CN114237175A - 车辆制造总装车间设备的监控系统和监控方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆制造总装车间设备的监控系统和监控方法，车辆制造总装车间设备的监控系统包括：制造执行管理装置、总控控制器和车间内多个现场生产控制器；其中，制造执行管理装置与总控控制器通信连接，总控控制器与多个现场生产控制器通信连接；制造执行管理装置用于下发生产目标信息，总控控制器用于将生产目标信息转发给对应的现场生产控制器，现场生产控制器用于发送车间设备的作业结果信息，总控控制器还用于将作业结果信息发送给制造执行管理装置。本发明的车辆制造总装车间设备的监控系统，能有效缩短故障处理时间，提高生产效率，节省成本，保证生产的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆制造总装车间设备的监控系统和监控方法。
背景技术
传统汽车厂总装车间一般包括如管理系统和MES(Manufacturing ExecutionSystem，制造执行系统)和生产线体PLC(Programmable Logic Controller，可编程序控制器)，二者的连接方式通常为将直接相连，即MES和现场多个生产PLC通过网线连接，MES把生产所需要的车型信息通过报文发送给线体PLC，线体PLC对报文进行解析以获得生产指导信息，并按照MES所发的生产指导信息执行工作。线体PLC还用于把将生产工艺完成的信息和过点信息传送给MES，MES用以实现对现场生产过程的实时跟踪和掌控，并利用线体PLC传送来的关键信息执行生产报工和物料拉动等功能。
但是，在相关技术中，将MES和现场多个生产PLC通过网线连接，网络线路长且复杂，容易出现通信故障，影响生产的稳定性，并且MES系统与线体PLC的两者的通讯方式不同。因此当出现连接故障时，需要IT工程师和现场工程师共同核对查找故障点，故障处理时间较长，影响生产效率，并且会造成大量的成本浪费。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆制造总装车间设备的监控系统，能有效缩短故障处理时间，提高生产效率，节省成本，保证生产的稳定性。
本发明的另一个目的在于提出一种车辆制造总装车间设备的监控方法。
为了达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的车辆制造总装车间设备的监控系统，包括：制造执行管理装置、总控控制器和车间内多个现场生产控制器；其中，所述制造执行管理装置与所述总控控制器通信连接，所述总控控制器与多个所述现场生产控制器通信连接；所述制造执行管理装置用于下发生产目标信息，所述总控控制器用于将所述生产目标信息转发给对应的现场生产控制器，所述现场生产控制器用于发送车间设备的作业结果信息，所述总控控制器还用于将所述作业结果信息发送给所述制造执行管理装置。
根据本发明实施例提出的车辆制造总装车间设备的监控系统，通过在制造执行管理装置和车间内多个现场生产控制器设置总控控制器，并且，在整个通信过程中，总控控制器起到承上启下的作用，一方面总控控制器能对接上端制造执行管理装置，能获得制造执行管理装置下发给现场生产控制器的多个订单信息即生产目标信息，另一方面，总控控制器还可以把信息传给生产的所有现场生产控制器，以及还能采集现场生产控制器的作业结果信息并上传至制造执行管理装置。不仅能节省通信成本，还能同时方便IT工程师对制造执行管理装置和总控控制器之间的通讯、以及现场工程师对多个现场生产控制器和总控控制器之间的通讯进行快速无障碍调试，有效缩短故障处理和维护通信线路的时间，能有效提高生产效率，节省成本，保证生产的稳定性。
在本发明的一些实施例中，所述总控控制器还用于存储所述生产目标信息以及存储所述作业结果信息，并在与所述制造执行管理装置存在通信故障时，将存储的最新的所述生产目标信息发送给对应的现场生产控制器，以及，在与所述制造执行管理装置恢复通信后，将存储的所述作业结果信息发送给所述制造执行管理装置。
在本发明的一些实施例中，所述总控控制器包括主控单元和冗余控制单元，所述主控单元与所述冗余控制单元连接，在所述主控单元故障时，所述冗余控制单元工作。
在本发明的一些实施例中，所述总控控制器为西门子1517型号的可编程逻辑控制器。
在本发明的一些实施例中，所述总控控制器和每个所述现场生产控制器均采用梯形图编程通信。
在本发明的一些实施例中，所述制造执行管理装置和所述总控控制器的物理位置都在IT机房。
为了达到上述目的，本发明第二方面实施例提出一种车辆制造总装车间设备的监控方法，用于总控控制器，所述总控控制器与制造执行管理装置和车间内多个现场生产控制器通信连接，所述监控方法包括：接收到生产目标信息；将所述生产目标信息发送给对应的所述现场生产控制器；接收到车间设备的作业结果信息；将所述作业结果信息发送给所述制造执行管理装置。
根据本发明实施例提出的车辆制造总装车间设备的监控方法，将总控控制器2设置在制造执行管理装置1与多个现场生产控制器3之间，用于进行信息流向上和向下的传输，从而能在整个通讯过程中起到承上启下的作用，不仅能节省通信成本，还能同时方便IT工程师对制造执行管理装置1和总控控制器2之间的通讯、以及现场工程师对多个现场生产控制器3和总控控制器2之间的通讯进行快速无障碍调试，降低有效缩短故障处理和维护通信线路的时间，能有效提高生产效率，保证生产的稳定性。
在本发明的一些实施例中，所述监控方法，还包括：存储所述生产目标信息以及存储所述作业结果信息；检测到与所述制造执行管理装置存在通信故障，将存储的最新的所述生产目标信息发送给对应的现场生产控制器。
在本发明的一些实施例中，所述监控方法，还包括：检测到与所述制造执行管理装置恢复通信，将存储的所述作业结果信息发送给所述制造执行管理装置。
在本发明的一些实施例中，所述总控控制器包括主控单元和冗余控制单元，所述监控方法还包括：检测到所述主控单元发生故障；所述冗余控制单元启动以与所述制造执行管理装置和所述现场生产控制器进行通信。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本发明一个实施例的车辆制造总装车间设备的监控系统的框图；
图2为根据本发明另一个实施例的车辆制造总装车间设备的监控系统的框图；
图3为根据本发明一个实施例的车辆制造总装车间设备的监控方法的流程图；
图4为根据本发明另一个实施例的车辆制造总装车间设备的监控方法的流程图；
图5为根据本发明又一个实施例的车辆制造总装车间设备的监控方法的流程图。
附图标记：
车辆制造总装车间设备的监控系统10；
制造执行管理装置1、总控控制器2、多个现场生产控制器3；
主控单元21、冗余控制单元22、现场生产控制器31、现场生产控制器32、现场生产控制器33、现场生产控制器3n。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。
下面参考图1和图2描述根据本发明实施例的车辆制造总装车间设备的监控系统。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，为根据本发明一个实施例的车辆制造总装车间设备的监控系统的框图，其中，车辆制造总装车间设备的监控系统10包括制造执行管理装置1、总控控制器2和车间内多个现场生产控制器3。
其中，制造执行管理装置1可以包括如MES等，制造执行管理装置1可作为汽车生产车间的后台总控制器，用于对整个生产过程进行控制和监控。多个现场生产控制器3可以为生产线体中的多个PLC，用于根据制造执行管理装置1发出的控制信息等对生产车间的多台设备进行控制。
在实施例中，制造执行管理装置1与总控控制器2通信连接，制造执行管理装置1用于下发生产目标信息，具体地，制造执行管理装置1负责将生产目标信息下发到总控控制器2，同时负责收集总控控制器2传回生产结果数据。其中，生产目标信息可以包括生产工艺信息、生产所需要的车型信息等。生产结果数据包括多个现场生产控制器3反馈的生产工艺完成信息、过点信息等，制造执行管理装置1能通过接收到的生产结果数据以对以实现对现场生产过程进行实时跟踪和掌控，还能根据生产结果数据执行生产报工和物料拉动等功能。
具体地，制造执行管理装置1与总控控制器2之间的通讯方式可以为唯一的报文通讯，报文通讯建立在制造执行管理装置1与总控控制器2之间，将大量的制造执行管理装置1的接口和报文通讯接口均集合为唯一接口为唯一报文通讯，能降低对通讯接口和线路的调试难度，提高了系统稳定性。以及将制造执行管理装置1与现场生产控制器3之间的报文通讯全部转移至总控控制器2执行，进而当通讯接口出现故障时，便于寻找故障来源，及时进行故障排除和修复。并且制造执行管理装置1与总控控制器2的物理位置都设置在IT机房，物理环境良好，可以保证制造执行管理装置1与总控控制器2之间的通信状态良好且不会受自然环境的不影响，并且IT工程师和现场工程师都可进行快速无障碍调试。
总控控制器2与多个现场生产控制器3通信连接。总控控制器2用于将生产目标信息转发给对应的现场生产控制器3，总控控制器2还用于将作业结果信息发送给制造执行管理装置1。
将总控控制器2设置在制造执行管理装置1与多个现场生产控制器3的中间位置，实现信息流向上和向下的传输。具体地，总控控制器2可以接受制造执行管理装置1下发的生产目标信息，同时能够存储一定数量的生产目标信息，当多个现场生产控制器3完成本工位的生产目标后，总控控制器2可以将生产信息下发给多个现场生产控制器3，现场生产控制器3每生产完成一个订单，则总控控制器2把下一个订单发送给对应的现场生产控制器3中。同时多个现场生产控制器3将完成后的作业结果传送给总控控制器2，总控控制器2可以将作业结果传送给制造执行管理装置1。其中，作业结果信息包含生产结果数据。
在实施例中，现场生产控制器3包括多个，例如，如图1所示，以现场生产控制器3包括现场生产控制器31、现场生产控制器32、现场生产控制器33…现场生产控制器3n为例。多个现场生产控制器3能接收总控控制器2下发的生产目标信息，并对现场的工艺设备进行控制实现生产活动，具体地，现场生产控制器3接收到总控控制器2转发的生产目标信息后，可对生产目标信息进行解析，并按照制造执行管理装置1所发的生产指导信息执行工作。现场生产控制器3还用于发送作业结果信息，其中，多个现场生产控制器3控制车间设备执行生产操作后，还需要将车间设备的作业结果信息反馈至制造执行管理装置1，则可先将作业结果信息传递给总控控制器2，并由总控控制器2传递给制造执行管理装置1。
进一步地，总控控制器2和每个现场生产控制器3均采用梯形图编程通信，以实现总控控制器2和每个现场生产控制器3之间的实时信息交互。由于任意一个现场生产控制器3之间都具有非常成熟的通讯诊断工具，且通讯过程容易做到可视化，因此当现场生产控制器3出现故障时，现场工程师可以通过查看现场生产控制器3的运行程序即可锁定故障点而无须IT工程师的支持，从而能为现场维修提供很大的便利。且在每个现场生产控制器3之间的通讯可视化的基础上，也能进一步实现总控控制器2和每个现场生产控制器3通信的可视化，当总控控制器2和任意一个现场生产控制器3通信出现问题时，能在现场进行快速故障排查，并且由于现场工程师对现场生产控制器3之间的交互过程较为熟悉，也会使得现场故障排查更加简单便捷。
根据本发明实施例提出的车辆制造总装车间设备的监控系统10，通过在制造执行管理装置1和车间内多个现场生产控制器3设置总控控制器2，并且，在整个通信过程中，总控控制器2起到承上启下的作用，一方面总控控制器2能对接上端制造执行管理装置1，能获得制造执行管理装置1下发给现场生产控制器3的多个订单信息即生产目标信息，另一方面，总控控制器2还可以把信息传给生产的所有现场生产控制器3，以及还能采集现场生产控制器3的作业结果信息并上传至制造执行管理装置1。不仅能节省通信成本，还能同时方便IT工程师对制造执行管理装置1和总控控制器2之间的通讯、以及现场工程师对多个现场生产控制器3和总控控制器2之间的通讯进行快速无障碍调试，降低有效缩短故障处理和维护通信线路的时间，能有效提高生产效率，保证生产的稳定性。
在本发明的一些实施例中，总控控制器2还用于存储生产目标信息以及存储作业结果信息，并在与制造执行管理装置1存在通信故障时，将存储的最新的生产目标信息发送给对应的现场生产控制器3，以及，在与制造执行管理装置1恢复通信后，将存储的作业结果信息发送给制造执行管理装置1。其中，总控控制器2具备预存信息功能，能实现控制的松耦合。
例如，总控控制器2中可设置有一定容量的存储空间，或者设置有单独的存储器等，以对总控控制器2发送的生产目标信息进行存储，总控控制器2可以提前获取制造执行管理装置1下发给多个现场生产控制器3的多个订单信息机即生产目标信息并存储，当制造执行管理装置1发生故障甚至停机而无法发出生产目标信息时，或者制造执行管理装置1和总控控制器2之间的通讯的网络中断，导致控控制器2暂时无法接收到制造执行管理装置1发送的生产目标信息时，总控控制器2可以将提前获取的生产目标信息逐个下发至对应的现场生产控制器3，不会影响现场生产控制器3的生产，进而能有效保证生产的稳定性。
以及，总控控制器2还能对现场生产控制器3反馈的作业结果信息进行存储，当总控控制器2无法及时将获取的作业结果信息反馈至制造执行管理装置1时，总控控制器2可将现场生产控制器3发送的一定数量的作业结果信息暂存，并在与制造执行管理装置1恢复通信后，将存储的作业结果信息发送给制造执行管理装置1，保证生产的持续进行，不会造成由于制造执行管理装置1故障导致数据的缺失，甚至导致无法继续生产的情况。
在本发明的一些实施例中，如图2所示，为根据本发明另一个实施例的车辆制造总装车间设备的监控系统的框图，其中，总控控制器2包括主控单元21和冗余控制单元22，主控单元21与冗余控制单元22连接，在主控单元21故障时，冗余控制单元22工作。
其中，可以理解的是，冗余控制单元22为主控单元21的备份单元，可以设置冗余控制单元22与主控单元21的工作流程以及通信方式完全相同。当由于主控单元21故障导致总控控制器2无法获取生产目标信息和作业结果信息，以及无法进行信息发送时，由冗余控制单元22代替主控单元21执行指导现场生产控制器3生产的任务，因此在主控单元21故障时，总控控制器2仍然能进行正常的控制、信息传输以及新词存储工作，进而能有效保证生产的稳定性。
例如，总控控制器2可采用西门子1517型号的可编程逻辑控制器。该可编程逻辑控制器自带冗余，能实现控制的松耦合，还能对总控控制器2发送的生产目标信息和现场生产控制器3反馈的作业结果信息进行存储。由于该可编程逻辑控制器具有冗余功能，因此当其发生故障时，也可轻松恢复数据保证生产。
在本发明的一些实施例中，如图3所示，为根据本发明一个实施例的车辆制造总装车间设备的监控方法的流程图，其中，该车辆制造总装车间设备的监控方法用于总控控制器2，总控控制器2与制造执行管理装置1和车间内多个现场生产控制器3通信连接，具体地，总控控制器2用于将生产目标信息转发给对应的现场生产控制器3，总控控制器2还用于将作业结果信息发送给制造执行管理装置1。本发明实施例的车辆制造总装车间设备的监控方法至少包括步骤S1-步骤S4，具体如下。
S1，接收到生产目标信息。
其中，生产目标信息是由制造执行管理装置1发出，其中可以包括生产工艺信息、生产所需要的车型信息等。
S2，将生产目标信息发送给对应的现场生产控制器。
具体地，在制造执行管理装置1与总控控制器2之间建立唯一的报文通讯，总控控制器2可以通过与制造执行管理装置1之间的唯一通讯接口或获取通讯报文信息，通讯报文信息中包含有生产目标信息，总控控制器2还用于从通讯报文信息中获取生产目标信息并发送给对应的现场生产控制器。
S3，接收到车间设备的作业结果信息。
其中，车间设备的作业结果信息由多个现场生产控制器3发送，车间设备的作业结果信息可以包括生产工艺完成信息、过点信息等。具体地，多个现场生产控制器3接收到总控控制器2转发的生产目标信息后，可对生产目标信息进行解析，并按照制造执行管理装置1所发的生产指导信息执行工作。以及，多个现场生产控制器3控制车间设备执行生产操作后，还需要将车间设备的作业结果信息反馈至制造执行管理装置1，则可先将作业结果信息传递给总控控制器2，并由总控控制器2传递给制造执行管理装置1。
更具体地，总控控制器2和每个现场生产控制器3均可采用梯形图编程通信，因此每个现场生产控制器3之间的通讯，以及也能进一步实现总控控制器2和每个现场生产控制器3通信均可实现可视化，可以为现场故障排查提供非常有效的依据，例如当总控控制器2和任意一个现场生产控制器3通信出现问题时，可以快速锁定故障点而无需IT工程师的支持，也可以为现场维修提供的很大便利。
S4，将作业结果信息发送给制造执行管理装置。
其中，制造执行管理装置1接收到作业结果信息后，可对作业结果信息进行分析和处理以获得生产结果数据，制造执行管理装置1还能根据生产结果数据对现场生产过程进行实时跟踪和掌控，以及还能根据生产结果数据执行生产报工和物料拉动等功能。
根据本发明实施例提出的车辆制造总装车间设备的监控方法，将总控控制器2设置在制造执行管理装置1与多个现场生产控制器3之间，用于进行信息流向上和向下的传输，从而能在整个通讯过程中起到承上启下的作用，不仅能节省通信成本，还能同时方便IT工程师对制造执行管理装置1和总控控制器2之间的通讯、以及现场工程师对多个现场生产控制器3和总控控制器2之间的通讯进行快速无障碍调试，降低有效缩短故障处理和维护通信线路的时间，能有效提高生产效率，保证生产的稳定性。
在本发明的一些实施例中，如图4所示，为根据本发明另一个实施例的车辆制造总装车间设备的监控方法的流程图，其中，车辆制造总装车间设备的监控方法还包括步骤S5和步骤S6，具体如下。
S5，存储生产目标信息以及存储作业结果信息。
其中，总控控制器2可以为自带订单存储功能的控制器，或者可以在总控控制器2中单独设置存储器等，以对总控控制器2发送的生产目标信息以及多个现场生产控制器3发送的存储作业结果信息进行存储。具体地，总控控制器2可以提前获取制造执行管理装置1下发给多个现场生产控制器3的多个订单信息机即生产目标信息并存储。
S6，检测到与制造执行管理装置存在通信故障，将存储的最新的生产目标信息发送给对应的现场生产控制器。
当制造执行管理装置1发生故障甚至停机而无法发出生产目标信息时，或者制造执行管理装置1和总控控制器2之间的通讯的网络中断，导致控控制器2暂时无法接收到制造执行管理装置1发送的生产目标信息时，总控控制器2也可以将提前获取的生产目标信息逐个下发至对应的现场生产控制器3，不会影响现场生产控制器3的生产，进而能有效保证生产的稳定性，并且现场的生产数据结果会通过现场生产控制器3传给总控控制器2，当制造执行管理装置1和总控控制器2通讯中断时，总控控制器2也可对生产结果进行存储。
在本发明的一些实施例中，如图4所示，车辆制造总装车间设备的监控方法具体还包括步骤S7。
S7，检测到与制造执行管理装置恢复通信，将存储的作业结果信息发送给制造执行管理装置。
总控控制器2可将现场生产控制器3发送的一定数量的作业结果信息暂存，并在与制造执行管理装置1恢复通信后，将存储的作业结果信息发送给制造执行管理装置1，保证生产的持续进行，不会造成由于制造执行管理装置1故障导致数据的缺失，甚至导致无法继续生产的情况。
在本发明的另一些实施例中，总控控制器3包括主控单元31和冗余控制单元32，其中，总控控制器2可采用西门子1517型号的可编程逻辑控制器，该可编程逻辑控制器自带冗余功能，能实现控制的松耦合。如图5所示，为根据本发明又一个实施例的车辆制造总装车间设备的监控方法的流程图，其中，车辆制造总装车间设备的监控方法具体还包括步骤S8和步骤S9，具体如下。
S8，检测到主控单元发生故障。
具体地，总控控制器2和每个现场生产控制器3均可采用梯形图编程通信，因此总控控制器2和每个现场生产控制器3通信均可实现可视化。以及，总控控制器2与制造执行管理装置1均设置于IT机房，且总控控制器2与制造执行管理装置1通过单一接口进行通信，因此当主控单元21发生故障时，现场工程师和IT工程师都能及时发现故障问题，并快速锁定故障点，进而方便IT工程师和现场工程师在后期进行快速无障碍调试。
S9，冗余控制单元启动以与制造执行管理装置和现场生产控制器进行通信。
其中，可以设置冗余控制单元22与主控单元21的工作流程以及通信方式完全相同。当由于主控单元21故障导致总控控制器2无法获取生产目标信息和作业结果信息，以及无法进行信息发送时，冗余控制单元22启动并代替主控单元21执行指导现场生产控制器3生产的任务，因此在主控单元21故障时，总控控制器2仍然能进行正常的控制、信息传输以及信息存储工作，进而能有效保证生产的稳定性。
根据本发明实施例的车辆制造总装车间设备的监控系统10的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种车辆制造总装车间设备的监控系统，其特征在于，包括：
制造执行管理装置、总控控制器和车间内多个现场生产控制器；
其中，所述制造执行管理装置与所述总控控制器通信连接，所述总控控制器与多个所述现场生产控制器通信连接；
所述制造执行管理装置用于下发生产目标信息，所述总控控制器用于将所述生产目标信息转发给对应的现场生产控制器，所述现场生产控制器用于发送车间设备的作业结果信息，所述总控控制器还用于将所述作业结果信息发送给所述制造执行管理装置。
2.根据权利要求1所述的车辆制造总装车间设备的监控系统，其特征在于，
所述总控控制器还用于存储所述生产目标信息以及存储所述作业结果信息，并在与所述制造执行管理装置存在通信故障时，将存储的最新的所述生产目标信息发送给对应的现场生产控制器，以及，在与所述制造执行管理装置恢复通信后，将存储的所述作业结果信息发送给所述制造执行管理装置。
3.根据权利要求1所述的车辆制造总装车间设备的监控系统，其特征在于，所述总控控制器包括主控单元和冗余控制单元，所述主控单元与所述冗余控制单元连接，在所述主控单元故障时，所述冗余控制单元工作。
4.根据权利要求3所述的车辆制造总装车间设备的监控系统，其特征在于，所述总控控制器为西门子1517型号的可编程逻辑控制器。
5.根据权利要求1-4任一项所述的车辆制造总装车间设备的监控系统，其特征在于，所述总控控制器和每个所述现场生产控制器均采用梯形图编程通信。
6.根据权利要求1所述的车辆制造总装车间设备的监控系统，其特征在于，所述制造执行管理装置和所述总控控制器的物理位置都在IT机房。
7.一种车辆制造总装车间设备的监控方法，其特征在于，用于总控控制器，所述总控控制器与制造执行管理装置和车间内多个现场生产控制器通信连接，所述监控方法包括：
接收到生产目标信息；
将所述生产目标信息发送给对应的所述现场生产控制器；
接收到车间设备的作业结果信息；
将所述作业结果信息发送给所述制造执行管理装置。
8.根据权利要求7所述的车辆制造总装车间设备的监控方法，其特征在于，所述监控方法，还包括：
存储所述生产目标信息以及存储所述作业结果信息；
检测到与所述制造执行管理装置存在通信故障，将存储的最新的所述生产目标信息发送给对应的现场生产控制器。
9.根据权利要求8所述的车辆制造总装车间设备的监控方法，其特征在于，所述监控方法，还包括：
检测到与所述制造执行管理装置恢复通信，将存储的所述作业结果信息发送给所述制造执行管理装置。
10.根据权利要求7所述的车辆制造总装车间设备的监控方法，其特征在于，所述总控控制器包括主控单元和冗余控制单元，所述监控方法还包括：
检测到所述主控单元发生故障；
所述冗余控制单元启动以与所述制造执行管理装置和所述现场生产控制器进行通信。
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