CN114179692A - 一种带限位功能的车载辅助人员站立装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带限位功能的车载辅助人员站立装置，包括供人员站立的踏板，所述踏板上设置有用于限制人员脚部的脚套结构和可升降的支撑杆结构，所述支撑杆结构上设置有用于限制人员腿部的绑带结构，所述踏板内设置有用于驱动所述支撑杆结构升降并自锁的驱动自锁结构。通过左脚套和右脚套的结构固定人员的脚部，再通过绑扎针刺毛毡绑带和尼龙针织绑带来固定人员腿部，减少人员晃动，必要时人员可支撑于扶手杆和水平连杆上，以使人员保持直立站姿并稳定在车上执行特殊任务，保持列队车辆人员站立位置统一整齐，保持人员站姿稳定和安全。
Description
技术领域
本发明涉及车辆辅助设备技术领域，具体地指一种带限位功能的车载辅助人员站立装置。
背景技术
在特种车辆执行某些特殊任务时，车内人员需要在车辆行驶过程中保持站立姿势。由于车辆在行驶过程中存在刹车、变速、大风等问题，容易造成人员站立不稳，导致摔倒、受伤，对人身安全造成威胁。因此亟需一种能辅助人员平稳站立的车载辅助装置。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种能有效保证人员站立稳定的车载辅助人员站立装置。
为实现此目的，本发明所设计的带限位功能的车载辅助人员站立装置，其特征在于：它包括供人员站立的踏板，所述踏板上设置有用于限制人员脚部的脚套结构和可升降的支撑杆结构，所述支撑杆结构上设置有用于限制人员腿部的绑带结构，所述踏板内设置有用于驱动所述支撑杆结构升降并自锁的驱动自锁结构。
进一步的，所述脚套结构包括固定于所述踏板的左右两侧顶面的左脚套和右脚套；所述左脚套包括左脚套顶板和固定连接于所述左脚套顶板的左右两侧表面、向所述踏板顶面延伸并固定于所述踏板顶面上的左脚套侧板；所述右脚套包括右脚套顶板和固定连接于所述右脚套顶板的左右两侧表面、向所述踏板顶面延伸并固定于踏板顶面上的右脚套侧板。
进一步的，所述左脚套侧板的中部向所述左脚套内部凸起，所述右脚套侧板的中部向所述右脚套内部凸起。
进一步的，所述左脚套顶板和右脚套顶板与所述踏板的顶面所成角度为11°。
进一步的，所述左脚套侧板的底部固定连接有与其为一体结构、与所述踏板顶面贴合的左脚套固定板，所述左脚套固定板上延其长度方向开设有椭圆形的左调节固定孔，所述踏板顶部在与所述左调节固定孔对应位置开设有螺纹孔，螺栓穿过所述左调节固定孔固定于所述螺纹孔内；
所述右脚套侧板的底部固定连接有与其为一体结构、与所述踏板顶面贴合的右脚套固定板，所述右脚套固定板上延其长度方向开设有椭圆形的右调节固定孔，所述踏板顶部在与所述右调节固定孔对应位置开设有螺纹孔，螺栓穿过所述右调节固定孔固定于所述螺纹孔内。
进一步的，所述支撑杆结构包括垂直固定于所述踏板顶面的外撑杆和同轴设置于所述外撑杆内的螺纹杆，所述螺纹杆的底部连接有驱动其转动的所述驱动自锁结构，所述螺纹杆上螺纹连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母上同轴固定有内撑杆，所述螺纹杆同轴设置于所述内撑杆内，所述内撑杆顶部固定有所述绑带结构。
进一步的，所述驱动自锁结构包括同轴固定于所述螺纹杆底部的从动锥齿轮和固定于所述踏板内的驱动电机，所述驱动电机的电机轴上固定有与所述从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮。
进一步的，所述内撑杆的顶部固定有弧形连接杆，所述弧形连接杆的端部固定有水平连杆，所述水平连杆的两端固定连接有与其为一体结构、向远离所述内撑杆一侧延伸的扶手杆，所述水平连杆的中部固定有所述绑带结构。
进一步的，所述绑带结构包括固定于所述水平连杆的中部左右两侧的针刺毛毡绑带和固定于所述水平连杆的中部左右两侧、位于所述针刺毛毡绑带外侧的尼龙针织绑带。
更进一步的，所述水平连杆的顶面左右两侧分别设置有控制所述驱动电机正转的正转开关按键和控制所述驱动电机反转的反转开关按键。
本发明的有益效果是：通过左脚套和右脚套的结构固定人员的脚部，再通过绑扎针刺毛毡绑带和尼龙针织绑带来固定人员腿部，减少人员晃动，必要时人员可支撑于扶手杆和水平连杆上，以使人员保持直立站姿并稳定在车上执行特殊任务，保持列队车辆人员站立位置统一整齐，保持人员站姿稳定和安全。
附图说明
图1为本发明中带限位功能的车载辅助人员站立装置的立体图；
图2为本发明中带限位功能的车载辅助人员站立装置的俯视图；
图3为本发明中带限位功能的车载辅助人员站立装置的主视图；
图4为图3中A-A剖视图；
其中，1—踏板，2—左脚套(2.1—左脚套顶板，2.2—左脚套侧板，2.3—左脚套固定板)，3—右脚套(3.1—右脚套顶板，3.2—右脚套侧板，3.3—右脚套固定板)，4—左调节固定孔，5—外撑杆，6—螺纹杆，7—丝杆螺母，8—内撑杆，9—从动锥齿轮，10—驱动电机，11—主动锥齿轮，12—弧形连接杆，13—水平连杆，14—扶手杆，15—针刺毛毡绑带，16—尼龙针织绑带，17—正转开关按键，18—反转开关按键，19—右调节固定孔，20—底座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1—4所示的带限位功能的车载辅助人员站立装置，包括供人员站立的踏板1，踏板1上设置有用于限制人员脚部的脚套结构和可升降的支撑杆结构，支撑杆结构上设置有用于限制人员腿部的绑带结构，踏板1内设置有用于驱动支撑杆结构升降并自锁的驱动自锁结构。
如图2所示，脚套结构包括固定于踏板1的左右两侧顶面的左脚套2和右脚套3；左脚套2包括左脚套顶板2.1和固定连接于左脚套顶板2.1的左右两侧表面、向踏板1顶面延伸并固定于踏板1顶面上的左脚套侧板2.2，左脚套侧板2.2的中部向左脚套2内部凸起。左脚套侧板2.2的底部固定连接有与其为一体结构、与踏板1顶面贴合的左脚套固定板2.3，左脚套固定板2.3上延其长度方向开设有椭圆形的左调节固定孔4，踏板1顶部在与左调节固定孔4对应位置开设有螺纹孔，螺栓可穿过左调节固定孔4固定于螺纹孔内，从而固定左脚套2，同时左脚套2可通过左调节固定孔4调整左脚套4的前后位置。
右脚套3包括右脚套顶板3.1和固定连接于右脚套顶板3.1的左右两侧表面、向踏板1顶面延伸并固定于踏板1顶面上的右脚套侧板3.2。右脚套侧板3.2的中部向右脚套3内部凸起。右脚套侧板3.2的底部固定连接有与其为一体结构、与踏板1顶面贴合的右脚套固定板3.3，右脚套固定板3.3上延其长度方向开设有椭圆形的右调节固定孔19，踏板1顶部在与右调节固定孔19对应位置开设有螺纹孔，螺栓可穿过右调节固定孔19固定于螺纹孔内，从而固定右脚套3，同时右脚套3可通过右调节固定孔19调整右脚套3的前后位置。
左脚套顶板2.1和右脚套顶板3.1与踏板1的顶面所成角度为11°。该角度符合人机工程学，满足人员舒适度要求。
如图3—4所示，支撑杆结构包括垂直固定于踏板1顶面的外撑杆5和同轴设置于外撑杆5内的螺纹杆6，螺纹杆6的底部连接有驱动其转动的驱动自锁结构，螺纹杆6上螺纹连接有丝杆螺母7，丝杆螺母7上同轴固定有内撑杆8，螺纹杆6同轴设置于内撑杆8内。
驱动自锁结构包括同轴固定于螺纹杆6底部的从动锥齿轮9和固定于踏板1内的驱动电机10，驱动电机10的电机轴上固定有与从动锥齿轮9啮合的主动锥齿轮11。
如图1—3所示，内撑杆8的顶部固定有弧形连接杆12，弧形连接杆12的端部固定有水平连杆13，水平连杆13的两端固定连接有与其为一体结构、向远离内撑杆8一侧延伸的扶手杆14，水平连杆13的中部固定有绑带结构。绑带结构包括固定于水平连杆13的中部左右两侧的针刺毛毡绑带15和固定于水平连杆13的中部左右两侧、位于针刺毛毡绑带15外侧的尼龙针织绑带16。水平连杆13的顶面左右两侧分别设置有控制驱动电机10正转的正转开关按键17和控制驱动电机10反转的反转开关按键18。
本发明中，人员走上踏板1，将双脚套入左脚套2和右脚套3中，站立稳定后，按动正转开关按键17或反转开关按键18，通过驱动电机10驱动主动锥齿轮11正转或反转，从而驱动从动锥齿轮9正转或反转，同时螺纹杆6与从动锥齿轮9同步旋转，位于螺纹杆6上的丝杆螺母7则沿螺纹杆6上下移动，与丝杆螺母7固定的内撑杆8也上下移动，从而可以调节内撑杆8的高度。水平连杆13和扶手杆14可作为腿部支撑器或手部扶手，将内撑杆8的高度调节至人小腿部高度时，通过尼龙针织绑带16和针刺毛毡绑带15配合使用固定乘员小腿部位，此时人员可保持稳定站立状态，以完成特殊任务。当内撑杆8高度调节至人大腿部高度时，可拆除尼龙针织绑带16和针刺毛毡绑带15，水平连杆13可作为人员的手部扶手。
通过左脚套2和右脚套3的结构固定人员的脚部，再通过绑扎针刺毛毡绑带16和尼龙针织绑带17来固定人员腿部，减少人员晃动，必要时人员可支撑于扶手杆14和水平连杆13上，以使人员保持直立站姿并稳定在车上执行特殊任务，保持列队车辆人员站立位置统一整齐，保持人员站姿稳定和安全。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种带限位功能的车载辅助人员站立装置，其特征在于：它包括供人员站立的踏板(1)，所述踏板(1)上设置有用于限制人员脚部的脚套结构和可升降的支撑杆结构，所述支撑杆结构上设置有用于限制人员腿部的绑带结构，所述踏板(1)内设置有用于驱动所述支撑杆结构升降并自锁的驱动自锁结构。
2.如权利要求1所述的带限位功能的车载辅助人员站立装置，其特征在于：所述脚套结构包括固定于所述踏板(1)的左右两侧顶面的左脚套(2)和右脚套(3)；所述左脚套(2)包括左脚套顶板(2.1)和固定连接于所述左脚套顶板(2.1)的左右两侧表面、向所述踏板(1)顶面延伸并固定于所述踏板(1)顶面上的左脚套侧板(2.2)；所述右脚套(3)包括右脚套顶板(3.1)和固定连接于所述右脚套顶板(3.1)的左右两侧表面、向所述踏板(1)顶面延伸并固定于踏板(1)顶面上的右脚套侧板(3.2)。
3.如权利要求2所述的带限位功能的车载辅助人员站立装置，其特征在于：所述左脚套侧板(2.2)的中部向所述左脚套(2)内部凸起，所述右脚套侧板(3.2)的中部向所述右脚套(3)内部凸起。
4.如权利要求3所述的带限位功能的车载辅助人员站立装置，其特征在于：所述左脚套顶板(2.1)和右脚套顶板(3.1)与所述踏板(1)的顶面所成角度为11°。
5.如权利要求4所述的带限位功能的车载辅助人员站立装置，其特征在于：所述左脚套侧板(2.2)的底部固定连接有与其为一体结构、与所述踏板(1)顶面贴合的左脚套固定板(2.3)，所述左脚套固定板(2.3)上延其长度方向开设有椭圆形的左调节固定孔(4)，所述踏板(1)顶部在与所述左调节固定孔(4)对应位置开设有螺纹孔，螺栓穿过所述左调节固定孔(4)固定于所述螺纹孔内；
所述右脚套侧板(3.2)的底部固定连接有与其为一体结构、与所述踏板(1)顶面贴合的右脚套固定板(3.3)，所述右脚套固定板(3.3)上延其长度方向开设有椭圆形的右调节固定孔(19)，所述踏板(1)顶部在与所述右调节固定孔(19)对应位置开设有螺纹孔，螺栓穿过所述右调节固定孔(19)固定于所述螺纹孔内。
6.如权利要求1所述的带限位功能的车载辅助人员站立装置，其特征在于：所述支撑杆结构包括垂直固定于所述踏板(1)顶面的外撑杆(5)和同轴设置于所述外撑杆(5)内的螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的底部连接有驱动其转动的所述驱动自锁结构，所述螺纹杆(6)上螺纹连接有丝杆螺母(7)，所述丝杆螺母(7)上同轴固定有内撑杆(8)，所述螺纹杆(6)同轴设置于所述内撑杆(8)内，所述内撑杆(8)顶部固定有所述绑带结构。
7.如权利要求6所述的带限位功能的车载辅助人员站立装置，其特征在于：所述驱动自锁结构包括同轴固定于所述螺纹杆(6)底部的从动锥齿轮(9)和固定于所述踏板(1)内的驱动电机(10)，所述驱动电机(10)的电机轴上固定有与所述从动锥齿轮(9)啮合的主动锥齿轮(11)。
8.如权利要求6所述的带限位功能的车载辅助人员站立装置，其特征在于：所述内撑杆(8)的顶部固定有弧形连接杆(12)，所述弧形连接杆(12)的端部固定有水平连杆(13)，所述水平连杆(13)的两端固定连接有与其为一体结构、向远离所述内撑杆(8)一侧延伸的扶手杆(14)，所述水平连杆(13)的中部固定有所述绑带结构。
9.如权利要求8所述的带限位功能的车载辅助人员站立装置，其特征在于：所述绑带结构包括固定于所述水平连杆(13)的中部左右两侧的针刺毛毡绑带(15)和固定于所述水平连杆(13)的中部左右两侧、位于所述针刺毛毡绑带(15)外侧的尼龙针织绑带(16)。
10.如权利要求8所述的带限位功能的车载辅助人员站立装置，其特征在于：所述水平连杆(13)的顶面左右两侧分别设置有控制所述驱动电机(10)正转的正转开关按键(17)和控制所述驱动电机(10)反转的反转开关按键(18)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20220315 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |