CN114233630A - 涡旋压缩机、空调器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种涡旋压缩机、空调器，其中的涡旋压缩机包括动涡盘、静涡盘，所述动涡盘的基板远离所述静涡盘的一侧设有键槽，还包括十字滑环，所述十字滑环具有键，所述键装设于所述键槽内以防止所述动涡盘的自转，所述动涡盘上构造有第一引油通道，所述十字滑环上构造有第二引油通道，在所述动涡盘的平动过程中，上支架油池内的润滑油能够间歇性地经由所述第二引油通道、第一引油通道进入所述动涡盘与静涡盘的配合面的外圆周区域处。根据本发明，所述上支架油池内的润滑油能够间歇性地进入所述动涡盘与静涡盘之间的配合面处，有效增加润滑降低摩擦功的同时，还能够有效防止由于润滑油引油通道一直连通可能导致的动涡盘倾覆的现象发生。

Description

涡旋压缩机、空调器

技术领域

本发明属于压缩机设计技术领域，具体涉及一种涡旋压缩机、空调器。

背景技术

涡旋压缩机因其效率高、体积小、质量轻、运行平稳等特点被广泛运用于制冷空调和热泵等领域。一般来说，涡旋压缩机由密闭壳体、静涡旋盘、动涡旋盘、支架、曲轴、防自转机构供油装置和电机构成，动、静涡旋盘的型线均是螺旋形，动涡旋盘相对静涡旋盘偏心并相差180°安装，于是在动、静涡旋盘间形成了多个月牙形空间。在动涡旋盘以静涡旋盘的中心为旋转中心并以一定的旋转半径作无自转的回转平动时，外圈月牙形空间便会不断向中心移动，此时，冷媒被逐渐推向中心空间，其容积不断缩小而压力不断升高，直至与中心排气孔相通，高压冷媒被排出泵体，完成压缩过程。

在压缩机运转过程中，电机会带动曲轴一直做旋转运动，动盘跟旋着曲轴一直做平动，此运动过程会造成动静盘端面一直摩擦，如果此时无冷冻油润滑端面，则会造成端面异常磨损，压缩机功耗升高，此时则需要冷冻油进行冷却润滑。现有技术中公布了一种涡旋压缩机，这种涡旋压缩机设计了一种油路，通过上支架和静盘连通，将上支架油池内的油引至动静盘端面，为了防止在动盘倾斜时候可能的润滑油的大量喷出，需要增加节流螺钉这一零件来减小引油过多，进而防止动盘倾覆，这一结构使结构设计变得复杂且组装较为麻烦。

发明内容

因此，本发明提供一种涡旋压缩机、空调器，能够克服相关技术的涡旋压缩机中的动涡盘与静涡盘之间的润滑油道需要设置节流部件进行节流防止动盘倾覆导致压缩机结构复杂、组装不便的不足。

为了解决上述问题，本发明提供一种涡旋压缩机，包括对置的动涡盘、静涡盘，所述动涡盘的基板远离所述静涡盘的一侧设有键槽，还包括十字滑环，所述十字滑环具有键，所述键装设于所述键槽内以防止所述动涡盘的自转，所述动涡盘上构造有第一引油通道，所述十字滑环上构造有第二引油通道，在所述动涡盘的平动过程中，上支架油池内的润滑油能够间歇性地经由所述第二引油通道、第一引油通道进入所述动涡盘与静涡盘的配合面的外圆周区域处。

在一些实施方式中，所述第一引油通道的入口处于所述键槽的槽壁上，所述第二引油通道的出口处于所述键与所述入口对应的壁体上，在所述动涡盘的平动过程中，所述出口与所述入口能够间歇性地连通与关闭。

在一些实施方式中，所述涡旋压缩机还包括上支架，所述上支架油池构造于所述上支架朝向所述动涡盘的一侧，所述上支架上还构造有第三引油通道，所述上支架油池内的润滑油经由所述第三引油通道进入所述第二引油通道。

在一些实施方式中，所述第三引油通道的出口位置具有储油槽；和/或，所述第三引油通道包括沿所述上支架的径向延伸的第三径向油道以及沿所述上支架的轴向延伸的第三轴向油道。

在一些实施方式中，所述第二引油通道包括与所述储油槽连通且沿所述十字滑环的轴向延伸的第二轴向油道、与所述第一引油通道间歇性地连通的第一水平油道、与所述第二轴向油道平行的第四轴向油道、连通所述第二轴向油道及第四轴向油道的第二径向油道。

在一些实施方式中，所述键槽的槽壁上构造有第一沉槽，所述第一引油通道入口处于所述第一沉槽内。

在一些实施方式中，所述动涡盘的基板朝向所述静涡盘的一侧上构造有第二沉槽，所述第一引油通道连通所述第一沉槽及第二沉槽。

在一些实施方式中，所述第一引油通道包括与所述第一沉槽连通的且沿所述动涡盘的径向延伸的第一径向油道以及与所述第二沉槽连通的且沿所述动涡盘的轴向延伸的第一轴向油道。

在一些实施方式中，所述键具有两个，所述键槽对应设置两个。

本发明还提供一种空调器，包括上述的涡旋压缩机。

本发明提供的一种涡旋压缩机、空调器，伴随所述动涡盘的平动运行，所述上支架油池内的润滑油能够间歇性地进入所述动涡盘与静涡盘之间的配合面处，有效增加润滑降低摩擦功的同时，还能够有效防止由于润滑油引油通道一直连通可能导致的动涡盘倾覆的现象发生。

附图说明

图1为本发明实施例的涡旋压缩机的内部结构示意图；

图2为图1中的局部结构示意图，图中的箭头示出了润滑油的流动方向(一侧)；

图3为图1中的动涡盘的俯视图；

图4为图3中A-A的剖面图；

图5为图3中B-B的剖面图；

图6为图1中的十字滑环的俯视图；

图7为图6中C-C的剖面图；

图8为图1中的上支架的俯视图；

图9为图8中D-D的剖面图。

附图标记表示为：

1、吸气管；2、上盖；3、静涡盘；4、动涡盘；401、第一沉槽；402、键槽；403、第一径向油道；404、第一轴向油道；405、第二沉槽；5、十字滑环；501、第一水平油道；502、第四轴向油道；503、第二径向油道；504、第二轴向油道；505、键；6、上支架；601、第三轴向油道；602、第三径向油道；603、储油槽；6A、上支架油池；8、平衡块；9、曲轴；10、电机；11、壳体；12、下支撑环；13、下支架；14、油泵；15、止推板；16、下盖；17、转子；18、排气管。

具体实施方式

结合参见图1至图9所示，具体如图1所示，涡旋压缩机主要由电机10、上支架6、下支架13、静涡盘3、动涡盘4、十字滑环5、曲轴9等组成，电机10通过热套固定在壳体11上，上支架6通过八点焊接固定在壳体11上。动涡盘4和静涡盘3相位角相差180°对置安装在上支架6上，动涡盘4在曲轴9的驱动下运动，与静涡盘3啮合形成一系列相互隔离且容积连续变化的月牙形密闭容腔，静涡盘3通过螺钉紧固件固定在上支架6上，下支架13通过螺钉固定在下支撑环12上，下支撑环12再通过点焊固定在壳体11上。压缩机运转时，电机10驱动曲轴9旋转，曲轴9的曲柄带动动涡盘4运动，在十字滑环5的防自转限制下，动涡盘4围绕曲轴9中心以固定的半径做平动运动。从吸气管进入的制冷剂被吸入动涡盘4和静涡盘3形成的月牙形吸气腔内，经过压缩后由静涡盘3排气孔排出，进入上盖2与静涡盘3之间的容腔内，再经静涡盘3和上支架6的排气槽进入上支架6和电机10之间的容腔内，部分通过电机10和壳体11之间的通流槽进入电机10下端，最终高压排气冷媒从排气管18排出压缩机。

所述动涡盘4的基板远离所述静涡盘3的一侧设有键槽402，所述十字滑环5具有键505，所述键505装设于所述键槽402内以防止所述动涡盘4的自转，所述动涡盘4上构造有第一引油通道，所述十字滑环5上构造有第二引油通道，在所述动涡盘4的平动过程中，上支架油池6A内的润滑油能够间歇性地经由所述第二引油通道、第一引油通道进入所述动涡盘4与静涡盘3的配合面的外圆周区域(其为低压区域)处。该技术方案中，伴随所述动涡盘4的平动运行，所述上支架油池6A内的润滑油能够间歇性地进入所述动涡盘4与静涡盘3之间的配合面处，有效增加润滑降低摩擦功的同时，还能够有效防止由于润滑油引油通道一直连通可能导致的动涡盘倾覆的现象发生，结构简单易于组装，且成本较低。

在一些实施方式中，所述第一引油通道的入口处于所述键槽402的槽壁上，所述第二引油通道的出口处于所述键505与所述入口对应的壁体上，在所述动涡盘4的平动过程中，由于所述键505与所述键槽402的位置伴随平动发生变动，从而使所述出口与所述入口的相对位置发生变动，从而使所述出口与所述入口能够间歇性地连通与关闭。该技术方案中，通过在所述动涡盘4的平动过程中与所述十字滑环5的相对位置的变动导致的出口与入口的相对位置的变动，实现引油流通量的改变与通断，无需单独设置对应的节流部件、控制部件等，精简了压缩机结构的同时还能够降低设计制造成本。

所述上支架油池6A构造于所述上支架6朝向所述动涡盘4的一侧，所述上支架6上还构造有第三引油通道，所述上支架油池6A内的润滑油经由所述第三引油通道进入所述第二引油通道，将所述第三引油通道构造于所述上支架6上，从而无需单独设置相应的引油管结构，精简结构、组装更加便利。

在一些实施方式中，所述第三引油通道的出口位置具有储油槽603，能够对润滑油进行暂存，保证所述第二引油通道及第一引油通道的引油效率；具体的，所述第三引油通道包括沿所述上支架6的径向延伸的第三径向油道602以及沿所述上支架6的轴向延伸的第三轴向油道601，所述第二引油通道包括与所述储油槽603连通且沿所述十字滑环5的轴向延伸的第二轴向油道504、与所述第一引油通道间歇性地连通的第一水平油道501、与所述第二轴向油道504平行的第四轴向油道502、连通所述第二轴向油道504及第四轴向油道502的第二径向油道503，使润滑油在所述第三引油通道及第二引油通道内的引流更加高效。

在一些实施方式中，所述键槽402的槽壁上构造有第一沉槽401，所述第一引油通道入口处于所述第一沉槽401内。所述第一沉槽401的通流面积大于所述第一引油通道的入口的通流面积，如此能够延长所述第二引油通道的出口与所述第一引油通道的入口的连通时间，保证润滑油的引入量足够，同时还可以将第一引油通道的内部引油通径可以设计的相对较小，防止过大对基板的结构强度的降低。所述动涡盘4的基板朝向所述静涡盘3的一侧上构造有第二沉槽405，所述第一引油通道连通所述第一沉槽401及第二沉槽405，所述第二沉槽405例如可以大致沿着所述动涡盘4的周向延伸一段，以将引入的润滑油能够较为均匀地在动涡盘4与静涡盘3的配合面上摊布。所述第一引油通道包括与所述第一沉槽401连通的且沿所述动涡盘4的径向延伸的第一径向油道403以及与所述第二沉槽405连通的且沿所述动涡盘4的轴向延伸的第一轴向油道404。

在一些实施方式中，所述键505具有两个，所述键槽402对应设置两个。

具体如图2所示，在压缩机运行过程中，所述十字滑环5的键始终覆盖住动涡盘4的键槽402侧壁上的第一沉槽401，十字滑环5的支撑面始终覆盖住上支架6的储油槽603，使得冷冻油沿着图中箭头方向，从上支架油池6A中流至动涡盘4的基板上的第二沉槽405，完成对动静盘端面润滑，当十字滑环5的第二引油通道的出口与动涡盘的第一引油通道的入口完全重合时，补油量最大，补油量随着重合面积减小而降低，达到了间歇补油的效果。

根据本发明的实施例，还提供一种空调器，包括上述的涡旋压缩机。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括对置的动涡盘(4)、静涡盘(3)，所述动涡盘(4)的基板远离所述静涡盘(3)的一侧设有键槽(402)，还包括十字滑环(5)，所述十字滑环(5)具有键(505)，所述键(505)装设于所述键槽(402)内以防止所述动涡盘(4)的自转，所述动涡盘(4)上构造有第一引油通道，所述十字滑环(5)上构造有第二引油通道，在所述动涡盘(4)的平动过程中，上支架油池(6A)内的润滑油能够间歇性地经由所述第二引油通道、第一引油通道进入所述动涡盘(4)与静涡盘(3)的配合面的外圆周区域处。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一引油通道的入口处于所述键槽(402)的槽壁上，所述第二引油通道的出口处于所述键(505)与所述入口对应的壁体上，在所述动涡盘(4)的平动过程中，所述出口与所述入口能够间歇性地连通与关闭。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，还包括上支架(6)，所述上支架油池(6A)构造于所述上支架(6)朝向所述动涡盘(4)的一侧，所述上支架(6)上还构造有第三引油通道，所述上支架油池(6A)内的润滑油经由所述第三引油通道进入所述第二引油通道。

4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第三引油通道的出口位置具有储油槽(603)；和/或，所述第三引油通道包括沿所述上支架(6)的径向延伸的第三径向油道(602)以及沿所述上支架(6)的轴向延伸的第三轴向油道(601)。

5.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第二引油通道包括与所述储油槽(603)连通且沿所述十字滑环(5)的轴向延伸的第二轴向油道(504)、与所述第一引油通道间歇性地连通的第一水平油道(501)、与所述第二轴向油道(504)平行的第四轴向油道(502)、连通所述第二轴向油道(504)及第四轴向油道(502)的第二径向油道(503)。

6.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述键槽(402)的槽壁上构造有第一沉槽(401)，所述第一引油通道入口处于所述第一沉槽(401)内。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述动涡盘(4)的基板朝向所述静涡盘(3)的一侧上构造有第二沉槽(405)，所述第一引油通道连通所述第一沉槽(401)及第二沉槽(405)。

8.根据权利要求7所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一引油通道包括与所述第一沉槽(401)连通的且沿所述动涡盘(4)的径向延伸的第一径向油道(403)以及与所述第二沉槽(405)连通的且沿所述动涡盘(4)的轴向延伸的第一轴向油道(404)。

9.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述键(505)具有两个，所述键槽(402)对应设置两个。

10.一种空调器，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的涡旋压缩机。

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