CN114216271A - 一种船用电加热装置及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船用电加热装置及其控制方法，通过在底座上安装控制器、油泵和安装架，将电加热装置设置在安装架内并在两者之间设置侧边防护垫板予以保护，有效地解决了传统技术中通过支撑脚直接将船用电加热装置安装在安装架上，当船体相对晃动幅度较大或在海上稳定性不好时，外部的物件容易碰撞到电加热装置上，从而损坏电加热装置的问题。

Description

一种船用电加热装置及其控制方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船用电加热装置及其控制方法。

背景技术

船用电加热器是一种用于防爆场合的以电力转换为热能的一种设备，用于对流动或静止的液态、气态、固态介质的升温、保温、加热，船用电加热器是针对海洋船舶，海上石油钻井平台和其他恶劣环境的爆炸性气体场合而专门研制生产的。

但现有技术中，船用电加热装置在使用时，多为通过支撑脚直接安装在安装架上，而船体相对晃动程度较大，且在海上稳定性不好，从而容易导致外部的物件碰撞到电加热装置上，从而使得电加热装置的外侧容易产生破损，且由于稳定性较差，安装架也会容易松动，从而导致电加热装置的移动，从而使得电加热装置容易产生破损。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种船用电加热装置及其控制方法，用以解决上述背景技术中提出的船用电加热装置通常通过支撑脚直接安装在安装架上，当船体相对晃动幅度较大或在海上稳定性不好时，外部的物件容易碰撞到电加热装置上，从而损坏电加热装置的问题。

一种船用电加热装置，包括：

底座、

固定在底座上的控制器、油泵和安装架；

其中，所述安装架的上部中央设置有支撑安装腔，支撑安装腔内设置有电加热装置，电加热装置上的进油口和出油口分别通过管路与油泵的对应接口相连，所述电加热装置的两侧与支撑安装腔的腔壁之间设置有侧边防护垫板，电加热装置上设置有侧边散热片，电加热装置上安装有用于检测其工作状态的检测模块，检测模块的信号输出端与控制器的信号输入端相连，控制器的信号输出端分别与油泵和电加热装置相连。

优选地，所述电加热装置通过底部安装支撑架固定在支撑安装腔内。

优选地，所述底部安装支撑架为L形支架。

优选地，所述检测模块包括用于检测电加热装置内的油液含量的油量检测传感器、用于检测电加热装置内部压力的压力检测传感器、用于检测出油口和进油口处是否存在油液泄露的泄露检测传感器、以及用于检测电加热装置温度的温度检测传感器，所述油量检测传感器安装在电加热装置的顶部靠近其控制端头的一端，压力检测传感器安装在电加热装置的远离控制器的一侧，泄露检测传感器安装在出油口和进油口处，温度检测传感器安装在出油口和进油口之间。

优选地，所述安装架还设置有散热风机。

优选地，所述散热风机设置于电加热装置的下方以通过向上吹风的方式对电加热装置进行散热。

优选地，所述安装架的两侧还贯穿开设有侧边架槽。

优选地，所述侧边散热片设置在电加热装置的顶部两侧。

一种船用电加热装置的控制方法，具体包括以下步骤：

S1，控制器控制开启电加热装置；

S2，打开油量检测传感器、压力检测传感器、泄露检测传感器和温度检测传感器，油量检测传感器、压力检测传感器、泄露检测传感器和温度检测传感器将其各自检测到的数据信号传输给控制器，

当电加热装置内的油液含量高于设定值时，控制器控制控制油泵，使电加热装置内的油液通过出油口排至控制油泵，当电加热装置内的油液含量低于设定值时，控制器控制控制油泵，使控制油泵内的油液通过进油口排入电加热装置；

当检测电加热装置内部压力高于设定值、或出油口和/或进油口处出现泄漏、或电加热装置的温度高于设定值时，控制器控制关闭电加热装置使其停止运行。

本发明的有益效果是：

通过设置侧边防护垫板，可对电加热装置的两侧进行保护，从而防止船舶在海上航行过程中因晃动幅度较大或稳定性不好而使其他物件磕碰电加热装置，从而损坏电加热装置。同时通过设置侧边散热片，当电加热装置的温度过高时，能够及时为电加热装置进行散热，以增加电加热装置的散热速度，从而防止电加热装置温度过高而损坏，同时通过将安装架设置在底座上，可增加安装架的安装面积，从而增加安装架的安装稳定性；

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为船用电加热装置的立体图。

图2为船用电加热装置的后侧图。

图3为船用电加热装置的仰视图。

图4为船用电加热装置的电路原理框图。

图中标号的含义为：

1、安装架；11、底座；12、控制端头；13、支撑安装腔；14、侧边防护垫板；15、侧边架槽；16、侧边散热片；17、底部安装支撑架；18、电加热装置；19、出油口；110、进油口；

2、控制器；21、信息接收模块；22、信息处理模块；23、电路控制模块；

3、检测模块；31、油量检测传感器；32、压力检测传感器；33、泄漏检测传感器；34、温度检测传感器；

4、操控模块；41、散热风机；42、断路器；43、油泵。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

本发明给出一种船用电加热装置，包括底座11，固定在底座11上的控制器2、油泵43和安装架1。

如图1所示，安装架1设置在底座11的左侧，控制器2和油泵43设置在底座11的右侧。

所述安装架1的上部中央设置有支撑安装腔13，安装架1的两侧还贯穿开设有侧边架槽15。支撑安装腔13内设置有电加热装置18，电加热装置18上的进油口110和出油口19分别通过管路与油泵43的对应接口相连。

具体地，电加热装置18通过底部安装支撑架17固定在支撑安装腔13内，本实施例中，底部安装支撑架17为L形支架，底部安装支撑架17的竖直段与电加热装置18的底部焊接固定、水平段固定在支撑安装腔13的腔底。

所述电加热装置18的两侧与支撑安装腔13的腔壁之间设置有侧边防护垫板14，侧边防护垫板14用于保护电加热装置18，防止船在海上航行过程中因晃动磕碰损坏电加热装置18。

电加热装置18上设置有侧边散热片16。具体地，侧边散热片16设置在电加热装置18顶部的两侧。当电加热装置18的工作温度过高时，侧边散热片16能够对电加热装置18进行散热，以增加电加热装置18的散热速度，防止电加热装置18温度过高而发生损坏。

电加热装置18上安装有用于检测其工作状态的检测模块3，检测模块3的信号输出端与控制器2的信号输入端相连，控制器2的信号输出端分别与油泵43和电加热装置18相连。

具体地，所述检测模块3包括用于检测电加热装置18内的油液含量的油量检测传感器31、用于检测电加热装置18内部压力的压力检测传感器32、用于检测出油口19和进油口110处是否存在油液泄露的泄露检测传感器33、以及用于检测电加热装置18温度的温度检测传感器34。油量检测传感器31、压力检测传感器32、泄露检测传感器33和温度检测传感器34的信号输出端均与控制器2的信号输入端相连。

所述油量检测传感器31安装在电加热装置18的顶部靠近其控制端头12的一端。压力检测传感器32安装在电加热装置18的远离控制器2的一侧，设置于侧边架槽15的内部。泄露检测传感器33安装在出油口19和进油口110处。温度检测传感器34安装在出油口19和进油口110之间。

实际使用过程中，检测模块3中的油量检测传感器31、压力检测传感器32、泄露检测传感器33和温度检测传感器34对电加热装置18的使用情况进行实时检测，并将检测到的数据传输给控制器2。油量检测传感器31对电加热装置内部的油液含量进行检测，防止油量过低而使电加热装置18在工作时温度过高而造成损坏。泄露检测传感器33对出油口19和进油口110的油液泄露情况进行检测，防止出现漏油。压力检测传感器32对电加热装置18内部压力进行检测，防止电加热装置18内部压力增加而产生爆炸。

优选地，为了进一步增加散热效果，加快电加热装置18的散热速度，所述安装架1还设置有散热风机41。散热风机41设置于电加热装置18的下方以通过向上吹风的方式对电加热装置18进行散热。

本发明的船用电加热装置的控制方法，具体包括以下步骤：

S1，控制器2控制开启电加热装置18。

S2，打开油量检测传感器31、压力检测传感器32、泄露检测传感器33和温度检测传感器34，油量检测传感器31、压力检测传感器32、泄露检测传感器33和温度检测传感器34将其各自检测到的数据信号传输给控制器2。

当电加热装置18内的油液含量高于设定值时，控制器2控制油泵43，使电加热装置18内的油液通过出油口19排至控制油泵43，当电加热装置18内的油液含量低于设定值时，控制器2控制控制油泵43，使控制油泵43内的油液通过进油口110排入电加热装置18；

当检测到电加热装置18内部压力高于设定值时，控制器控制关闭电加热装置18使其停止运行；

当检测到电加热装置18出油口19和/或进油口110处出现泄漏时，控制器控制关闭电加热装置18使其停止运行，并发出报警提示；

当检测到电加热装置18的温度高于设定值时，控制器2控制关闭电加热装置18使其停止运行，同时控制启动散热风机41，使散热风机41向上吹风对电加热装置18进行散热。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (9)

1.一种船用电加热装置，其特征在于，包括：

底座(11)、

固定在底座(11)上的控制器(2)、油泵(43)和安装架(1)；

其中，所述安装架(1)的上部中央设置有支撑安装腔(13)，支撑安装腔(13)内设置有电加热装置(18)，电加热装置(18)上的进油口(110)和出油口(19)分别通过管路与油泵(43)的对应接口相连，所述电加热装置(18)的两侧与支撑安装腔(13)的腔壁之间设置有侧边防护垫板(14)，电加热装置(18)上设置有侧边散热片(16)，电加热装置(18)上安装有用于检测其工作状态的检测模块(3)，检测模块(3)的信号输出端与控制器(2)的信号输入端相连，控制器(2)的信号输出端分别与油泵(43)和电加热装置(18)相连。

2.根据权利要求1所述的船用电加热装置，其特征在于，所述电加热装置(18)通过底部安装支撑架(17)固定在支撑安装腔(13)内。

3.根据权利要求2所述的船用电加热装置，其特征在于，所述底部安装支撑架(17)为L形支架。

4.根据权利要求1所述的船用电加热装置，其特征在于，所述检测模块(3)包括用于检测电加热装置(18)内的油液含量的油量检测传感器(31)、用于检测电加热装置(18)内部压力的压力检测传感器(32)、用于检测出油口(19)和进油口(110)处是否存在油液泄露的泄露检测传感器(33)、以及用于检测电加热装置(18)温度的温度检测传感器(34)，所述油量检测传感器(31)安装在电加热装置(18)的顶部靠近其控制端头(12)的一端，压力检测传感器(32)安装在电加热装置(18)的远离控制器(2)的一侧，泄露检测传感器(33)安装在出油口(19)和进油口(110)处，温度检测传感器(34)安装在出油口(19)和进油口(110)之间。

5.根据权利要求1所述的船用电加热装置，其特征在于，所述安装架(1)还设置有散热风机(41)。

6.根据权利要求5所述的船用电加热装置，其特征在于，所述散热风机(41)设置于电加热装置(18)的下方以通过向上吹风的方式对电加热装置(18)进行散热。

7.根据权利要求5所述的船用电加热装置，其特征在于，所述安装架(1)的两侧还贯穿开设有侧边架槽(15)。

8.根据权利要求2所述的船用电加热装置，其特征在于，所述侧边散热片(16)设置在电加热装置(18)的顶部两侧。

9.一种权利要求1-8中任一项所述的船用电加热装置的控制方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

S1，控制器(2)控制开启电加热装置(18)；

S2，打开油量检测传感器(31)、压力检测传感器(32)、泄露检测传感器(33)和温度检测传感器(34)，油量检测传感器(31)、压力检测传感器(32)、泄露检测传感器(33)和温度检测传感器(34)将其各自检测到的数据信号传输给控制器(2)，

当电加热装置(18)内的油液含量高于设定值时，控制器(2)控制控制油泵(43)，使电加热装置(18)内的油液通过出油口(19)排至控制油泵(43)，当电加热装置(18)内的油液含量低于设定值时，控制器(2)控制控制油泵(43)，使控制油泵(43)内的油液通过进油口(110)排入电加热装置(18)；

当检测电加热装置(18)内部压力高于设定值、或出油口(19)和/或进油口(110)处出现泄漏、或电加热装置(18)的温度高于设定值时，控制器控制关闭电加热装置(18)使其停止运行。

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