CN114159877A - 油过滤器组件 - Google Patents

Abstract

一种用于过滤和冷却组件的铸造金属适配器，其消除了对插入件或塞子的需要，并且提供了相关部件到适配器的直接螺纹连接。这种结构还提供了具有共同轴线的封闭流动路径，以提高抵抗爆裂压力、热和老化以及与循环相关的条件的耐久性。

Description

油过滤器组件

技术领域

本发明总体上涉及机械引擎的润滑，该机械引擎利用油作为润滑流体，该润滑流体循环通过引擎中限定的通道。更具体地，本发明涉及一种润滑系统，其中润滑液常规地经过过滤元件，该过滤元件通常可以按照一定的间隔进行更换，并且可以经过油冷却器。更具体地，本发明涉及一种用于润滑系统的适配器，该适配器将油过滤器外壳和油冷却器并入到通常位于马达凹槽(motor valley)内的组件中。

背景技术

现代引擎，尤其是用于机动车辆的引擎，寻求在保持所需动力的同时减轻重量和尺寸。作为减轻重量的努力的一部分，许多零件由塑料制成，许多零件被组合成组件，通过消除各个连接点来进一步减轻重量。虽然这种趋势在某些领域被证明是成功的，但它也带来了塑料组件的一个或多个部分出现故障的问题。在这种情况下，为了介入组件并进行必要的修理，通常需要拆卸引擎的不相关零件。

塑料组件的另一个缺点是需要为要连接到组件的各种传感器和系统组件提供容置。这些连接通常通过在塑料部件上模制开口并附接一金属插件来实现。这种塑料与金属的连接很难正确密封。这种金属塑料连接器的另一个故障点是插入的部件(如传感器装配件或盖子)可能会过紧，并对周围的塑料造成应力或损坏。

除了与混合塑料-金属组件相关的上述内容之外，模制过程需要某些让步，以便允许模制型芯在模制过程中被插入和移除。塑料模制的相关缺点是需要移除工艺中使用的型芯元件并重新密封模制件，这导致进一步的潜在故障点。此外，需要封闭塞的未使用模制开口必须被胶合或焊接在未使用的开口中。这些塞子代表了塑料-金属组件的另一个故障点。

发明内容

申请人已经发现，铸造金属部件提供了鲁棒的组件，其避免了对插入件的需要，消除了对塞子的需要，并且提供了部件与适配器的直接螺纹连接。由于取消了多个模制部件的组装，性能和耐用性得到提高，以抵抗爆裂压力、热劣化和老化以及与回收相关的状况。此外，单个金属铸造件提供了流动路径，而不需要粘合剂和重新密封流动路径。

附图说明

图1是现有技术油过滤器适配器和冷却器的组件的透视图；

图2是图1中的现有技术组件的局部后视图；

图3A示出了在移除塑料模制中使用的型芯之后现有技术适配器中的油流动路径的封盖；

图3B是示出了现有技术适配器中的流动路径的截面图；

图4是根据本发明的适配器在与任何相关部件组装之前的透视图；

图5是沿图4中线5-5的剖视图，示出了根据本发明的适配器中的直线流动路径；和

图6是根据本发明的适配器在与图4相反方向上的透视图。

具体实施方式

图1-3B所示的现有技术油过滤器组件是典型的适配器结构，是通过使用可模制的塑料材料而制成的。图1中的现有技术组件10具有基座20、过滤器外壳30和油冷却器40。基座20包括金属插入件22，该插入件设置在塑料结构中的指定位置，用于附接其他相关部件。金属插入件和相关部件分别显示在图1中的22和24处。虽然金属插入件经常在塑料底座模制过程中被原位模制，但它们仍然是一个故障点，可能会导致漏油或更严重的情况。在相关部件24的附接过程中，金属插入件22也受到过紧的影响，这可能导致塑料中的应力裂纹。

如图2所示，由于模制过程要求能够取出型芯，所以基座20具有在基座20被模制后被修整的多个塞子26。塞子26用粘合剂或旋转焊接装配到模制基座上。在任一情况下，塞子26都是底座20中的故障点，会导致漏油或更糟的情况。

除了插入件22和插塞26之外，基座20具有多个金属插入件或套筒(未示出)，它们被插入以加强塑料模制孔，该孔用于将保持组件10在一起的各种螺栓28的附接。同样，插入件或套筒会引入潜在的故障点。另一个潜在的故障点是盖子32与塑料过滤器外壳30的附接。过度拧紧帽32会在带螺纹的外壳30中引入应力断裂。

参考图3A和3B，可以看出，现有技术的流动路径50需要覆盖件21，至少部分地位于流动路径上方，在移除模制型芯之后通过粘合剂或焊接部23粘附到基部。参照图4B，可以看出流动路径50弯曲或成角度；换句话说，流动路径50没有共同的纵向轴线。

参考图4，优选的适配器110具有过滤器外壳130和基座120，基座120由铸造金属材料形成，优选为铝。基座120和过滤器外壳130铸造在一起，并且用于接收螺栓128的孔127不需要金属插入件或套筒，以避免由于固体金属结构造成的应力或破裂。铸造件还在129处带有螺纹，以接收用于将油冷却器40固定到适配器110的紧固件。

仍然参照图4，经铸造的过滤器外壳130具有内螺纹132，该内螺纹132与OEM盖子32配合，以将过滤器固定在外壳130内。以类似的方式，孔126具有内螺纹，以优选地与自密封的NPT塞子配合。根据相关部件(如传感器)的类型和结构，可能需要在其组装时使用垫圈或密封圈。

参照图5，用于在基座120中输送润滑剂的流动路径150以纵向轴线160为中心，并且在整个基座120中是一致的。流动路径150关于轴线160对称，并且在流动路径150中没有角度分量。流动路径150完全在整个铸造件内，因此不需要为流动路径增加封闭物。

除了流动路径150之外，润滑通道和相关部件的位置与OEM组件相同，因此经铸造的金属适配器是对OEM部件的直接替代品，不需要对其他部件进行修改或重新定位。

如图4和6所示，包括过滤器外壳130和基座120的适配器110在外观上与OEM部件相同，并且基座接纳OEM冷却器40，过滤器外壳接纳盖子32，而不需要任何修改。

相关申请的交叉引用

本申请要求2020年8月21日提交的美国临时申请第63/068,759号的权益，该申请通过引用以其全部内容完全合并于本文。

Claims (6)

1.一种用于油过滤组件的适配器，包括:

细长铸造金属本体，其具有构造成与润滑网络配合的下表面、在细长本体的第一端处限定的油过滤器外壳以及构造成与冷却部件配合的上表面；

其中细长铸造金属本体包括润滑流动路径，该润滑流动路径完全由铸造金属制成，并延伸预定距离，以在润滑网络和过滤器外壳之间建立连通通道。

2.根据权利要求1所述的适配器，其中，所述连通通道关于纵向轴线对称，并且具有基本直线的流动路径。

3.根据权利要求1所述的适配器，其中所述细长铸造金属本体包括第二端，所述第二端具有至少一个铸造孔，所述铸造孔带有螺纹，用于以螺纹接合的方式接收至少一个附加部件。

4.根据权利要求1所述的适配器，其中，所述细长铸造金属本体包括多个铸造孔，所述铸造孔带有螺纹，用于接收相应的螺纹紧固件，以将冷却器与所述细长铸造金属本体固定在一起。

5.一种用于将油过滤器和冷却器固定在一组件中的适配器，该适配器包括:

细长金属本体，其在第一端处具有过滤器接收外壳，在第二端处具有用于附接一附加部件的至少一个螺纹位置，以及在第一端和第二端之间的被配置为接收冷却器的部分；和，

单一流体流动路径，围绕一共同轴线在第一端和第二端之间延伸预定距离。

6.一种用于引擎的油过滤组件，该组件包括:

铸造金属适配器，具有:

形成在适配器的第一端处的外壳，该外壳被构造成接收流体过滤器和外壳封闭件；

远离第一端的第二端，包括至少一个螺纹位置，用于将附加部件直接附接到适配器；

适配器的在第一端和第二端之间的一部分，具有上表面和下表面；和，

封闭流动路径，以共同轴线为中心并在第一端和第二端之间延伸；

其中适配器的上表面被构造成在第一端和第二端之间接收和固定冷却器；并且，下表面被构造成与引擎内的油流动路径匹配。

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