CN1141562C

CN1141562C - 底盘测功机上柴油车快速测功方法

Info

Publication number: CN1141562C
Application number: CNB011246294A
Authority: CN
Inventors: 明吴; 吴明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-07-27
Filing date: 2001-07-27
Publication date: 2004-03-10
Anticipated expiration: 2021-07-27
Also published as: CN1336537A

Abstract

底盘测功机上柴油车快速测功方法。先检测测功机不加载时的最高车速，以最高车速一定百分比由高速至低速检测3个点的车速和驱动力，得到第1、2个点的连线与第3个点同X轴平行线的交点，可得额定工况点车速，然后可计算出各个所需工况点的车速。采用精度控制取样和判断的稳态检测方式，当连续若干个取样点的车速和驱动力的波动在规定范围内，则可自动判断已进入该车速点的稳态测功，取这若干个点的平均值作为该车速点的检测值。

Description

底盘测功机上柴油车快速测功方法

技术领域

本发明是关于柴油车在滚筒式底盘测功机上，快速准确地确定柴油车额定功率车速，并在该车速下快速稳态进行功率检测和废气排放检测的方法，属于台试汽车性能检测方法技术领域。

背景技术

目前，柴油车在底盘测功机上，在额定功率车速点恒速进行功率检测和废气排放检测时，通常有两种方法来确定所检车辆的额定功率车速点，一种是根据发动机标定转速、传动系传动比和车轮直径等进行理论计算来确定所检车辆的额定功率车速点，这种方法与实际情况误差很大。另一种是采用车速逐点扫描检测法，通过检测汽车底盘输出功率曲线，以最大功率值车速作为额定功率车速，该方法检测时间长，准确性和操作性较差，难以运用于在用车的检测。在取样方式上，通常要求稳态后几十秒再取样，使检测时间较长，带来其它一系列问题。

发明内容

本发明克服了现有技术中误差大、检测时间长的不足，提供一种快速准确地确定柴油车额定功率车速和精度控制取样、判断的检测方法，从而大大提高检测的准确性和检测效率。

参见图1，曲线1为柴油车在底盘测功机上检测的底盘输出驱动力曲线，曲线3是整个系统阻力曲线，曲线2是柴油车发动机有效驱动力曲线，额定功率车速点为Ve，Vm是柴油车以规定档位在底盘测功机上的最高车速，在较小的柴油机调速段Ve～Vm车速范围内，曲线3变化速率很小，可把曲线1和曲线2在调速段近似作为两条平行直线，曲线1和曲线2相对应的Ve近似相等。

参见图2，图2为柴油车在底盘测功机上检测的底盘输出驱动力曲线。Va、Vb、Vc分别为设定的3个检测车速点，Vm＞Va＞Vb＞Ve＞Vc，由于柴油机的稳定调速率一般为10％左右，所以，可以设定Va＝0.97Vm，Vb＝0.91Vm，Vc＝0.82Vm，在Va、Vb、Vc三个车速点恒速稳态检测汽车底盘输出驱动力得到Fa、Fb、Fc，可得a、b两点的连线与C点同X轴平行线的交点d，Fd＝Fc，Ve≈Vd，根据相似三角形。可得：(Fd-Fb)/(Fb-Fa)＝(Vb-Vd)/(Va-Vb)，可近似得到所检车辆规定档位额定功率车速Ve≈Vd＝Vb-(Va-Vb)·(Fc-Fb)/(Fb-Fa)……(1)

得到额定功率车速Vd后，在该车速恒速控制稳态进行底盘输出功率检测，Pd＝F′d·Vd/3600。Kw，F′d-Vd点所测驱动力N，Vd-额定功率车速km/h。同时也可在100％、90％、80％Vd三个车速点恒速稳态进行光吸收系数和功率检测。

在恒速控制稳态功率或废气排放检测中，只有当汽车和底盘测功机整个系统在设定车速点附近处于相对平衡状态时，所检测的涡流机指示功率才能代表和反映该车速点汽车底盘输出功率。本发明提出了稳态精度控制取样和判断方式，当连续若干些取样点的车速波动相对设定车速在δ₁精度范围内，或者制动力波动小于δ₂，或者功率波动小于δ₃，或者各相邻两点的加速度绝对值小于规定值δ₄，计算机可自动判断该若干些点已属于稳态检测，取该若干些点检测数据的平均值作为该车速点的车速、驱动力和功率检测值，可采用单参数精度控制，也可采用任意两个参数或两个以上参数组合的精度控制。越多的参数精度控制，稳态检测的精度越高。

附图说明

图1中曲线1为柴油车在底盘测功机上，在Ve车速附近采用车速扫描各车速点稳态所检测的底盘输出驱动力曲线。

图1中曲线3是整个系统阻力曲线，它是汽车空档或脱开离合器后，在各车速点，汽车底盘动力传动系阻力、车轮与滚筒磨擦阻力、底盘测功机自身阻力三者之和曲线。

图1曲线2是柴油车发动机有效驱动力曲线，它是由同一车速点的底盘输出驱动力与整个系统阻力相加之和曲线。

具体实施方式

汽车在底盘测功机的两滚筒上，挂上规定档位后，逐渐把油门踩到底，先检测车辆在底盘测功机上的最高车速Vm后，在Va＝0.97Vm车速点，按精度控制取样和判断的恒速稳态检测方式检测该车速点的Fa，然后依次检测Vb＝0.91Vm的Fb和Vc＝0.82Vm的Fc，计算机按(1)式自动计算得到Vd≈Ve，在Vd车速点进行稳态恒速功率检测，同时也可进行光吸收系数检测，然后可继续在90％Vd和80％Vd两车速点依次进行稳态下的功率和光吸收系数检测。检测完后，涡流机卸载。

本发明的特点是：采用三点参数法所确定的额定功率车速点误差小，稳态判断准确，检测精度高，检测快捷、简单。

Claims

1、底盘测功机上柴油车快速测功方法，是柴油车在滚筒式底盘测功机上，确定柴油车额定功率车速，并在该车速下进行恒速稳态功率检测和废气排放检测，其特征在于：先检测车辆规定档位在底盘测功机上的最高车速Vm，然后在3个设定车速点Va＝0.97Vm、Vb＝0.91Vm、Vc＝0.82Vm依次恒速稳态检测汽车底盘输出驱动力得到Fa、Fb、Fc，其中Vm＞Va＞Vb＞Ve＞Vc，可得a、b两点的连线与C点同X轴平行线的交点d，Fd＝Fc，Ve≈Vd，根据相似三角形和三个车速点的检测参数，可得规定档位额定功率车速Ve≈Vd＝Vb-(Va-Vb)·(Fc-Fb)/(Fb-Fa)，在Vd点恒速采用精度控制取样和判断方式稳态进行底盘输出功率检测得：Pd＝F′d·Vd/3600，同时也可在100％、90％、80％Vd三个车速点恒速稳态进行光吸收系数和功率检测。

2、根据权利要求1所述的底盘测功机上柴油车快速测功方法，其特征是，在恒速控制稳态功率或废气排放检测中，采用精度控制取样和判断方式，当连续若干些取样点的车速波动相对设定车速在δ₁精度范围内，或者制动力波动小于δ₂，或者功率波动小于δ₃，或者各相邻两点的加速度绝对值小于规定值δ₄，计算机可自动判断该若干些点已属于稳态检测，取该若干些点检测数据的平均值作为该车速点的车速、驱动力和功率检测值，可采用单参数精度控制，也可采用任意两个参数或两个以上参数组合的精度控制。