CN114233548B - 发动机启动装置及发动机 - Google Patents

Abstract

本申请实施例属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机启动装置及发动机。本申请实施例旨在解决相关技术中启动发动机时启动齿轮与发动机齿轮啮合时间过长的问题。本申请实施例的发动机启动装置中，气动机构的移动装置与启动齿轮连接，驱动启动齿轮平移；气动机构的转动装置与启动齿轮传动连接；供气装置通过空气输送管路连通移动装置和转动装置；空气输送管路上设置有第一阀门和第二阀门，第二阀门的进气口与第一阀门和移动装置之间的空气输送管路连通，第二阀门的出气口与大气连通；第一阀门和第二阀门均与控制机构连接，控制机构控制第一阀门关闭且第二阀门开启。气动机构中的压缩空气排放，启动齿轮与发动机齿轮迅速脱离。

Description

发动机启动装置及发动机

技术领域

本申请的实施例涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机启动装置及发动机。

背景技术

发动机可以使用电动马达或气动马达进行启动，当使用气动马达启动发动机时，发动机的启动装置包括：气动马达、移动装置、压缩空气瓶、压缩空气管道、控制装置和阀门，气动马达和移动装置的入口均与压缩空气瓶通过压缩空气管道连通，阀门设置在压缩空气管道上，控制装置与阀门连接，控制装置用于控制阀门的打开和关闭。需要启动发动机时，控制装置控制阀门打开，压缩空气瓶中的压缩空气通过压缩空气管道进入气动马达和移动装置内，移动装置推动气动马达上的启动齿轮平移，以使启动齿轮与发动机齿轮啮合，于此同时气动马达驱动启动齿轮旋转，以实现发动机的启动。发动机启动完成后，控制装置关闭阀门，压缩空气停止输送，移动装置驱动启动齿轮复位，进而使得启动齿轮与发动机齿轮脱离。

然而，阀门关闭后，阀门和移动装置之间的管道内残留部分空气，导致启动齿轮的复位较慢，启动齿轮与发动机齿轮啮合时间过长，容易造成启动齿轮或发动机齿轮损坏。

发明内容

本申请的实施例提供一种发动机启动装置及发动机，用以解决发动机启动装置在启动发动机时启动齿轮与发动机齿轮啮合时间过长，造成启动齿轮或发动机齿轮损坏的问题。

一方面，本申请的实施例提供一种发动机启动装置，包括：气动机构，所述气动机构包括移动装置、转动装置及启动齿轮，所述转动装置与所述启动齿轮传动连接，所述移动装置与所述启动齿轮连接，所述移动装置用于驱动所述启动齿轮平移，以与发动机齿轮啮合；供气装置，所述供气装置通过空气输送管路与所述移动装置和所述转动装置连通；第一阀门，所述第一阀门设置在所述空气输送管路上；第二阀门，所述第二阀门设置在所述空气输送管路上，所述第二阀门的进气口与所述第一阀门和所述移动装置之间的所述空气输送管路连通，所述第二阀门的出气口用于与外界大气连通；控制机构，所述控制机构与所述第一阀门和所述第二阀门连接，所述控制机构用于在控制所述第一阀门关闭时，控制所述第二阀门开启。

通过上述设置，压缩空气的输送被切断，移动装置和转动装置中的压缩空气通过第二阀门被迅速排放至外接大气，移动装置带动启动齿轮复位，启动齿轮与发动机齿轮迅速脱离，避免高转速的发动机齿轮和低转速的启动齿轮之间发生碰撞而被损坏。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述第一阀门和所述第二阀门均为电磁阀，所述第一阀门和所述第二阀门均与所述控制机构电连接。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述发动机启动装置还包括：转速检测装置，所述转速检测装置与所述控制机构电连接，所述转速检测装置用于检测所述发动机齿轮的转速；所述控制机构用于在所述转速检测装置检测到所述发动机齿轮的转速到达预定值时，控制所述第一阀门关闭并且所述第二阀门开启。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述转速检测装置包括磁体和霍尔传感器，所述磁体用于设置在所述发动机齿轮上，所述霍尔传感器正对所述磁体设置，且所述霍尔传感器与所述控制机构电连接。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述移动装置包括缸体、复位弹簧以及活塞；所述缸体上设置有进口，所述空气输送管路与所述进口连通，所述活塞与所述启动齿轮连接；所述复位弹簧与所述活塞和所述缸体连接，所述复位弹簧用于驱动所述启动齿轮与所述发动机齿轮脱离。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述缸体的侧壁上设置有通气孔，所述通气孔与所述转动装置连通，所述进口和所述通气孔沿所述缸体的中心线间隔设置；所述启动齿轮与所述发动机齿轮啮合时，所述进口和所述通气孔连通。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述转动装置包括主轴，所述主轴上设置有驱动键，所述启动齿轮上具有轴孔，所述轴孔的孔壁上设置有键槽，所述主轴穿设在所述轴孔内，且所述驱动键滑设在所述键槽内。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述转动装置包括气动马达。

在可以包括上述实施例的一些实施例中，所述供气装置包括储气瓶。

另一方面，本申请的实施例还提供一种发动机，包括以上所述的发动机启动装置。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1为本申请实施例提供的发动机启动装置的工作原理图；

图2为本申请实施例提供的气动机构的结构示意图。

附图标记说明：

10：气动机构；

101：移动装置；102：转动装置；103：启动齿轮；

1011：缸体；1012：活塞；1013：进口；1014：通气孔；1015：活塞连杆；1021：壳体；1022：腔室；1023：主轴；1024：排气口；1025：转动齿轮；

20：供气装置；

30：第一阀门；

40：第二阀门；

401：进气口；402：出气口

50：控制机构；

60：空气输送管路；

601：第一空气输送管路；602：第二空气输送管路；

70：转速检测装置；

80：发动机。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

发动机的启动装置包括：气动马达、移动装置、压缩空气瓶、压缩空气管道、控制装置和阀门，气动马达和移动装置的入口均与压缩空气瓶通过压缩空气管道连通，阀门设置在压缩空气管道上，控制装置与阀门连接，控制装置用于控制阀门的打开和关闭。需要启动发动机时，控制装置控制阀门打开，压缩空气瓶中的压缩空气通过压缩空气管道进入气动马达和移动装置内，移动装置推动气动马达上的启动齿轮平移，以使启动齿轮与发动机齿轮啮合，于此同时气动马达驱动启动齿轮旋转，以实现发动机的启动。发动机启动完成后，控制装置关闭阀门，压缩空气停止输送，移动装置驱动启动齿轮复位，进而使得启动齿轮与发动机齿轮脱离。

相关技术中，移动装置的入口与压缩空气瓶通过压缩空气管道连通，阀门设置在压缩空气管道上，使得压缩空气管道分为第一压缩空气管道和第二压缩空气管道，阀门入口之前为第一压缩空气管道，阀门出口和移动装置的入口之间为第二压缩空气管道。发动机启动后，阀门关闭，压缩空气的输送被切断，但第二压缩空气管道中仍然残留有压缩空气，残留的压缩空气无法得到释放，移动装置受这部分压缩空气的影响，复位较慢，使得启动齿轮无法立刻收缩回来，启动齿轮与发动机齿轮仍处于啮合状态或半啮合状态。但此时发动机已启动成功，发动机齿轮的转速立刻升高，发动机齿轮和启动齿轮的转速存在较大差异，两个相对运动但转速不动的齿轮之间将发生碰撞，容易造成启动齿轮或发动机齿轮损坏。

针对相关技术的上述问题，本申请实施例提供了一种发动机启动装置，在第二压缩空气管道上设置透气阀门，当阀门关闭的同时，打开透气阀门，第二压缩空气管道中残留的压缩空气通过透气阀门被迅速排放至外界大气中，移动装置立刻复位，同时带动气动马达的启动齿轮立刻收缩回来，发动机齿轮和启动齿轮迅速脱离，在发动机启动后，减小了发动机齿轮和启动齿轮的啮合时间，避免启动齿轮或发动机齿轮损坏。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参照图1，本申请实施例的发动机启动装置包括：气动机构10、供气装置20、第一阀门30、第二阀门40、控制机构50和空气输送管路60，其中，气动机构10和供气装置20通过空气输送管路60连通，第一阀门30设置在空气输送管路60上。空气输送管路60包括第一空气输送管路601和第二空气输送管路602，第一空气输送管路601连接在供气装置20和第一阀门30的空气进口之间，第二空气输送管路602连接在第一阀门30的空气出口和气动机构10之间，供气装置20中的压缩空气流入第一空气输送管路601中，第一阀门30开启，压缩空气流入第二空气输送管路602，最后到达气动机构10。

请参照图2，气动机构10包括移动装置101、转动装置102和启动齿轮103，供气装置20通过第二空气输送管路602与移动装置101连通，移动装置101与启动齿轮103连接，压缩空气流入移动装置101，移动装置101受气流影响开始移动，同时驱动启动齿轮103朝向发动机齿轮平移，使得启动齿轮103与发动机80的发动机齿轮啮合。其中，发动机的曲轴上设置有飞轮，发动机齿轮可以为设置在飞轮上的齿圈，启动齿轮103与齿圈相匹配，启动齿轮103与齿圈啮合。

供气装置20通过第二空气输送管路602与转动装置102连通，转动装置102与启动齿轮103传动连接，启动齿轮103与发动机齿轮成功啮合之后，或者启动齿轮103与发动机齿轮啮合的同时，压缩空气流入转动装置102，转动装置102受气流影响开始转动，同时带动启动齿轮103转动，启动齿轮103带动发动机齿轮转动，发动机启动。

第二阀门40设置在空气输送管路60上，第二阀门40包括进气口401和出气口402，进气口401与第一阀门30的出气口和移动装置101之间的空气输送管路60连通，也就是说，进气口401与第二空气输送管路602连通；出气口402用于与外界大气连通；发动机启动后，第二阀门40开启，第二空气输送管路602、移动装置101和转动装置102中的压缩空气通过第二阀门40的出气口402排放至外界大气中。

控制机构50与第一阀门30和第二阀门40连接，控制机构50用于在控制第一阀门30关闭时，控制第二阀门40开启。其中，在启动发动机时，控制机构50控制第一阀门30打开，且第二阀门40关闭，压缩空气流入气动机构10；发动机启动完成时，控制机构50控制第一阀门30关闭，且第二阀门40打开，压缩空气的输送被切断，同时气动机构10中残留的压缩空气被排放至外接大气中，气动机构10的启动齿轮103与发动机齿轮迅速脱离。

因此，本申请实施例的发动机启动装置，气动机构10的移动装置101与启动齿轮103连接，能够驱动启动齿轮103平移，以与发动机齿轮啮合；气动机构10的转动装置102与启动齿轮103传动连接，能够驱动启动齿轮103转动；供气装置20通过空气输送管路60与移动装置101和转动装置102连通，能够将压缩空气输送至移动装置101和转动装置102，移动装置101受气流影响开始移动，转动装置102受气流影响开始转动；空气输送管路60上设置有第一阀门30和第二阀门40，控制机构50与第一阀门30和第二阀门40连接，用于控制第一阀门30关闭的同时控制第二阀门40开启，或者控制第一阀门30开启的同时控制第二阀门40关闭；第二阀门40的进气口401与第一阀门30和移动装置101之间的空气输送管路60连通，第二阀门40的出气口402用于与外界大气连通。当控制机构50控制第一阀门30开启且第二阀门40关闭时，压缩空气输送至移动装置101和转动装置102，移动装置101驱动启动齿轮103与发动机齿轮啮合，且转动装置102带动启动齿轮103开始转动，发动机齿轮转动，发动机启动，发动机齿轮的转速提高。当控制机构50控制第一阀门30关闭且第二阀门40开启时，压缩空气的输送被切断，移动装置101和转动装置102中的压缩空气通过第二阀门40被迅速排放至外接大气，移动装置101带动启动齿轮103复位，启动齿轮103与发动机齿轮迅速脱离，在发动机启动后，减小了启动齿轮103与发动机齿轮之间的啮合时间，避免高转速的发动机齿轮和低转速的启动齿轮103之间发生碰撞，导致的发动机齿轮或启动齿轮103损坏。

本申请实施例中，控制机构50可以包括：供电设备和控制开关，控制开关的一端与供电设备电连接，控制开关的另一端与第一阀门30和第二阀门40均电连接，控制开关用于控制第一阀门30与供电设备切断时，控制第二阀门40与供电设备；或者控制开关用于控制第一阀门30与供电设备接通时，控制第二阀门40与供电设备切断。其中，第一阀门30和第二阀门40与供电设备接通，第一阀门30和第二阀门40开启；第一阀门30和第二阀门40与供电设备切断，第一阀门30和第二阀门40关闭。当控制开关控制第一阀门30与供电设备接通，且第二阀门40与供电设备切断时，压缩空气输送至气动机构10；控制开关控制第一阀门30与供电设备切断，且第二阀门40与供电设备接通时，压缩空气的输送被切断，且气动机构10中残留的压缩空气通过第二阀门40被迅速排放至大气中。控制电源的通断来开启或关闭第一阀门30和第二阀门40，结构简单，安装方便。

其中，第一阀门30和第二阀门40也可以均为电磁阀，此时第一阀门30和第二阀门40均与控制机构50电连接，电磁阀的控制精度高、灵活性高。第一阀门30为电磁阀时，第一阀门30中还可以设置减压阀，在启动发动机时，第一阀门30打开，压缩空气流经第一阀门30中配置的减压阀，压缩空气的压力减小后流入气动机构10中，推动移动装置101移动，使得启动齿轮103缓慢伸出，与发动机齿轮啮合。当启动齿轮103与发动机齿轮啮合后，关闭减压阀，未被减压的压缩空气进入气动机构10中，驱动启动齿轮103转动。

本申请实施例中，发动机启动装置还包括：转速检测装置70，转速检测装置70与控制机构50电连接，转速检测装置70用于检测发动机齿轮的转速，且转速检测装置70用于将检测到的发动机齿轮的转速反馈至控制机构50；发动机齿轮的转速到达预定值说明发动机已启动成功，控制机构50用于在转速检测装置70检测到发动机齿轮的转速到达预定值时，控制第一阀门30关闭并且第二阀门40开启。

转速检测装置70能够准确判断发动机是否成功，以及发动机启动的时刻，并且将已启动成功的信号同步反馈给控制机构50，控制机构50收到发动机启动成功的信号，控制第一阀门30关闭并且第二阀门40开启，保证发动机齿轮提速的同时，启动齿轮103与发动机齿轮迅速脱离。

本申请实施例中，转速检测装置70可以包括磁体和霍尔传感器，磁体用于设置在发动机齿轮上，霍尔传感器正对磁体设置，且霍尔传感器与控制机构电连接。其中，发动机齿轮可以包括飞轮和齿圈，齿圈设置在飞轮的内圈，启动齿轮103与齿圈啮合，磁体设置在飞轮的外圈侧壁上，霍尔传感器正对飞轮的外圈侧壁设置，飞轮每旋转一周，磁体靠近霍尔传感器一次，霍尔传感器根据单位时间内磁体靠近的次数，获取飞轮的转速，并将该转速同步反馈给控制机构50。霍尔传感器体型小、重量轻、安装方便、耐振动、不受灰尘、油污等的影响。

本申请实施例中，移动装置101可以包括：缸体、活塞和活塞连杆，活塞和活塞连杆均设置在缸体内，缸体上设置有第一进口，第一进口和第二空气输送管路602连通；活塞通过活塞连杆与启动齿轮103连接，第二空气输送管路602中的压缩空气通过第一进口进入缸体，推动活塞和活塞连杆平移，进而推动启动齿轮103平移，使得启动齿轮103与发动机齿轮啮合。

移动装置101还包括：复位弹簧，复位弹簧与缸体和活塞连接，复位弹簧用于驱动启动齿轮103与发动机齿轮脱离。其中，转动装置102带动启动齿轮103转动，启动齿轮103带动发动机齿轮旋转，此时控制机构50收到发动机启动成功的信号，将控制第一阀门30关闭且第二阀门40开启，第二空气输送管路602中的压缩空气通过第二阀门40的出气口402被迅速排放至外界大气中，也就是说，第一分管路和第二分管路中残留的压缩空气被迅速排放，移动装置101失去高压空气带来的推力，复位弹簧复位，并带动活塞和活塞连杆返回，启动齿轮103与发动机齿轮脱离。

转动装置102可以包括：壳体、主动齿轮和驱动轴，主动齿轮和驱动轴均设置在壳体内，壳体上设置有第二进口和出口，第二进口和第二空气输送管路602连通；驱动轴与主动齿轮的旋转轴平行，且驱动轴的一端与主动齿轮的旋转轴连接，驱动轴的另一端与启动齿轮103传动连接，第二空气输送管路602中的压缩空气通过第二进口进入壳体内，推动主动齿轮旋转，并从出口排出，主动齿轮的旋转轴带动驱动轴旋转，驱动轴带动启动齿轮103转动。

在该实施例中，气动机构10还包括第一分管路和第二分管路，第二空气输送管路602和第一分管路和第二分管路均连接，第一分管路与移动装置101的缸体的第一进口连通，第二分管路与转动装置102的壳体的第二进口连通，第二空气输送管路602中的压缩空气通过第一分管路和第二分管路被同时输送至移动装置101和转动装置102中，在移动装置101推动启动齿轮103与发动机齿轮啮合的同时，转动装置102带动启动齿轮103转动。

或者，第一分管路上可以设置第一启动阀，第二分管路上可以设置第二启动阀，首先，开启第一启动阀，第二空气输送管路602中的压缩空气输送至移动装置101中，移动装置101推动启动齿轮103与发动机齿轮啮合；接着开启第二启动阀，第二空气输送管路602中的压缩空气输送至转动装置102中，转动装置102带动启动齿轮103转动。

或者，移动装置101的移动距离可以包括预设距离，当移动装置101移动预设距离，说明启动齿轮103已与发动机齿轮成功啮合；第二分管路上可以设置第二启动阀，首先，关闭第二启动阀，当移动装置101移动预设距离时，开启第二启动阀，第二空气输送管路602中的压缩空气输送至转动装置102中，转动装置102带动启动齿轮103转动。

其中，转动装置可以包括气动马达；供气装置20可以包括储气瓶。

请参照图2，本申请实施例中，移动装置101也可以包括：缸体1011、复位弹簧(图中未示出)、活塞1012和活塞连杆1015，活塞1012和活塞连杆1015均设置在缸体1011内，缸体1011上设置有进口1013，第二空气输送管路602与进口1013连通，活塞1012通过活塞连杆1015与启动齿轮103连接，第二空气输送管路602中的压缩空气通过进口1013进入缸体1011，推动活塞1012和活塞连杆1015平移，进而推动启动齿轮103与发动机齿轮啮合。复位弹簧与活塞1012和缸体1011连接，第二空气输送管路602和缸体1011内的压缩空气通过第二阀门40的出气口402被迅速排放至外界大气中，复位弹簧复位，带动活塞1012和活塞连杆1015返回，启动齿轮103与发动机齿轮脱离。

其中，缸体1011的侧壁上还设置有通气孔1014，通气孔1014与转动装置102连通，进口1013和通气孔1014沿缸体1011的中心线间隔设置，启动齿轮103与发动机齿轮啮合时，进口1013和通气孔1014连通。也就是说，活塞1012和活塞连杆1015平移预设距离后，启动齿轮103与发动机齿轮啮合，此时进口1013和通气孔1014连通，压缩空气通过通气孔1014进入转动装置102，驱动转动装置102转动，带动发动机齿轮旋转。

因此，在该实施例中，无需设置多余管道和启动阀门，当启动齿轮103与发动机齿轮成功啮合之后，压缩空气将自动通过通气孔1014进入转动装置102。

本申请实施例中，转动装置102可以包括主轴1023，主轴1023上设置有驱动键，启动齿轮103上具有轴孔，轴孔的孔壁上设置有键槽，主轴1023穿设在轴孔内，且驱动键滑设在键槽内。驱动键可以包括花键、平键，当驱动键是花键时，主轴1023为花键轴，主轴1023的外周设置有纵向的键槽，启动齿轮103随着主轴1023同步旋转时，启动齿轮103还可以在主轴1023上作纵向滑动。

继续参照图1和图2，本申请实施例还提供一种发动机，包括如上所述的发动机启动装置。

本申请实施例提供的发动机启动装置，气动机构10的移动装置101与启动齿轮103连接，用于驱动启动齿轮103平移，以与发动机齿轮啮合；气动机构10的转动装置102与启动齿轮103传动连接，用于驱动启动齿轮103转动；供气装置20通过空气输送管路60与移动装置101和转动装置102连通，用于将压缩空气输送至移动装置101和转动装置102，移动装置101受到气流影响开始移动，转动装置102受到气流影响开始转动；空气输送管路60上设置有第一阀门30和第二阀门40，控制机构50与第一阀门30和第二阀门40连接，用于控制第一阀门30关闭的同时控制第二阀门40开启；第二阀门40的进气口401与第一阀门30和移动装置101之间的空气输送管路60连通，第二阀门40的出气口402用于与外界大气连通。当控制机构50控制第一阀门30开启且第二阀门40关闭时，压缩空气输送至移动装置101和转动装置102，移动装置101驱动启动齿轮103与发动机齿轮啮合，且转动装置102带动启动齿轮103开始转动，发动机齿轮转动，发动机成功启动，发动机齿轮的转速提高；当控制机构50控制第一阀门30关闭且第二阀门40开启时，压缩空气的输送被切断，其中，移动装置101和转动装置102中的压缩空气通过第二阀门40被迅速排放至外接大气，移动装置101带动启动齿轮103回到初始位置，启动齿轮103与发动机齿轮迅速脱离，避免高转速的发动机齿轮和低转速的启动齿轮103之间发生碰撞而被损坏。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种发动机启动装置，其特征在于，包括：

气动机构，所述气动机构包括移动装置、转动装置及启动齿轮，所述转动装置与所述启动齿轮传动连接，所述移动装置与所述启动齿轮连接，所述移动装置用于驱动所述启动齿轮平移，以与发动机齿轮啮合；

供气装置，所述供气装置通过空气输送管路与所述移动装置和所述转动装置连通；

第一阀门，所述第一阀门设置在所述空气输送管路上；

第二阀门，所述第二阀门设置在所述空气输送管路上，所述第二阀门的进气口与所述第一阀门和所述移动装置之间的所述空气输送管路连通，所述第二阀门的出气口用于与外界大气连通；

控制机构，所述控制机构与所述第一阀门和所述第二阀门连接，所述控制机构用于在控制所述第一阀门关闭时，控制所述第二阀门开启；

所述移动装置包括缸体、复位弹簧以及活塞；所述缸体上设置有进口，所述空气输送管路与所述进口连通，所述活塞与所述启动齿轮连接；所述复位弹簧与所述活塞和所述缸体连接，所述复位弹簧用于驱动所述启动齿轮与所述发动机齿轮脱离；

所述缸体的侧壁上设置有通气孔，所述通气孔与所述转动装置连通，所述进口和所述通气孔沿所述缸体的中心线间隔设置；所述启动齿轮与所述发动机齿轮啮合时，所述进口和所述通气孔连通；

所述空气输送管路包括第一空气输送管路和第二空气输送管路，所述第一空气输送管路连接在所述供气装置和所述第一阀门的空气进口之间，所述第二空气输送管路连接在所述第一阀门的空气出口和所述气动机构之间，所述第二阀门包括进气口和出气口，所述进气口与所述第一阀门的出气口和所述移动装置之间的所述空气输送管路连通；所述出气口用于与外界大气连通；所述发动机启动后，所述第二阀门开启，所述第二空气输送管路、所述移动装置和所述转动装置中的压缩空气通过所述第二阀门的出气口排放至外界大气中。

2.根据权利要求1所述的发动机启动装置，其特征在于，

所述第一阀门和所述第二阀门均为电磁阀，所述第一阀门和所述第二阀门均与所述控制机构电连接。

3.根据权利要求2所述的发动机启动装置，其特征在于，所述发动机启动装置还包括：转速检测装置，

所述转速检测装置与所述控制机构电连接，所述转速检测装置用于检测所述发动机齿轮的转速；

所述控制机构用于在所述转速检测装置检测到所述发动机齿轮的转速到达预定值时，控制所述第一阀门关闭并且所述第二阀门开启。

4.根据权利要求3所述的发动机启动装置，其特征在于，

所述转速检测装置包括磁体和霍尔传感器，所述磁体用于设置在所述发动机齿轮上，所述霍尔传感器正对所述磁体设置，且所述霍尔传感器与所述控制机构电连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的发动机启动装置，其特征在于，

所述转动装置包括主轴，所述主轴上设置有驱动键，所述启动齿轮上具有轴孔，所述轴孔的孔壁上设置有键槽，所述主轴穿设在所述轴孔内，且所述驱动键滑设在所述键槽内。

6.根据权利要求1-4任一项所述的发动机启动装置，其特征在于，所述转动装置包括气动马达。

7.根据权利要求1-4任一项所述的发动机启动装置，其特征在于，所述供气装置包括储气瓶。

8.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的发动机启动装置。