CN114216665A - 一种适配于新能源车的连接器连接测试设备 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种适配于新能源车的连接器连接测试设备，属于连接器的技术领域，包括测试平台，测试平台上固定有固定座，固定座上设有用于固定插座的固定组件，测试平台上固定有驱动缸，驱动缸的活塞杆朝向固定座并固定有用于安装插头的移动座；所述移动座上固定有伸缩竖板，伸缩竖板的顶端固定有伸缩横板，伸缩横板远离伸缩竖板的一端固定有贴板，插头的固定部夹设在伸缩竖板与贴板之间、伸缩横板与移动座之间；伸缩竖板上设有对自身伸缩高度进行固定的锁定机构，伸缩横板上设有对自身伸缩长度进行固定的定位组件。本申请具有便于对不同尺寸的插头进行固定的效果。
Description
技术领域
本申请涉及连接器的技术领域，尤其是涉及一种适配于新能源车的连接器连接测试设备。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。而新能源汽车所用到的连接器是必不可少的。连接器是一种通过连接端子的接触来实现线缆的信号传输功能的常用电子器件。连接器通常包括分别内置有连接端子的插头和插座，通过插头和插座的插拔连接，使其内部的连接端子连通/断开，来实现/阻断各种信号传输功能。
参考图1，相关技术中的连接器插拔测试设备包括测试平台1，测试平台1上固定有固定座11，插座12固定在固定座11上，测试平台1上固定有气缸，气缸的活塞杆朝向固定座11并固定有移动座13，移动座13正对固定座11的侧壁开设有供连接器插头14插入的插孔，移动座13顶端螺纹连接有螺栓22，螺栓22顶端伸入插孔内并顶紧在连接器插头14上。插头14分为插入部141、固定部142、连接线143，插入部141用于插入插座12内，固定部142位于插入部141和连接线143之间，且固定部142位于插孔内。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：由于插孔的尺寸不变，进而无法对不同尺寸的连接器插头进行固定。
发明内容
为了便于对不同尺寸的插头进行固定，本申请提供一种适配于新能源车的连接器连接测试设备。
本申请提供的一种适配于新能源车的连接器连接测试设备采用如下技术方案：
一种适配于新能源车的连接器连接测试设备，包括测试平台，测试平台上固定有固定座，固定座上设有用于固定插座的固定组件，测试平台上固定有驱动缸，驱动缸的活塞杆朝向固定座并固定有用于安装插头的移动座；所述移动座上固定有伸缩竖板，伸缩竖板的顶端固定有伸缩横板，伸缩横板远离伸缩竖板的一端固定有贴板，插头的固定部夹设在伸缩竖板与贴板之间、伸缩横板与移动座之间；伸缩竖板上设有对自身伸缩高度进行固定的锁定机构，伸缩横板上设有对自身伸缩长度进行固定的定位组件。
通过采用上述技术方案，先通过固定组件将插座固定到固定座上，并通过锁定机构将伸缩竖板调节至最大高度，通过定位组件将伸缩横板调节至最大长度，将插头插入到伸缩横板与移动座上表面之间，并使插头的插入部正对插座，插头的固定部留在伸缩竖板与贴板之间、伸缩横板与移动座之间，通过锁定机构和定位组件使插头的固定部夹紧固定在伸缩竖板与贴板之间、伸缩横板与移动座上表面之间，即可通过驱动缸带动移动座朝向固定座移动，进行插座和插头的插拔测试，达到了便于对不同尺寸的插头进行固定的效果。
可选的，所述伸缩横板包括横外壳和横内板，横内板在横外壳内水平滑移，定位组件设在横外壳和横内板之间，横外壳与伸缩竖板顶端固定，横内板与贴板固定。
通过采用上述技术方案，伸缩横板进行伸缩时，横内板在横外壳内滑移，结构简单，且伸缩过程稳定。
可选的，所述横外壳与贴板之间设有弹性填充板，弹性填充板一端与贴板固定，另一端与横外壳的端面固定，弹性填充板处于自然状态时，弹性填充板上表面与横内板下表面贴合，弹性填充板下表面与横外壳外底壁齐平。
通过采用上述技术方案，插头插入伸缩横板与移动座之间后，在伸缩横板进行收缩时，弹性填充板会受到挤压产生变形，进而会压紧在插头的固定部上，弹性填充板不仅将横外壳与贴板之间的空隙进行填充，还能够对插头的固定部施加作用力，进而提高了对插头的固定效果。
可选的，所述定位组件包括相对设置的固定板、转动连接在固定板之间的螺杆、固定在横内板上的螺块；固定板固定在横外壳上，螺杆长度方向平行于横内板滑移方向，螺块螺纹连接在螺杆上。
通过采用上述技术方案，转动螺杆即可使横内板进行滑移，且松开螺杆后，横内板的位置即可固定，提高了伸缩横板的伸缩效率。
可选的，所述伸缩竖板包括上开口的竖外壳和竖直滑移连接在竖外壳内的竖内板，竖外壳底端与移动座固定，竖内板顶端与伸缩横板固定，锁定机构设在竖外壳和竖内板之间。
通过采用上述技术方案，伸缩竖板进行伸缩时，横内板在横外壳内升降，结构简单，且伸缩过程稳定。
可选的，所述锁定机构包括转动连接在竖外壳外侧壁上的转轴、同轴固定在转轴上的棘轮、固定在移动座上的补位块、转动连接在补位块上并与棘轮啮合的棘爪、设在转轴与竖内板之间的传动组件，传动组件能够供竖内板下移时，通过转轴带动棘轮正向转动。
通过采用上述技术方案，在插头的固定部插入到伸缩横板与移动座上表面之间后，直接向下按压伸缩横板，使得竖内板在竖外壳内下移，同时竖内板通过传动组件带动转轴转动，转轴带动棘轮正向转动，直至伸缩横板压紧在插头的固定部上，棘轮和棘爪的设置能够提高插头固定后的稳定性，且提高了插头的固定效率。
可选的，所述传动组件包括竖直固定在竖内板外侧壁上的齿条、同轴固定在转轴上并与齿条啮合的齿轮，竖外壳的外侧壁开设有上开口的容纳孔，齿条在容纳孔内升降。
通过采用上述技术方案，竖内板进行下移时，齿条随之下移，且齿条带动齿轮进行转动，齿轮带动转轴转动，提高了棘轮的转动效率，传动结构简单，不易损坏。
可选的，所述补位块与棘爪之间设有用于带动棘爪脱离棘轮的脱离机构；脱离机构包括转动块、扭簧、连接组件；补位块上开设有转动槽，转动块转动连接在转动槽内，扭簧固定在转动块与棘爪之间，连接组件供转动块在锁定状态或转动状态之间切换；转动块处于锁定状态时，棘轮与棘爪啮合。
通过采用上述技术方案，进行插拔测试时，连接组件将转动块固定在锁定状态；在需要拆卸插头时，通过连接组件接触对转动块的固定，转动转动块，使扭簧带动棘爪脱离棘轮，即可将伸缩横板向上移动，提高了插头的拆卸效率，且扭簧的设置还可使棘爪稳定的与棘轮啮合，提高了插拔测试的稳定性。
可选的，所述连接组件包括连接弹簧和连接柱；转动块相贴合于转动槽的侧壁开设有连接孔，连接弹簧位于连接孔内，连接柱共有两个并分别固定在连接弹簧的两端，转动槽相对的内侧壁均开设有供不同连接柱插入的卡槽；连接弹簧处于非拉伸状态时，连接柱的一端插入卡槽内，且连接柱插入卡槽内的端部为半球状。
通过采用上述技术方案，两个连接柱插入两个卡槽内时，转动块处于固定状态，当需要棘爪与棘轮分离时，向下按压转动块，使连接柱半球状的一端脱离卡槽，操作便捷，提高了棘爪与棘轮的脱离效率。
可选的，所述连接组件还包括位于连接孔内的连接绳和滑移连接在转动块上的压杆，连接绳两端分别和两个连接柱固定，转动块上开设有连通于连接孔的压孔，压杆一端插入压孔内用于压动连接绳；竖外壳内固定有复位弹簧，复位弹簧顶端与竖内板底端固定。
通过采用上述技术方案，在需要分离棘爪与棘轮时，向下按压压杆，使压杆底端向下压动连接绳，连接绳将两个连接柱拽出卡槽，同时转动块顺势向下转动，进一步提高了棘爪与棘轮的脱离效率，且在棘爪与棘轮脱离时，复位弹簧的回弹力使竖内板和伸缩横板向上移动的趋势，再通过定位组件使伸缩横板进行伸长，贴板与竖外壳不再对插头进行夹紧固定，则复位弹簧的回弹力即可使竖内板和伸缩横板自动上移，进一步提高了插头的拆卸效率。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过锁定机构和定位组件使插头的固定部夹紧固定在伸缩竖板与贴板之间、伸缩横板与移动座上表面之间，驱动缸带动移动座朝向固定座移动，进行插座和插头的插拔测试，达到了便于对不同尺寸的插头进行固定的效果；
2.伸缩横板进行收缩时，弹性填充板会受到挤压产生变形，不仅将横外壳与贴板之间的空隙进行填充，还能够对插头的固定部施加作用力，提高了对插头的固定效果；
3.向下按压伸缩横板，竖内板在竖外壳内下移，传动组件通过转轴带动棘轮正向转动，直至伸缩横板压紧在插头的固定部上，棘轮和棘爪的设置能够提高插头固定后的稳定性；
4.压杆向下压动连接绳，连接绳将两个连接柱拽出卡槽，同时转动块顺势向下转动，提高了棘爪与棘轮的脱离效率，再通过定位组件使伸缩横板进行伸长，复位弹簧使竖内板和伸缩横板自动上移，提高了插头的拆卸效率。
附图说明
图1是相关技术中的结构示意图；
图2是本申请实施例的结构示意图；
图3是为显示定位组件的结构示意图；
图4是为显示定位组件的局部剖视图；
图5是为显示锁定机构的结构示意图；
图6是为显示棘爪和脱离机构的结构示意图；
图7是为显示连接组件的局部剖视图。
图中，1、测试平台；11、固定座；12、插座；13、移动座；14、插头；141、插入部；142、固定部；143、连接线；15、驱动缸；2、固定组件；21、固定框；22、螺栓；23、受力板；3、伸缩竖板、31、竖外壳；311、复位弹簧；32、竖内板；321、容纳孔；4、伸缩横板；41、横外壳；411、弹性层；42、横内板；421、贴板；4211、弹性填充板；5、定位组件；51、固定板；52、螺杆；521、手轮；53、螺块；6、锁定机构；61、转轴；62、棘轮；63、补位块；631、转动槽；6311、卡槽；64、棘爪；65、传动组件；651、齿条；652、齿轮；7、脱离机构；71、转动块；711、连接孔；712、压孔；72、扭簧；73、连接组件；731、连接弹簧；732、连接柱；733、连接绳；734、压杆。
具体实施方式
以下结合附图2-7对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种适配于新能源车的连接器连接测试设备。
参考图2和图3，一种适配于新能源车的连接器连接测试设备包括测试平台1、固定在测试平台1上的固定座11、滑移连接在测试平台1上的移动座13，测试平台1上表面固定有水平设置的驱动缸15，本实施例中驱动缸15具体为气缸，驱动缸15的活塞杆与移动座13固定，移动座13与固定座11正对设置，固定座11上设有用于固定不同尺寸的插座12的固定组件2；移动座13上表面竖直固定有伸缩竖板3，伸缩竖板3的顶端水平固定有伸缩横板4，伸缩横板4远离伸缩竖板3的一端固定有竖直设置的贴板421，插头14的固定部142位于伸缩竖板3与贴板421之间、伸缩横板4下表面与移动座13上表面之间；移动座13与伸缩竖板3之间设有用于对伸缩竖板3的伸缩高度进行固定的锁定机构6；伸缩横板4上设有对伸缩横板4的伸缩长度进行调节和固定的定位组件5。
固定组件2将对应的插座12固定到固定座11上，锁定机构6将伸缩竖板3固定至最大高度，定位组件5将伸缩横板4调节至最大长度，即可使插头14插入到伸缩横板4与移动座13之间，再次通过锁定机构6和定位组件5使插头14的固定部142夹紧固定在伸缩竖板3与贴板421之间、伸缩横板4下表面与移动座13上表面之间，通过驱动缸15带动移动座13朝向固定座11移动，进行插座12和插头14的插拔测试，达到了便于对不同尺寸的插头14进行固定的效果。
参考图2，固定组件2包括固定在固定座11上表面的固定框21、竖直螺纹连接在固定框21顶端的螺栓22、转动连接在螺栓22底端的受力板23，插座12放置到固定座11上，且插座12背离移动座13的侧壁与固定框21贴合，螺栓22将受力板23下表面顶紧在插座12上表面，能够对不同尺寸的插座12进行便捷的固定。
参考图3和图4，伸缩竖板3包括竖直固定在移动座13上表面且为上开口的竖外壳31、竖直滑移连接在竖外壳31内的竖内板32。伸缩横板4包括水平固定在竖内板32顶端的横外壳41、水平滑移连接在横外壳41内的横内板42，横内板42远离竖内板32的一端与贴板421顶端固定。
参考图3和图4，定位组件5包括两个固定在横外壳41外顶壁且相对设置的固定板51、水平转动连接在两个固定板51之间的螺杆52、固定在横内板42上表面且与螺杆52螺纹连接的螺块53，螺杆52长度方向与横内板42滑移方向一致，螺杆52一端固定有手轮521。转动手轮521使螺杆52转动，即可带动横内板42进行水平滑移，松开手轮521即可使伸缩横板4的长度固定，提高了伸缩横板4的长度调节效率。
参考图4，横外壳41外底壁固定铺设有弹性层411，横外壳41与贴板421之间固定有弹性填充板4211，弹性填充板4211一端与贴板421固定，另一端与横外壳41背离竖外壳31的端面固定；本实施例中弹性层411与弹性填充板4211均为橡胶材质，弹性填充板4211处于自然状态时，弹性填充板4211上表面与横内板42下表面贴合，弹性填充板4211下表面与弹性层411下表面齐平。伸缩横板4下移后，弹性层411下表面压紧在插头14的固定部142上，伸缩横板4进行伸缩后，贴板421对弹性填充板4211进行挤压，使弹性填充板4211压紧在插头14的固定部142上，既能够减小对插头14的固定部142造成的磨损，又能够提高对插头14的固定效果。
参考图5和图6，锁定机构6包括水平转动连接在竖外壳31外侧壁上的转轴61、同轴固定在转轴61上的棘轮62、固定在移动座13上且位于竖外壳31背离贴板421一侧的补位块63、转动连接在补位块63上且与棘轮62啮合的棘爪64、设置在转轴61与竖内板32之间的传动组件65，传动组件65包括竖直固定在竖内板32背离贴板421的侧壁上的齿条651、同轴固定在转轴61上并与齿条651啮合的齿轮652，竖外壳31背离贴板421的侧壁竖直开设有上开口的容纳孔321，齿条651在容纳孔321内进行升降，竖内板32下移时，棘轮62正向转动；棘爪64的转动轴线平行于转轴61的轴线；竖外壳31内竖直固定有复位弹簧311，复位弹簧311顶端与竖内板32底端固定。
插头14插入到伸缩横板4与移动座13之间后，将伸缩横板4向下移，使竖内板32带动齿条651下移，齿轮652通过转轴61带动棘轮62正向转动，直至伸缩横板4将弹性层411压紧在插头14的固定部142上，提高了插头14固定后的稳定性和插头14固定时的便捷性。
参考图6和图7，补位块63上设有用于带动棘爪64脱离棘轮62的脱离机构7，补位块63上表面位于棘爪64背离棘轮62一侧的位置开设有转动槽631，脱离机构7包括转动连接在转动槽631内的转动块71、固定在转动块71与棘爪64之间的扭簧72、用于将转动块71固定或解除固定的连接组件73，转动块71固定时为水平状态，且棘轮62与棘爪64啮合；转动块71的转动轴线平行于棘爪64的转动轴线；扭簧72一端与转动块71上表面固定，扭簧72另一端与棘爪64固定。
参考图6和图7，转动块71贴合于转动槽631的侧壁水平开设有连接孔711，转动块71上表面竖直开设有贯穿连接孔711的压孔712，转动槽631相对的内侧壁均开设有连通于连接孔711的卡槽6311。连接组件73包括水平放置在连接孔711内的连接弹簧731、两个分别固定在连接弹簧731两端的连接柱732、位于连接孔711内的连接绳733、竖直滑移连接在压孔712内的压杆734；连接柱732在连接孔711内水平滑移，连接弹簧731处于自然状态时，连接柱732的一端插入卡槽6311内，且连接柱732插入卡槽6311内的一端为半球状；连接绳733的两端分别和两个连接柱732固定，且连接绳733从连接弹簧731中间穿过，连接弹簧731处于自然状态时，连接绳733处于拉直状态；压杆734插入压孔712内的一端用于下压连接绳733，压杆734顶端位于压孔712的上方。
连接柱732插在卡槽6311内时，转动块71处于固定状态，棘轮62和棘爪64处于正常啮合状态；当需要拆下插头14时，向下按压压杆734，使压杆734下压连接绳733，连接绳733将两个连接柱732拽出卡槽6311的同时，转动块71向下转动，扭簧72带动棘爪64脱离棘轮62，再转动手轮521使贴板421与插头14分离，复位弹簧311同时带动竖内板32和伸缩横板4上移，提高了插头14的拆卸效率。
本申请实施例一种适配于新能源车的连接器连接测试设备的实施原理为：在进行连接器的连接测试时，先将插座12放置到固定座11上，转动螺栓22使受力板23压紧在插座12上，完成插座12的固定。通过锁定机构6将伸缩竖板3调节至最大高度，通过定位组件5将伸缩横板4调节至最大长度，将插头14插入到伸缩横板4与移动座13上表面之间，并使插头14的插入部141正对插座12，插头14的固定部142留在伸缩竖板3与贴板421之间、伸缩横板4与移动座13之间。此时将伸缩横板4向下压，使竖内板32带动齿条651下移，齿轮652通过转轴61带动棘轮62正向转动，直至伸缩横板4将弹性层411压紧在插头14的固定部142上；再转动手轮521使螺杆52转动，横内板42进行水平滑移，使贴板421将插头14的固定部142顶紧固定，即可启动驱动缸15带动移动座13朝向固定座11移动，进行插座12和插头14的插拔测试。
当测试完毕需要拆除插头14时，向下按压压杆734，使压杆734下压连接绳733，连接绳733将两个连接柱732拽出卡槽6311的同时，转动块71向下转动，扭簧72带动棘爪64脱离棘轮62，再转动手轮521使贴板421与插头14分离，复位弹簧311同时带动竖内板32和伸缩横板4上移，即可将插头14取出；最终达到了便于对不同尺寸的插头14进行固定的效果。
本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种适配于新能源车的连接器连接测试设备，包括测试平台(1)，测试平台(1)上固定有固定座(11)，固定座(11)上设有用于固定插座(12)的固定组件(2)，测试平台(1)上固定有驱动缸(15)，驱动缸(15)的活塞杆朝向固定座(11)并固定有用于安装插头(14)的移动座(13)；其特征在于：所述移动座(13)上固定有伸缩竖板(3)，伸缩竖板(3)的顶端固定有伸缩横板(4)，伸缩横板(4)远离伸缩竖板(3)的一端固定有贴板(421)，插头(14)的固定部(142)夹设在伸缩竖板(3)与贴板(421)之间、伸缩横板(4)与移动座(13)之间；伸缩竖板(3)上设有对自身伸缩高度进行固定的锁定机构(6)，伸缩横板(4)上设有对自身伸缩长度进行固定的定位组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种适配于新能源车的连接器连接测试设备，其特征在于：所述伸缩横板(4)包括横外壳(41)和横内板(42)，横内板(42)在横外壳(41)内水平滑移，定位组件(5)设在横外壳(41)和横内板(42)之间，横外壳(41)与伸缩竖板(3)顶端固定，横内板(42)与贴板(421)固定。
3.根据权利要求2所述的一种适配于新能源车的连接器连接测试设备，其特征在于：所述横外壳(41)与贴板(421)之间设有弹性填充板(4211)，弹性填充板(4211)一端与贴板(421)固定，另一端与横外壳(41)的端面固定，弹性填充板(4211)处于自然状态时，弹性填充板(4211)上表面与横内板(42)下表面贴合，弹性填充板(4211)下表面与横外壳(41)外底壁齐平。
4.根据权利要求2所述的一种适配于新能源车的连接器连接测试设备，其特征在于：所述定位组件(5)包括相对设置的固定板(51)、转动连接在固定板(51)之间的螺杆(52)、固定在横内板(42)上的螺块(53)；固定板(51)固定在横外壳(41)上，螺杆(52)长度方向平行于横内板(42)滑移方向，螺块(53)螺纹连接在螺杆(52)上。
5.根据权利要求1所述的一种适配于新能源车的连接器连接测试设备，其特征在于：所述伸缩竖板(3)包括上开口的竖外壳(31)和竖直滑移连接在竖外壳(31)内的竖内板(32)，竖外壳(31)底端与移动座(13)固定，竖内板(32)顶端与伸缩横板(4)固定，锁定机构(6)设在竖外壳(31)和竖内板(32)之间。
6.根据权利要求5所述的一种适配于新能源车的连接器连接测试设备，其特征在于：所述锁定机构(6)包括转动连接在竖外壳(31)外侧壁上的转轴(61)、同轴固定在转轴(61)上的棘轮(62)、固定在移动座(13)上的补位块(63)、转动连接在补位块(63)上并与棘轮(62)啮合的棘爪(64)、设在转轴(61)与竖内板(32)之间的传动组件(65)，传动组件(65)能够供竖内板(32)下移时，通过转轴(61)带动棘轮(62)正向转动。
7.根据权利要求6所述的一种适配于新能源车的连接器连接测试设备，其特征在于：所述传动组件(65)包括竖直固定在竖内板(32)外侧壁上的齿条(651)、同轴固定在转轴(61)上并与齿条(651)啮合的齿轮(652)，竖外壳(31)的外侧壁开设有上开口的容纳孔(321)，齿条(651)在容纳孔(321)内升降。
8.根据权利要求6所述的一种适配于新能源车的连接器连接测试设备，其特征在于：所述补位块(63)与棘爪(64)之间设有用于带动棘爪(64)脱离棘轮(62)的脱离机构(7)；脱离机构(7)包括转动块(71)、扭簧(72)、连接组件(73)；补位块(63)上开设有转动槽(631)，转动块(71)转动连接在转动槽(631)内，扭簧(72)固定在转动块(71)与棘爪(64)之间，连接组件(73)供转动块(71)在锁定状态或转动状态之间切换；转动块(71)处于锁定状态时，棘轮(62)与棘爪(64)啮合。
9.根据权利要求8所述的一种适配于新能源车的连接器连接测试设备，其特征在于：所述连接组件(73)包括连接弹簧(731)和连接柱(732)；转动块(71)相贴合于转动槽(631)的侧壁开设有连接孔(711)，连接弹簧(731)位于连接孔(711)内，连接柱(732)共有两个并分别固定在连接弹簧(731)的两端，转动槽(631)相对的内侧壁均开设有供不同连接柱(732)插入的卡槽(6311)；连接弹簧(731)处于非拉伸状态时，连接柱(732)的一端插入卡槽(6311)内，且连接柱(732)插入卡槽(6311)内的端部为半球状。
10.根据权利要求9所述的一种适配于新能源车的连接器连接测试设备，其特征在于：所述连接组件(73)还包括位于连接孔(711)内的连接绳(733)和滑移连接在转动块(71)上的压杆(734)，连接绳(733)两端分别和两个连接柱(732)固定，转动块(71)上开设有连通于连接孔(711)的压孔(712)，压杆(734)一端插入压孔(712)内用于压动连接绳(733)；竖外壳(31)内固定有复位弹簧(311)，复位弹簧(311)顶端与竖内板(32)底端固定。
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