CN114164734A - 一种道路桥梁隧道裂缝检测装置 - Google Patents

一种道路桥梁隧道裂缝检测装置 Download PDF

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Abstract

本发明适用于裂缝检测领域，提供了一种道路桥梁隧道裂缝检测装置，包括箱体，还包括：支撑轴，所述支撑轴安装固定于箱体内，支撑轴上还转动安装有转筒；检测组件，所述检测组件通过第一伸缩缸安装于转筒上，且所述第一伸缩缸用于对检测组件进行支撑固定以及控制检测组件和转筒之间的距离，所述检测组件用于对裂缝进行深度和宽度检测；转向机构，所述转向机构安装于箱体内，且所述转向机构用于驱动转筒转动，进而控制检测组件的朝向。本发明功能齐全，可进行道路桥梁隧道裂缝的全方位深度和宽度检测，操控使用方便，值得推广。

Description

一种道路桥梁隧道裂缝检测装置
技术领域
本发明属于裂缝检测领域，尤其涉及一种道路桥梁隧道裂缝检测装置。
背景技术
城市道路、高速公路、桥梁路面以及隧道等都是由沥青、混凝土铺设形成的，由于行车载荷的作用以及自然因素的影响，道路桥梁隧道会产生裂缝，若裂缝不及时修补，会造成更深的损坏，且会影响行车安全。
现有的探测裂缝的装置，功能单一，无法进行道路桥梁隧道裂缝的全方位深度和宽度检测，操控使用不便，存在局限性。因此，针对以上现状，迫切需要开发一种道路桥梁隧道裂缝检测装置，以克服当前实际应用中的不足。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种道路桥梁隧道裂缝检测装置，旨在解决现有的探测裂缝的装置，功能单一，无法进行道路桥梁隧道裂缝的全方位深度和宽度检测，操控使用不便的问题。
本发明实施例是这样实现的，一种道路桥梁隧道裂缝检测装置，包括箱体，还包括：支撑轴，所述支撑轴安装固定于箱体内，支撑轴上还转动安装有转筒；检测组件，所述检测组件通过第一伸缩缸安装于转筒上，且所述第一伸缩缸用于对检测组件进行支撑固定以及控制检测组件和转筒之间的距离，所述检测组件用于对裂缝进行深度和宽度检测；转向机构，所述转向机构安装于箱体内，且所述转向机构用于驱动转筒转动，进而控制检测组件的朝向。
进一步的技术方案，所述检测组件包括有检测壳体，所述检测壳体安装固定于第一伸缩缸的伸缩芯轴端部，检测壳体的内侧设有两个检测杆，检测壳体内还安装有用于驱动两个检测杆同时从检测壳体内伸出或缩进的伸缩组件，检测壳体内还安装有用于驱动两个检测杆同步靠近或远离的宽度调节组件。
进一步的技术方案，所述宽度调节组件包括有套环、弹簧、导向轮、固定块、U形架、卷绕电机、卷绕轮、拉绳和调节杆，所述U形架配合滑动设于检测壳体内，U形架的内侧安装固定有一根调节杆，所述调节杆上配合滑动设有两个套环，两个检测杆分别对应安装固定于两个套环上，两个套环相远离的一侧于调节杆上还套设有弹簧，所述套环的下侧还固定设有固定块，U形架的内侧两端还分别设有一个导向轮，所述U形架的中部安装固定有卷绕电机，卷绕电机的输出轴上安装固定有一个卷绕轮，所述卷绕轮上绕接有两根拉绳，两根拉绳分别对应从两个导向轮绕过后连接在套环下侧的固定块上，且所述卷绕电机带动卷绕轮转动时，能够通过两根拉绳拉动两个套环同步远离。
进一步的技术方案，所述弹簧的一端与套环连接固定，弹簧的另一端与U形架连接固定，且两根所述弹簧用于使得两个套环向调节杆的中间弹性抵靠，当两个所述套环弹性抵靠后，两个所述检测杆处于紧贴状态。
进一步的技术方案，所述伸缩组件包括有第三伸缩缸，所述U形架远离调节杆的一侧安装有多个第三伸缩缸，第三伸缩缸的缸体固定于检测壳体内底部。
进一步的技术方案，所述检测壳体远离第一伸缩缸的一端为开口端，且所述检测壳体的开口端配合安装有盖体，盖体上还设有把手。
进一步的技术方案，所述第一伸缩缸安装于转筒的一侧，且所述第一伸缩缸垂直于转筒的表面设置，第一伸缩缸的缸体固定于转筒上。
进一步的技术方案，所述转向机构包括有齿轮、齿条、第二伸缩缸、固定件和连接块，所述转筒上还安装固定有齿轮，靠近所述齿轮的箱体内壁上开设有导向滑槽，导向滑槽内配合滑动设有齿条，且所述齿条和齿轮啮合连接，所述齿条的下侧还固定有连接块，所述第二伸缩缸通过固定件固定于箱体的内壁上，第二伸缩缸的伸缩芯轴端部与连接块连接固定。
进一步的技术方案，所述箱体的一侧开口设置，箱体的另一侧安装有推杆；所述箱体的底部还安装有多个带刹车万向轮。
本发明实施例提供的一种道路桥梁隧道裂缝检测装置，通过转筒和支撑轴的具体设置，可对第一伸缩缸和检测组件构成的整体进行稳定支撑，且通过转向机构能够稳定的控制检测组件的朝向，便于通过检测组件进行道路桥梁隧道的裂缝检测，适用范围广；另外，通过第一伸缩缸可控制检测组件的位置，即进行粗调，便于进行各种场景下的裂缝检测；通过检测组件还可对裂缝的宽度和深度进行检测，功能丰富，操控便捷，值得推广。
附图说明
图1为本发明实施例提供的道路桥梁隧道裂缝检测装置的立体结构示意图；
图2为图1的俯视立体结构示意图；
图3为图1的仰视立体结构示意图；
图4为本发明实施例提供的道路桥梁隧道裂缝检测装置中检测组件的主视剖视结构示意图；
图5为图4中卷绕轮部分的俯视结构示意图。
图中：1-推杆，2-触控板，3-箱体，4-转筒，5-第一伸缩缸，6-检测组件，7-齿轮，8-齿条，9-第二伸缩缸，10-带刹车万向轮，11-支撑轴，12-蓄电池，13-固定件，14-导向滑槽，15-连接块，16-检测壳体，17-盖体，18-把手，19-检测杆，20-套环，21-弹簧，22-导向轮，23-固定块，24-第三伸缩缸，25-U形架，26-卷绕电机，27-卷绕轮，28-拉绳，29-调节杆。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
如图1-3所示，为本发明一个实施例提供的一种道路桥梁隧道裂缝检测装置，包括箱体3，还包括：
支撑轴11，所述支撑轴11安装固定于箱体3内，支撑轴11上还转动安装有转筒4；
检测组件6，所述检测组件6通过第一伸缩缸5安装于转筒4上，且所述第一伸缩缸5用于对检测组件6进行支撑固定以及控制检测组件6和转筒4之间的距离，所述检测组件6用于对裂缝进行深度和宽度检测；
转向机构，所述转向机构安装于箱体3内，且所述转向机构用于驱动转筒4转动，进而控制检测组件6的朝向。
在本发明实施例中，通过转筒4和支撑轴11的具体设置，可对第一伸缩缸5和检测组件6构成的整体进行稳定支撑，且通过转向机构能够稳定的控制检测组件6的朝向，便于通过检测组件6进行道路桥梁隧道的裂缝检测，适用范围广；另外，通过第一伸缩缸5可控制检测组件6的位置，即进行粗调，便于进行各种场景下的裂缝检测；通过检测组件6还可对裂缝的宽度和深度进行检测，功能丰富，操控便捷，值得推广。
如图4所示，作为本发明的一种优选实施例，所述检测组件6包括有检测壳体16，所述检测壳体16安装固定于第一伸缩缸5的伸缩芯轴端部，检测壳体16的内侧设有两个检测杆19，检测壳体16内还安装有用于驱动两个检测杆19同时从检测壳体16内伸出或缩进的伸缩组件，检测壳体16内还安装有用于驱动两个检测杆19同步靠近或远离的宽度调节组件。
在本发明实施例中，通过检测壳体16内检测杆19、伸缩组件和宽度调节组件的具体设置，可利用检测杆19进行裂缝深度和宽度检测，方便快捷。
如图4-5所示，作为本发明的一种优选实施例，所述宽度调节组件包括有套环20、弹簧21、导向轮22、固定块23、U形架25、卷绕电机26、卷绕轮27、拉绳28和调节杆29，所述U形架25配合滑动设于检测壳体16内，U形架25的内侧安装固定有一根调节杆29，所述调节杆29上配合滑动设有两个套环20，两个检测杆19分别对应安装固定于两个套环20上，两个套环20相远离的一侧于调节杆29上还套设有弹簧21，弹簧21的一端与套环20连接固定，弹簧21的另一端与U形架25连接固定，且两根所述弹簧21用于使得两个套环20向调节杆29的中间弹性抵靠，当两个所述套环20弹性抵靠后，两个所述检测杆19处于紧贴状态；所述套环20的下侧还固定设有固定块23，U形架25的内侧两端还分别设有一个导向轮22，所述U形架25的中部安装固定有卷绕电机26，卷绕电机26的输出轴上安装固定有一个卷绕轮27，所述卷绕轮27上绕接有两根拉绳28，两根拉绳28分别对应从两个导向轮22绕过后连接在套环20下侧的固定块23上，且所述卷绕电机26带动卷绕轮27转动时，能够通过两根拉绳28拉动两个套环20同步远离。
在本发明实施例中，导向轮22的具体结构设置采用现有技术即可，最好能够防止拉绳28从导向轮22上滑脱；拉绳28的具体绕接可采用如图5所示的方案，这样当卷绕轮27逆时针转动时，可对拉绳28卷绕，即拉动两个套环20同步远离；当卷绕轮27顺时针转动时，可对拉绳28释放，两个套环20可在弹簧21的弹力作用下向调节杆29的中间弹性抵靠。另外，检测杆19采用圆柱形或条形金属杆即可，不作具体限定。
在具体应用时，当两个检测杆19相互抵靠后，即通过组合的检测杆19进行裂缝深度检测，只需控制伸缩组件即可；当两个检测杆19分离后，即通过两个检测杆19进行裂缝的宽度检测，先控制伸缩组件使得检测杆19伸入到裂缝中，后通过宽度调节组件控制两个检测杆19分离，两个检测杆19之间的可调距离即为裂缝的宽度，控制方便，检测效率高。另外，在进行距离判断时，可在调节杆29和检测杆19上标识刻度，通过人眼进行裂缝宽度和深度的判断，也可在调节杆29和检测杆19上安装距离感应器，通过传感器进行科学探测，具体应用方式不再赘述，实际进行具体设置即可。
如图4所示，作为本发明的一种优选实施例，所述伸缩组件包括有第三伸缩缸24，所述U形架25远离调节杆29的一侧安装有多个第三伸缩缸24，第三伸缩缸24的缸体固定于检测壳体16内底部。
在本发明实施例中，通过第三伸缩缸24可稳定的带动检测杆19及相关部件在检测壳体16内移动，进而控制检测杆19从检测壳体16内伸出或缩进，方便快捷。
如图4所示，作为本发明的一种优选实施例，所述检测壳体16远离第一伸缩缸5的一端为开口端，且所述检测壳体16的开口端配合安装有盖体17，盖体17上还设有把手18。
在本发明实施例中，通过盖体17可对检测壳体16内的部件进行保护，这样在不进行检测时，无需打开盖体17，安全可靠，延长使用寿命。
如图1-3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述第一伸缩缸5安装于转筒4的一侧，且所述第一伸缩缸5垂直于转筒4的表面设置，第一伸缩缸5的缸体固定于转筒4上。
在本发明实施例中，通过第一伸缩缸5可对检测组件6稳定的支撑，且通过第一伸缩缸5可控制检测组件6的位置，方便快捷。
如图1-3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述转向机构包括有齿轮7、齿条8、第二伸缩缸9、固定件13和连接块15，所述转筒4上还安装固定有齿轮7，靠近所述齿轮7的箱体3内壁上开设有导向滑槽14，导向滑槽14内配合滑动设有齿条8，且所述齿条8和齿轮7啮合连接，所述齿条8的下侧还固定有连接块15，所述第二伸缩缸9通过固定件13固定于箱体3的内壁上，第二伸缩缸9的伸缩芯轴端部与连接块15连接固定。
在本发明实施例中，通过第二伸缩缸9推动齿条8移动，因齿条8和齿轮7啮合连接，齿轮7能够带动转筒4及其上的部件转动，进而对检测组件6进行转向调节，当检测组件6开口朝下时，可通过检测组件6进行道路桥梁表面的裂缝检测；当检测组件6开口朝上时，可通过检测组件6进行桥梁隧道的内顶部裂缝检测，使用控制方便，值得推广。
如图1-3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述箱体3的内壁上还安装有蓄电池12，箱体3的外侧还安装有触控板2，还包括用于对第一伸缩缸5、第二伸缩缸9、第三伸缩缸24和卷绕电机26进行控制的PLC控制器，PLC控制器采用现有公开的技术即可，所述触控板2、蓄电池12、第一伸缩缸5、第二伸缩缸9、第三伸缩缸24和卷绕电机26均与PLC控制器电性连接，触控板2、蓄电池12、第一伸缩缸5、第二伸缩缸9、第三伸缩缸24和卷绕电机26均与PLC控制器的具体型号及电路连接不作具体限定，在实际应用时可灵活设置；涉及到的电路、电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
如图1-3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述箱体3的一侧开口设置，用于第一伸缩缸5的摆动，箱体3的另一侧安装有推杆1，通过推杆1便于推动装置移动；所述箱体3的底部还安装有多个带刹车万向轮10，通过带刹车万向轮10利于装置的灵活移动和固定。
本发明上述实施例中提供了一种道路桥梁隧道裂缝检测装置，便于进行道路桥梁隧道的多方位裂缝检测，操控方便，且通过对检测组件6进行具体的结构设置，利于进行裂缝宽度和深度的配合检测，实用方便，提升检测效率和质量，值得推广。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种道路桥梁隧道裂缝检测装置，包括箱体，其特征在于，还包括：
支撑轴，所述支撑轴安装固定于箱体内，支撑轴上还转动安装有转筒；
检测组件，所述检测组件通过第一伸缩缸安装于转筒上，且所述第一伸缩缸用于对检测组件进行支撑固定以及控制检测组件和转筒之间的距离，所述检测组件用于对裂缝进行深度和宽度检测；
转向机构，所述转向机构安装于箱体内，且所述转向机构用于驱动转筒转动，进而控制检测组件的朝向。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁隧道裂缝检测装置，其特征在于，所述检测组件包括有检测壳体；
所述检测壳体安装固定于第一伸缩缸的伸缩芯轴端部，检测壳体的内侧设有两个检测杆；
所述检测壳体内还安装有用于驱动两个检测杆同时从检测壳体内伸出或缩进的伸缩组件；
所述检测壳体内还安装有用于驱动两个检测杆同步靠近或远离的宽度调节组件。
3.根据权利要求2所述的道路桥梁隧道裂缝检测装置，其特征在于，所述宽度调节组件包括有套环、弹簧、导向轮、固定块、U形架、卷绕电机、卷绕轮、拉绳和调节杆；
所述U形架配合滑动设于检测壳体内，U形架的内侧安装固定有一根调节杆，所述调节杆上配合滑动设有两个套环，两个检测杆分别对应安装固定于两个套环上，两个套环相远离的一侧于调节杆上还套设有弹簧；
所述套环的下侧还固定设有固定块，U形架的内侧两端还分别设有一个导向轮，所述U形架的中部安装固定有卷绕电机，卷绕电机的输出轴上安装固定有一个卷绕轮，所述卷绕轮上绕接有两根拉绳，两根拉绳分别对应从两个导向轮绕过后连接在套环下侧的固定块上，且所述卷绕电机带动卷绕轮转动时，能够通过两根拉绳拉动两个套环同步远离。
4.根据权利要求3所述的道路桥梁隧道裂缝检测装置，其特征在于，所述弹簧的一端与套环连接固定，弹簧的另一端与U形架连接固定；
且两根所述弹簧用于使得两个套环向调节杆的中间弹性抵靠；当两个所述套环弹性抵靠后，两个所述检测杆处于紧贴状态。
5.根据权利要求3所述的道路桥梁隧道裂缝检测装置，其特征在于，所述伸缩组件包括有第三伸缩缸；
所述U形架远离调节杆的一侧安装有多个第三伸缩缸，第三伸缩缸的缸体固定于检测壳体内底部。
6.根据权利要求2-5任一项所述的道路桥梁隧道裂缝检测装置，其特征在于，所述检测壳体远离第一伸缩缸的一端为开口端，且所述检测壳体的开口端配合安装有盖体，盖体上还设有把手。
7.根据权利要求1-5任一项所述的道路桥梁隧道裂缝检测装置，其特征在于，所述第一伸缩缸安装于转筒的一侧，且所述第一伸缩缸垂直于转筒的表面设置，第一伸缩缸的缸体固定于转筒上。
8.根据权利要求1-5任一项所述的道路桥梁隧道裂缝检测装置，其特征在于，所述转向机构包括有齿轮、齿条、第二伸缩缸、固定件和连接块；
所述转筒上还安装固定有齿轮，靠近所述齿轮的箱体内壁上开设有导向滑槽，导向滑槽内配合滑动设有齿条，且所述齿条和齿轮啮合连接；
所述齿条的下侧还固定有连接块，所述第二伸缩缸通过固定件固定于箱体的内壁上，第二伸缩缸的伸缩芯轴端部与连接块连接固定。
9.根据权利要求7所述的道路桥梁隧道裂缝检测装置，其特征在于，所述箱体的一侧开口设置，箱体的另一侧安装有推杆；
所述箱体的底部还安装有多个带刹车万向轮。
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