库用插座组件包括：库用插座安装盒和安装在所述库用插座安装盒上的入库插座，所述库用插座安装盒与所述箱体可拆卸连接，所述入库插座用于连接外接电源。

9.根据权利要求1所述的高压电器箱，其特征在于，还包括：若干个保护接地柱，分别设置在所述箱体的第一侧面和第二侧面上，用于所述高压电器箱的保护接地。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括：车底构件和如权利要求1-9任一项所述的高压电器箱，所述高压电器箱通过边梁托装的方式与所述车底构件连接。

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