CN114165534B - 一种具有高摩擦制动效果的刹车轴承及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有高摩擦制动效果的刹车轴承，包括轴承外圈、法兰、固定板和槽口，所述轴承外圈的外壁安装有法兰，所述法兰的顶部安装有两组左右镜像布置的固定板；所述轴承外圈的外壁设置有四组等距布置的槽口；所述轴承外圈的内壁设置有螺纹圈，所述螺纹圈的内壁安装有锁止环一和锁止环二，所述锁止环一的顶部和锁止环二的底部均设置有两组对称布置的槽洞，两组所述槽洞的顶部安装有转动折杆。本申请中两组锁止环与轴承外圈通过嵌合组装，二者之间具备可拆卸性，便于将轴承内的滚子取出检查，且本轴承配备由挤压制动，增加制动效果，其中轴承外侧安装由组合法兰，方便轴承与车体中其它结构组装，且衔接组装法兰的紧固柱具备拆卸防丢性。

Description

一种具有高摩擦制动效果的刹车轴承及其使用方法

技术领域

本发明涉及轴承技术领域，具体为一种具有高摩擦制动效果的刹车轴承及其使用方法。

背景技术

汽车的刹车装置中一般会安装有刹车装置专用的轴承，轴承可由轴承外圈、轴承内圈、滚子和隔离环组合而成，而汽车刹车轴承则需配备制动处理功能，以增加汽车制动效果。

现有的轴承存在的缺陷是：

1、专利文件CN107461415A公开了带座轴承，“包括外圈、内圈、滚子及两个侧耳，侧耳上具有安装孔，外圈外周的两侧均向外延伸有一凸台，凸台的外侧面开设有相互交叉的横向槽和竖向槽，横向槽和竖向槽均用于卡设侧耳，凸台上位于横向槽和竖向槽的相交部位开设有插孔，侧耳的内侧端面延伸有与插孔相匹配的插杆，两个侧耳上的插杆分别转动设置在两个凸台的插孔中，插杆与插孔之间设置有弹簧，弹簧的一端固定在插孔的孔底，另一端固定有环形连接板，本申请的带座轴承通过将侧耳转动至横向槽或竖向槽中，实现该轴承即可与水平安装面安装，也可与竖直安装面安装，大大提高了该轴承的适应范围，通用性高。”但是本设备中无法检查滚子的磨损程度，同时滚子更换不便；

2、专利文件CN110319113A公开了一种轴承，“包括内圈、保持架、外圈、连接块和卡压架,所述的内圈为环状结构，外圈位于内圈的外侧，外圈与内圈的外端之间安装有保持架，外圈与内圈的中部之间均匀设置有滚动体，内圈的左侧面上下两端均安装有一个连接块，每个连接块的左侧面上均通过铰链安装有一个卡压架，卡压架为Ω型结构，两个卡压架之间通过螺栓相锁定,通过将内圈能够将本发明锁定在空心的传动轴上，两个卡压架之间能够通过螺栓进行锁定，从而增加本申请与空心转轴的接触面积，增加轴承的传动效果。本申请可以解决现有空心转轴进行轴承安装时无法对其空心结构的内壁进行支撑，造成空心转轴长时间转动时容易发生形变。”但是本轴承中的摩擦制动效果较差；

3、专利文件CN204921772U公开了一种牙嵌式电磁离合刹车关节轴承，“包括磁轭，所述磁轭的前端与关节轴承的外圈连接，所述关节轴承的内圈上安装有下齿盘，所述磁轭在与所述下齿盘对应位置安装有由衔铁构成的上齿盘，所述上齿盘和下齿盘相对面上设有相互对应的齿圈，所述上齿盘的背面通过多个压缩弹簧与磁轭连接，所述压缩弹簧给上齿盘一个远离磁轭的推力，使得上齿盘向下齿盘方向运动且与下齿盘啮合，所述磁轭前端安装有励磁线圈。本申请具有结构简单、连接稳定、能源消耗小、使用寿命长等特点，适用于医疗手术室用塔吊等低速旋转场合。”但是本设备中不便与其它车体中其它设备进行组合安装，其在使用时，安装不便；

4、专利文件CN210949561U公开了刹车装置专用的轴承保持架，“包括基座盘和滚子安装架，所述滚子安装架包括若干个兜孔，所述相邻兜孔之间通过弧形连杆相互连接，所述基座盘上设置有与滚子安装架尺寸相适配的环形安装槽，所述滚子安装架活动插设环形安装槽上，所述基座盘上设置有滑槽，所述滑槽上插设有锁定杆，所述弧形连杆对应滑槽的位置设置有锁孔，所述锁定杆插入锁孔形成滚子安装架在基座盘上的锁定，该保持架兜孔的发生损坏时，只有将滚子安装架从基座盘上拆卸下来进行更换或者维修，不必更换整个保持架，从而节省了成本，而且滚子从兜孔中拆卸也比较简单，从而使观察人员观察兜孔表面比较方便。”但是本设备中进行拆卸检修时，其中锁定杆会从设备拆卸下来，其本身体积较小，在放置时，容易出现丢失状况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有高摩擦制动效果的刹车轴承及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有高摩擦制动效果的刹车轴承，包括轴承外圈、法兰、固定板和槽口，所述轴承外圈的外壁安装有法兰，所述法兰的顶部安装有两组左右镜像布置的固定板；

所述轴承外圈的外壁设置有四组等距布置的槽口；

所述轴承外圈的内壁设置有螺纹圈，所述螺纹圈的内壁安装有锁止环一和锁止环二，且锁止环一的底部与锁止环二的顶部贴合，所述锁止环一的顶部和锁止环二的底部均设置有两组对称布置的槽洞，两组所述槽洞的顶部安装有转动折杆，所述锁止环一和锁止环二的内壁均安装有限制挡环，所述限制挡环的内壁安装有轴承内圈。

优选的，两组所述固定板的顶部均安装有三组等距布置的竖块，三组所述竖块的顶部安装有综合块，所述综合块的内壁设置有三组等距布置的通槽，三组所述通槽的内壁均安装有电动伸缩杆，三组所述电动伸缩杆的一端安装有弧形板。

优选的，所述弧形板远离电动伸缩杆的一侧外壁安装有嵌合折板，所述弧形板的一侧外壁安装有刹车片，所述刹车片的底部设置有卡合槽，且卡合槽的内壁与嵌合折板的外壁贴合。

优选的，所述法兰的顶部安装有环形板，且环形板的内壁与轴承外圈的外壁贴合，所述环形板的外壁设置有四组等距布置的螺纹槽，所述槽口的内壁安装有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端安装有固定环，所述固定环的内壁安装有圆柱，且圆柱的一端延伸进入螺纹槽的内部。

优选的，所述圆柱远离轴承外圈的一端安装有紧固柱，且紧固柱的外壁通过螺纹与螺纹槽的内壁嵌合，所述固定环的内壁设置有嵌合槽，所述嵌合槽的内壁安装有卡合环，且卡合环的内壁与圆柱的外壁贴合，所述紧固柱的正面设置有十字槽。

优选的，所述固定板的顶部安装有两组螺纹钉，所述螺纹钉的底部贯穿法兰的内部。

优选的，所述轴承内圈的外壁安装有隔离环，所述隔离环的顶部和底部均安装有滚子组件，且其中一组滚子组件的顶部和与其中一组限制挡环的底部贴合，另外一组滚子组件的底部与另外一组限制挡环的顶部贴合。

优选的，所述刹车片远离弧形板的一侧外壁设置有防滑纹。

优选的，该刹车轴承的使用方法的工作步骤如下：

S1、首先设备在组装时，需要将转动折杆插入至锁止环一顶部所设置的两组槽洞之中，然后将锁止环一放置于轴承外圈之上，对锁止环一施加向下推动力的同时，对转动折杆施加设定方向的转动力，之后其转动力传递至锁止环一所在处，促使锁止环一逐渐与轴承外圈的内壁通过螺纹嵌合，当锁止环一的顶部与轴承外圈的顶部处于同一水平面上时，拔出转动折杆，然后将由轴承内圈、限制挡环、隔离环和滚子组件所组合成的整体放置于轴承外圈的下方，之后对此整体施加向上的推动力，促使其进入轴承外圈的空间之中，且滚子组件的外表面与锁止环一的内壁贴合；

S2、将转动折杆插入至锁止环二底部所设置的两组槽洞之中，然后将锁止环二安装于限制挡环与轴承外圈之间，直至锁止环二的底部与轴承外圈的底部处于同一水平面上，拔出转动折杆；

S3、对四组紧固柱施加朝向轴承外圈所在方向的推动力，之后此推动力通过圆柱传递至挤压弹簧所在处，然后挤压弹簧缩短自身综合长度，方便紧固柱收缩回槽口的内部，此时工作人员将由法兰和环形板组合成的整体放置于轴承外圈的顶部，之后对此整体施加向下的推动力，使得法兰的内壁与轴承外圈的外壁贴合，并对法兰进行调整，使得其外壁设置的螺纹槽与紧固柱处于同一直线上，此时挤压弹簧所受到的挤压力可撤销，而后其在自身复位性的作用下恢复原状，其恢复过程中对圆柱产生远离轴承外圈所在处的推动力，同时工作人员使用外接的起子设备对准紧固柱一端所设置的十字槽，并施加设定方向的转动力，方便紧固柱与螺纹槽相互嵌合；

S4、将固定板置于法兰的顶部，而后使用螺纹钉组装二者，并将刹车片放置于嵌合折板之上，然后对刹车片施加向下的推动力，促使嵌合折板的外壁与卡合槽的内壁贴合，之后将本设备安装于车体之上；

S5、车体停止运行的同时，启动多组电动伸缩杆，促使其进行向外延伸操作，之后对电动伸缩杆一端所安装的弧形板产生朝向套接于轴承内圈内部部件所在处的推动力，而后弧形板外壁所安装的嵌合折板和刹车片跟随移动，之后刹车片的一侧外壁与此部件的外壁贴合，此时电动伸缩杆可持续进行向外延伸操作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本刹车轴承若使用较长时间后，其中滚子出现损坏时，可将转动折杆插入至锁止环一顶部所设置的两组槽洞之中，然后对转动折杆施加设定方向的转动力，促使锁止环一逐渐与轴承外圈的内壁之间脱离接触，之后可对由轴承内圈、限制挡环、隔离环和滚子组件所组合成的整体施加向上的拉力，将其从轴承外圈之中拉出，之后可便于对所有滚子进行观察检修，而后进行更换，同时滚子损坏时，可不必更换整个轴承，继而降低了成本；

2、本刹车轴承中，可通过电动伸缩杆进行向外延伸操作，以带动其一端所安装的弧形板朝向套接于轴承内圈内部部件所在处移动，而后弧形板外壁所安装的嵌合折板和刹车片跟随移动，之后可便于刹车片设置有防滑纹的一侧外壁与此部件的外壁紧密贴合，由于防滑纹增加了刹车片与此部件相接触的表面的粗糙程度，继而在一定程度上增加了摩擦力，且此时电动伸缩杆持续进行向外延伸操作，用以带动刹车片对轴承内部部件施加压力，可有效增加摩擦制动效果；

3、本刹车轴承可与法兰组合成一个整体，继而便于此轴承与车体中其它部件相互组合，用以提高轴承安装的精度，且轴承外圈与法兰之间处于拆卸便捷；

4、本设备中，紧固柱的一端延伸进入嵌合槽之中时，工作人员可使用外接的起子设备对准紧固柱一端所设置的十字槽，并施加设定方向的转动力，之后由紧固柱、圆柱和卡合环所组合成的整体可在嵌合槽的内部转动，方便紧固柱与螺纹槽相互嵌合，增加紧固柱与环形板之间组装的牢固性，可有效避免二者之间出现意外脱离接触的状况，同时环形板与轴承外圈脱离接触或安装时，紧固柱均不离开本轴承。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明限制挡环、隔离环与滚子组件的安装结构示意图；

图3为本发明轴承外圈、锁止环一与锁止环二的安装结构示意图；

图4为本发明法兰与环形板的安装结构示意图；

图5为本发明挤压弹簧、固定环与圆柱的安装结构示意图；

图6为本发明固定环、圆柱与卡合环的安装结构示意图；

图7为本发明锁止环一、限制挡环与轴承内圈的结构示意图；

图8为本发明综合块、电动伸缩杆与弧形板的安装结构示意图。

图中：1、轴承外圈；2、法兰；3、固定板；4、槽口；5、螺纹圈；6、锁止环一；7、锁止环二；8、槽洞；9、转动折杆；10、限制挡环；11、轴承内圈；12、竖块；13、综合块；14、通槽；15、电动伸缩杆；16、弧形板；17、嵌合折板；18、刹车片；19、卡合槽；20、环形板；21、螺纹槽；22、挤压弹簧；23、固定环；24、圆柱；25、紧固柱；26、嵌合槽；27、卡合环；28、十字槽；29、螺纹钉；30、隔离环；31、滚子组件；32、防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

如图1、图2和图3所示，一种具有高摩擦制动效果的刹车轴承，包括轴承外圈1、法兰2、固定板3和槽口4，轴承外圈1的外壁安装有法兰2，法兰2的顶部安装有两组左右镜像布置的固定板3；

具体的，轴承外圈1可用于衔接本刹车轴承中其它部件，而后方便各部件之间综合形成一个完整的刹车轴承，法兰2可承受较大压力，同时其与轴承外圈1组装之后，可方便轴承外圈1安装于其它机构之中，固定板3整体呈弧形，其可叠加于法兰2之上，而后采用螺纹钉29贯穿固定板3和法兰2，并采用外接的螺母紧固螺纹钉29，可将固定板3牢固安装于法兰2之上，而后便于固定板3之上的各个部件与法兰2形成一个整体。

轴承外圈1的外壁设置有四组等距布置的槽口4；

具体的，槽口4的设置可用于收纳挤压弹簧22、固定环23、圆柱24和紧固柱25。

轴承外圈1的内壁设置有螺纹圈5，螺纹圈5的内壁安装有锁止环一6和锁止环二7，且锁止环一6的底部与锁止环二7的顶部贴合，锁止环一6的顶部和锁止环二7的底部均设置有两组对称布置的槽洞8，两组槽洞8的顶部安装有转动折杆9，锁止环一6和锁止环二7的内壁均安装有限制挡环10，限制挡环10的内壁安装有轴承内圈11。

具体的，螺纹圈5的尺寸与锁止环一6、锁止环二7外壁所设置的螺纹尺寸一致，使得轴承外圈1与两组锁止环之间具备可拆卸性，两组锁止环在安装时，需要将转动折杆9插入至锁止环一6顶部所设置的两组槽洞8之中，之后对锁止环一6施加向下推动力的同时，对转动折杆9施加设定方向的转动力，促使锁止环一6与轴承外圈1的内壁嵌合，而后将将由轴承内圈11、限制挡环10、隔离环30和滚子组件31所组合成的整体放置于轴承外圈1的空间之中，再次通过转动折杆9辅助锁止环二7安装于限制挡环10与轴承外圈1之间，由于锁止环一6由顶部向下，其直径逐渐扩大，锁止环二7则相反，此时处于两组锁止环的内圈围合空间之中的由轴承内圈11、限制挡环10、隔离环30和滚子组件31所组合成的整体不会往下掉落。

实施例二

如图1和图8所示，两组固定板3的顶部均安装有三组等距布置的竖块12，三组竖块12的顶部安装有综合块13，综合块13的内壁设置有三组等距布置的通槽14，三组通槽14的内壁均安装有电动伸缩杆15，三组电动伸缩杆15的一端安装有弧形板16。

具体的，竖块12具有一定高度，可将综合块13抬升至超出轴承外圈1顶部所处位置高度，且三组竖块12为综合块13提供较为稳定的支撑力，增加综合块13安装的牢固性，综合块13用于综合三组竖块12，使得其形成一个整体，同时通过通槽14位电动伸缩杆15提供较为合适的安装位置，电动伸缩杆15启动后，可相应进行向外延伸或者向内收缩的操作，之后电动伸缩杆15一端所安装的弧形板16可跟随其本身伸缩进行相应的移动，以调节两组镜像布置的两组弧形板16之间的间距。

弧形板16远离电动伸缩杆15的一侧外壁安装有嵌合折板17，弧形板16的一侧外壁安装有刹车片18，刹车片18的底部设置有卡合槽19，且卡合槽19的内壁与嵌合折板17的外壁贴合。

具体的，嵌合折板17的形态与卡合槽19一致，刹车片18组装时，需要将刹车片18放置于嵌合折板17之上，然后对刹车片18施加向下的推动力，促使嵌合折板17的外壁与卡合槽19的内壁贴合，之后将本设备安装于车体之上，之后刹车片18跟随弧形板16移动，以调节所处位置。

实施例三

如图4、图5和图6所示，法兰2的顶部安装有环形板20，且环形板20的内壁与轴承外圈1的外壁贴合，环形板20的外壁设置有四组等距布置的螺纹槽21，槽口4的内壁安装有挤压弹簧22，挤压弹簧22的一端安装有固定环23，固定环23的内壁安装有圆柱24，且圆柱24的一端延伸进入螺纹槽21的内部。

具体的，环形板20增加了法兰2与轴承外圈1之间的联系，同时从槽口4内部延伸出来的紧固柱25可贯穿螺纹槽21的内部，而后增加法兰2与轴承外圈1安装的牢固性，其中挤压弹簧22具有较大的弹性变形能力和复位性作用，其受到挤压时，可收缩自身综合长度，而后带动圆柱24、紧固柱25收缩回槽口4的内部，固定环23用于衔接挤压弹簧22和圆柱24。

实施例四

如图2、图6、图7和图8所示，圆柱24远离轴承外圈1的一端安装有紧固柱25，且紧固柱25的外壁通过螺纹与螺纹槽21的内壁嵌合，固定环23的内壁设置有嵌合槽26，嵌合槽26的内壁安装有卡合环27，且卡合环27的内壁与圆柱24的外壁贴合，紧固柱25的正面设置有十字槽28。

具体的，紧固柱25的外表面设置有螺纹，其螺纹可与环形板20外表面设置的螺纹槽21内部的螺纹相匹配，继而便于紧固柱25与环形板20之间可拆卸衔接，嵌合槽26的尺寸与卡合环27的尺寸相同，可便于二者的嵌合组装，其中工作人员需要使用外接的起子设备对准紧固柱25一端所设置的十字槽28，并施加设定方向的转动力，之后由紧固柱25、圆柱24和卡合环27所组合成的整体，可在嵌合槽26的内部转动，之后方便紧固柱25与螺纹槽21相互嵌合，增加紧固柱25与环形板20之间组装的牢固性，可有效避免二者之间出现意外脱离接触的状况。

固定板3的顶部安装有两组螺纹钉29，螺纹钉29的底部贯穿法兰2的内部。

具体的，将固定板3置于法兰2的顶部，而后使用螺纹钉29组装二者，可增加二者之间衔接的牢固性，同时使得二者之间具备可拆卸性。

轴承内圈11的外壁安装有隔离环30，隔离环30的顶部和底部均安装有滚子组件31，且其中一组滚子组件31的顶部和与其中一组限制挡环10的底部贴合，另外一组滚子组件31的底部与另外一组限制挡环10的顶部贴合。

刹车片18远离弧形板16的一侧外壁设置有防滑纹32。

具体的，隔离环30用于区分上下设置的两组滚子组件31，滚子组件31由多组滚子呈环形等距排列在轴承内圈11的外侧，防滑纹32的设置可增加刹车片18的表面的粗糙程度，继而在一定程度上增加其摩擦力。

具体的，该刹车轴承的使用方法的工作步骤如下：

S1、首先设备在组装时，需要将转动折杆9插入至锁止环一6顶部所设置的两组槽洞8之中，然后将锁止环一6放置于轴承外圈1之上，对锁止环一6施加向下推动力的同时，对转动折杆9施加设定方向的转动力，之后其转动力传递至锁止环一6所在处，促使锁止环一6逐渐与轴承外圈1的内壁通过螺纹嵌合，当锁止环一6的顶部与轴承外圈1的顶部处于同一水平面上时，拔出转动折杆9，然后将由轴承内圈11、限制挡环10、隔离环30和滚子组件31所组合成的整体放置于轴承外圈1的下方，之后对此整体施加向上的推动力，促使其进入轴承外圈1的空间之中，且滚子组件31的外表面与锁止环一6的内壁贴合；

S2、将转动折杆9插入至锁止环二7底部所设置的两组槽洞8之中，然后将锁止环二7安装于限制挡环10与轴承外圈1之间，直至锁止环二7的底部与轴承外圈1的底部处于同一水平面上，拔出转动折杆9；

S3、对四组紧固柱25施加朝向轴承外圈1所在方向的推动力，之后此推动力通过圆柱24传递至挤压弹簧22所在处，然后挤压弹簧22缩短自身综合长度，方便紧固柱25收缩回槽口4的内部，此时工作人员将由法兰2和环形板20组合成的整体放置于轴承外圈1的顶部，之后对此整体施加向下的推动力，使得法兰2的内壁与轴承外圈1的外壁贴合，并对法兰2进行调整，使得其外壁设置的螺纹槽21与紧固柱25处于同一直线上，此时挤压弹簧22所受到的挤压力可撤销，而后其在自身复位性的作用下恢复原状，其恢复过程中对圆柱24产生远离轴承外圈1所在处的推动力，同时工作人员使用外接的起子设备对准紧固柱25一端所设置的十字槽28，并施加设定方向的转动力，方便紧固柱25与螺纹槽21相互嵌合；

S4、将固定板3置于法兰2的顶部，而后使用螺纹钉29组装二者，并将刹车片18放置于嵌合折板17之上，然后对刹车片18施加向下的推动力，促使嵌合折板17的外壁与卡合槽19的内壁贴合，之后将本设备安装于车体之上；

S5、车体停止运行的同时，启动多组电动伸缩杆15，促使其进行向外延伸操作，之后对电动伸缩杆15一端所安装的弧形板16产生朝向套接于轴承内圈11内部部件所在处的推动力，而后弧形板16外壁所安装的嵌合折板17和刹车片18跟随移动，之后刹车片18的一侧外壁与此部件的外壁贴合，此时电动伸缩杆15可持续进行向外延伸操作。

工作原理：本设备在使用时，若本轴承内部的部件停下转动时，则此时同步启动多组电动伸缩杆15，促使其进行向外延伸操作，之后对电动伸缩杆15一端所安装的弧形板16产生朝向套接于轴承内圈11内部部件所在处的推动力，而后弧形板16外壁所安装的嵌合折板17和刹车片18跟随移动，之后刹车片18设置有防滑纹32的一侧外壁与此部件的外壁紧密贴合，此时电动伸缩杆15可持续进行向外延伸操作，用以带动刹车片18对轴承内部部件施加压力，用以增加摩擦制动效果，且本刹车轴承在对滚子检修时，可利用转动折杆9对锁止环一6和锁止环二7实施拆卸操作，其中将转动折杆9插入至锁止环一6顶部所设置的两组槽洞8之中，然后对转动折杆9施加设定方向的转动力，促使锁止环一6逐渐与轴承外圈1的内壁之间脱离接触，之后可对由轴承内圈11、限制挡环10、隔离环30和滚子组件31所组合成的整体施加向上的拉力，将其从轴承外圈1之中拉出，而后对滚子组件31进行检修，其更换之后需将此整体安装回轴承内部，之后再次利用转动折杆9将锁止环一6安装回原位。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种具有高摩擦制动效果的刹车轴承，包括轴承外圈（1）、法兰（2）、固定板（3）和槽口（4），其特征在于：所述轴承外圈（1）的外壁安装有法兰（2），所述法兰（2）的顶部安装有两组左右镜像布置的固定板（3）；

所述轴承外圈（1）的外壁设置有四组等距布置的槽口（4）；

所述轴承外圈（1）的内壁设置有螺纹圈（5），所述螺纹圈（5）的内壁安装有锁止环一（6）和锁止环二（7），且锁止环一（6）的底部与锁止环二（7）的顶部贴合，所述锁止环一（6）的顶部和锁止环二（7）的底部均设置有两组对称布置的槽洞（8），两组所述槽洞（8）的顶部安装有转动折杆（9），所述锁止环一（6）和锁止环二（7）的内壁均安装有限制挡环（10），所述限制挡环（10）的内壁安装有轴承内圈（11），两组所述固定板（3）的顶部均安装有三组等距布置的竖块（12），三组所述竖块（12）的顶部安装有综合块（13），所述综合块（13）的内壁设置有三组等距布置的通槽（14），三组所述通槽（14）的内壁均安装有电动伸缩杆（15），三组所述电动伸缩杆（15）的一端安装有弧形板（16），所述弧形板（16）远离电动伸缩杆（15）的一侧外壁安装有嵌合折板（17），所述弧形板（16）的一侧外壁安装有刹车片（18），所述刹车片（18）的底部设置有卡合槽（19），且卡合槽（19）的内壁与嵌合折板（17）的外壁贴合，所述法兰（2）的顶部安装有环形板（20），且环形板（20）的内壁与轴承外圈（1）的外壁贴合，所述环形板（20）的外壁设置有四组等距布置的螺纹槽（21），所述槽口（4）的内壁安装有挤压弹簧（22），所述挤压弹簧（22）的一端安装有固定环（23），所述固定环（23）的内壁安装有圆柱（24），且圆柱（24）的一端延伸进入螺纹槽（21）的内部；

所述圆柱（24）远离轴承外圈（1）的一端安装有紧固柱（25），且紧固柱（25）的外壁通过螺纹与螺纹槽（21）的内壁嵌合，所述固定环（23）的内壁设置有嵌合槽（26），所述嵌合槽（26）的内壁安装有卡合环（27），且卡合环（27）的内壁与圆柱（24）的外壁贴合，所述紧固柱（25）的正面设置有十字槽（28）；

所述轴承内圈（11）的外壁安装有隔离环（30），所述隔离环（30）的顶部和底部均安装有滚子组件（31），且其中一组滚子组件（31）的顶部与其中一组限制挡环（10）的底部贴合，另外一组滚子组件（31）的底部与另外一组限制挡环（10）的顶部贴合；

所述锁止环一（6）由顶部向下，其直径逐渐扩大，锁止环二（7）则相反。

2.根据权利要求1所述的一种具有高摩擦制动效果的刹车轴承，其特征在于：所述固定板（3）的顶部安装有两组螺纹钉（29），所述螺纹钉（29）的底部贯穿法兰（2）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种具有高摩擦制动效果的刹车轴承，其特征在于：所述刹车片（18）远离弧形板（16）的一侧外壁设置有防滑纹（32）。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种具有高摩擦制动效果的刹车轴承，其特征在于，该刹车轴承的使用方法的工作步骤如下：

S1、首先设备在组装时，需要将转动折杆（9）插入至锁止环一（6）顶部所设置的两组槽洞（8）之中，然后将锁止环一（6）放置于轴承外圈（1）之上，对锁止环一（6）施加向下推动力的同时，对转动折杆（9）施加设定方向的转动力，之后其转动力传递至锁止环一（6）所在处，促使锁止环一（6）逐渐与轴承外圈（1）的内壁通过螺纹嵌合，当锁止环一（6）的顶部与轴承外圈（1）的顶部处于同一水平面上时，拔出转动折杆（9），然后将由轴承内圈（11）、限制挡环（10）、隔离环（30）和滚子组件（31）所组合成的整体放置于轴承外圈（1）的下方，之后对此整体施加向上的推动力，促使其进入轴承外圈（1）的空间之中，且滚子组件（31）的外表面与锁止环一（6）的内壁贴合；

S2、将转动折杆（9）插入至锁止环二（7）底部所设置的两组槽洞（8）之中，然后将锁止环二（7）安装于限制挡环（10）与轴承外圈（1）之间，直至锁止环二（7）的底部与轴承外圈（1）的底部处于同一水平面上，拔出转动折杆（9）；

S3、对四组紧固柱（25）施加朝向轴承外圈（1）所在方向的推动力，之后此推动力通过圆柱（24）传递至挤压弹簧（22）所在处，然后挤压弹簧（22）缩短自身综合长度，方便紧固柱（25）收缩回槽口（4）的内部，此时工作人员将由法兰（2）和环形板（20）组合成的整体放置于轴承外圈（1）的顶部，之后对此整体施加向下的推动力，使得法兰（2）的内壁与轴承外圈（1）的外壁贴合，并对法兰（2）进行调整，使得其外壁设置的螺纹槽（21）与紧固柱（25）处于同一直线上，此时挤压弹簧（22）所受到的挤压力可撤销，而后其在自身复位性的作用下恢复原状，其恢复过程中对圆柱（24）产生远离轴承外圈（1）所在处的推动力，同时工作人员使用外接的起子设备对准紧固柱（25）一端所设置的十字槽（28），并施加设定方向的转动力，方便紧固柱（25）与螺纹槽（21）相互嵌合；

S4、将固定板（3）置于法兰（2）的顶部，而后使用螺纹钉（29）组装二者，并将刹车片（18）放置于嵌合折板（17）之上，然后对刹车片（18）施加向下的推动力，促使嵌合折板（17）的外壁与卡合槽（19）的内壁贴合，之后将本设备安装于车体之上；

S5、车体停止运行的同时，启动多组电动伸缩杆（15），促使其进行向外延伸操作，之后对电动伸缩杆（15）一端所安装的弧形板（16）产生朝向套接于轴承内圈（11）内部部件所在处的推动力，而后弧形板（16）外壁所安装的嵌合折板（17）和刹车片（18）跟随移动，之后刹车片（18）的一侧外壁与此部件的外壁贴合，此时电动伸缩杆（15）可持续进行向外延伸操作。