CN114228795B - Fao系统车站火灾的室内测试方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种FAO系统车站火灾的室内测试方法及装置，该方法包括：将模拟的车站火灾信息发送至TIAS系统，以供TIAS系统进行火灾处理；将TIAS系统进行火灾处理得到的处理指令与目标处理指令进行比对；在处理指令与目标处理指令一致的情况下，确定FAO系统的火灾处理功能正常。该方法通过模拟生成车站火灾信息，实现在室内测试阶段测试FAO系统车站火灾时的相关功能，提前暴露FAO系统的控制逻辑和数据设置的相关问题，缩短现场调试测试时间，提高列车开通运营的效率。

Description

FAO系统车站火灾的室内测试方法及装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种FAO系统车站火灾的室内测试方法及装置。

背景技术

城市轨道交通全自动运行系统(Fully Automatic Operation，FAO)相比于基于通信的列车运行控制系统(Communication-based Train Control，CBTC)具有更高的自动化水平，可以实现在无司机值守下，列车唤醒、出库、进站开关门、折返、回库、休眠等场景的全自动运行。

车站火灾是FAO系统中重要的全自动运行场景之一，车站火灾是由车站的火灾报警系统(Fire Alarm System，FAS)向FAO系统中的行车综合自动化系统(Train IntegratedAutomated System，TIAS)传输火灾信息，由TIAS系统进行相关逻辑处理。

现有技术，车站火灾的相关功能需要在现场测试阶段接入建立好的车站FAS系统后再进行测试。但由于在各信号厂家进行室内测试时，无法搭建真实的车站FAS系统，无法实现车站火灾的室内测试，不利于车站火灾相关功能及数据问题的提前暴露，影响开通运营。

发明内容

本发明提供一种FAO系统车站火灾的室内测试方法及装置，用以解决现有技术中车站FAS系统无法进行车站火灾的室内测试的缺陷。

本发明提供一种FAO系统车站火灾的室内测试方法，包括：

将模拟的车站火灾信息发送至TIAS系统，以供所述TIAS系统进行火灾处理；

将所述TIAS系统进行火灾处理得到的处理指令与目标处理指令进行比对；

在所述处理指令与所述目标处理指令一致的情况下，确定FAO系统的火灾处理功能正常。

根据本发明提供的一种FAO系统车站火灾的室内测试方法，在所述将所述TIAS系统进行火灾处理得到的处理指令与目标处理指令进行比对后，所述方法还包括：

在所述处理指令与所述目标处理指令不一致的情况下，确定所述FAO系统的火灾处理功能异常。

根据本发明提供的一种FAO系统车站火灾的室内测试方法，在所述将所述车站火灾信息发送至TIAS系统后，所述方法还包括：

所述TIAS系统将所述车站火灾信息发送至车载VOBC，以供所述车载VOBC进行应急处理；

将所述车载VOBC进行应急处理得到的应急指令与目标应急指令进行比对；

在所述应急指令与所述目标应急指令一致的情况下，确定所述车载VOBC的火灾应急功能正常。

根据本发明提供的一种FAO系统车站火灾的室内测试方法，在所述将所述车载VOBC进行应急处理得到的应急指令与目标应急指令进行比对，所述方法还包括：

在所述应急指令与所述目标应急指令不一致的情况下，确定所述车载VOBC的火灾应急功能异常。

根据本发明提供的一种FAO系统车站火灾的室内测试方法，所述处理指令包括：报警指令和火灾处理指令。

根据本发明提供的一种FAO系统车站火灾的室内测试方法，所述将所述车站火灾信息发送至TIAS系统，包括：

通过以太网通信链路将所述车站火灾信息发送至所述TIAS系统；

其中，所述以太网通信链路设置车站FAS系统的网络IP地址建立。

本发明还提供一种FAO系统车站火灾的室内测试装置，包括：

发送模块，用于将模拟的车站火灾信息发送至TIAS系统，以供所述TIAS系统进行火灾处理；

比对模块，用于将所述TIAS系统进行火灾处理得到的处理指令与目标处理指令进行比对；

判断模块，用于在所述处理指令与所述目标处理指令一致的情况下，确定FAO系统的火灾处理功能正常。

根据本发明提供的一种FAO系统车站火灾的室内测试装置，所述判断模块，还用于在所述处理指令与所述目标处理指令不一致的情况下，确定所述FAO系统的火灾处理功能异常。

本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述任一种所述FAO系统车站火灾的室内测试方法的步骤。

本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述FAO系统车站火灾的室内测试方法的步骤。

本发明提供的FAO系统车站火灾的室内测试方法及装置，通过模拟生成车站火灾信息，实现在室内测试阶段测试FAO系统车站火灾时的相关功能，提前暴露FAO系统的控制逻辑和数据设置的相关问题，缩短现场调试测试时间，提高列车开通运营的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的FAO系统车站火灾的室内测试方法的流程示意图之一；

图2是本发明提供的FAO系统车站火灾的室内测试方法的系统结构示意图；

图3是本发明提供的FAO系统车站火灾的室内测试方法的流程示意图之二；

图4是本发明提供的FAO系统车站火灾的室内测试装置的结构示意图；

图5是本发明提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合图1至图3描述本发明的FAO系统车站火灾的室内测试方法，该测试方法应用于轨道交通的FAO系统的室内测试阶段。

本发明实施例提供的FAO系统车站火灾的室内测试方法，该方法的执行主体，可以为具有数据发送和数据处理功能的终端，或者云端，或者边缘服务器。

示例性的，终端可以为个人计算机(personal computer，PC)。

FAO系统是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代轨道交通控制系统。

TIAS系统是FAO系统的核心子系统，将传统CBTC系统中的列车自动监控系统(Automatic Train Supervision，ATS)与传统综合监控系统(Integrated SupervisoryControl System，ISCS)进行技术与信息的高度融合。

TIAS系统以行车指挥为核心，将列车自动监控系统、电力监控系统、环境与设备监控系统、站台门系统、门禁系统、FAS系统和售检票系统等纳入统一的综合信息处理平台，依托综合信息处理平台实现对车、机、电的统一监控，并对出现的例如车站火灾一类的应急情况给出及时的处理决策。

如图1所示，FAO系统车站火灾的室内测试方法，包括步骤110至步骤130。

步骤110、将模拟的车站火灾信息发送至TIAS系统，以供TIAS系统进行火灾处理。

其中，车站火灾信息指FAO系统通信控制范围内发生火灾事件的车站的状态信息。

例如，FAO系统通信控制范围内包括1号车站、2号车站、3号车站、4号车站和5号车站，模拟2号车站发生火灾事件，车站火灾信息为2号车站发生火灾事件。

在该步骤中，通过安装在终端中的车站火灾模拟程序，模拟生成车站火灾信息。

可以理解的是，安装有车站火灾模拟程序的终端，形成车站FAS系统的模拟设备，应用于FAO系统车站火灾的测试中。

可以理解的是，终端通过车站火灾模拟程序可以模拟出车站火灾信息，还可以模拟生成火灾事件发生的时间、起火设备、火灾类型以及起火点位置等信息。

在该步骤中，终端将模拟生成的车站火灾信息发送至TIAS系统，TIAS系统接收到车站火灾信息，进行相应的火灾处理。

TIAS系统作为综合信息处理平台，向发生火灾事件的车站发送火灾处理的指令，控制车站火灾信息对应的车站进行火灾处理。

在实际执行中，TIAS系统向车站火灾信息对应车站的火灾处理系统发送处理指令，由火灾处理系统控制相应的灭火装置、通风设备、广播设备及报警设备，进行车站灭火、广播疏散及报警等操作。

步骤120、将TIAS系统进行火灾处理得到的处理指令与目标处理指令进行比对。

其中，TIAS系统进行火灾处理得到的处理指令，指TIAS系统向车站火灾信息对应车站的火灾处理系统发送的处理指令。

目标处理指令指针对终端发送的车站火灾信息，向对应发生火灾事件的车站发送的符合控制逻辑的处理指令。

在该步骤中，将TIAS系统进行火灾处理的处理指令与目标处理指令进行比对，包括比对处理指令的发送对象和处理流程。

步骤130、在TIAS系统进行火灾处理得到的处理指令与目标处理指令一致的情况下，确定FAO系统的火灾处理功能正常。

TIAS系统进行火灾处理的处理指令与目标处理指令一致，指TIAS系统处理指令的发送对象和处理流程均和目标处理指令一致。

例如，FAO系统通信控制范围内包括1号车站、2号车站、3号车站、4号车站和5号车站，终端发送的车站火灾信息为2号车站发生火灾事件。

TIAS系统接收到车站火灾信息后，进行的火灾处理，包括向2号车站发送火灾处理指令，该处理指令包括灭火处理、报警处理以及疏散处理的指令。

将TIAS系统进行火灾处理的处理指令与目标处理指令进行比对，TIAS系统发送的处理指令与目标处理指令的内容一致，确定FAO系统的火灾处理功能正常。

相关技术中，FAO系统中车站火灾的相关功能需要在现场测试阶段接入车站FAS系统后进行测试，由于车站FAS系统安装调试时间较晚、现场工期紧等因素，不利于车站火灾相关功能及数据问题的提前暴露，影响开通运营。

本发明提供的测试方法，通过模拟车站火灾信息，无需建立真实的车站FAS系统，即可实现FAO系统中车站火灾相关功能的测试，缩短了现场调试测试时间，有助于提高列车开通运营的效率。

根据本发明提供的FAO系统车站火灾的室内测试方法，通过模拟生成车站火灾信息，实现在室内测试阶段测试FAO系统车站火灾时的相关功能，提前暴露FAO系统的控制逻辑和数据设置的相关问题，缩短现场调试测试时间，提高列车开通运营的效率。

在一些实施例中，进行步骤130的比对后，还包括：在TIAS系统进行火灾处理的处理指令与目标处理指令不一致的情况下，确定FAO系统的火灾处理功能异常。

在该实施例中，TIAS系统进行火灾处理的处理指令的发送对象或处理流程与目标处理指令不一致，则确定FAO系统的火灾处理功能异常。

FAO系统的火灾处理功能指TIAS系统进行火灾处理的控制逻辑和数据配置。

其中，确定FAO系统的火灾处理功能异常可以表现为如下几种方式：

其一、TIAS系统接收到车站火灾信息后，进行火灾处理，处理指令的发送对象与目标处理指令发送对象不一致。

例如，终端发送的车站火灾信息为2号车站发生火灾事件，TIAS系统向3号车站发送火灾处理指令。

其二、TIAS系统接收到车站火灾信息后，进行火灾处理，处理指令的发送对象与目标处理指令发送对象一致，但处理指令的处理流程与目标处理指令发送对象不一致。

例如，终端发送的车站火灾信息为2号车站发生火灾事件，TIAS系统向2号车站发送火灾处理指令，该处理指令包括灭火处理以及疏散处理的指令，与目标处理指令的处理流程不一致，缺少报警处理相关的指令。

其三、TIAS系统接收到车站火灾信息后，无法查询到相应的发生火灾事件的车站，进而无法发送处理指令。

在TIAS系统进行火灾处理的处理指令与目标处理指令不一致的情况下，确定FAO系统的火灾处理功能异常，提前暴露FAO系统的控制逻辑和数据设置的相关问题，针对性地对FAO系统进行修复和数据设置。

在一些实施例中，步骤110后，TIAS系统接收到车站火灾信息后，将车站火灾信息发送至列车的车载控制器(Vehicle On-board Controller，VOBC)，以供车载VOBC进行应急处理，以测试TIAS系统以及车载VOBC对于车站火灾的进行应急处理的控制逻辑和数据设置。

车载VOBC负责完成列车自动防护子系统(Automatic Train Protection，ATP)和列车自动运行系统(Automatic Train Operation，ATO)的功能。

车载VOBC与TIAS系统进行通信，通过ATO系统确保列车在允许的线路内运行，在ATP系统保护下进行牵引、制动及车门控制。

在该实施例中，TIAS系统接收到车站火灾信息后，将车站火灾信息发送至车载VOBC，将车载VOBC进行应急处理的应急指令与目标应急指令进行比对。

目标应急指令车载VOBC针对TIAS系统发送的车站火灾信息，控制列车实现的符合控制逻辑的应急指令。

可以理解的是，TIAS系统将车站火灾信息发送至列车的车载VOBC，该列车是发生火灾事件的车站内及车站周围的列车，该列车的运行受到发生火灾事件的车站的影响。

将车载VOBC进行应急处理的应急指令与目标应急指令进行比对，包括比对车载VOBC车门控制和进站控制相关的应急指令。

在车载VOBC进行应急处理的应急指令与目标应急指令一致的情况下，确定车载VOBC的火灾应急功能正常。

在该实施例中，车载VOBC对车门控制和进站控制相关的应急指令均与目标应急指令一致，可确定车载VOBC的火灾应急功能正常，也即车载VOBC关于车站火灾的控制逻辑和数据配置正确。

例如，TIAS系统转发的车站火灾信息为2号车站发生火灾事件。

2号车站内以及2号车站附近的列车的车载VOBC接收到车站火灾信息后，进行应急处理，车载VOBC对列车进行车门开闭和是否进站的控制。

位于2号车站内的列车的车载VOBC接收到车站火灾信息后，车载VOBC控制列车车门关闭。

位于2号车站附近的列车的车载VOBC接收到车站火灾信息后，车载VOBC控制列车紧急制动，不进入2号车站，并向其他列车报告自身制动信息。

可以理解的是，通过判断TIAS系统转发的车站火灾信息的发送对象列车是否处于发生火灾事件的车站范围内，对TIAS系统的通信功能和数据配置进行检测。

通过将车站火灾信息发送至列车的车载VOBC，判断车载VOBC的应急处理是否符合预期，对FAO系统中TIAS系统及相应车载VOBC的控制逻辑及数据配置进行测试，提前暴露FAO系统的控制逻辑和数据设置的相关问题，缩短现场测试时间。

在一些实施例中，在车载VOBC进行应急处理的应急指令与目标应急指令不一致的情况下，确定车载VOBC的火灾应急功能异常。

在该实施例中，车载VOBC进行应急处理的车门控制或进展控制与目标应急指令不一致，确定车载VOBC关于车站火灾的控制逻辑和数据配置错误。

例如，TIAS系统转发的车站火灾信息为2号车站发生火灾事件。

2号车站内以及2号车站附近的列车的车载VOBC接收到车站火灾信息后，进行应急处理，车载VOBC对列车进行车门开闭和是否进站的控制。

位于2号车站内的列车的车载VOBC接收到车站火灾信息后，车载VOBC控制列车车门开启，确定该车载VOBC的控制逻辑或数据配置错误。

位于2号车站附近的列车的车载VOBC接收到车站火灾信息后，车载VOBC继续控制列车进入2号车站，确定该车载VOBC的控制逻辑或数据配置错误。

可以理解的是，通过判断TIAS系统转发的车站火灾信息的发送对象列车是否处于发生火灾事件的车站范围内，对TIAS系统的通信功能和数据配置进行检测。

例如，TIAS系统接收车站火灾信息为2号车站发生火灾事件，TIAS系统向3号车站内以及3号车站附近的列车的车载VOBC发送车站火灾信息，确定该TIAS系统的通信功能和数据配置发生错误，需要对TIAS系统进行修复和数据配置。

在一些实施例中，TIAS系统的处理指令包括报警指令和火灾处理指令。

TIAS系统接收到车站火灾信息后，进行报警，并自动弹出火灾处理指令确认窗，测试人员观察到TIAS系统的车站火灾信息，可以点击应急指令确认窗，发送相应的报警指令和火灾处理指令。

报警指令是控制对应的车站进行报警处理的指令，火灾处理指令是控制对应的车站进行火灾处理的指令。

在实际执行中，TIAS系统向车站火灾信息对应车站的火灾处理系统发送报警指令和火灾处理指令，由对应车站的FAS系统中区域报警器和集中报警器进行报警，由对应车站的火灾处理系统控制相应的灭火装置、通风设备及广播设备进行灭火处理和人员疏散。

可以理解的是，FAO系统车站火灾的室内测试方法，无需建立真实的FAS系统，在将TIAS系统进行火灾处理的处理指令与目标处理指令进行比对时，需要判断是否发送报警指令以及指令的发送对象。

在一些实施例中，通过设置车站FAS系统的网络IP地址，建立与TIAS系统的以太网通信链路，通过该以太网通信链路将车站火灾信息发送至TIAS系统。

在终端设置为车站FAS系统的网络IP地址，接收端IP为TIAS系统与车站FAS系统的接口IP地址。

在该实施例中，如图2所示，在终端21中安装车站火灾模拟程序，形成车站FAS系统的模拟设备，将终端与TIAS系统22通过以太网方式进行连接，形成FAO系统车站火灾的室内测试方法的测试系统。

其中，FAO系统是被测对象，包括TIAS系统22和车载VOBC23；终端21安装有车站FAS系统，终端21形成车站FAS系统的模拟设备。

终端21与TIAS系统22通过以太网方式进行通信，进行车站火灾信息的发送和接收；TIAS系统22和车载VOBC23进行通信，TIAS系统22发送车站火灾信息至车载VOBC23。

如图3所示，下面介绍一个具体的实施例。

步骤310、测试人员通过火灾模拟程序设置不同的车站火灾信息。

步骤320、将模拟生成的车站火灾信息发送至TIAS系统。

步骤330、TIAS系统根据车站火灾信息进行报警，自动弹出火灾处理指令确认窗，并将车站火灾信息发送给车载VOBC，车载VOBC根据火灾信息进行相应处理。

步骤340、确认FAO系统中TIAS系统和车载VOBC的相关功能逻辑和数据配置是否符合预期，关于火灾应急功能是否正常。

下面对本发明提供的FAO系统车站火灾的室内测试装置进行描述，下文描述的FAO系统车站火灾的室内测试装置与上文描述的FAO系统车站火灾的室内测试方法可相互对应参照。

如图4所示，本发明提供的FAO系统车站火灾的室内测试装置，包括：

发送模块410，用于将模拟的车站火灾信息发送至TIAS系统，以供TIAS系统进行火灾处理；

比对模块420，用于将TIAS系统进行火灾处理得到的处理指令与目标处理指令进行比对；

判断模块430，用于在处理指令与目标处理指令一致的情况下，确定FAO系统的火灾处理功能正常。

根据本发明提供的FAO系统车站火灾的室内测试装置，通过模拟生成车站火灾信息，实现在室内测试阶段测试FAO系统车站火灾时的相关功能，提前暴露FAO系统的控制逻辑和数据设置的相关问题，缩短现场调试测试时间，提高列车开通运营的效率。

在一些实施例中，判断模块430，还用于在处理指令与目标处理指令不一致的情况下，确定FAO系统的火灾处理功能异常。

在一些实施例中，发送模块410将车站火灾信息发送至TIAS系统后，还包括：TIAS系统将车站火灾信息发送至车载VOBC，以供车载VOBC进行应急处理；

比对模块430，还用于将车载VOBC进行应急处理得到的应急指令与目标应急指令进行比对；

判断模块430，还用于在应急指令与目标应急指令一致的情况下，确定车载VOBC的火灾应急功能正常。

在一些实施例中，判断模块430，还用于在应急指令与目标应急指令不一致的情况下，确定车载VOBC的火灾应急功能异常。

在一些实施例中，处理指令包括：报警指令和火灾处理指令。

在一些实施例中，发送模块410通过以太网通信链路将车站火灾信息发送至TIAS系统，其中，通过设置车站FAS系统的网络IP地址，建立与TIAS系统的以太网通信链路。

图5示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图5所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)510、通信接口(Communications Interface)520、存储器(memory)530和通信总线540，其中，处理器510，通信接口520，存储器530通过通信总线540完成相互间的通信。处理器510可以调用存储器530中的逻辑指令，以执行FAO系统车站火灾的室内测试方法，该方法包括：将模拟的车站火灾信息发送至TIAS系统，以供TIAS系统进行火灾处理；将TIAS系统进行火灾处理得到的处理指令与目标处理指令进行比对；在处理指令与目标处理指令一致的情况下，确定FAO系统的火灾处理功能正常。

此外，上述的存储器530中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的FAO系统车站火灾的室内测试方法，该方法包括：将模拟的车站火灾信息发送至TIAS系统，以供TIAS系统进行火灾处理；将TIAS系统进行火灾处理得到的处理指令与目标处理指令进行比对；在处理指令与目标处理指令一致的情况下，确定FAO系统的火灾处理功能正常。

又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各提供的FAO系统车站火灾的室内测试方法，该方法包括：将模拟的车站火灾信息发送至TIAS系统，以供TIAS系统进行火灾处理；将TIAS系统进行火灾处理得到的处理指令与目标处理指令进行比对；在处理指令与目标处理指令一致的情况下，确定FAO系统的火灾处理功能正常。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种FAO系统车站火灾的室内测试方法，其特征在于，包括：

将模拟的车站火灾信息发送至TIAS系统，以供所述TIAS系统进行火灾处理；

将所述TIAS系统进行火灾处理得到的处理指令与目标处理指令进行比对；

在所述处理指令与所述目标处理指令一致的情况下，确定FAO系统的火灾处理功能正常；

在所述处理指令与所述目标处理指令不一致的情况下，确定所述FAO系统的火灾处理功能异常。

2.根据权利要求1所述的FAO系统车站火灾的室内测试方法，其特征在于，在将所述车站火灾信息发送至TIAS系统后，所述方法还包括：

所述TIAS系统将所述车站火灾信息发送至车载VOBC，以供所述车载VOBC进行应急处理；

将所述车载VOBC进行应急处理得到的应急指令与目标应急指令进行比对；

在所述应急指令与所述目标应急指令一致的情况下，确定所述车载VOBC的火灾应急功能正常。

3.根据权利要求2所述的FAO系统车站火灾的室内测试方法，其特征在于，在所述将所述车载VOBC进行应急处理得到的应急指令与目标应急指令进行比对，所述方法还包括：

在所述应急指令与所述目标应急指令不一致的情况下，确定所述车载VOBC的火灾应急功能异常。

4.根据权利要求1所述的FAO系统车站火灾的室内测试方法，其特征在于，所述处理指令包括：报警指令和火灾处理指令。

5.根据权利要求1-3任一项所述的FAO系统车站火灾的室内测试方法，其特征在于，所述将所述车站火灾信息发送至TIAS系统，包括：

通过以太网通信链路将所述车站火灾信息发送至所述TIAS系统；

其中，所述以太网通信链路设置车站FAS系统的网络IP地址建立。

6.一种FAO系统车站火灾的室内测试装置，其特征在于，包括：

发送模块，用于将模拟的车站火灾信息发送至TIAS系统，以供所述TIAS系统进行火灾处理；

比对模块，用于将所述TIAS系统进行火灾处理得到的处理指令与目标处理指令进行比对；

判断模块，用于在所述处理指令与所述目标处理指令一致的情况下，确定FAO系统的火灾处理功能正常；

所述判断模块，还用于在所述处理指令与所述目标处理指令不一致的情况下，确定所述FAO系统的火灾处理功能异常。

7.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至5任一项所述FAO系统车站火灾的室内测试方法的步骤。

8.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述FAO系统车站火灾的室内测试方法的步骤。