CN114184904B - 一种动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤程度的评估方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤程度的评估方法，该方法主要适用于动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤程度的评估过程中，通过测量动车组乙丙橡胶电缆局部放电数据，计算局部放电量的差异系数和局部放电的时间比系数，再计算动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数，评估动车组乙丙橡胶电缆的热氧老化程度。该方法的具体步骤为：(1)得到乙丙橡胶电缆的局部放电数据；(2)计算局部放电量的差异系数；(3)计算局部放电的时间比系数；(4)计算动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数；(5)评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度。本发明的有益效果在于：该方法能够在不破坏电缆结构的前提下，方便快捷地评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度，为动车组电缆的检修、维护提供参考。

Description

一种动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤程度的评估方法
技术领域
本发明属于动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤程度评估领域，具体涉及一种动车组乙丙橡胶电缆热氧绝缘损伤程度的评估方法。
背景技术
乙丙橡胶电缆被大量用于动车组列车中，是铁路接触网与动车组车载变压器等各设备间传输电能的重要通道。乙丙橡胶电缆具有良好的绝缘性能和柔韧性，在狭小的动车组箱体内布设时需要进行一定程度的弯折。动车组乙丙橡胶电缆在长时间弯折工作的情况下，会对绝缘层材料造成损伤，对动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度进行评估对动车的维护和检修有重要意义。
动车组乙丙橡胶电缆在随车运行的过程中，时常处于一种弯折和高温的状态，这种状态的长期作用下，动车组乙丙橡胶电缆不可避免发生绝缘损伤。产生绝缘损伤的动车组乙丙橡胶电缆绝缘层的绝缘性能会降低，严重时甚至会发生绝缘击穿，极大影响动车的运行安全，评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度对保障动车的安全运行有重要的意义。
发明内容
动车组乙丙橡胶电缆的局部放电测试能够在不解剖电缆结构的情况下反映其绝缘损伤状态，为了便捷评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度，本发明提供了一种动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤程度的评估方法。
一种动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤程度的评估方法，其特征在于：对动车组乙丙橡胶电缆进行局部放电测试，通过以下步骤评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度：
第一步：得到乙丙橡胶电缆的局部放电数据
对动车组乙丙橡胶电缆进行局部放电测试，对被测电缆施加有效值为50kV的工频交流电压，测试时间为1小时，换算为3.6×106毫秒(ms)后记为H，记录放电量大于5pC(皮库)的局部放电数据，单次局部放电量记为Qi，单位为皮库(pC)，i为放电次数的计数，放电总次数记为N，单次局部放电持续时间记为Ti，单位为毫秒(ms)；
第二步：计算局部放电量的差异系数
按公式(1)计算局部放电量的差异系数δ：
Figure BDA0003339561220000011
式中，δ为局部放电量的差异系数；
第三步：计算局部放电的时间比系数
按公式(2)计算局部放电的时间比系数h：
Figure BDA0003339561220000021
式中，h为局部放电的时间比系数；
第四步：计算动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数
按公式(3)计算动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数d：
d＝(δ+10)(h+3.6) (3)
式中，d为动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数；
第五步：评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度
根据动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数d，评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度：
若d大于等于52，则动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度为重度损伤；
若d大于等于39，且d小于52，则动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度为中度损伤；
若d小于39，则动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度为轻度损伤。
本发明的有益效果在于：该方法能够在不解剖电缆结构的前提下，评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度，为动车组电缆的维护、检修提供参考，对保障动车组的安全运行有重要的参考价值。
附图说明
图1为本发明的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1所示为一种动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤程度的评估方法流程图，由图1可知一种动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤程度的评估方法流程，包含以下步骤：
第一步：得到乙丙橡胶电缆的局部放电数据
对动车组乙丙橡胶电缆进行局部放电测试，对被测电缆施加有效值为50kV的工频交流电压，测试时间为1小时，换算为3.6×106毫秒(ms)后记为H，记录放电量大于5pC(皮库)的局部放电数据，单次局部放电量记为Qi，单位为皮库(pC)，i为放电次数的计数，放电总次数记为N，单次局部放电持续时间记为Ti，单位为毫秒(ms)；
第二步：计算局部放电量的差异系数
按公式(1)计算局部放电量的差异系数δ：
Figure BDA0003339561220000031
式中，δ为局部放电量的差异系数；
第三步：计算局部放电的时间比系数
按公式(2)计算局部放电的时间比系数h：
Figure BDA0003339561220000032
式中，h为局部放电的时间比系数；
第四步：计算动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数
按公式(3)计算动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数d：
d＝(δ+10)(h+3.6) (3)
式中，d为动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数；
第五步：评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度
根据动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数d，评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度：
若d大于等于52，则动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度为重度损伤；
若d大于等于39，且d小于52，则动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度为中度损伤；
若d小于39，则动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度为轻度损伤。

Claims (1)

1.一种动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤程度的评估方法，其特征在于：对动车组乙丙橡胶电缆进行局部放电测试，通过以下步骤评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度：
第一步：得到乙丙橡胶电缆的局部放电数据
对动车组乙丙橡胶电缆进行局部放电测试，对被测电缆施加有效值为50kV的工频交流电压，测试时间为1小时，换算为3.6×106毫秒(ms)后记为H，记录放电量大于5pC(皮库)的局部放电数据，单次局部放电量记为Qi，单位为皮库(pC)，i为放电次数的计数，放电总次数记为N，单次局部放电持续时间记为Ti，单位为毫秒(ms)；
第二步：计算局部放电量的差异系数
按公式(1)计算局部放电量的差异系数δ：
Figure FDA0003339561210000011
式中，δ为局部放电量的差异系数；
第三步：计算局部放电的时间比系数
按公式(2)计算局部放电的时间比系数h：
Figure FDA0003339561210000012
式中，h为局部放电的时间比系数；
第四步：计算动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数
按公式(3)计算动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数d：
d＝(δ+10)(h+3.6) (3)
式中，d为动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数；
第五步：评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度
根据动车组乙丙橡胶电缆绝缘损伤系数d，评估动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度：
若d大于等于52，则动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度为重度损伤；
若d大于等于39，且d小于52，则动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度为中度损伤；
若d小于39，则动车组乙丙橡胶电缆的绝缘损伤程度为轻度损伤。
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