CN114194275B - 一种集装板拖车凸轮刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种集装板拖车凸轮刹车装置，仅采用一套刹车驱动装置，可实现双向刹车，且刹车可靠、结构紧凑、维护方便、对轮胎损伤小。该装置由牵引杆、凸轮系统、行程放大系统、固定组件、油泵系统、激发组件、制动系统组成。仅用一套装置即可实现双向刹车功能，改用一套刹车装置后整个刹车装置紧凑，减少了刹车装置的制作成本，减少了后期的维护成本。且采用油泵刹车方式后刹车可靠，可缩短刹车距离，刹车时刹车卡钳并不直接作用于轮胎上，而是作用于刹车片上，减少了对轮胎的损害提高轮胎的使用寿命，保养时仅需更换刹车片即可，保养容易。
Description
技术领域
本发明属于刹车装置技术领域，具体涉及一种集装板拖车凸轮刹车机构。
背景技术
传统集装板拖车刹车机构结构复杂，刹车机构设置于外部，易受到外部作用力而损毁，且制动效果差，刹车不可靠，刹车距离长，制动系统多采用钢制材料，且直接作用于轮胎，对轮胎损伤极大。
同时，集装板拖车往往存在三种工作状态，正常牵引时无需制动，牵引杆位于工作位置；当无需牵引时，牵引杆可在工作位置的基础上向上或向下运动，此时无论向哪个方向运动都需要及时制动。传统的集装板拖车为实现双向刹车，需要两套完全相同刹车驱动机构,既增加了制作成本，又增加了维护成本。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种集装板拖车凸轮刹车装置，仅采用一套刹车驱动装置，可实现双向刹车，且刹车可靠、结构紧凑、维护方便、对轮胎损伤小。
本发明采用以下具体技术方案：
有益效果：
1、当牵引杆向上运动到一定位置，即凸轮刹车系统刹车到位时，牵引杆上的锁定机构锁住牵引杆，以达到脱钩自锁功能。本发明利用凸轮机构的行程变化来产生驱动力，无论牵引杆向上或向下运动都能带动盘型凸轮转动，从而至使整个刹车机构起到制动效果，故本发明无需使用两套相同的制动机构实现双向刹车，使用一套制动机构即可实现双向刹车。改用一套制动机构后整个刹车装置紧凑，减少了刹车装置的制作成本，减少了后期的维护成本。
2、本发明采用油泵刹车的方式刹车可靠，可缩短刹车距离，刹车时刹车卡钳并不直接作用于轮胎上，而是作用于刹车片上，减少了对轮胎的损害提高轮胎的使用寿命，保养时仅需更换刹车片即可，保养容易。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
图2是本发明实施例向上制动时的状态示意图。
图3是本发明实施例向下制动时的状态示意图。
图4是本发明实施例无制动效果时的状态示意图。
其中，1-牵引杆、2-盘型凸轮、3-导向杆A、4-摆杆、5-导向杆B、6-顶针、7-刹车总泵、8-油管、9-刹车卡钳、10-刹车片、11-锁定机构、12-固定件A、13-固定件B、14-固定件C、15-凹槽Ⅱ。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。
本发明提供了一种集装板拖车凸轮刹车装置，仅采用一套刹车驱动装置，可实现双向刹车，且刹车可靠、结构紧凑、维护方便、对轮胎损伤小。该装置由牵引杆1、凸轮系统、行程放大系统、激发组件、油泵系统、制动系统组成。
其中凸轮系统包括盘型凸轮2、滚针轴承、复位弹性件及导向杆A3；行程放大系统采用摆杆4；激发组件包括导向杆B5、顶针6；油泵系统包括刹车总泵7、油管8、固定件C14；固定组件包括固定件A12、固定件B13，用于限定凸轮系统、激发组件及油泵系统的位置和运动方向；制动系统由刹车卡钳9及刹车片组成，刹车卡钳9及刹车片均有两个。
牵引杆1前端设计有牵引孔，中部焊接有把手，与把手同侧设有锁定机构11，后端通过转轴转动连接在集装板拖车底盘上。盘型凸轮2设有与牵引杆1后端相贴合的凹槽Ⅰ，盘型凸轮2的凹槽Ⅰ与牵引杆1后端贴合后焊接为一体。盘型凸轮2外侧设有一个光滑的凹槽Ⅱ15。
导向杆A3前端为U型夹板结构，并设有限位环，U型夹板两侧打孔，销钉穿过该孔将滚针轴承固定于U型夹板内，滚针轴承轴向与导向杆A3轴向垂直，且与盘型凸轮2的转轴平行，导向杆A3后端同样设有U型夹板，且在U型夹板两侧打孔。导向杆A3中部安装于固定件A12上与其滑动配合，固定件A12固定安装于集装板拖车相应位置，导向杆A3在固定件A12中做往复运动。复位弹性件采用复位弹簧，复位弹簧套装于导向杆A3上，压缩在限位环和固定件A12之间。滚针轴承在复位弹簧的作用下一直与盘型凸轮2外侧相切，如果牵引杆1开始运动则会带动盘型凸轮2转动，此时滚针轴承带动导向杆A3轴向往复运动，整个凸轮系统产生行程变化。
激发组件的导向杆B5前端结构与导向杆A3后端结构完全相同，导向杆B5的后端设有内嵌的圆柱形深槽，圆柱形深槽内壁设有内螺纹，顶针6外壁设有外螺纹，顶针6可通过螺纹旋入圆柱形深槽，顶针6轴向与导向杆B5轴向相同，顶针6旋入后可在顶针6外壁在加装一根螺母进行紧固。导向杆B5中部与固定件B13滑动配合，固定件B13安装于集装板拖车底盘相应位置，固定件B13采用U型架。导向杆B5运动时在固定件B内轴向运动，运动方向与导向杆A3的轴向平行但不重合。固定件C14用于安装刹车总泵7，安装后，当凸轮系统无行程变化时顶针6与刹车总泵7前端的油泵开关之间存在一定距离，此时刹车总泵7不工作，整个刹车装置不产生制动效果。
行程放大系统安装于凸轮系统与激发组件之间。行程放大系统此实施例采用摆杆4，该摆杆4一端通过转轴转动连接在集装板拖车底盘相应位置，同时摆杆4上设有长圆孔。安装时，该长圆孔同时与导向杆A3、导向杆B5相连，即导向杆A3后端的U型夹板通过销钉安装在该长圆孔内，导向杆B5前端的U型夹板通过销钉安装在该长圆孔内。连接后，两个销钉运动时都在长圆孔内滑动，但导向杆A3后端的销钉距离摆杆4的转轴更近，导向杆B5前端的销钉距离摆杆4的转轴更远，所以当导向杆A3后端移动时，导向杆B5的前端会按比例移动更大距离，从而实现行程放大功能。
刹车总泵7设有两个出油口，每个油液输出口都连接有一根油管8，每根油管8的另一端都连接着刹车卡钳9，当刹车总泵7泵油时油液通过油管8驱动刹车卡钳9，刹车卡钳9作用于刹车片。
本实施例工作时存在三种工作情况：
当牵引杆1向上运动时，凸轮刹车装置处于向上制动状态，如图2所示，此时因牵引杆1向上运动带动凸轮系统产生行程变化，导向杆A3向后移动，通过摆杆4的行程放大作用，导向杆B5开始同时向后移动，带动顶针6激发刹车总泵7，刹车总泵7泵油，油液通过油管8驱动刹车卡钳9，刹车卡钳9作用于刹车片，从而实现制动。牵引杆1向上移动到一定角度时，牵引杆1上的锁定机构11可以和集装板拖车上的锁定结构完成锁定。本实施例中，锁定机构11为伸出支板结构，锁定结构为弯钩，弯钩向下弯曲。伸出支板伸入弯钩弯曲部内卡住，完成锁定。
当牵引杆1水平运动时，如图4所示，凸轮刹车装置处于无制动效果状态，此时滚针轴承与盘型凸轮2相切于盘型凸轮2的凹槽Ⅱ15的正中心，凸轮系统无行程变化，顶针6无法激发刹车总泵7，故无制动效果。
当牵引杆1向下运动时，凸轮刹车装置处于向下制动状态，如图3所示，现实生活该集装板拖车底盘往往很低，牵引杆1可以向下运动的角度很小，所以能够带动凸轮系统产生的行程变化也很小，如果不设置行程放大系统很可能导致虽然产生了行程变化，但是因该变化距离过小，仍然无法使顶针6接触并激发刹车总泵7的情况出现，故该实施例中加入了上文所述的行程放大系统，添加行程放大系统后，即可保障牵引杆1向下小角度运动时整个顶针6仍然能够激发刹车总泵7。
由此可见，本发明仅用一套装置即可实现双向(向上、向下)刹车功能，改用一套刹车装置后整个刹车装置紧凑，减少了刹车装置的制作成本，减少了后期的维护成本。且采用油泵刹车方式后刹车可靠，可缩短刹车距离，刹车时刹车卡钳9并不直接作用于轮胎上，而是作用于刹车片上，减少了对轮胎的损害提高轮胎的使用寿命，保养时仅需更换刹车片即可，保养容易。
综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种集装板拖车凸轮刹车装置，其特征在于，所述凸轮刹车装置包括牵引杆、凸轮系统、行程放大系统、激发组件、油泵系统、固定组件及制动系统；
所述牵引杆与所述凸轮系统固定连接；所述凸轮系统在所述牵引杆带动下产生行程变化；所述凸轮系统、行程放大系统、激发组件通过所述固定组件限位在集装板拖车的底盘上；
当牵引杆处于水平状态时，所述凸轮系统无行程变化，此时无制动效果；当牵引杆向上或向下运动时，所述凸轮系统产生行程变化，经过所述行程放大系统将所述行程变化放大后传递给所述激发组件；所述激发组件用于激发所述油泵系统，所述油泵系统被激发从而驱动所述制动系统产生制动效果；
所述凸轮系统包括导向杆A，所述导向杆A后端设有连接结构用于连接所述行程放大系统；
所述激发组件包括导向杆B和顶针；所述导向杆B前端设有与所述导向杆A后端相同的连接结构；所述顶针可拆卸安装于所述导向杆B后端，顶针轴向与所述导向杆B轴向相同；
所述行程放大系统采用摆杆；所述摆杆一端通过转轴转动连接于所述集装板拖车的底盘上；所述摆杆上还设有长圆孔，用于与所述导向杆A后端的连接结构及导向杆B前端的连接结构滑动配合；
所述油泵系统包括刹车总泵及两根油管；所述刹车总泵前端设有油泵开关，后端两侧分别设有一个出油孔，且每个出油孔分别连接一根所述油管，所述油管连接所述制动系统；
所述制动系统包括两个刹车卡钳及两个刹车片；两个所述刹车卡钳分别连接一根所述油管，所述制动系统工作时，所述刹车卡钳作用于所述刹车片完成制动；
所述凸轮系统还包括盘型凸轮、滚针轴承、复位弹性件；
所述盘型凸轮设有外形与所述牵引杆后端外形相同贴合的凹槽Ⅰ；所述盘型凸轮通过所述凹槽Ⅰ与所述牵引杆后端固定连接；所述盘型凸轮外轮廓设有凹槽Ⅱ，当所述牵引杆处于水平状态时所述滚针轴承相切于所述凹槽Ⅱ内，此时所述凸轮系统无行程变化；当所述牵引杆向上或向下运动时，所述滚针轴承离开所述凹槽Ⅱ，此时所述凸轮系统产生行程变化；
所述导向杆A前端滚动连接所述滚针轴承，所述滚针轴承轴向与所述导向杆A垂直，且与所述盘型凸轮的转轴平行；所述导向杆A前端设有用于限定所述复位弹性件的限位环，所述复位弹性件的一端抵触所述限位环，另一端抵触所述固定组件，且一直处于压缩状态；在所述复位弹性件的作用下，所述导向杆A带动所述滚针轴承一直与所述盘型凸轮外轮廓相切。
2.如权利要求1所述的集装板拖车凸轮刹车装置，其特征在于，所述牵引杆前端设有用于牵引的牵引结构，后端通过转轴转动连接在所述集装板拖车的底盘；所述牵引杆上端面设有锁定机构，当所述牵引杆向上运动到一定角度时，所述锁定机构与所述集装板拖车的底盘上的锁定结构完成锁定。
3.如权利要求1所述的集装板拖车凸轮刹车装置，其特征在于，所述固定组件包括固定件A、固定件B；
所述固定件A和固定件B分别固定连接于所述集装板拖车底盘相应位置；
所述导向杆A和所述固定件A滑动配合；所述导向杆B和所述固定件B滑动配合。
4.如权利要求1所述的集装板拖车凸轮刹车装置，其特征在于，所述油泵系统还包括固定件C；所述固定件C固定连接于所述集装板拖车底盘相应位置，所述刹车总泵前端固定连接于所述固定件C内；所述集装板拖车凸轮刹车装置工作时，所述顶针可穿过所述固定件C触发所述刹车总泵前端的油泵开关，所述刹车总泵通过所述出油孔向所述油管泵油，通过所述油管驱动所述制动系统；所述刹车总泵不工作时所述顶针与所述刹车总泵前端的油泵开关相离。
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