CN204720864U - 手车式高压软启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手车式高压软启动装置，包括能在高压开关柜内平移的组装式手车、安装在组装式手车内的三相晶闸管调压装置和三组分别与高压开关柜内设置的三组静触臂配合使用的动触臂，三相晶闸管调压装置包括三个反并联晶闸管阀组；三组动触臂分别与三个反并联晶闸管阀组连接，三组动触臂均安装在组装式手车上；组装式手车包括底盘车和防护箱，防护箱包括支撑框架和外侧绝缘罩；反并联晶闸管阀组包括晶闸管组件、供晶闸管触发及保护电路安装的前侧电路板和供动态与静态均压电路安装的后侧电路板，晶闸管组件的前后两侧固定有多个散热器。本实用新型结构简单、设计合理、安装方便且使用操作简便、使用效果好，安装及检修效率高，省时省力。

Description

手车式高压软启动装置

技术领域

本实用新型属于电机软启动技术领域，尤其是涉及一种手车式高压软启动装置。

背景技术

高压电动机的启动装置也称为高压软启动装置，该装置以大功率晶闸管为主要器件，并且所采用的大功率晶闸管需与其它配合使用的组件进行组装。实际使用时，高压软启动装置中各组件的体积和重量，都直接影响高压软启动装置的安装和检修效率。常规的高压软启动装置通常包含三个组件，三个组件分别为一个由多个散热器与多个晶闸管压接形成的组件、一个由多块SMC绝缘板拼装而成的围挡组件和一个由分别压接在晶闸管前后两个方向的触发器和晶闸管保护单元组成的组件。三个组件分别组装完成后，先用人力抬起来将三个组件用螺栓固定于高压柜内，再将三个组件分别用铜排连接到相应的位置上。对三个组件进行固定时，所采用的紧固螺栓数量多，铜排对接时紧固螺栓的固定难度大，并且其安装过程都是高压柜内完成的，因而安装时空间有限，对接铜排紧固不到位留有安全隐患，也不方便检验人员发现问题。为了提高安装、检修效率，业内人士在高压柜内安装组件的位置上分别预装了两个轨道，将组件抬起来通过导轨滑到设计的位置上，再用紧固螺栓进行固定，并连接铜排。此方法虽减小了人力抬组件的问题，但是还没有达到省时省力的目的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种手车式高压软启动装置，其结构简单、设计合理、安装方便且使用操作简便、使用效果好，安装及检修效率高，省时省力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种手车式高压软启动装置，其特征在于：包括能在高压开关柜内平移的组装式手车、安装在所述组装式手车内的三相晶闸管调压装置和三组分别与所述高压开关柜内设置的三组静触臂配合使用的动触臂，所述三相晶闸管调压装置包括三个反并联晶闸管阀组，三个所述反并联晶闸管阀组的结构均相同；三组所述动触臂分别与三个所述反并联晶闸管阀组连接，三组所述动触臂均安装在所述组装式手车上；

所述组装式手车包括底盘车和安装在底盘车上的防护箱，所述防护箱包括安装在底盘车上的支撑框架和由多块布设在支撑框架外侧的第一绝缘板组成的外侧绝缘罩，所述防护箱内通过两块第二绝缘板分隔为三个腔室；

三个所述反并联晶闸管阀组分别由上至下装入三个所述腔室内；所述反并联晶闸管阀组包括晶闸管组件、供晶闸管触发及保护电路安装的前侧电路板和供动态均压电路与静态均压电路安装的后侧电路板，所述晶闸管组件的前后两侧紧贴固定有多个散热器，所述前侧电路板和后侧电路板分别布设在晶闸管组件的前后两侧，所述晶闸管组件包括由两只晶闸管反向并联而成的反并联晶闸管模块；所述晶闸管触发及保护电路、动态均压电路和静态均压电路均与晶闸管组件连接；

每组所述动触臂均包括两个分别与晶闸管组件的两个接线端连接的两个所述动触臂。

上述手车式高压软启动装置，其特征是：所述底盘车包括水平车架和多个均安装在所述水平车架底部的行走轮。

上述手车式高压软启动装置，其特征是：所述底盘车上安装有手柄。

上述手车式高压软启动装置，其特征是：所述防护箱为立方体箱体。

上述手车式高压软启动装置，其特征是：两块所述第二绝缘板呈平行布设，三个所述腔室由左至右进行布设；三组所述动触臂均安装在所述防护箱的后侧壁上且其由左至右进行布设。

上述手车式高压软启动装置，其特征是：所述第一绝缘板和第二绝缘板均为SMC绝缘板，所述支撑框架为由多根支撑杆焊接而成的框架。

上述手车式高压软启动装置，其特征是：所述防护箱呈竖直向布设，所述前侧电路板和后侧电路板均呈竖直向布设，所述晶闸管组件夹装于前侧电路板和后侧电路板之间。

上述手车式高压软启动装置，其特征是：所述前侧电路板、后侧电路板和散热器与晶闸管组件之间均通过螺栓进行连接。

上述手车式高压软启动装置，其特征是：所述动触臂包括通过螺栓固定在所述防护箱上的绝缘触臂、安装在绝缘触臂外侧的触头安装座和安装在触头安装座外侧的梅花触头。

上述手车式高压软启动装置，其特征是：所述绝缘触臂、触头安装座和梅花触头呈同轴布设。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、设计合理且组装方便，投入成本较低。

2、使用操作简便且使用效果好、使用过程安全可靠，主要包括组装式手车、三相晶闸管调压装置和三组动触臂，三相晶闸管调压装置安装在所述组装式手车内，三组动触臂均安装在所述组装式手车上，实际组装简便、安装方便且安装效率高，其中组装式手车、三相晶闸管调压装置和三组动触臂均能预先在组装平台简便、快速组装完成，避免柜内组装的难度和存在的安全隐患，能有效提高高压软启动装置的安装和检修效率，省工省时。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理、安装方便且使用操作简便、使用效果好，安装及检修效率高，省时省力。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的装配示意图。

图2为本实用新型组装式手车的结构示意图。

图3为本实用新型反并联晶闸管阀组的结构示意图。

图4为本实用新型动触臂的结构示意图。

附图标记说明:

1—反并联晶闸管阀组；    1-1—晶闸管组件；     1-2—前侧电路板；

1-3—后侧电路板；        1-4—散热器；         2-1—底盘车；

2-2—支撑框架；          2-3—第一绝缘板；     2-4—第二绝缘板；

3—动触臂；              3-1—绝缘触臂；       3-2—触头安装座；

3-3—梅花触头。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括能在高压开关柜内平移的组装式手车、安装在所述组装式手车内的三相晶闸管调压装置和三组分别与所述高压开关柜内设置的三组静触臂配合使用的动触臂3，所述三相晶闸管调压装置包括三个反并联晶闸管阀组1，三个所述反并联晶闸管阀组1的结构均相同；三组所述动触臂3分别与三个所述反并联晶闸管阀组1连接，三组所述动触臂3均安装在所述组装式手车上。

如图2所示，所述组装式手车包括底盘车2-1和安装在底盘车2-1上的防护箱，所述防护箱包括安装在底盘车2-1上的支撑框架2-2和由多块布设在支撑框架2-2外侧的第一绝缘板2-3组成的外侧绝缘罩，所述防护箱内通过两块第二绝缘板2-4分隔为三个腔室。

如图3所示，三个所述反并联晶闸管阀组1分别由上至下装入三个所述腔室内；所述反并联晶闸管阀组1包括晶闸管组件1-1、供晶闸管触发及保护电路安装的前侧电路板1-2和供动态均压电路与静态均压电路安装的后侧电路板1-3，所述晶闸管组件1-1的前后两侧紧贴固定有多个散热器1-4，所述前侧电路板1-2和后侧电路板1-3分别布设在晶闸管组件1-1的前后两侧，所述晶闸管组件1-1包括由两只晶闸管反向并联而成的反并联晶闸管模块；所述晶闸管触发及保护电路、动态均压电路和静态均压电路均与晶闸管组件1-1连接。

每组所述动触臂3均包括两个分别与晶闸管组件1-1的两个接线端连接的两个所述动触臂3。

本实施例中，所述晶闸管组件1-1中所包括反并联晶闸管模块的数量为一个或多个，多个所述反并联晶闸管模块相串联且其由前至后进行布设。

本实施例中，所述底盘车2-1包括水平车架和多个均安装在所述水平车架底部的行走轮。

本实施例中，所述底盘车2-1上安装有手柄。所述手柄通过传动机构与所述水平车架进行传动连接，通过转动手柄能带动底盘车2-1进行移动。

实际加工时，所述防护箱的上部开口。

本实施例中，所述防护箱为立方体箱体。

实际使用时，所述防护箱也可以采用其它形状的箱体。

本实施例中，两块所述第二绝缘板2-4呈平行布设，三个所述腔室由左至右进行布设；三组所述动触臂3均安装在所述防护箱的后侧壁上且其由左至右进行布设。

实际加工时，所述第一绝缘板2-3和第二绝缘板2-4均为SMC绝缘板，所述支撑框架2-2为由多根支撑杆焊接而成的框架。

本实施例中，所述支撑框架2-2与所述水平车架之间以及所述第一绝缘板2-3和第二绝缘板2-4与支撑框架2-2之间均通过紧固螺栓进行连接。

本实施例中，所述防护箱呈竖直向布设，所述前侧电路板1-2和后侧电路板1-3均呈竖直向布设，所述晶闸管组件1-1夹装于前侧电路板1-2和后侧电路板1-3之间。

本实施例中，所述前侧电路板1-2、后侧电路板1-3和散热器1-4与晶闸管组件1-1之间均通过螺栓进行连接。

因而，实际组装非常简便，且拆卸方便。

如图4所示，所述动触臂3包括通过螺栓固定在所述防护箱上的绝缘触臂3-1、安装在绝缘触臂3-1外侧的触头安装座3-2和安装在触头安装座3-2外侧的梅花触头3-3。

本实施例中，所述绝缘触臂3-1、触头安装座3-2和梅花触头3-3呈同轴布设。

本实施例中，所述高压开关柜为KYN28-12高压开关柜，所述静触臂包括安装在KYN28-12高压开关柜上的绝缘静触臂和安装在绝缘静触臂上的静触头。

综上，本实用新型主要包括组装式手车、三相晶闸管调压装置和三组动触臂3，其中三相晶闸管调压装置安装在所述组装式手车内，三组所述动触臂3均安装在所述组装式手车上，因而实际组装简便、安装方便且安装效率高，组装式手车、三相晶闸管调压装置和三组动触臂3均能预先在组装平台简便、快速组装完成，避免柜内组装的难度和存在的安全隐患，能有效提高高压软启动装置的安装和检修效率，省工省时。本实用新型的尺寸和外形均与真空断路器的外形和尺寸相同，因而能搭载标准运转车。实际使用时，将本实用新型移动至高压开关柜前侧后，将本实用新型推到高压开关柜内的导轨上，再通过顺时针转动手柄，将本实用新型移动至设计位置；实际进行检修时，通过逆时针转动手柄，将本实用新型移动至高压开关柜外侧，使用操作简单、快捷，因而能有效提高高压软启动装置的安装及检修效率，使用过程安全、可靠。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种手车式高压软启动装置，其特征在于：包括能在高压开关柜内平移的组装式手车、安装在所述组装式手车内的三相晶闸管调压装置和三组分别与所述高压开关柜内设置的三组静触臂配合使用的动触臂(3)，所述三相晶闸管调压装置包括三个反并联晶闸管阀组(1)，三个所述反并联晶闸管阀组(1)的结构均相同；三组所述动触臂(3)分别与三个所述反并联晶闸管阀组(1)连接，三组所述动触臂(3)均安装在所述组装式手车上；

所述组装式手车包括底盘车(2-1)和安装在底盘车(2-1)上的防护箱，所述防护箱包括安装在底盘车(2-1)上的支撑框架(2-2)和由多块布设在支撑框架(2-2)外侧的第一绝缘板(2-3)组成的外侧绝缘罩，所述防护箱内通过两块第二绝缘板(2-4)分隔为三个腔室；

三个所述反并联晶闸管阀组(1)分别由上至下装入三个所述腔室内；所述反并联晶闸管阀组(1)包括晶闸管组件(1-1)、供晶闸管触发及保护电路安装的前侧电路板(1-2)和供动态均压电路与静态均压电路安装的后侧电路板(1-3)，所述晶闸管组件(1-1)的前后两侧紧贴固定有多个散热器(1-4)，所述前侧电路板(1-2)和后侧电路板(1-3)分别布设在晶闸管组件(1-1)的前后两侧，所述晶闸管组件(1-1)包括由两只晶闸管反向并联而成的反并联晶闸管模块；所述晶闸管触发及保护电路、动态均压电路和静态均压电路均与晶闸管组件(1-1)连接；

每组所述动触臂(3)均包括两个分别与晶闸管组件(1-1)的两个接线端连接的两个所述动触臂(3)。

2.按照权利要求1所述的手车式高压软启动装置，其特征在于：所述底盘车(2-1)包括水平车架和多个均安装在所述水平车架底部的行走轮。

3.按照权利要求1或2所述的手车式高压软启动装置，其特征在于：所述底盘车(2-1)上安装有手柄。

4.按照权利要求1或2所述的手车式高压软启动装置，其特征在于：所述防护箱为立方体箱体。

5.按照权利要求4所述的手车式高压软启动装置，其特征在于：两块所述第二绝缘板(2-4)呈平行布设，三个所述腔室由左至右进行布设；三组所述动触臂(3)均安装在所述防护箱的后侧壁上且其由左至右进行布设。

6.按照权利要求1或2所述的手车式高压软启动装置，其特征在于：所述第一绝缘板(2-3)和第二绝缘板(2-4)均为SMC绝缘板，所述支撑框架(2-2)为由多根支撑杆焊接而成的框架。

7.按照权利要求1或2所述的手车式高压软启动装置，其特征在于：所述防护箱呈竖直向布设，所述前侧电路板(1-2)和后侧电路板(1-3)均呈竖直向布设，所述晶闸管组件(1-1)夹装于前侧电路板(1-2)和后侧电路板(1-3)之间。

8.按照权利要求1或2所述的手车式高压软启动装置，其特征在于：所述前侧电路板(1-2)、后侧电路板(1-3)和散热器(1-4)与晶闸管组件(1-1)之间均通过螺栓进行连接。

9.按照权利要求1或2所述的手车式高压软启动装置，其特征在于：所述动触臂(3)包括通过螺栓固定在所述防护箱上的绝缘触臂(3-1)、安装在绝缘触臂(3-1)外侧的触头安装座(3-2)和安装在触头安装座(3-2)外侧的梅花触头(3-3)。

10.按照权利要求9所述的手车式高压软启动装置，其特征在于：所述绝缘触臂(3-1)、触头安装座(3-2)和梅花触头(3-3)呈同轴布设。